Не включается кондиционер альфа ромео 156
Alfa Romeo 156 — автомобиль, который выпускался итальянской автомобильной компанией с 1997 по 2007 годы. Модель была представлена в 1997 году на Франкфуртском автосалоне. Производилась в двух вариантах кузова: седан и универсал. Автомобиль прошел через два рестайлинга: в 2002 и в 2003 году. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Альфа Ромео 156 (серия 932) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Здесь расположено два блока:
1 - блок реле около аккумулятора;
2 - плата силовых предохранителей на плюсовой клемме аккумулятора.
Пример схемы с крышки блока реле.
| Схема подкапотного блока реле | |
|---|---|
| № | Описание |
| 1 | вентилятор системы охлаждения-2-я скорость(Twin Spark с кондиционером) |
| 2 | вентилятор системы охлаждения — 1-я скорость |
| 3 | реле бензонасоса |
| 4 | система управления двигателем |
| 5 | компрессор кондиционера |
| 6 | привод изменения фаз газораспределения(1,6 TwinSpark) |
| 7 | подогреватель топлива (дизель) |
| Описание подкапотного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| Пример доступа. | ||
| Схема. | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| F1 | Защита цепей салонного блока предохранителей | 80 |
| F2 | Замок зажигания | 30 |
| F3 | Аккумулятор | 70 |
| F4 | Электродвигaтель вентилятора кондиционера/отопителя | 40 |
| F5 | Управление двигателем | 30 |
| F6 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark без AC/V6) | 40 |
| F7 | АКПП ^624^, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark с AC/V6 24V), сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) | 30 |
| F8 | Сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) | 20 |
| F9 | Антиблокировочная система тормозов (без ESP) | 50 |
| F10 | Дополнительный отопитель (Дизель) | 70 |
У дизельных машин, в зависимости от установленного оборудования, у задней перегородки моторного отсека находится еще один блок:
- А - Реле 2-го уровня дополнительного обогревателя салона 30А;
- B - Реле 1-го уровня дополнительного обогревателя салона 30А
В салоне
Расположен под приборной панелью около рулевого колеса. Для доступа к блоку отожмите фиксаторы В, затем снимите облицовку А, потом открутите крепежный винт С.
Фото - пример исполнения.
| Схема основного салонного блока предохранителей Alfa Romeo 156 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Правая фара-дальний свет | 10 |
| F2 | Индикатор включения дальнего света фар, левая фара — дальний свет | 10 |
| F3 | Лампа подсветки багажника/задней двери, центральный замок | 20 |
| F4 | Корректор фар, правая фара — ближний свет | 10 |
| F5 | Электропривод передних стеклоподъемников | 30 |
| F6 | Лампа левого стоп-сигнала, лампа заднего левого габарита, левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего правого противотуманного фонаря, лампа переднего правого габарита | 10 |
| F7 | Левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего левого противотуманного фонаря, лампа переднего левого габарита, лампа правого стоп-сигнала, лампа заднего правого габарита | 10 |
| F8 | Левая фара — ближний свет | 10 |
| F9 | Предохранитель прикуривателя Alfa Romeo 156; отопитель/кондиционер | 15 |
| F10 | Очиститель/омыватель лобового стекла | 20 |
| F11 | Звуковой сигнал | 20 |
| F12 | Противоугонная система, антиблокировочная система тормозов(ABS) (с ESP), аудиосистема, комбинация приборов, лампы освещения салона | 10 |
| F13 | Антиблокировочная система тормозов (ABS), центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, фонари заднего хода, стоп-сигнал(верхний) | 10 |
| F14 | Аварийная сигнализация | 10 |
| F15 | Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла | 30 |
| 1 | Реле 1 вспомогательных цепей зажигания | |
| 2 | Реле обогревателя заднего стекла | |
| 3 | Реле звукового сигнала | |
Над основным блоком находится дополнительная плата с предохранителями. Ее исполнение зависит от года выпуска автомобиля.
| Схема дополнительной салонной платы предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| Модели с 02.1999 года | ||
| F1 | Электропривод зеркал заднего вида, подсветка выключателей стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер, реле вспомогательных цепей зажигания | 7,5 |
| F2 | Подушка безопасности | 10 |
| F3 | Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления | 10 |
| F4 | Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери | 20 |
| F5 | Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери | 20 |
| F6 | Люк | 25 |
| F7 | Привод крышки багажника/задней двери | 30 |
| F8 | Подогреватель сидений | 30 |
| F9 | — | |
| F10 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | 10 |
| F11 | Система управления двигателем. иммобилайзер | - |
| F12 | Система управления двигателем. иммобилайзер | - |
| F13 | Управление двигателем | 15 |
| F14 | Управление двигателем | 15 |
| F15 | Противотуманные фары | 15 |
| Модели до 02.1999 года | ||
| F1 | Система SRS (подушка безопасности), антиблокировочная система тормозов (ABS) | 15 |
| F2 | Система управления двигателем, иммобилайзер | 7,5 |
| F3 | Подогреватель сидений | 30 |
| F4 | Управление двигателем | 10 |
| F5 | Управление двигателем | 15 |
| F6 | Люк | 25 |
| F7 | Система управления двигателем, иммобилайзер | 7,5 |
| F8 | Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления | 10 |
| F9 | Электропривод зеркал заднего вида, подогреватель сидений, обогреватель заднего стекла, указатели поворота, люк | 7,5 |
| F10 | Подушка безопасности | 10 |
Под бардачком за специальным лючком находится еще один блок. Для доступа нужно снять крышку А.
Перестал включаться кондиционер, нужна ПОМОЩЬ.
Перестал включаться кондиционер, нужна ПОМОЩЬ.
Спасибо Сергей, а разве он мог моментально кончиться? Морозил будь здоров и за 5 минут все пропало? И что получается, кондей вещь умная, при отсутствии хладагента компрессор не включается? Я понимаю нужно ехать в сервис проверят герметичность системы. Но сколько заправлять и куда?
![/quote]Хладоген кончился ! Надо искать свич ! [/quot]
Добрый день Сергей еще раз, а так же всем Вам посетителям. Давление в системе проверил, хладагента там в норме. А компрессор не включается. Будут мысли пишите, пожалуйста!
Проблема как мне кажется все таки электрическая. В компресор входит проводок. Попробуй подать на него 12В. Должен щелкнуть электромагнит муфты. Ну а потом будет видно что делать.
Свич - переключатель
Свищ- фонтанирующая дыра
В кондиционере может быть и первое и второе, первое заложили конструкторы, а второе - врядли
У меня тож какая то фигня с компрессором твориться.
Ещё совсем не давно всё было ок, а теперь муфта включает компрессор после минут 10-15 езды. Сразу после старта не работает.
проверь провод - разъем идущий к компрессору.
проверь возникает ли напряжение
подай напряжение напрямую на муфту.
все эти действия помогут осознать
Что меня поражает в рассуждениях здесь это узколобость россиян, которые не видят ничего кроме бабла и вся их жизнь только к этому и сводится (c) хохол в Канаде
В первом посте написано что реле кондиционера щёлкает. Как говорил Станиславский - неверю. Я придерживаюсь того же мнения. А поэтому:
1. Вынимаем реле и проверяем наличие +12В на одном из силовых выводов разъема (номер 30).
2. На второй силовой вывод разъёма подай +12В (имитация срабатывания реле) - должна щёлкнуть муфта компрессора
3. Один из выводов обмотки реле должен сидеть на корпусе
4. Соответственно на другой вывод обмотки приходит сигнал управления (+12В) от блока климата
Убедись что это все так
З.Ы. Всё вышеперечисленное написано из общих соображений. Я не видел эл. схем 156 Альфы (но хорошо знаю от 164-ки)
или просто поменяй реле
Нет, не написано. Там написано, что раздавался щелчек при включении, а это не обязательно реле
А вообще прав, я тоже не верю, что реле в порядке.
Ну так и проверь, срабатывает ли реле. Если нет, то смотри все от блока управления до реле, если да, то от реле до электромуфты компрессора.
Блок управления ориентируется по датчикам температуры, внутрисалонному и забортному.
что делать? выдаёт ошибку - air conditioner faulthy.Please contact workshop.Помогите!!в чём проблема?
kirik5555 писал(а): что делать? выдаёт ошибку - air conditioner faulthy.Please contact workshop.Помогите!!в чём проблема?
kirik5555 писал(а): что делать? выдаёт ошибку - air conditioner faulthy.Please contact workshop.Помогите!!в чём проблема?
Тут на мой опыт бывают такие проблемы:
- под капотом в районе фильтра салона есть 30А предохранитель на вентилятор салона, даже если и он гонит воздух всё равно достань и зачисть его, как у котика
- такая надпись будет появляться если подклинивает заслонка под торпедой, которая распределяет воздух после испарителя (в ноги, на лобовое и так далее).
Как правило при этом вентилятор дует воздух в каком то положении, но ни чего не регулируется
- реально что то с контуром кондиционера:
Это может быть муфта включения кондея, проверяется просто - на единственный провод от кондея подаёшь напрямую 12В, если слышишь щелчок - то она исправна, ищешь предохранитель на неё и надеешься на чудо что он..
Мало фреона в системе - из-за маленького давления система защиты не даст включиться муфте кондея.
Сдох сам кондей, бывает увы и такое, если не контролировать уровень масла в контуре фреона (при избытке будет гидроудар, это как правило происходит во время заправки или через небольшое время после у умелых сервисменов) или его полном отсутствии (такого не встречал, а вот забитый всякой хренью фильтр осушки фреона, который рядом с заправочным штуцером тоже может стать причиной выхода из строя сего девайса).
Больше опыта по сему вопросу не имею. и он не имеет меня
я включаю кондей он показывает типа работает,но не дует,и через некоторое время выпрыгивает ошибка этакая( дагностику сейчас сделал,никаких ошибок не выявила((( предохранители вроде все пересмотрели)
kirik5555 писал(а): я включаю кондей он показывает типа работает,но не дует,и через некоторое время выпрыгивает ошибка этакая( дагностику сейчас сделал,никаких ошибок не выявила((( предохранители вроде все пересмотрели)
Значит проблема с включением вентилятора, он по любому должен дуть, например при режиме ECON да и при включении кондея тоже.
Проверь 30А и замерь 12В на нём во время включения, предохранитель вытаскиваешь и меряешь относительно корпуса тестером.
Если предохранитель цел и 12В подаются - сдох вентилятор, скорее всего.
кстати попутно у меня тоже возник вопрос - после того как завел машину слышится несколько щелчков (обычно 2-3). слышно их если стоять перед капотом машины. и исходят они ориентировочно откуда-то снизу слева, ближе к бамперу (это если стоять лицом к капоту). связаны ли эти щелчки с включением климата??
ganjaman писал(а): кстати попутно у меня тоже возник вопрос - после того как завел машину слышится несколько щелчков (обычно 2-3). слышно их если стоять перед капотом машины. и исходят они ориентировочно откуда-то снизу слева, ближе к бамперу (это если стоять лицом к капоту). связаны ли эти щелчки с включением климата??
Скорее всего да, я думаю это щёлкает муфта кондея, но что то её отключает. кинь на не заведённой машине на эту муфту 12В напрямую и подержи. Если она сработает и будет держаться в таком положении то она исправна и проблема в другом, а вот если сама будет то срабатывать то отходить - коротыш в обмотке втягивающего сей муфты.
ganjaman писал(а): кстати попутно у меня тоже возник вопрос - после того как завел машину слышится несколько щелчков (обычно 2-3). слышно их если стоять перед капотом машины. и исходят они ориентировочно откуда-то снизу слева, ближе к бамперу (это если стоять лицом к капоту). связаны ли эти щелчки с включением климата??
Скорее всего да, я думаю это щёлкает муфта кондея, но что то её отключает. кинь на не заведённой машине на эту муфту 12В напрямую и подержи. Если она сработает и будет держаться в таком положении то она исправна и проблема в другом, а вот если сама будет то срабатывать то отходить - коротыш в обмотке втягивающего сей муфты.
не надо кидать 12в на эту муфту для проверки. Если муфта часто щелкает, это связано с со срабатыванием датчика по низкому давлению фреона. Компрессор, который работает без фреона, соответственно без масла, быстро выйдет из строя. Там такая же поршневая системат, как и в двигателях ваших авто..
Проблема или в датчике (5%) или в нехватке фреона (95%)
kirik5555 писал(а): я включаю кондей он показывает типа работает,но не дует,и через некоторое время выпрыгивает ошибка этакая( дагностику сейчас сделал,никаких ошибок не выявила((( предохранители вроде все пересмотрели)
нагрузка на компрессос/ремень/муфту увеличивается когда на улице очень жарко, когда не работает вентилятор кондера, когда закупорены осушитель или трв и когда сам конденсатор (радиатор кондея) в плохом состоянии
У тебя скорее всего не хватает фреона, но межет быть проблема с каким то из компонентов системы, надо смотреть по давлениям. Рекомендую не заниматься гаданием на форуме, а поехать в профильный сервис, где люди понимают, что они делают. А то я насмотрелся в своей практике последствий непрофессионального ремонта
Обычно в месте утечки фреона присутствует масляное пятно, так что предварительный осмотр системы перед визитом на сервис можно сделать самому
В общем, к меня была аналогичная проблема.
Основа не работающего компрессора была в отсутствии давления (или по другому - фреона) с системе кондиционирования.
Более того, выяснил следующую фишку - компрессор отключается не только в случае низкого давления, но и в случае переизбыточного.
Ребята реально профи. Мне кажется, лучше них никто в автокондеях не разбирается.
Лишнего - не берут, даже от чаевых отказались.
Встретил там трех наших (30 апреля) Илью на 156 и еще одного.
P.S. Кстати, проверить, идет холодный воздух, али нет - можно на любой подземной и отапливаемой стоянке любого ТЦ. Я проверял в Пятой Авеню..
Эсли печка не дуЭт - тогда надо электрику смотреть.
Эсли шо - пиши в личку, мне тут посоветовали один итальянский сервис с грамотным электриком (нет, даже два).
ganjaman писал(а): кстати попутно у меня тоже возник вопрос - после того как завел машину слышится несколько щелчков (обычно 2-3). слышно их если стоять перед капотом машины. и исходят они ориентировочно откуда-то снизу слева, ближе к бамперу (это если стоять лицом к капоту). связаны ли эти щелчки с включением климата??
Скорее всего да, я думаю это щёлкает муфта кондея, но что то её отключает. кинь на не заведённой машине на эту муфту 12В напрямую и подержи. Если она сработает и будет держаться в таком положении то она исправна и проблема в другом, а вот если сама будет то срабатывать то отходить - коротыш в обмотке втягивающего сей муфты.
не надо кидать 12в на эту муфту для проверки. Если муфта часто щелкает, это связано с со срабатыванием датчика по низкому давлению фреона. Компрессор, который работает без фреона, соответственно без масла, быстро выйдет из строя. Там такая же поршневая системат, как и в двигателях ваших авто..
Проблема или в датчике (5%) или в нехватке фреона (95%)
Я же написал - проверять муфту надо при не заведённом авто, если ДВГ не работает то и муфта при включении ни чего в компрессоре вращать не будет.
Сперва надо просто понять одну вещь - работает ли сам вентилятор салона (печки-климата), если он исправен тогда хоть в сервис по кондеям, если нет, нечего там делать.
Не включается кондиционер. Лампочка включения на шитке загорается. Магнитный соленоид на компрессоре не срабатывает. Ездил к ремонтникам кондиционера, сказали что он рабочий и искать неистправность надо где-то в мозгах. Диагностики в городе для фиата нет, то есть нет шнуров-переходников. Что делать-то??
пардонте, забыл указать . fiat marea weekend 1.6 , 2000г. климат-контроль.
до поломки кондер работал исправно. при поломке начал гнать очень холодный воздух и выключился, после чего еще пару раз включался на непродолжительное время, а потом окончательно сдох.
пардонте, забыл указать . fiat marea weekend 1.6 , 2000г. климат-контроль.
до поломки кондер работал исправно. при поломке начал гнать очень холодный воздух и выключился, после чего еще пару раз включался на непродолжительное время, а потом окончательно сдох.
Обычно в системах кондиционирования на испарителе,или рядом с ним,должен быть датчик тем-пры-он замеряет t воздуха,выходящего с испарителя(обычно должна быть в районе 2.5-5 град.).Его ещё называют датчик инея.Если t опускается ниже положенного,компрессор выключается
У меня подозрение,что этот датчик не работает у тебя.Хотя может и что-то другое
Да это все живое, да и датчик давления и осушитель я менял 3 месяца назад. Вероятнее всего датчик инея, но как до него добраться?
ну вот что -то сдвинулось с мертвой точки.
К сожалению, датчик инея я не нашел, но зато нашел реле включения кондишена, проверил его - рабочее. На его обмотку поступает + от батареи при включении зажигания, а вот на второй конец обмотки (управляющий)поступает не чистый минус , а +1.52 вольта при включеном зажигании и +1.56 при работающем движке.(сопротивление с массой 6 Ом и 110 Ом соответственно).При подачи принудительно на этот контакт массы и заведеном движке, кондер включается и работает нормально.
1,5 вольта идут с 12 контакта большего разъёма блока управления конишеном, который крепиться рядом или сбоку от аккумулятора.Наверно на меньший разъём и приходят провода от всякого рода датчиков.
Датчика инея я не нашел, вопрос в том может быть можно поставить доп кнопку на это реле и подавать минус отдельно?Забыл сказать, что при нажатии кнопки кондиционер, она светится, включается вентилятор салона на малых оборотах и карлсон, который потом отключается. То есть все вроде работает кроме включения самого кондишена.
К великому сожалению я почему не имею прав на вложение и просмотр вложенных файлов, хоть все зафоткал и подписал.
ну вот что -то сдвинулось с мертвой точки.
К сожалению, датчик инея я не нашел, но зато нашел реле включения кондишена, проверил его - рабочее. На его обмотку поступает + от батареи при включении зажигания, а вот на второй конец обмотки (управляющий)поступает не чистый минус , а +1.52 вольта при включеном зажигании и +1.56 при работающем движке.(сопротивление с массой 6 Ом и 110 Ом соответственно).При подачи принудительно на этот контакт массы и заведеном движке, кондер включается и работает нормально.
1,5 вольта идут с 12 контакта большего разъёма блока управления конишеном, который крепиться рядом или сбоку от аккумулятора.Наверно на меньший разъём и приходят провода от всякого рода датчиков.
Датчика инея я не нашел, вопрос в том может быть можно поставить доп кнопку на это реле и подавать минус отдельно?Забыл сказать, что при нажатии кнопки кондиционер, она светится, включается вентилятор салона на малых оборотах и карлсон, который потом отключается. То есть все вроде работает кроме включения самого кондишена.
К великому сожалению я почему не имею прав на вложение и просмотр вложенных файлов, хоть все зафоткал и подписал.
перестал включатся вентилятор на основном радиаторе охлаждения alfa romeo 156 2.0 TS менял релюшки не помогает предохранители целые .В чем может быть проблема куда копать.
Саша, у меня была подобная проблема. Ежели подключаешь напрямую к аккамулятору то он работает, а пробуешь запустить 1' ю или 2' ю скорость через компьютер и ничего не получается, то => умер мотор вентилятора.
Innokenty, как умер, крутит же. может маслицем зашприцевать, не хватает напряжения через резисторы, чтоб его столкнуть с места
Саша, отключи штекер от датчика температуры, если заработает значит датчик если нет тогда термореле которое на радиаторе. Вроде так.
Николай,
Svyatoslav, а на радиаторе термореле или просто резистор?
когда включаешь кондей вентилятор запускается при любой температуре двигателя даже на заглушенном моторе, - это как способ проверки без компа
а так схема включения вентилятора на Альфе проста как пять копеек
дело было в температурном датчике купил CALORSTAT by Vernet комп показывает правильно а приборы 130 но лампа не горит вентилятор включается по компу правильно .подскажите может другой купить датчик какой будет правильно показывать и тут и там ..
Читайте также: