Не включается магнитола ниссан х трейл т32
отказала аудиосистема,проверил предохранитель-он в порядке.Подскажите,может кто-то сталкивался.
Что именно происходит, опишите подробнее? Не включается? Что делали с клеммой аккума? Не снимали случаем? Советую проверить блок предохранителей тщательней, разъем подключения магнитолы.
Не реагирует ни на одну кнопку,не работает CD-чейнджер,радио.Работает только подсвет кнопок при включении света.Клеммы аккумулятора не снимал.В блоке предохранителей проверил "AUDIO"-порядок.А где находится разъем подключения магнитолы?Ее пока не снимал.Спасибо
разъём подключения магнитолы находиться собственно сзади магнитолы.и кстати за питание магнитолы отвечают два плюсовых провода.один постоянный а другой ACC
Дошли наконец руки,сняли магнитолу.Все разъемы в порядке,питание к ней подходит.Может в магнитолле есть свой предохранитель и накрылся именно он?Какие варианты?Спасибо
Все предохранители - в блоках: в салоне и под капотом. Ищите, проверяйте. Вы же говорите все целое. Ну тут одно из двух - либо проводка, либо преды.
Приветствую. По магнитоле тоже есть проблемы: радио и архаизм работают ок, стерео, баланс регулируется. А CD-только правый канал. Иногда проскакивает и левый, но ненадолго, пропадает сразу. Не сталкивался ни кто?
to mivesel: Доброго времени суток. Возможно, дело в проводке динамика, или в разъеме самой магнитолы. А может, у вас дорожки на диске так записаны - на один канал как бы?
Предохранители все целые,питание к магнитолле подходит.Значит по логике проблема в самой магнитолле.ИМХО
to Vertical: Верно. Лучше отдать специалистам.
В проводке динамика вряд ли, тогда б и радио, и кассетник играли бы на одну сторону. А они на обе, стерео. На одну сторону только сидюк работает. Наверное, лучшим вариантом будет вовсе заменить голову на что то более современное. Чтоб MP3 читала. JVC 2DIN-ю присмотрел по вполне гуманитарной цене в 5,5 килорупий. Не изощреный гурман я, проканает.
У меня частенько диски забрызгивает смазкой. Начинают перескакивать дорожки - обращался к официалам, сказали не может этого быть (какназло при них все работало). Так и продинамили всю гарантию. У кого такое было (есть)?
to andre_64: Доброе время суток, проблема в самой голове. А что за смазка у вас забрызгивает? Можно по подробней ?
to mivesel: Конечно, это в идеале, поскольку все-таки mp3-магнитола - весч необходимая.
Подскажите, пожалуйста, при запуске автомобиля на экране медиа-системы возникает кнопка "Принять", которую нужно каждый раз нажимать, чтобы заработала навигация и др. функции. Можно ли как-то сделать, чтобы она не возникала?
Т.е. чтобы сразу включался экран в состояние навигации или приемника или в предыдущее. Мелочь, но надоедает каждый раз жать эту кнопку.
Nissan X-Trail T32 2019 LE TOP
Подскажите, пожалуйста, при запуске автомобиля на экране медиа-системы возникает кнопка "Принять", которую нужно каждый раз нажимать, чтобы заработала навигация и др. функции. Можно ли как-то сделать, чтобы она не возникала?
Т.е. чтобы сразу включался экран в состояние навигации или приемника или в предыдущее. Мелочь, но надоедает каждый раз жать эту кнопку.
Nissan X-Trail T32 2019 LE TOP
В настройках навигатора попробовать отключить. В российской сборке наверняка яндекс всем заправляет, стартовую страницу как нибудь изменить в настройках.
уже полгода ищу кто бы смог поменять, ни один пока не взялся ) Даже магнитола есть которая весь функционал поддерживает. но.
уже полгода ищу кто бы смог поменять, ни один пока не взялся ) Даже магнитола есть которая весь функционал поддерживает. но.
Фильтр салонный угольный VIC AC-215EX. Последний раз такой установил. Хороший фильтр. Из Японии с таким же пришла
Миниатюры
Выскакивает временами при запуске двигителя, редко, поэтому забил.. ща финансово готовлюсь поменяю на андройд типа планшета
Ребятки, всем здравствуйте. Помогите советом, ситуация следующая. Купил Икса 2015 год.
1. При каждом запуске машины в зимний период пишет компьютер вот такое извещение Alarm Low Outside Temperature. Это он меня просто информирует о том что температура за бортом низкая или всё таки ему что то надо ??
2. Прогрел машину поехал температура двигателя набилась до положенной отметки, начинаю давать газу 80-90 км.ч температура двигатиеля начинает падать.. WTF? и такой же симптом двигатель прогрет газу не даю, еду 50-60 км. включаю печку на 3-4 деления температура двигателя начинает падать. Поменял термостат ничего не изменилось! Что это за беда такая?
Ребятки, всем здравствуйте. Помогите советом, ситуация следующая. Купил Икса 2015 год.
1. При каждом запуске машины в зимний период пишет компьютер вот такое извещение Alarm Low Outside Temperature. Это он меня просто информирует о том что температура за бортом низкая или всё таки ему что то надо ??
2. Прогрел машину поехал температура двигателя набилась до положенной отметки, начинаю давать газу 80-90 км.ч температура двигатиеля начинает падать.. WTF? и такой же симптом двигатель прогрет газу не даю, еду 50-60 км. включаю печку на 3-4 деления температура двигателя начинает падать. Поменял термостат ничего не изменилось! Что это за беда такая?
Предупреждение о низкой температуре несёт предупредительный характер) мной читается оно так - пора переобуваться в зимние ,, тапки“) отключается в настройках. А вот на счёт термостата не так все ясно. Первое, не выкидывал бы старый термостат, машина ведь не перегревалась, значит старый термостат работал, летом придётся вернуть иначе может появится шанс перегреть машину. Второе почему показывает падение температуры приборка тоже можно попробовать обьяснить электроникой авто, реагирует на расход тепла, не опускается же до ноля датчик температуры и машина на ходу не замерзает?! Или я ошибаюсь? В системе охлаждения двигателя 2 термостата, нижний и верхний
Предупреждение о низкой температуре несёт предупредительный характер) мной читается оно так - пора переобуваться в зимние ,, тапки“) отключается в настройках. А вот на счёт термостата не так все ясно. Первое, не выкидывал бы старый термостат, машина ведь не перегревалась, значит старый термостат работал, летом придётся вернуть иначе может появится шанс перегреть машину. Второе почему показывает падение температуры приборка тоже можно попробовать обьяснить электроникой авто, реагирует на расход тепла, не опускается же до ноля датчик температуры и машина на ходу не замерзает?! Или я ошибаюсь? В системе охлаждения двигателя 2 термостата, нижний и верхний
Почему может машина может перегреться, с чем это связано . Машина на ходу теряет температуру двигателя при включенной печке либо на высокой скорости. У вас же скорее всего такой проблемы нету?? Если допустим вы прогреваете свою машину она набивает нужную температуру двигателя, а потом вы включаете печку даже не на максимум и температура падает не до нуля ну до нижних пределов.
Т по датчику падает. холостые обороты при этом повышены? если да, то приборка явно не при чем. вполне может быть бракованный термостат
Почему может машина может перегреться, с чем это связано . Машина на ходу теряет температуру двигателя при включенной печке либо на высокой скорости. У вас же скорее всего такой проблемы нету?? Если допустим вы прогреваете свою машину она набивает нужную температуру двигателя, а потом вы включаете печку даже не на максимум и температура падает не до нуля ну до нижних пределов.
В Приморье и морозов то таких не было, чтоб на ходу машина переохлаждалась) Отопитель вы пишете работает, значит циркуляции есть, мало того пока машина не прогреется все тепло в салон будет забираться, но и температура падать от печки не должна, там теплоотдача мизерная по сравнению с тем что по капотом стоит. Насос должен быть исправен, тем более меняли термостат должны были глянуть, остается датчик ОЖ неисправен, или водянной распределительный клапан. Они в одном месте находятся, на фото можно рассмотреть. Термостат старый не выкидывайте.
Миниатюры
В Приморье и морозов то таких не было, чтоб на ходу машина переохлаждалась) Отопитель вы пишете работает, значит циркуляции есть, мало того пока машина не прогреется все тепло в салон будет забираться, но и температура падать от печки не должна, там теплоотдача мизерная по сравнению с тем что по капотом стоит. Насос должен быть исправен, тем более меняли термостат должны были глянуть, остается датчик ОЖ неисправен, или водянной распределительный клапан. Они в одном месте находятся, на фото можно рассмотреть. Термостат старый не выкидывайте.
Спасибо за ответы.) Термостат в сервисе оставил. Попробую заехать забрать , если не выкинули . Антифриз по уровню стоит.
Фильтр салонный угольный VIC AC-215EX. Последний раз такой установил. Хороший фильтр. Из Японии с таким же пришла
Рестайлинг был в 2017 году. Так что должен подойти к 2016) тем у кого машина моложе 17го года - не скажу) Хозяин авто 2018го года даже таким вопросом не задавался где у неё салонный фильтр. Полагаю корпус салонного отопителя рестайлинг не коснулся. Каталожный номер фитра можно найти в обьявлениях о продаже салоных фильтров, сдесь же, на сайте дром, указанный мной номер vicковского фильтра является аналоговой заменой, причём более лучшей чем штатный. Штатный простой и более дешёвый.
Про вариатор. Также задался этим вопросом. Информация везде противоречива. Многие автомастерские, в т.ч. и ОД, готовы вам менять жидкость хоть через каждые 10 тыс. со снятием поддона, и будут утверждать, что это необходимо. Кроме того, почитал про вариаторы одноклассников - Forester, да и тойотовские то же - одинаково пишут, что все не удачные, и если вы не поменяете масло на 45 тыс, то на 46 тыс - вариатор развалится. От себя хочу заметить, что городская езда - не является тяжёлыми условиями. Но если же вы рыбак, охотник, тягаете на прицепе катер, забираетесь в такие колдобины, то при несвоевременной замене масла можно в равной степени убить и варик и классическую коробку и автомат. Прошу заметить, что оригинальных фильтров вариатора не существует. Т.е. это очередной раз подтверждает, что замена производителем не предусмотрена. На собственном опыте: менял на Vitz (90т), Dualis (100т), с установкой фильтров asakashi и cob web, у которого в последствии порвало фильтрэлемент. Масло выглядело вполне нормально. Кого сильно напугали стружкой, то могу сказать, что на магнитах присутствовало небольшое количество пыли, от которой вариатору ни холодно ни жарко. Но, если там будет действительно стружка - то замена масла уже не поможет. В мануалах также указан и момент затяжки болтов поддона, но ни в одной мастерне, я не увидел чтобы применяли моментный ключ, а треснутая в последствии прокладка, к сожалению - не редкость. Всё же не зря Японцы придумали так называемый датчик старения масла, и начинать надо с него, а после - принимать решения с учётом возможных последствий.
Забыл добавить, что наиболее частыми причинами поломки вариатора является смотаный пробег авто. Этим славятся не только частные перекупы, но и дилерские центры.
После отключения одной клеммы, магнитола выдает PLEASE INIT и больше ни на что не реагирует. Код есть, но она его не запрашивает. магнитола возможно с другого аналогичного авто, но она ранее работала. Подскажите что можно сделать
3 ответа
Лучшие
Интернет гласит:
"Отрезал провод от иимобилайзера магнитола запрасила пин.Ввел пин и заработала."
А вот еще вариант:
(ниженаписанное - про магнитолку Clarion PN-2804F)
Для начала просто подключаем питание к магнитоле, чтоб посмотреть, что она действительно не работает без авто. Для этого на большой разъём подаем +12В на 19 и 7 контакт, а массу на 20 контакт или корпус магнитолы. Магнитола включается и получаем надпись "invalid eq check th12hw", но мы то знаем уже, что с этим делать. th12hw — это тот самый 12 пиновый разъем который отвечает за настройки эквалайзера и тип руля (фото 1).
Берем соединяем один из 4-х пинов на массу (фото 2)
Получаем следующую надпись "WAIT", а через несколько секунд "SECURE". Что подтверждает привязку к авто.
Но просто тыкая при этом кнопки, и зажимая все кнопки одновременно, магнитола вдруг ожила. Ну и методом хитрого тыка удалось выяснить, что если держать кнопку 4 и нажать кнопку включения, то магнитола запускается на какое-то время (около 5 мин), а потом опять уходит в "SECURE".
В общем разбираем (фото 3)
Добираемся до платы (фото 4).
И видим, что в магнитоле установлена микросхема памяти 24с64, для того, чтобы её прочитать или записать нам понадобятся:
Зажим для программирования
Программатор для EEPROM 93CXX/25CXX/24CXX
Зажим лучше взять сразу с проводами и разъемом.
Зажим для программирование с проводом
Прикрепил зажим к памяти. (фото 5)
И подключил к программатору (фото 6).
Все ответы
Интернет гласит:
"Отрезал провод от иимобилайзера магнитола запрасила пин.Ввел пин и заработала."
А вот еще вариант:
(ниженаписанное - про магнитолку Clarion PN-2804F)
Для начала просто подключаем питание к магнитоле, чтоб посмотреть, что она действительно не работает без авто. Для этого на большой разъём подаем +12В на 19 и 7 контакт, а массу на 20 контакт или корпус магнитолы. Магнитола включается и получаем надпись "invalid eq check th12hw", но мы то знаем уже, что с этим делать. th12hw — это тот самый 12 пиновый разъем который отвечает за настройки эквалайзера и тип руля (фото 1).
Берем соединяем один из 4-х пинов на массу (фото 2)
Получаем следующую надпись "WAIT", а через несколько секунд "SECURE". Что подтверждает привязку к авто.
Но просто тыкая при этом кнопки, и зажимая все кнопки одновременно, магнитола вдруг ожила. Ну и методом хитрого тыка удалось выяснить, что если держать кнопку 4 и нажать кнопку включения, то магнитола запускается на какое-то время (около 5 мин), а потом опять уходит в "SECURE".
В общем разбираем (фото 3)
Добираемся до платы (фото 4).
И видим, что в магнитоле установлена микросхема памяти 24с64, для того, чтобы её прочитать или записать нам понадобятся:
Зажим для программирования
Программатор для EEPROM 93CXX/25CXX/24CXX
Зажим лучше взять сразу с проводами и разъемом.
Зажим для программирование с проводом
Прикрепил зажим к памяти. (фото 5)
И подключил к программатору (фото 6).
Прочитал память и получил 8к шестнадцатиричного кода.
Конечно же сохраняем исходный дамп, перед тем как что-то менять.
С начала это все казалось просто набором символов, но начав всматриваться, стало сразу ясно, что вторая половина памяти отвечает за телефонную книгу (увидел знакомые номера телефонов), средняя часть первой половины очень похоже сохраняемые настройки пользователя. Вообщем для начала просто потихоньку начал нулить (записывать 00) в подозрительных местах и смотреть чего будет.
Занулив строку 300 получил надпись "NO RADIO CODE"… опа… спалились.
Ну а дальше два вечера я играюсь с этой строкой, получаю множество новых надписей, типа "PLEASE INIT", "NEW и бегущие секунды" и т.п.
В один момент я решил поиграться еще и с разъемом эквалайзера, я ведь знаю, что от положения перемычки на массы в этот разъеме меняются региональные установки. И при установке массы в первый пин, получил заветную надпись "CODE IN" и запрос на ввод кода. Вот так, оказалось, что надо коротить именно первый пин, чтоб выйти на запрос кода (фото7)
Ну а дальше еще один вечерок анализа и вот мои рассуждения:
Первые два байта строки 300 — это проверка целостности памяти (по очередно записанные 0 и 1 выглядят как 5А в шестнадцатеричном виде).
Вторые два байта — сам код и открытом виде.
В ячейки 308 — вид блокировки (IMMO или CODE).
Еще есть подозрения, что в конце контрольная сумма, но код хавает и без неё (фото 8)
Код себе поставил как на новой — все семерки (фото 9)
ввод кода цифрам 1-4, подтверждение кнопкой SEEK (фото 10)
Утром появилась ошибка руль стал тугой, после часа стоянки авто само сабой прошло и все работает.В течений недели было такое уже три раза и все время с утра. Советууют для начала зарядить АКБ.Если не пройдет то к ОД для обжима can шин.Что думаете?
Словил такой же косяк на машине 2016 года выпуска, комплектация SE. Пробег 31600. Вечером поставим на парковку, с утра ошибка ключа. Сдергивание клеммы не помогло, привезли второй ключ - машина его увидела и завелась. Глохнуть отказалась, на приборке по кругу пошли ошибки системы 4x4, фар и прочего, спидометр и тахометр умерли, все индикаторы загорелись, но машина поехала. После звонка официалам, до которых было 8 километров, доехал своим ходом, где машину глушили вытаскиванием предохранителя бензонасоса. После вставки его обратно машина завелась как ни в чем не бывало - приборка ожила. Загнали в ремзону, подключили сканер, распечатали 4 листа ошибок и мастер пошел исправлять такой же косяк с CAM-шиной. Исправили в тот же день по гарантии, пока больше не вылезало такого вопроса (тьфу-тьфу-тьфу). После исправления ошибки машина прошла 2000 км
Это все проблема в can разьеме! Конденсат попадает, и все тоже самое! Ошибка ключа, ошибка фар, ошибка привода и тп, отвезли и по гарантии( пропаяли все полностью напрямую и изолировали, все впорядке
Недавно стал отрубаться климат и кнопки обогрева зеркал, стекла, в общем весь блок. Потом срубило магнитолу. Вытащил флэшку, все заработало. Сегодня выдал ошибку настройки шасси, срубил климат, а еще не смог заглушить. А, еще усилитель не работал. В общем все в кучу. Жесть какая-то.
Неделю назад, после
Мойки, сел в хитрилу, обратил внимания, что дисплеи на приборке не зажглись как обычно, и педаль тормоза была очень жесткая, не прожималась нисколько, с кнопки не завелся. После нескольких открытий-закрытий двери, система проснулась, далее нормально поехал. Что могло быть? Влага попала в CAN-шину? Теперь очкую мыть.
вчера тоже CAN шина полетела(( машина не завелась, вызывал эвакуатор Сегодня сделали) завтра поеду забирать. 2.5 л, вариатор, 16 год
Читайте также: