Не включается кондиционер ниссан альмера g15

Обновлено: 23.01.2025

теперь добавилась проблема - периодически выключается кондиционер .. то есть лампочка горит на кнопке - а вентилятор на радиаторе кондиционера не работает , через пять минут включается работает от минуты до 10 мин и опять отключается на некоторе время ..
почитал по форуму - есть проблема в пайке схемы (где расположены ручки управления потоком воздуха) - думаю на вых-х будет время разберу посмотрю что там и куда там .

Все-таки, склоняюсь к избыточному давлению в системе.
Муфта компрессора тоже должна в таком случае периодически останавливаться

на вых-х почистил испаритель - и "химией" прочистил систему
Вложение 3523782
Вложение 3523783
грязи и земли было достаточно - щеткой вычищал .
сейчас ощутимо сильнее дует из воздуховода , на скорости "2" дует как ранее на "4" :)

Здравствуйте всем!ниссан санни 1999г.заклинил подшипник на кондишене и муфта не отщелкнулась,порвался ремень,поменял компрессор полностью,не включается муфта,кнопка горит,дует теплый воздух.стоит климатконтроль,подскажите что делать!

Давление в системе слабое либо ваще нету хладагента,но это в том случае,если компрессор целый и подключено все прально.

Проверь напряжение на датчике давления хладагента. Допустимые значения есть в книге.
И еще. в книге написано, что не менее х.х вольт, а на самом деле еще и не более примерно 2.8 примерно. Проверь, значения озвучь здесь.

Проверь напряжение на датчике давления хладагента. Допустимые значения есть в книге.
И еще. в книге написано, что не менее х.х вольт, а на самом деле еще и не более примерно 2.8 примерно. Проверь, значения озвучь здесь.

ездил к электрику,сказал-обрыв между датчиком давления и релюшкой(наверное),поеду в понедельник,все проверю и отпишусь.

Интересно, я сегодня тоже замерил напряжение на датчике давления хладагента 0,2 В, кондиционер не включился. Включил его принудительно. Напряжение подняло до 1,39 В, позже кондиционер включился от кнопки. Тут ясно что давление маленькое.

Идем далее, по 8,9 В не пойму как так получилось, если на питание датчика приходит 5 В от ECCS

вот и я ни чего не понимаю,кондишен заправлен полностью,замерял напряжение-на двух контактах-0в,а на одном-8,9в,завтра померю по новому.

Чем напряжение измеряли? цыфровым прибором или стрелочным?
Верно написано, больше 5в быть не может. Питание датчика всего 5в.

Здрасте всем! Машина санни 91 года, двиг жа16. Перегорает после включения кондея предохранитель в салоне на 10А. 1-2 минуты работает, холодит и перегорает. Подскажите почему. Фишки с компрессора сдергивал- думал заржавелло-чисто. Тестером на массу с контактов предохранителя в салоне и реле (под капотом) проверял-чисто. Получается электромуфта? Лампочка на кнопке горит как будто все работает, а не морозит. И можно ли эту электромуфту перемотать, если это она, думаю, что купить ее отдельно не получится, на мой авто все запчасти проблема- год не тот да еще и выпуск юбилейный типа эксклюзив. Может можно как-то замерить сопротивление обмотки- какое оно должно быть? При работе показывает сначала 9А и до 14А доходит.
Вобщем поможИте!

Здрасте всем! Машина санни 91 года, двиг жа16. Перегорает после включения кондея предохранитель в салоне на 10А. 1-2 минуты работает, холодит и перегорает. Подскажите почему. Фишки с компрессора сдергивал- думал заржавелло-чисто. Тестером на массу с контактов предохранителя в салоне и реле (под капотом) проверял-чисто. Получается электромуфта? Лампочка на кнопке горит как будто все работает, а не морозит. И можно ли эту электромуфту перемотать, если это она, думаю, что купить ее отдельно не получится, на мой авто все запчасти проблема- год не тот да еще и выпуск юбилейный типа эксклюзив. Может можно как-то замерить сопротивление обмотки- какое оно должно быть? При работе показывает сначала 9А и до 14А доходит.
Вобщем поможИте!

Ты живёшь в Новосибирске У вас куча разборок И магазинов ! И у вас этого Гувна (компрессоров) по цене кило за кило Море И ты спрашиваешь чего делать. Купи с разборки!

Перед покупкой я спросил у прежнего владельца, что с кондиционером, на что им было озвучено, что когда еще он покупал эту машину кондей уже не работал, после покупки он его заправил после чего кондей поработал с месяц, и перестал включаться, более он кондеем не занимался, машина в его руках была около года.
Спустя месяц после покупки я сьездил к человеку который занимается заправкой кондиционеров чтобы он проверил, что не так с кондеем, он подключил манометры к магистралям высокого и низкого давления и сказал что давление в норме, и по идее кондей должен включаться, если конечно нет проблем с электрикой. Спустя месяц уже в другом сервисе при замене масла в ДВС я попросил электриков глянуть кондей, они проверили систему на герметичность, снова заправили фреон в систему и проверили цепь от кнопки включения кондиционера до ЭБУ (фз. какого именно ЭБУ т.к на форумах пишут, что кондиционером управляет блок который так же отвечает за иммобилайзер, а не тот что управляет работой двигателя) после диагностики мне дали заключение о том, что цепь от кнопки до ЭБУ исправна, так же они подключали компрессор кондиционера напрямую минуя датчики системы, предохранители кондиционера и кнопку вкл./выкл кондиционера и компрессор у них включался, т.е одна из трубок магистрали по которой циркулирует фреон охлаждалось, вторая трубка нагревалась, для более глубокой диагностики запросили 800 руб. /час и оставить им машину, я решил пока отказаться т.к на следующее утро уезжал на машине в Эстонию. После мы перезимовали и вот уже в 2018 г. с первыми теплыми солнечными лучами и температурой за бортом + 15 я решил вернуться к неработающему кондею, вчера открыл блок с релюшками тот, что расположен под капотом справа т.е рядом с расширительным бачком ГУР и вытащил реле которое отвечает за включение муфты компрессора, нажал кнопку включения кондиционера в салоне и ткунлся тестером в клеммы 1 и 2 приходящие в колодку в которую вставляется реле компрессора, так вот + 12 там нету, тогда я вытащил релюшку ПТФ и воткнулся тестером в ее колодку так же в 1 и 2 контакты + 12 В нет, после нажал кнопку вкл. ПТФ в салоне и +12 В пришло; далее я кинул перемычку на 3 и 4 контакты на колодке под реле компрессора все там же под капотом в блоке реле и услышал как муфта кондея щелкнула, хм… отлично подумал я и далее запустил мотор и вновь кинул пермычку на 3 и 4 контакты колодки под реле компрессора и муфта кондея снова щелкнула и загудел компрессор одна из трубок в магистрали по которой циркулирует фреон та что толстушка стала активно охлаждаться, а вторая трубка та что худышка стала нагреваться, уже вечером того же дня т.е 16.04.18 я проверил предохранители в салоне и под капотом и они все целые тестером звонятся…, а так хотелось найти перегоревший :)
Итого: планах на ближайших выходных попробую добраться до датчика, который стоит на осушителе и сняв фишку проверить контакты на целостность/окисления, после кинуть перемычку на фишке и посмотреть придет ли 12 В на колодку реле компрессора при нажатой кнопке включения кондицонера или нет, а пока собираю доп информацию, что еще можно проверить, есть еще один датчик который мерит давление фреона, он скорее всего вкручен в трубку со стороны испарителя и закрыт кожухом системы отопления/кондиционирования и к нему просто так не подлезешь, если кто-то уже сталкивался с аналогичной проблемой (не работает кондей, но система заправлена и нет +12 В на реле включения муфты компрессора) прошу поделиться опытом, а и вот еще что, в нескольких борт журналах про кондей Almera N15 читал, что у людей бывала аналогичная проблема, но у них при включении кнопки кондиционера включались вентиляторы охлаждающие радиаторы, у меня они при включении кнопки кондиционера не включаются, прошлым летом в жаркие дни когда мотору было жарко они включались самостоятельно оба или только один уже не помню т.е теоретически вентиляторы должны быть рабочими.
Всем спасибо за внимание и любите свой автомобиль тогда он ответит вам взаимностью!

8Likes

А вентилятор при этом включается. Я пока не исследовал как работает наш кондей, но предполагаю, что вентилятор включается.

Вентелятор включается не сразу, так что если звук появился сразу после включения нондея, от скорее не вентелятор, а помпа.
а это по хуже вентелятора будет, сам не замениш ((((((

при включении кондея обязательно включается вентилятор. если гул от него-это неисправность, так быть не должно. или от компрессора, но этот гул проявляется на сильной жаре, особенно после долгого стояния в пробке. это особенность, с ней ничего не сделаешь.

а я исследовал. как и у всех, принцип одинаковый. должна собраться цепь из разрешающих сигналов:
-кнопка кондея нажата.
-температура на улице выше нуля по цельсию.
-работает вентилятор печки (климатической установки)
-давление в системе кондиционирования не ниже нормы.
-включен вентилятор охлаждения радиатора.

при соблюдении всех вышеперечисленных условий контроллер дает +12В на питание муфты включения компрессора кондея. мы слышим щелчок из под капота, если прислушаться, можно еще услышать легкое "ПШШШ" в районе испарителя кондиционера и наслаждаемся прохладой из воздуховодов. это не ИМХО, это правда.
исправный вентилятор охлаждения вентилятора (на первой скорости вращения) из салона слышно быть не должно. (на второй, что бывает крайне редко, в очень глухих пробках в горах)- можно услышать легкий шум, возможно и вибрацию. все остальное-от лукавого.вот это ИМХО.

еще как сразу, до включения муфты компрессора кондея.

Иван Вентилятор кондея работает точно нак же как и вентилятор системы охлаждения, то есть включается не сразу после запуска кондея и переодически отклбчается. Значит, если звук появился сразу и присутствует постоянно то проблема не в вентеляторе, а в компрессоре

Везде и всегда работал по тому же принципу, что и вентелятор системы охлаждения.
Спорить не буду но сегодня же эксперемент проведу

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Спасибо за совет!Буду надеяться,что только в этом причина,а то в одном сервисе сказали возможно компьютер навернулся!!Возможно такое?

to xekxek:

Спасибо за совет!Буду надеяться,что только в этом причина,а то в одном сервисе сказали,возможно компьютер навернулся!!Возможно такое?

Если бы компьютер накрылся то не правильно бы подавал температуру на вашу же заданную,но он перестает управлять температурой тогда когда вы выставляете принудительное максимальное охлаждение.а я так понял проблема все равно остается,так что комп тут не причем.

Радиатор кондиционера чистый,испаритель чистый,фильтр салона чистый.При нажатии на кнопку АС не включаются вентиляторы и компрессор.При перемыкании реле вентилятора и кондиционера холод поступает,включаются вентиляторы и компрессор,но греется подающая трубка от радиатора к испарителю.Прохлада поступает около минуты,потом идёт тёплый,а затем горячий воздух.Проводка вся прозвонена,обрывов нет.Клапан работает. В сервисе опять сказали либо ЭБУ либо блок управления кондиционером,который находится в салоне

А как же тогда это:

to 250678: систему опресовывали перед заправкой? похоже у тебя фреон ушел!

Сегодня даже при скорости свыше 80км/ч не холодил.

to Messir:

Система опрессована 3 дня тому назад,фреон в норме,утечек нет,масло в компрессоре есть.Всё делали на стенде.Результатов нет!

to владимир альмера N16 2005г:

to 250678: если ты принудительно запускаешь компресор а фреон не циркулирует, значит либо его в системе нет либо компресор гикнул

хотя если кнопкой из салона не включается значит датчик давления не дает это сделать, фреона нет! парадокс

to 250678: а ты не путаешь опрессовку с вакумированием?

А как проверить компрессор гикнул или нет?И где находится датчик давления?

to владимир альмера N16 2005г:

250678: А как проверить компрессор гикнул или нет?И где находится датчик давления?

датчик давления находится слева в углу радиатора между фарой и радиатором он ввернут в фильтр вроде

День добре. Сегодня съездил на СТО,заправлял КОНДЕЙ(на вакуумной установке). Как и у ДИМОНа было(оставалось) всего 240 грамм фреона, залили 500 грамм. Эффект(по холоду) есть но не сильно заметный, а вот компрессор реально тише стал работать. Сие удовольствие 1 час потерянного времени и минус 1749руб. из кармана. УДАЧИ.

to Sanya828: Здравствуйте. Перечитайте тему с самого начала. Многое уже обсуждалось.

Такая проблема. Пресаж U30 KA24DE. В общем после зимы решил попробовать включить кондиционер, лампочка загорается на панели, а кондиционер не работает - воздух, абсолютно не холодный.
Начал разбираться. Полез под капот. В общем при нажатии на кнопку кондиционера, кнопка загорается и начинают крутится вентиляторы (компрессор при этом не включается - нет звука включения), после повторного нажатия - соответственно кнопка гаснет и вентиляторы останавливаются.
Что сделал:
Заехал к заправщикам фреона - проверил давление, более-менее в норме вроде.
Проверил предохранитель кондиционера - целый.
Проверил датчик давления - если с включенной кнопкой кондиционера, вытащить его, то вентиляторы перестают крутится, значит делаю вывод, что он работает.
Проверил реле кондиционера - вытащил его, на его место поставил другое реле по-моему от фар, ничего не поменялось. Ну и это реле кондишки поставил соответственно наоборот на место реле от фар, там все нормально работает. Значит релюшка рабочая.
Дальше замерил на контактах, куда вставляется реле, так скажем на управляющих контактах, напряжение. Плюс там есть всегда, а минус, как я понимаю, должен появляться при включении кондиционера. Но не появляется.
Далее, если замыкаешь контакты, которые и должны замыкаться этой релюшкой, то , вуаля, компрессор щелкает и начинает работать.

Вот теперь думаю, что дальше? Может у кого-то были уже такие проблемы. Или уже кнопку вывести от этого блока реле и не заморачиваться, машина то уже не новая, не так жалко ))

Было такое. Проверил все этапы как ты и сразу на электромуфту подал 12 Вольт и сработал компрессор)))). реле давления в магистрали кондиционера не срабатывает((((---т.е. маленькое давление фреона или фреон совсем ушёл((((

Контакт потерян в блоке управления кондером. Пошевели фишки на блоке. Вобщем тестер в руки и эл. схему.

Читайте также: