Не включается передний привод тагаз тагер
Как всегда внезапно пропал у меня передний привод, поскольку я (ИЗ ЭТИХ) сторонник подключения привода вакуумом, было принято решение оживления, путем замены сальников и игольчатых подшипников.
В очередной раз Напишу номера всего, что требуется для ремонта
4121305000 Игольчатый подшипник (требуется для корректной работы вакуумной системы)
4121203200 Сальник переднего привода наружний (требуется для корректной работы вакуумной системы)
4137401800 САЛЬНИК Переднего привода внутренний (требуется для корректной работы вакуумной системы)
4121603201 ШАЙБА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА (Покупается на всякий случай, если передний привода обслуживается регулярно обычно не требуется)
4131005220 Может потребоваться регулировочное кольцо (0.5мм, единственный парт, который можно найти)
Так же рекомендуется к замене
4142503203 Сальник ступицы (не играет роли в работе вакуумной системы)
4143103210 или 32008X Подшипник ступичный внутренний (не играет роли в работе вакуумной системы)
4143203210 или 32009X Подшипник ступичный внешний (не играет роли в работе вакуумной системы)
4450505001 Опора Шаровая нижняя или CTR CBKS2 (не играет роли в работе вакуумной системы)
Хочу отметить, что вакуум реально ходит около одного года. Запчасти примерно 2000, работа примерно 4000. С учетом того, что через год процедуру придется повторить, в случае, если вы делаете ремонт не своими силами, дешевле и надежней установка Механических хабов.
Если же вы полезли сами, учитывайте, что для замены всех запчастей вам придется снять ступицу в сборе. Шаровые и рулевой наконечник будут отчаянно сопротивляться. Выпресовка и запресовка требуют некоторого навыка
P.S Так же в ходе диагностики были выявлены неисправности
— течь между коробкой и двигателем — под замену задний сальник коленвала,
Elring 746/400 — это ремонтный, для его замены надо снимать поддон и сливать масло на сколько я понял
6619973147 — это обычный, просто запрессовывается на место старого и для его замены не надо ничего снимать, но есть вероятность, что засопливит снова.
Так, как придется снимать коробку, возможно поменяю сцепление
3010005224 / SY-19 — диск сцепления
3020005222 / SY C-15 — корзина сцепления
3032005011 / 804107 — выжимной подшипник
— люфт стабилизатора, (рекомендую менять самостоятельно, экономия времени и денег)
4471605000 Втулка стабилизатора,
4475005002 Стойка стабилизатора
— Люфт задних полуосей
4243205600 ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ВАЛА ЗАДНЕЙ ПОЛУОСИ
4243105600 Подшипник задней полуоси.
4242505000 Сальник полуоси наружный.
4242605600 Сальник полуоси внутренний.
4294205600 Кольцо АБС
Ремонтировался в СТО в Батайске, замена сальников и подшипников заняла около 5 часов. Ценник хороший, но время чтот много заняло
В чём проблема??
Понижайка тоже не работает.
А на приборной панели лампочки переключаються, как будто всё в норме.
в какую температуру не включаются? если при меньше -25 то скорее всего сальники на хабах перемерзают.
у меня на партнере когда понижайку включаешь то включается не сразу, и выключается тоже, жду полминутки. а просто передок сразу идет.
Даже если трубки продует и вдруг чудом заработает, все-равно в ближ. время накроются хабы. Вакуумные хабы можно менять бесконечно в наши зимы. Лучше сразу поменять на омские механические, проверено - очень надежно, слава омским токарям.
Нужно проверить состояние хабов, а лудше их вообще заменить на механику. Родные AVM (вакуумные), не выдерживают наших погодных условий, летом начинает пропускать воздух, зимой замерзают.
объясните неграмотному, если воткнуть механические хабы, то полный привод будет включаться не из салона, а с наружи?
снаружи будут только блокироваться хабы в ручную (подключаются шрузы к мосту), а из салона тумпблером будет подключаться передний кардан.
то есть полный привод будет включатся из салона, а подключение хабов в ручную будет давать блокировку переднего дифференциала?
Андрюха, тумблер салона перемещает вилку на раздатке, тем самым подключается передний мост. Включение механических хабов означает жесткую блокировку передних колес со шрузами, даже если вилка в салоне не включена. В таком положении можно ездить не быстрее 60 км/час.
Залез в лужу, дно твердое, а жопа осталась на скользком черноземе, включаю полный - перед как стоял - так и стоит. Зад буксует в земле.
Поехал на дилерский сервис - "у вас все хорошо, триста рублей"
Если бы было "плохо" и надо было бы продувать клапана - это не гарантия и 800 рублей.
как так, блеать?!
На форуме корандоводов подробно описано, как сделать, что бы привод работал. В нескольких словах я повторюсь.
Разбираешь хабы полностью, вытаскиваешь валы привода передних колес (открутив нижнюю шаровую), в солярочке или бензинчике все хорошо промываешь. Лучше заменить наружний вакуумный сальник на ступице. Затем хорошей смазкой (мы использовали какую-то манол, зеленый) очень тонким слоем кисточкой или типа зубной щеткой смазываешь все детали хабов. При сборке не забыть устранить продольный люфт осей привода регулировочными шайбами. После такого ТО года 2 не будет голова болеть, привод включаться будет всегда. И вопрос о покупке механических хабов не возникнет.
Сергей, в Америке была такая привычка - делать большие универсалы без полного привода . На самом деле самоблок - неудобная штука , сначала буксуешь , потом закапывается , на скользком покрытии поровит заднюю ось в занос увести и развернуть машину .
Сергей, замена дифференциала на самоблокирующийся . Спроси у народа на корандоводе , какой лучше взять .
Сергей, это вариант , чего нет , то не ломается . Пневмопривод управления раздаткой - тот ещё аттракцион , то не включишь , то не выключается .
Олег, совершенно верно ,у меня было 5 полноприводных машин то кардан то моторчик включения пониженной который на раздатке.
Сергей, был полноприводной Соболь штурма зимника и снежных завалов на даче , купил тагаза . Надо опять соболя покупать , ставить портальные мосты и блокировку на мосты
Сергей, я в 2009 году увидел в журналах , сходил в салон на тест драйв , в мае 2021 купил Р.П. 2009 года , сейчас испытываю в условиях российского севера .
Сергей, рядная бензиновая четверка 2,3 литра 150 лошадей . Этот мэрсовский мотор ставили на старые Гелендвагены и Е 200 . Миллионник .
Anton, это по чему. Блокировка должна при диагоналке сработать.
Anton, а на ровной поверхности не узнать, на жиге дай в газья, если зацеп одинаковый, то оба с пробуксовкой крутятся. Но блока у неё нет.
Андрей, у нас не такая блокировка, а формат повышенного трения или как кулачковая на газ 66,при большой разницы загруженности колёс срабатывает не будет как червяк или диск или нирфи
Anton, я думал, что наоборот. Спасибо
Андрей, возможно кто-то поправит меня, машина в рука менее года, но как я понял все так, как написал вышн
Anton, у меня, что перед, что зад с домкрата съезжают. У вас такая же, повышенного трения. Чуть газку и сработает. А если на домкрате останется, значит умерла
Eduard, смотрел много про них, не могут они так, поэтому думаю о другой когда умрёт окончательно, на асфальте сухо/сыро я свой всегда могу поставить боком с 2 заблокированными, на свободном дифе так точно не получится
Anton, саморазблок рулит
Поднять на домкрат заднее колесо и на 2вд попробовать съехать вот вам тест,а если поднять и перед можно проверить полный привод
Работоспособность блокировки, можно проверить, только при диагональном вывешивании. Блокировка для того и существует, что бы подключать колесо находящееся в зацеплении с грунтом, а не вывешенное, как на обычных кроссоверах, даже полноприводных. Если блокировка не работает, то при вывешивании колеса, будет вращаться именно вывешенное колесо, если работает, то машина поедет, даже с вывешаным колесом.
привет всем,не включается передний мост на рекстоне 1 2005г двигатель2,3 бензин простейшая комплектация.коробка механика.электрический привод включения работает кардан в зацеп идет и крутится ,а передок не включается,электрический клапан включение муфты передка тоже работает покрайнемере срабатывает.за раннее спасибо.
День добрый, в данном случае без диагносстики не обойтись, нужно в любом случае загонять машину на СТО и смотреть что и как. Не факт , что подключение передка работает. Если у вас произошли проблемы с приводом тут народной медициной не справишься, обращайтесь к специалистам.
День добрый, в данном случае без диагносстики не обойтись, нужно в любом случае загонять машину на СТО и смотреть что и как. Не факт , что подключение передка работает. Если у вас произошли проблемы с приводом тут народной медициной не справишься, обращайтесь к специалистам.
спасибо.буду делать
День добрый, в данном случае без диагносстики не обойтись, нужно в любом случае загонять машину на СТО и смотреть что и как. Не факт , что подключение передка работает. Если у вас произошли проблемы с приводом тут народной медициной не справишься, обращайтесь к специалистам.
В каждой ступице три сальника?
На Рэксе 2005г.в. 2,3 бензин механика на каждой ступице по одному сальнику. Подходят с корандо, муссо, тагаз Тагер короче всё что шло на такойже ходовке. Цена сальника 200 р. (кстати ступичные подшипники на эту машину идут с Шеви Нивы (качеством ни хуже корейских проверенно) - 600 р. комплект, три подшипника 2 из них идут на рэкс)
Да, "умереть" может один сальник с какой нибудь стороны и ХАБы не замкнутся!
Если это сальник! Советую продуть трубки забора воздуха, они через подшипники наедятся грязи и смазки.
Я отключал шланг от клапана, шприцем заливал бензин и продувал компрессором от клапана к ступице. Не снимая со ступицы.
Ну а если оборван ХАБ или шлицы на приводе то тут совсем другая история.
Обнаружил у себя аналогичную неисправность. Сам лезть не стал, пошел к друзьям в мастерскую. Ребята сняли колесо, раскрутили шрус и проверили на включение 4H и 4L передок не трогался начали смотреть по системе и нашли: под АКБ со стороны бампера есть некий дивайс, что - то вроде вакуумного насосика, размером 5*3 см с трубочками которые соеденены с хабами. При "подаче" вакуума шестерни входят в зацепление. Так вот: ОБЕ трубочки порваны и травят. подлезть просто так туда сложно, пришлось снимать бампер и левую фару. После замены оборваных трубочек (замена была благополучно найдена на соседней разборке за треть шапки сухарей) все включается, все крутиться, все едет. Сальники передней ступицы менять не пришлось.
И еще, Господа, подскажите чем мазать ХАБы. Мне мастер рекомендавал CASTROL "зеленый" и смазывать не реже раз в 5 тыс. км. и ОБЯЗАТЕЛЬНО после каждого прохождения брода.
Мастер не прав. Мазать только "сухими" смазками и в минимальном количестве, иначе все содержимое муфт переползет в магистрали.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
Читайте также: