Аккумулятор для хонда цивик 4д 2008 какой выбрать
Если у вас возникли сомнения в том, какой аккумулятор на Хонду Цивик необходимо приобретать, если штатный отслужил свой срок, то надо выбирать аналог, близкий ему по габаритам и техническим характеристикам. Мы провели исследование большого количества форумов и тематических сайтов, чтобы предложить вам лучшие варианты.
Характеристики штатного АКБ
Производитель устанавливает на Хонда Цивик 4Д 2008 года выпуска АКБ FB 55B24L. На модели, прошедшей рестайлинг, использовался бензиновый тип двигателя объёмом 140 л. с. Использование разработчиками батареи небольшой ёмкости свидетельствует об относительно невысокой мощности ДВС. Благодаря этому нет необходимости в создании значительного крутящего эффекта в момент запуска.
Характеристики этой достаточно надёжной батареи японского производства следующие:
- Ёмкость — 45 А·ч.
- Пусковой ток — 450 А.
- Напряжение — 12 В.
- Полярность — обратная.
- Габариты — 238х129х227.
Теперь рассмотрим наиболее удачные, по мнению многих пользователей, оставивших свои отзывы на обсуждениях, вариантах замены.
Какой выбрать
Выбирая аккумулятор на Хонда Цивик, необходимо учитывать не только показатели пускового тока и ёмкости, но и размеры выбранного экземпляра. Несоответствие этого показателя штатному месту установки потребует его переделки, а значит, лищних затрат. Предлагаемые нами модели соответствуют этому требованию, впрочем, как и всем остальным.
Надеемся, что представленное разнообразие поможет выбрать аккумуляторную батарею, которая будет служить не хуже штатной.
В порядке полезной информации! Иногда результатом отключения питания при замене АКБ становится блокировка магнитолы. Для её подключения понадобится код активации. Надо учитывать, что все сохранённые в блоке управления значения также сбросятся. В этом нет ничего страшного. По истечении нескольких часов эксплуатации оперативная память блока заполнится новыми данными.
Пошаговая инструкция по замене
Замена аккумулятора на автомобиле Honda Civic 4D чрезвычайно проста и требует минимального набора инструментов: накидного ключа или головки с трещоткой на 10.
Перед началом демонтажа необходимо отключить все возможные нагрузки и выключить зажигание. После ослабляем крепление клеммы на минусовом проводе и снимаем её.
Почему начинаем отключение с минусовой клеммы? Вот простой ответ — работа всех элементов бортовой схемы электроснабжения основана на том, что отрицательный потенциал на них поступает с корпуса автомобиля. Его подача обеспечивается кабелем, подключенным к минусовому выводу. Соответственно, если начинать откручивать крепление плюсовой клеммы, то нельзя исключить непроизвольного замыкания её на корпус через инструмент, которым проводится работа. А это чистой воды КЗ, негативно влияющее на работоспособность накопителя энергии. После небольшого ликбеза можно переходить к ослаблению и снятию плюсового кабеля.
Осталось снять фиксирующую планку, которая крепится к штатному месту с помощью двух длинных болтов, загнутых в виде крючков на конце. Именно эти крюки входят в зацепление со штатным местом аккумулятора. Необходимо их ослабить, то есть откручивать до конца не надо. Требуется получить свободный ход, который позволит вывести крюки из зацепления.
Теперь планку можно снять.
Всё, что соединяло батарею с автомобилем, мы убрали, и её можно беспрепятственно убирать.
Однажды солнечным утром…не завелась. Честно сказать, постоянные ошибки VSA с моргающей кнопкой D, низкая скорость вращения стартера с постоянно "подтухающей" панелькой приборов наводили на определенные мысли по поводу работы АКБ и вот свершилось — погнали!
Поставил на зарядку на ночь малыми токами — с утра завелась бодренько, а в обед уже не завелась…в утиль!
Поковырялся на сайте в колеса даром — сайт дерьмище полное, вообще не информативный. 18 позиций акб по заданным параметам — все п/п. А на фотках есть и с о/п. В кошельке 4500р + старый акб. Порылся на других сайтах и понял — на эту сумму полюбасу чего-нибудь приобрету! Поехал прямо в магаз колеса даром и там оказался единственный экземпляр, подходящий по параметрам! С колпочками не сразу прикол просек — снимаем для замера — а там тонкие клеммы, я такой да ну на…й, а переходнички оказались в колпачках))
Запчасти
Honda Civic 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
Приветствую, походу и я столкнулся с этим) у меня такая же штатная варта стоит. как понять в чем проблема? машина резко стала заводится тяжело с похолоданием (до этого 2 года все было ок).
Приходится прикуривать от бустера.
Как понять, аккумулятор или генератор.
Так как вроде проедешься — заводится сама. Но сегодня был случай, я ее не глушил часа 1.5, проехал 10 км где-то, затем включил заднюю передачу, а у меня работал кондей и подогрев зеркал, и электроусилитель руля перестал работать почти, руль рывками еле еле я мог вращать, ощущение что он сопротивлялся наоборот стороне выворота, сразу вспомнил что ранее был шум при вращении руля когда работает кондей, я его выключил — и руль сразу начал крутится, я так понял что электроусилитель не получал достаточно питания в тот момент. Никаких ламп не светится.
Далее приехал, заглушил, и уже без бустера не смог завести.
Как понять, это генератор не добрасывает заряд, или аккум просто высажен из за коротких поездок или сам умер уже. ?
может попробовать его зарядить стационарно? Мерял сегодня напряжение тестером, на аккуме после ночного простоя 12.5в.
При работе двигателя 14.7.
Заводится машина с пол оборота с бустером, так что не хватает пускового тока у аккума. + Вот просадка на электроусилителе при включенной нагрузке интересна. Но учитывая что она началась одновременно со смертью аккума, грешу на него.
у сивиков слабые аккумы так как маленькие, стоит на 45 а/ч и 330 пусковой ток. Но 2.5 года отслужил отлично после покупки бу авто. До этого я не знаю сколько он стоял.) Может снова его взять или попробовать зарядить) что бы пока не ковыряться с увеличением места под другой акк)
Чувак в видео говорил что в нагрузке если все приборы включены то не должно падать ниже 13 вольт, иначе генератор тогда причина. Ну у меня сегодня при тесте упало с 13.2 до 12,8 при работающей нагрузке (фары кондей итд)…но вдруг это норма для сивиков учитывая их 600 оборотов холостого.
Всем привет. Приходит время заменить уставший аккумулятор. Немного про него… называется он красиво American, но к Америке он не имеет никакого отношения! Доходяга за четыре года натерпелся сильно. Он жил в постоянном недозаряде и пару раз был разряжен до 6-7вольт. Имеет штатный размер :238x129x227.
Разряжает его противоугонная система и музыка! Кушает охранный комплекс порядка 80мАм. Состоит из двух или трех блоков. Основной блок, двусторонняя связь, спутниковая часть. Система старая, но исправная и в сервисном центре это подтвердили. Решить проблему с током утечки можно двумя способами. 1. Не включать охранную систему. 2. Заменить её на более новую. Оба варианта мне не подходят.
Сегодня в очередной раз принесла акб домой и зарядила Кулоном, а потом дала постоять шесть часов перед замером. Тестером его проверила и тестер показывает… SOH92%, R:6.35, SOC98%
Китайский тестер радует своими цифрами, но сильно верить ему нельзя. Он как наш гидрометцентр))))
Проверила нагрузочной вилкой с разной нагрузкой 100/200А.
показывает чуть больше 11 вольт.
Теперь 200А
Уж не знаю имел ли смысл нагружать 200А. Напишите своё мнение.
Странно! Вроде не всё так плохо, но я хочу его заменить. Я имею желание заменить на аналогичного размера аккумулятор. Я знаю, что можно поставить акб другого размера и придется отгибать площадку и заменить прижимную планку, но я не хочу колхозить и не вижу в этом особого смысла. Хочу акб в штатное место! Не знаю… может я чего то не понимаю…
Я хочу спросить рекомендацию по фирме. Медалист чур не предлагать! Было у меня два таких разных заводов. Первый был Delphi и он был классный, а второй кошмарный Delkor, отслужил только год.
Я выбираю из:
1.TUBOR ASIA SILVER
2.Mutlu 65B24LS SFB серия 3
3.TOPLA Top JIS 55
4. Tab Polar S 55r
Есть еще в продаже Bosh, Varta, Alphaline, Atlas, Exide, Тюмень и т.д. Есть еще Furukawa, но он зараза дорогой и с тонкими клеммами. Еще GS-YUASA ER N-65 (75B24L).
Посоветуйте, пожалуйста, какой фирмы выбрать акб, но только аргументированно!
Хонда Цивик 4Д представляет собой седан гольф класса, который разработан для каждодневных поездок. Больше интересует молодых людей, потому что имеет спортивный внешний вид и обтекаемый корпус. Автомобиль отлично удерживается на дороге и хорошо проходит повороты. Значится надежной подвеской и комфортабельным салоном. Лобовое стекло набегает на крышу, обеспечивая большое количество света. Относится к бизнес-классу. Выпускался в 3-х модификациях:
- Executive;
- Elegance;
- Lifestyle.
Машина производилась в период с 2006 по 2013 г., поэтому на Civic 4D аккумулятор оригинальный уже был заменен несколько раз. Так как средний срок службы батареи составляет 4-5 лет. Он зависит от множества факторов. В первую очередь от интенсивности эксплуатации авто. Подбор АКБ зависит от типа и модификации мотора, который устанавливался на данный автомобиль. На эту машину устанавливался один тип ДВС 1.8 л нескольких моделей. Это был достаточно мощный силовой агрегат, который развивал силу 140 лошадей. Учитывая малое количество используемых моторов, то и подобрать аккумулятор Civic 4D не составит особого труда.
Штатная батарея
На автомобиль марки Хонда Цивик 4D, 5D устанавливались одинаковые аккумуляторные батареи, но учитывая множество производителей, то они могут несколько отличаться в небольших пределах. Как правило, по длине, ширине и высоте размеры могут варьировать в пределах 5-7 мм.
Невзирая на разнообразие модификаций автомобилей, аккумулятор Civic 4D и последующих поколений обладает одинаковыми признаками. К ним относятся:
- Тип корпуса. Это должна быть азиатская батарея. Она отличается от европейской способом расположения клемм. Контакты выступают за пределы крышки. На корпусе при этом отсутствуют технологические выступы.
- Клеммы стандартные конусовидной формы. Положительная имеет размеры 19 мм, отрицательная 17 мм. Предназначены под соединение при помощи обжимного хомута с винтом.
- Полярность источника питания обратная, что характерно для европейских батарей.
- Габариты у аккумулятора Honda Civic 4D стандартизированные 238х129х202 мм. Допускается установка на штатное место 236x126x227 мм и 236x128x223 мм. Производитель автомобиля предусмотрел запас по сторонам.
Как показывает практика эксплуатации авто, конструкция штатного места вполне позволяет установить на него источники в европейском корпусе. Вокруг остается достаточно пространства, чтобы можно было его надежно закрепить.
При выборе источника питания для своей Хонды необходимо учитывать ее электрические параметры. Для этого автомобиля оптимальным вариантом является батарея со следующими характеристиками:
- Оптимальной емкостью батареи является 45-55 Ач. Этого вполне достаточно для машины, чтобы обеспечить устойчивый запуск двигателя при любых условиях эксплуатации. Если оригинальный источник имел емкость 45 Ач, то допускается возможность установки 55 Ач без каких-либо программных переделок.
- Пусковой ток на холодном старте. Оптимальным значением для этой модели автомобиля является 410-500 А. Если он эксплуатируется в основном в условиях умеренного климата, то можно установить батарею с наименьшей цифрой. Для поездок в холодном климате следует покупать АКБ с большим параметром.
Существует также такой параметр, как количество циклов заряда. У классических свинцово-кислотных батарей он составляет обычно 300-500, чего хватает на 3-5 лет эксплуатации. Эта характеристика зависит от технологии производства источника питания.
ТОП бюджетных батарей
Если вам нужно срочно купить аккумулятор Хонда Цивик 4Д, то можно приобрести недорогой вариант. Это будет классический элемент питания, который изготовлен по свинцово-кислотной технологии. В следующей таблице мы представили несколько актуальных моделей.
Honda Civic Hybrid представляет собой уникальный автомобиль для того времени. Его особенность заключается в оснащении транспортного средства сразу двумя типами силовых установок. Имеется бензиновый двигатель и электрическая трансмиссия. Машина впервые была представлена в Японии в 2021 г. Выпуск последней модели произошел в 2015 г. Одним из первых масштабных рынков стал именно в США, где подобная машина была первой в своем роде. Транспортное средство было признано самым экологичным, так как обладало частично нулевыми выбросами.
Машина была представлена в гибридной комплектации только в седане. За весь отведенный срок выпуска было представлено 3 поколения. Окончание выпуска первого пришлось на 2005 г., второго на 2011 г. Автомобиль получил множество наград в виду своих многочисленных преимуществ. К ним относится бесподобный дизайн, высокая энергоэффективность, долговечность электрической трансмиссии. Электрическая силовая установка способна работать в двух режимах: генератор для заряда АКБ и тяговый мотор для движения в городе. Из двигателей внутреннего сгорания использовались два варианта: 1.3 и 1.5 л. Оба были бензиновые до 100 л.с.
Штатная батарея
На Honda Civic Hybrid аккумулятор должен быть мощный тяговый, но при этом его параметры не сильно отличаются от тех источников, которые устанавливались на прошлые модели автомобилей. Но для езды на электричестве используется отдельная батарея с выходным напряжением 144В и емкостью 4,5Ач. Основная АКБ Хонда Цивик Гибрид обладает следующими общими признаками:
- Обратная полярность. Это объясняется способом расположения проводки. Минусовой вывод находится слева, если смотреть на источник питания спереди со стороны наклейки.
- Тип корпуса азиатский. Его признаками является выводы, которые выступают над поверхностью крышки. Данная конструкция характерна только для азиатских аккумуляторов на Цивик Гибрид. Плюс ко всему на корпусе нет технологических выступов, за которые обычно крепятся европейские батареи. Их фиксация производится рамкой сверху.
- Клеммы стандартные конусовидные. Предусмотрены под обжимной хомут с винтовым креплением.
- Габариты. Что касается размеров, то батарея для этого автомобиля примерно должна быть в длину не более 238 мм, в ширину 129 мм и высоту не более 227 мм. Данные параметры характерны только для азиатских источников питания.
- Емкость. Решая купить аккумулятор Honda Civic Hybrid, необходимо обращать внимание на емкость. Для этого автомобиля она не превышает 55 Ач. То связано с размерами и техническими характеристиками мотора.
- Пусковой ток при холодном старте должен быть не менее 420 А. Допускается установка АКБ с 550 А. Как правило, выбор зависит от того, где эксплуатируется автомобиль. В более холодном климате лучше установить батарею с наибольшим пусковым током, потому что для запуска остывшего мотора с густым маслом потребуется намного больше электрической энергии.
Важно. Производитель предусмотрел возможность установки батареи, у которой размеры отличаются от штатной до 5 мм по каждой из сторон. Также можно устанавливать АКБ в европейском типе корпуса. Пространство позволяет применить более высокую батарею, та как сверху имеется достаточно свободного места.
Недорогая альтернатива штатной батареи
На вашем авто сел основной источник питания, тогда мы предлагаем купить аккумулятор Honda Civic недорого как бюджетный вариант. У нас отведена целая категория для таких моделей. Это качественнее изделия, которые служат не менее 4 лет. В таблице представлены лучшие из имеющихся в продаже.
Читайте также: