Не включается муфта компрессора кондиционера опель корса д
При осмотре выяснили что оборвана срывная муфта,муфту заменили,кондиционер заправили и все равно не включается.Резистор вентилятора двигателя исправен,подозреваю клапан управления компрессором.Кто сталкивался подскажите как его проверить,по мануалу там сигнал ШИМ.Датчик давления исправен,при включении кнопки двигатель поднимает обороты,ошибок по климату нет.
Kirill
ервик
Kirill
Это понятно,но я снимал клапан посмотреть состояние сетки на нем,она абсолютно чистая.
Значит можно просто контролькой проверить?Да,я замерял сопротивление клапана,равно нулю.Это нормально?Поделитесь схемой у кого есть.
vento702
Я всегда всякие клапана помимо сопротивления стараюсь проверить от акб, соленоиды фазовращателей и подобные. А сопротивление, ну уж не меньше 5 ом наверно должно быть.
vento702
Ну если сопротивление ноль и я подключу АКБ,че получим))).
Другие клапана это понятно,с таким клапаном впервые сталкиваюсь,вот и прошу помощи.
Ну. не надо надолго то, не заю как сказать, тыц тыц по клемме и хватит )) как то форсунку например, оставил как то подключенную, можно было прикурить от неё ).
vento702
Подключение АКБ ни чего не даст,клапан открывается и закрывается ШИМ плавно,чтобы избежать резкого включения (с ударом) компрессора.
Хм , а я бы тыкнул по клеммам АКБ, соленоиды тоже плавно шимом управляются, но прекрасно щёлкают от акб.
vento702
Я понял мысль,завтра автина приедет потыкаю осликом ,померяю и.т.д. и отпишусь обязательно,потому как опыта походу ни у кого нет.Спать пошел,вставать в 6.00 потому как в 7.00 авто приедет.
Истинный патриот! Уважаю. Не в обиду. Кто рано встает, то в обед уже зае. "устал".
Да, проверьте муфту от АКБ.
gorgaz25
Kirill
gorgaz25
Kirill
Kirill
Я постоянно рано приезжаю,потому что людям на работу успеть надо,а после работы забирают авто.И клиентам удобно и над душой не стоят
Пригнали авто стал проверять напряжение на клапане его нет,выбило предохранитель №2 в монтажном блоке под капотом.Кароче коротышь на клапане,попробовал с АКБ,только искры летятКлапан дорогой зараза,хозяин авто пока на замену не готов.Спасибо всем кто откликнулся
При осмотре выяснили что оборвана срывная муфта,муфту заменили,кондиционер заправили и все равно не включается.Резистор вентилятора двигателя исправен,подозреваю клапан управления компрессором.Кто сталкивался подскажите как его проверить,по мануалу там сигнал ШИМ.Датчик давления исправен,при включении кнопки двигатель поднимает обороты,ошибок по климату нет.
Kirill
ервик
Kirill
Это понятно,но я снимал клапан посмотреть состояние сетки на нем,она абсолютно чистая.
Значит можно просто контролькой проверить?Да,я замерял сопротивление клапана,равно нулю.Это нормально?Поделитесь схемой у кого есть.
vento702
Я всегда всякие клапана помимо сопротивления стараюсь проверить от акб, соленоиды фазовращателей и подобные. А сопротивление, ну уж не меньше 5 ом наверно должно быть.
vento702
Ну если сопротивление ноль и я подключу АКБ,че получим))).
Другие клапана это понятно,с таким клапаном впервые сталкиваюсь,вот и прошу помощи.
Ну. не надо надолго то, не заю как сказать, тыц тыц по клемме и хватит )) как то форсунку например, оставил как то подключенную, можно было прикурить от неё ).
vento702
Подключение АКБ ни чего не даст,клапан открывается и закрывается ШИМ плавно,чтобы избежать резкого включения (с ударом) компрессора.
Хм , а я бы тыкнул по клеммам АКБ, соленоиды тоже плавно шимом управляются, но прекрасно щёлкают от акб.
vento702
Я понял мысль,завтра автина приедет потыкаю осликом ,померяю и.т.д. и отпишусь обязательно,потому как опыта походу ни у кого нет.Спать пошел,вставать в 6.00 потому как в 7.00 авто приедет.
Истинный патриот! Уважаю. Не в обиду. Кто рано встает, то в обед уже зае. "устал".
Да, проверьте муфту от АКБ.
gorgaz25
Kirill
gorgaz25
Kirill
Kirill
Я постоянно рано приезжаю,потому что людям на работу успеть надо,а после работы забирают авто.И клиентам удобно и над душой не стоят
Пригнали авто стал проверять напряжение на клапане его нет,выбило предохранитель №2 в монтажном блоке под капотом.Кароче коротышь на клапане,попробовал с АКБ,только искры летятКлапан дорогой зараза,хозяин авто пока на замену не готов.Спасибо всем кто откликнулся
Отказ в работе кондиционера на Опель Корса D в летний сезон доставляет немало проблем владельцам этой модели. Если поездки на короткое расстояние ещё можно совершить в жару, то поездки на машине длительное время, доставляют массу неудобств. Проблемы кондиционера можно попытаться устранить самостоятельно, однако в некоторых случаях потребуется вмешательство специалистов. Таким случаем может быть отсутствие хладагента в системе кондиционирования.
Как обнаружить неисправность
В первую очередь следует определиться с зоной поиска проблемы. Неисправность может находиться в компрессоре или в электрической схеме устройства. Также не следует забывать, что температура наружного воздуха должна быть не ниже +5 градусов, в противном случае компрессор просто не включиться. При работающем двигателе попробуйте включить установку кондиционирования.
Если компрессор включился в работу, а холода в салоне нет, проверяют наличие в системе хладагента. Внимательно осмотрите все патрубки, особенно алюминиевые трубки, которые чаще всего повреждаются. В моторном отсеке имеются два клапана, закрытых защитными колпачками. Снимите любой из них и нажмите на клапан. Шипение из него говорит о наличии фреона в системе.
Что ещё следует проверить
Проверните рукой вал компрессора, он должен вращаться. Если этого не происходит, возможно заклинивание подшипников в компрессоре, заменить неисправные подшипники можно самостоятельно. Теперь проверьте момент его включения, которое должно сопровождаться щелчком реле включения электромагнитной муфты. Можно также проверить муфту подключением её непосредственно к аккумуляторной батарее. Срабатывание подтверждает исправность этого прибора.
Проверяют поступление напряжения питания на разъёме этого устройства автомобильным тестером и, если оно отсутствует, проверяют предохранители. В этой модели они под номерами F2 на 7,5 Ампер, F13 на 7,5 Ампер, F28 на 30 Ампер, F30 на 7,5 Ампер. Все они находятся в монтажном блоке моторного отсека, там же можно найти и реле включения электромагнитной муфты, оно имеет обозначение К5.
Специалисты рекомендуют проверить исправность термистора в испарителе и цепи его питания, датчик контроля давления в системе. Нельзя исключить появление проблем в электронном блоке управления. Иногда бывает достаточно стереть ошибку, после чего система кондиционирования начинает нормально работать.
Одной из часто встречающихся неисправностей автомобильного кондиционера является выход из строя электромагнитной муфты включения. И, чаще всего, причина в выходе из строя встроенного в муфту терморезистора.
Ниже рассматривается ремонт муфты (замена терморезистора) на примере Opel Corsa C с двигателем Z10XE, хотя данная инструкция применима к системам кондиционирования на многих авто Opel.
Убедиться в неработоспособности муфты можно простым способом: подать напрямую питание на контакты разъема муфты или прозвонить муфту тестером. Если имеется обрыв (не звонится), то имеет смысл попробоватиь восстановить ее работоспособность самостоятельно.
Из инструмента понадобятся:
универсальный набор головок и ключей, монтировка, пассатижи с круглыми губками для снятия стопорных колец, кусочек медного одножильного провода сечением 0,5 кв.мм, автомобильный силиконовый герметик в тюбике, шило или маленькая отвертка с плоским шлицем.
Для удобства и обеспечения доступа, автомобиль нужно загнать на яму, демонтировать защиту, отключить разъем муфты кондиционера и открутить его крепление.
1. Выкручиваем болт, фиксирующий прижимную пластину муфты на валу компрессора
2. Снимаем пластину. Не потеряйте потеряйте шайбу, которая стоит между пластиной и валом.
3. Отжимаем монтировкой натяжной ролик ремня дополнительных агрегатов и скидываем ремень со шкива компрессора
4. Откручиваем крепление компрессора и опускаем его шкивом вниз для доступа к стопорным кольцам
С помощью круглогубцев снимаем стопорные кольца, фиксирующие шкив и саму муфту, снимаем их с компрессора.
Следует обратить внимание на положение муфты и расположение фиксирующих штифтов.
После, вынимаем саму катушку муфты включения
5. Аккуратно вскрываем крышку гнезда резистора
Прозваниваем катушку до и после резистора с обоих концов. Если катушка звонится, то идем дальше.
6. Отгибаем зажимные контактные крепления и извлекаем оттуда терморезистор.
Теперь, этот терморезистор следует прозвонить, чтобы убедиться в его обрыве. Если он в обрыве, то идем дальше.
8. Вставляем вместо резистора отрезок медной проволоки сечением не более 0,5 кв.мм, который в данном случае будет играть роль предохранителя.
При желании, это соединение можно пропаять.
После этого прозваниваем катушку на контактах разъема, заливаем вскрытое гнездо герметиком и закрываем крышкой.
Читайте также: