Не включается полный привод на дастере
Здравствуйте. У меня 1.6 л. 4х4, вчера поездил в гололёд на режиме AVTO и загорелась сигнальная лампа неисправности электронных систем автомобиля с бензиновым двигателем. Заглушил двигатель потом запустил, лампа гореть перестала, проехал немного и она замигала потом погасла. Подозрение пало на привод, проверил, все режимы работают. Сегодня утром завёл покатался всё ок лампа не загоралась. Машину поставил на час, после завёл снова лампа загорелась и не гасла в результате проверил полный привод и он перестал работать. Работает один режим 2WD, а AVTO и 4WD нет.
Думаю на проводку или на муфту.
Пробег 23000, ТО1 приходил. Думаю ехать к ОД, заменят ли по гарантии? Встречался кто с такой проблемой?
Да ещё летом при скорости от 30 до 70 км сзади начал появляться нарастающий прерывистый шум. Пассажиры сидящие на заднем сиденье часто говорили что такое ощущение как будто настаёт хана подшипнику на колесе. Проверял правое и левое задние колесо, люфта вроде нет и не греется.
Doomsday,
Когда машина куплена? Если в 2012-году, то действительно была такая проблема и как решается, уже написали:
А муфту пробовали перепрошивать? Обычно помогает.Естественно у ОД.
А вот если 2013-2014 году, то прошивка должна быть уже новой с завода. В любом случае к дилеру.
Сейчас пошел завёл машину и всё снова работает.
Машина выпущена в конце 2012 года, куплена в январе 2013 года.
Муфту не прошивал, вообще впервые об этом узнал. По гарантии без проблем прошьют, если попросить?
Тогда точно к дилеру съездите. Если будут делать удивленное лицо, то:
ошибка DEF013, решение 9152 от 28.11.2012
Сейчас пошел завёл машину и всё снова работает.
Машина выпущена в конце 2012 года, куплена в январе 2013 года.
Муфту не прошивал, вообще впервые об этом узнал. По гарантии без проблем прошьют, если попросить?
Вообще-то ОД должны были обновить прошку при прохождение ТО т.к был официальный отзыв АФ за свой касяк. В принципе чему можно удивляться - мы живем в России. Короче велкам к ОД. :preved:
Сейчас пошел завёл машину и всё снова работает.
Машина выпущена в конце 2012 года, куплена в январе 2013 года.
Муфту не прошивал, вообще впервые об этом узнал. По гарантии без проблем прошьют, если попросить?
Это даже не гарантия, в том смысле, что такую неисправность устранят независимо от пробега и окончания гарантии.
Но при себе иметь сервисную и гарантийную книжку! Неважно есть там отметки о ТО или важно само наличие этих книжек!
Вообще-то ОД должны были обновить прошку при прохождение ТО т.к был официальный отзыв АФ за свой касяк
Если не ошибаюсь, то не было официального отзыва, по крайней мере, на момент моей перепрошивки, т.е. перепрошивали только при наличии жалоб!
Если не ошибаюсь, то не было официального отзыва, по крайней мере, на момент моей перепрошивки, т.е. перепрошивали только при наличии жалоб!
Все это уже обсуждалось в соответствующей теме еще зимой 12-13 г.г. :wink: У меня той зимой тоже включилась пила и в теме люди уже писали о обновлении, а я приехав к ОД по этому поводу был красиво отправлен "в сад". И обновил муфту только весной когда местный ОД признал отзыв АФ.
Все это уже обсуждалось в соответствующей теме еще зимой 12-13 г.г.
Да, но за это время забылось. Я вот даже не помню, как тема называлась, даже ключевые слова что-то в ночи не придумываются.
Тогда точно к дилеру съездите. Если будут делать удивленное лицо, то:
ошибка DEF013, решение 9152 от 28.11.2012
Согласен полностью. Обычно, проблема выплывала в первую же зиму. Вам не повезло в последующие. Машина ещё на гарантии - пользуйтесь. Перепрошьют муфту (бесплатно ), и проблема исчезнет. Заодно и про шум сзади задайте вопрос. Пусть посмотрят - пощупают - понюхают.
Да, но за это время забылось. Я вот даже не помню, как тема называлась, даже ключевые слова что-то в ночи не придумываются.
Что - то про загорании пиктограммы " Пила ". Сейчас, на вскидку, сразу не вспомню, хотя и сам отписывался в теме. Я тогда с " Автофорумом Богородск " в Ногинске бодался. В итоге - они скачали себе новую прошивку и, по требованию, перепрошивали муфты желающим.
Сегодня с утра поехав на работу заметил, что не включается AUTO и 4WD lock, а на панели загорелась лампа неисправности электронных систем. Проехав с 1км, остановился, заглушил двигатель, завёл всё стало работать. Что за глюк не понятно, хотя может всё из за наледи, вчера была шуга мокрая на дороге, а ночью морозец, вот и замёрзло всё.
Да, погодка была не айс, точнее айс и был, только не пойму, зачем ты на 2 WD ездиешь? Экономии в этом ни какой. А режимы ты переключал на ходу?
на 2wd ездил только летом, щас всегда AUTO, а сегодня она сама на 2wd встала, а переключатель стоял на AUTO.
Ну это понятно, что при повторении к ОД.
Я просто грешу именно на то, что подморозило где нибудь что-то, так как тронулся с таким ощущением как будто ручник примёрз.
Может из-за этого и электроника отключила зад, а на приборную панель обратил только тогда, когда на перекрёстке тронулся и передок малость шлифовал.
Нет, не прикол.
Вот цитата из мануала (стр. 2.12)
"Если система обнаруживает разницу в размерах передних
и задних колес (например, при недоста-
точном давлении в шинах, выраженном
износе шин на одной из осей и т. п.), она
автоматически переходит в режим 2WD"
Нет, не прикол.
Вот цитата из мануала (стр. 2.12)
"Если система обнаруживает разницу в размерах передних
и задних колес (например, при недоста-
точном давлении в шинах, выраженном
износе шин на одной из осей и т. п.), она
автоматически переходит в режим 2WD"
. аналогичный случай был в соседнем районе, там украли члена партии(КП))) а если серьезно.. у меня была подобная неисправность летом, такой же глюк, потом норма, вообщем по кругу..здесь играем , здесь не играем , тут селедку заворачиваем (с)..в итоге: в один прекрасный день еле завелся. проблемы в АКБ, не шла зарядка от генератора((? за 1,5 месяца разрядился в ноль..в ОД заменили АКБ по гарантии, причину разрядки назвали: типа завод-изготовитель убитый АКБ поставил. "не верю!", но уже три месяца ни каких проблем (плюйоца 3р)
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
и не только на украинском. ИМХО дело в контактах (разъем подключения электромуфты), на dusterclubs обсуждалось и подтверждалось.
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
Сегодня с утра поехав на работу заметил, что не включается AUTO и 4WD lock, а на панели загорелась лампа неисправности электронных систем. Проехав с 1км, остановился, заглушил двигатель, завёл всё стало работать. Что за глюк не понятно, хотя может всё из за наледи, вчера была шуга мокрая на дороге, а ночью морозец, вот и замёрзло всё.
Да, погодка была не айс, точнее айс и был, только не пойму, зачем ты на 2 WD ездиешь? Экономии в этом ни какой. А режимы ты переключал на ходу?
на 2wd ездил только летом, щас всегда AUTO, а сегодня она сама на 2wd встала, а переключатель стоял на AUTO.
Ну это понятно, что при повторении к ОД.
Я просто грешу именно на то, что подморозило где нибудь что-то, так как тронулся с таким ощущением как будто ручник примёрз.
Может из-за этого и электроника отключила зад, а на приборную панель обратил только тогда, когда на перекрёстке тронулся и передок малость шлифовал.
Нет, не прикол.
Вот цитата из мануала (стр. 2.12)
"Если система обнаруживает разницу в размерах передних
и задних колес (например, при недоста-
точном давлении в шинах, выраженном
износе шин на одной из осей и т. п.), она
автоматически переходит в режим 2WD"
Нет, не прикол.
Вот цитата из мануала (стр. 2.12)
"Если система обнаруживает разницу в размерах передних
и задних колес (например, при недоста-
точном давлении в шинах, выраженном
износе шин на одной из осей и т. п.), она
автоматически переходит в режим 2WD"
. аналогичный случай был в соседнем районе, там украли члена партии(КП))) а если серьезно.. у меня была подобная неисправность летом, такой же глюк, потом норма, вообщем по кругу..здесь играем , здесь не играем , тут селедку заворачиваем (с)..в итоге: в один прекрасный день еле завелся. проблемы в АКБ, не шла зарядка от генератора((? за 1,5 месяца разрядился в ноль..в ОД заменили АКБ по гарантии, причину разрядки назвали: типа завод-изготовитель убитый АКБ поставил. "не верю!", но уже три месяца ни каких проблем (плюйоца 3р)
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
и не только на украинском. ИМХО дело в контактах (разъем подключения электромуфты), на dusterclubs обсуждалось и подтверждалось.
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
Рено Дастер – автомобиль, который пользуется широкой популярностью в России. Объясняется такая популярность несколькими факторами:
- относительно невысокая цена. В классе, пожалуй, нет других авто, которые могли бы составить конкуренцию этому номинальному французу;
- надежность. Конечно же, Дастер – не устанавливает планку надежности, но, судя по отзывам владельцев, машина довольно неплоха;
- комфортность передвижения. Опять же, исходя из стоимости и класса, машина является очень вместительной и удобной. В салоне места много, в багажном отделении – предостаточно.
- наличие полного привода.
Наличие возможности активно задействовать все четыре колеса является несомненным преимуществом транспортного средства, особенно на отечественных дорогах, а вернее, в условиях отечественного бездорожья. Съездить на дачу, по проселку, размытому дождями, вывезти семью на пикник в лесу – все это Дастеру, безусловно, под силу.
Как включить полный привод на Рено Дастер
Не вдаваясь пока в особенности полного привода Дастера, ведь большинство автолюбителей, как раз и не вникает в техническую сторону вопроса, исследуем то, как включить полный привод на Рено Дастер.
Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:
- Lock. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все же, наверное, придется затронуть техническую сторону, сказав хотя бы, что в режиме Lock муфта, находящаяся в редукторе, блокируется. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Данный режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум – 80 километров в час. На форумах владельцев данной марки автомобиля можно найти некоторую информацию о проведенных испытаниях режима. Нужно отметить, что езда с высокой скоростью в данном режиме может привести к выходу из строя муфты, да и самого редуктора. Последствия, честно говоря, не очень приятные, так как запчасти на Дастер все же стоят недешево;
- 2WD – переднеприводный режим. Шайба в положение 2WD устанавливается, как правило, в условиях города или на трассах, где качество дорожного покрытия, как минимум, удовлетворительное. Езда в данном режиме способствует существенной экономии топлива и оптимизации скорости транспортного средства. Это базовый режим. Только им, наверняка, пользуется большое количество дастероводов;
- AUTO – режим, который обеспечивает максимально качественное сцепление с дорогой. Собственно, название режима подсказывает, что все регулировки, связанные с распределением мощности на оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию, на хорошей дороге, работает передний привод. В случае если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности и на заднюю ось. Все той же электромагнитной муфтой, о которой шла речь выше, может быть передано на заднюю ось до 50% мощности. То есть, автомобиль может двигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.
То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.
Как работает полный привод на Дастере
Когда все режимы автомобиля описаны, указано, как их включать, можно более подробно остановиться на том, как устроен и как работает полный привод на Дастере.
Устройство автомобилей марки Дастер с передним приводом довольно простое. Крутящий момент уходит в коробку передач и распределяется между ведущими колесами. На концах которых установлены ШРУСы. Если говорить точнее, ШРУСы там только внешние. Внутренние шарниры имеют триподы, в результате чего оси перемещаются с некоторым зазором.
Таким образом, можно говорить, что конструкция Дастера с передними ведущими колесами проста и типичная для большинства переднеприводных машин. И это является несомненным плюсам. Рено Дастер – машина бюджетная. Чем проще устроена, тем проще и быстрее ремонтировать. Переднеприводный Дастер, увы, не сможет уверенно проехать там, где пройдет Дастер с подключаемым полным приводом.
Устройство автомобилей Дастер, которые имеют возможность подключать к работе заднюю ось, схоже с устройством таких машин как Икс-Трейл и Кашкай от компании Ниссан. Тоже, все достаточно просто, но определенные особенности имеются.
Особенностью коробки передач полноприводной модели является то, что она имеет раздатку, благодаря которой крутящий момент направляется на редуктор, находящийся сзади. В редукторе, как уже было отмечено, находится электромагнитная муфта. Движением шайбы можно блокировать муфту. Блокировка муфты, также, может осуществляться при помощи автоматики в режиме AUTO.
Если муфта заблокирована, то крутящий момент не может быть направлен на заднюю ось. При незаблокированной муфте крутящий момент передается на ось. Таким образом, собственно говоря, и осуществляется запуск и работа полного привода на Дастере.
Стоит повториться, что использовать ручной полный привод длительное время не рекомендуется. Если муфта будет испытывать на себе регулярные сильные нагрузки, то она быстро выйдет из строя. Как правило, в такой ситуации требуется не ремонт, а замена муфты. А она, увы, стоит недешево.
Таким образом, передний привод на автомобиле Рено Дастер имеет простое устройство, легко включается, причем можно устанавливать один из двух режимов. Можно отметить, что, учитывая класс автомобиля и его стоимость, полный привод реализован добротно. Может быть, можно было бы и лучше. Но лучшее – враг хорошего.
Добрый день. Ситуация такая, провалился перед в снег (в режиме "авто", должен был подключиться "задок" но увы этого не произошло ) Буксовали только передние колеса…После включения 4WDlook нечего не произошло…Задние колеса оставались не подвижными…Ошибок на приборке нет…До этого все работало исправно, пробег у авто 43000км.Подскажите люди добрые где копать ? Может кто сталкивался ? пысы фото из сети
Renault Duster 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 32
Добрый день! Столкнулся на днях с такой проблемой! Перестала гореть лампа включенного режима "авто". Сначала не придал это значению, а вчера когда заезжал на парковку по небольшому льду, оказалось, что полный привод не включается! При переключении на 4wd всё работает исправно. Что может быть?
На сервис ещё не ездил.
Привет Всем вообщем все работает нормально. Поехал на сервис проверили сказали что полный привод работает ошибок нет, после решил проверить засадил ее в сугроб включил полный привод больше газу и машина поехала как и должна!
Приветствую! Ну что, где собака порылась?
Еще вспомнил когда буксовал вышел с авто и услышал сзади запах как будто сцеплением воняло. Походу муфте писец?
У меня часто воняет — это норма.
Еще раз всем привет! Сейчас заметил такую штуку включаю 4wd loc и он сразу скидывает в режим "авто"
У меня случилось в первую зиму на дорестайле. Вылечилось за условные 15 минут у дилера. Что то перепрошили, сказали, дали какую-то бумажонку. Даже не разбирался что делали. Больше не повторялось.( ещё за пять лет) И не вспомнил бы об этом, если бы не Ваша запись.
dimasklokov
Еще раз всем привет! Сейчас заметил такую штуку включаю 4wd loc и он сразу скидывает в режим "авто"
Муфту угробить это еще постараться нужно.
1. Зад не подключился, но при этом он включен и машина мордой буксует — 4вд лоок должен отключиться и перейти в режим 2вд (смотри на приборку) при этом должна загореться кардиограмма (на приборке)
2. 4вд лоок на шайбе управления полным приводом — нефиксируемое положение, контроль через приборку.
3. Шайба не подключена к проводам, почему хз.
4. Словил диагональ но сам этого не понял.
5. Авто с завода переднеприводный )))
6. Нема кардана — см.п. 1
Предположу два момента:
1. Диагоналка…и Вы просто не видели вращающееся заднее колесо с другой стороны;
2. Наличие тех. проблемы…и выкручена лампочка "чек инджин" бывшим владельцем…
В любом случае, лучше все сделать через ОД…
У вас хоть есть возможность фот вашего авто) На одном фото машина похожа на базовую версию, на другом по полю до рестайл несётся))
Точно задние оба не крутились? Возможно диагоналка и все
Крутилось только одно переднее правое
Кардан на месте?
Вообщем позвонил ОД сказали Авто на гарантии записался на диагностику на 11.01.18 Что покажет диагностика напишу! Всем огромное спасибо!
Что делать:
1. Не верить, что раньше работало (не со зла, а для упрощения процедур диагностики).
2. Купить (если нет) bluetooth OBD адаптер.
3. Ставить на Андроид-смартфон (или планшет) Torque Pro.
4. Заливаете в планшет PID-ы для 4WD отсюда www.drive2.ru/l/485054778347356178/
Если не знаете как установить гуглите "добавление расширенных PID в Torque Pro".
5. Подключаетесь к авто и смотрите (расшифровка состояний по ссылке указанной выше):
— оно вообще работает или нет:
[ET017] Режим работы
— переключатель режимов работает или нет
[ET005] Выключатель режима 2WD
[ET004] Выключатель автоматического режима
[ET020] Выключатель режима 4WD
[ET021] Положение селектора режима трансмиссии
— исправность датчиков вращения колёс и разность частоты вращения датчиков (при пробуксовке, когда собственно идолжна включаться муфта)
ETC[PR002], ETC[PR003], ETC[PR004], ETC[PR005]
— Идёт ли команда на включение муфты (в режиме FULL 4WD должно быть значение 1 или 3)
ETC[ET019] Муфта
При включении муфты скорость колёс должна выравниваться (лучше всего отслеживать по графику, как в записи по ссылке).
Если вся электроника работает, ошибок нет, муфта включается, но колёса буксуют, то скорей всего (на 99.9%) проблема с самой муфтой (износ фрикционного пакета). В этом случае только замена муфты.
P.S. Обрыв провода на муфту, неиправность переключателя или датчиков должно вызвать загорание лампочки неисправности на приборке, но некоторые, особо ушлые, лампочку (светодиод) отключают.
Я подтверждаю гарантия есть гарантия вам не в праве отказать в ремонте трансмиссии если не меняли масло у Диллира я на третьем году за месецам до окончания гарантии приехал поменял трубку грм и облезшие серебристые накладки бамперов и порогов даже если бы вы поменяли масло в двигателе и он застучал дилеру нужно ещё доказать что это произошло по вашей вине
ТО не связано с гарантией.
А может самое простое, проверить соединение(или его состояния)кабеля эл.муфты, ведь есть все предпосылки его обрыва, повреждения.
Читайте также: