Не включается компрессор пневмоподвески ауди q7
Многие посетители нашего сайта обращаются к нам с вопросом, как можно продиагностировать пневмобаллоны, чтобы убедиться, что проблема именно в них, а не в компрессоре, либо других элементах пневмосистемы автомобиля.
Если Ваш автомобиль опускается на все четыре стороны или одну из осей (чаще переднюю, из-за веса мотора), то это скорее всего не означает, что пневмосистема пропускает воздух. Этот эффект возможен из-за низкой температуры окружающей среды. Когда машина горячая воздух в пневмобаллонах теплый (т.е. расширенный), за ночь воздух остывает и машина опускается.
Если же автомобиль падает на одну из сторон, то это явный признак возможных проблем с пневмобаллонами, но не всегда.
Для выявления дефекта мы рекомендуем:
Для более точной диагностики пневмы можно воспользоваться мыльным раствором, который необходимо нанести на баллоны при помощи любого бытового пульверизатора. Подвеска должна быть в 1-м или 2-м положении, т.е. производить такую диагностику необходимо строго на яме или на эстакаде, но ни в коем случае не на подъёмнике. На подъёмнике подвеска разгружена и резиновая манжета пневмобаллона в расправленном состоянии обязательно перекроет возможное место утечки и вы ничего не найдёте. Самое часто встречающееся место утечки — это место перегиба резинового баллона, и именно это место необходимо пенить максимально тщательно.
Детали и узлы, электрические/электронные компоненты и места их установки
1 — Датчик ускорения автомобиля, передний правый G342 . Монтажное положение: в колесной нише сверху справа.
2 — Амортизационная стойка (пневматическая подвеска), передняя правая, с вентилем для регулирования жесткости переднего правого амортизатора N337.
3 — Компрессор с блоком электромагнитных клапанов. При замене компрессора необходимо также заменить и реле компрессора системы регулирования дорожного просвета J403. Место установки: справа спереди у днища.
4 — Амортизационная стойка (пневматическая подвеска), передняя левая, с вентилем для регулирования жесткости переднего левого амортизатора N336.
5 — Передний левый датчик ускорения автомобиля G341.
6 — Датчик дорожного просвета задний правый (HR) G77. На автомобилях с ассистентом движения по полосе при повторной адаптации заднего правого датчика дорожного просвета G77 необходимо выполнить повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе J759.
7 — Амортизационная стойка (пневматическая подвеска), задняя правая, с вентилем для регулирования жесткости переднего правого амортизатора N339.
8 — Клавиша изменения погрузочной высоты E539. Место установки: в правой боковой обшивке багажника.
9 — Блок управления системы регулирования клиренса J197. Место установки: справа в багажном отсеке под крышкой запасного колеса.
11 — Датчик ускорения автомобиля, задний G343. Место установки: в багажном отсеке под левой накладкой днища, под крышкой запасного колеса.
12 — Амортизационная стойка (пневматическая подвеска), задняя левая, с вентилем для регулирования жесткости заднего левого амортизатора N338.
13 — Датчик уровня кузова, задний левый G76. После ослабления перепрограммировать положение регулировки. На автомобилях с ассистентом движения по полосе при повторной адаптации заднего левого датчика дорожного просвета G76 необходимо выполнить повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе J759.
15 — Передний левый датчик дорожного просвета G78. После ослабления перепрограммировать положение регулировки. На автомобилях с ассистентом движения по полосе при повторной адаптации переднего левого датчика дорожного просвета G78 необходимо выполнить повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе J759.
16 — Датчик дорожного просвета, передний правый G289. После ослабления перепрограммировать положение регулировки. На автомобилях с ассистентом движения по полосе при повторной адаптации переднего правого датчика дорожного просвета G289 необходимо выполнить повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе J759.
109 комментариев в “Как продиагностировать пневмоподвеску Audi Q7”
Здравствуйте, Audi Q7 4,2, 2007 год. Падает на отбойники, при включении компрессора поднимает только заднюю часть, перед вообще не реагирует, иногда поднимает перед, но тогда спускает зад.
При адаптации не даёт войти не vag-com, не Васей, не Одисом, даёт ошибку 4130.
При проаерке систем и клапанов, всё срабатывает, но давление в ресивере не более 10,2. Разница по колёсам в высоте лп 28мм, пп 75мм, зл 128мм, зп 128 мм. Подскажите кто сталкивался, что может быть?
похоже дохлый компрессор, в ресиверах должно быть 16 бар, проверьте может они прогнили
Это всё произошло после замены компрессора, еще машина поднималась только в один режим, пропало сервисное меню и меня пневмоподвески. Все меню вывели, но на режимы пневмы не реагирует, думает что накачена, но лежит на отбойниках.
Выручайте. Не включается компрессор подвески. Проверил тестером,не приходит напряжение на эл двиг компрессора, подключил на прямую всё работает. 17 предоххранитель целый,может есть где ещё шнурок ошибок не показывает Времени осталось меньше часа.
Кабачок
Сними кожух под рулем. Там блок реле. В нем реле компрессора и предохранитель на 40 А.
Dmitry_V
предохранитель цел,да и реле вроде щёлкает(разбирал,внутри чистое,да и вроде как целое) когда включаю через тест исполнителей шнурком. Когда пытаюсь поднять авто кнопкой, начинает моргать в штатном режиме,как будто поднимает(вот только компрессор ,собака,молчит) через некоторое время загорается машинка на панели(что то про нижний предел). Смотрел реле под номером 214 а под ним предохранитель оранжевый на 40 А. Выручайте коллеги ) Может я его неправильно собрал?, хотя перебирал 4 раза
Кабачок
Проверяй разъемы и проводку в районе компрессора. Какую ошибку конкретно выдает? Внимательно осмотри место выхода проводов из жгута. Много случаев, когда именно там обламываются или перетираются. В момент, когда включается реле компрессора какое напряжение на контактах его разъема? Проверь датчик температуры, его провод и разъем. Если ошибка по выходу из предела регулировки - поддомкать машину. Проверь еще 5, 7, 15 и 17 предохранители. Ошибки по корректору фар нет? Если неисправны два датчика уровня подвески - не работает пневма.
Dmitry_V
Dmitry_V
Сегодня я уже ничего смотреть не буду,т.к. авто оставил ночевать на работе,а завтра уже начнутся танцы с бубном.Мог ли я неправильно собрать компрессор? Ведь он в начале дернулся на секунду,а потом замолк. 12v,если я правильно понимаю,должны приходить на фишку-разъем самого эл.двиг. Датчик температуру показывает.Ошибок по корректору нет,датчики уровня рабочие.
Кабачок
компрессор то напрямую стартани, и все ясно будет.
реле прозвони, можно питание подать и проверить как контакты работают.
omnik
компрессор то напрямую стартани, и все ясно будет.
реле прозвони, можно питание подать и проверить как контакты работают.
подскажи как проверить реле и можно ли подкинуть на его место какое нибудь другое,компрессор напрямую работает
Кабачок
канечн можно, только проверить совпадение силовых и управляющих контактов. в крайнем случае сделать переходник из мама-провод-папа
omnik
Отсюда можешь схему скачать
Dmitry_V
Запустил таки наконец эту чудо систему. Виновником оказался предохранитель на 40А
Руки бы мне отрубить,за мои эксперименты.Стоит он тут
IMG_20150702_180141.jpg
Но есть и свои плюсы:
1 Машина не упала ни на сантиметр
2 Изучил устройство пневмокомпрессора
3 Знаю электросхему подвески
Отдельное спасибо всем кто откликнулся!
P.S. Фотки выложу в раздел с датчиками реле и разъемами
Кабачок
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: Julija (29.07.2016), Жексон (29.06.2015), Илья Владимирович (24.08.2020)
Привет Всем. Выручайте.тоже компрессор не включается. Но ситуация другая немного. Пару недель назад жена проехала ПАРУ СОТЕН КИЛОМЕТРОВ НА ОТБОЙНИКАХ, из-за перетертой трубки заднего баллона, соответственно наверно качал компрессор всю дорогу.трубку поменял, сразу все накачало и всало во второе норм. Полторы недели ездил норм, вчера загорелся значек пневмы, попытался накачать в третье- хрен. Потом уехала жена опять и прехала уже в первом положении с мигающим значком пневмы.утром посмотрел втакомже положении, ошибки сбросил,не накачивает.ошибки с утра были: ниже нижнего предела и g291. Приехал в гараж 291 уже не было, вылезла по датчику температуры компрессора g290. Покурил форум: вывод: умер компрессор? ( жалко 2 года ему мерсовский. качал будь здоров). Вот фотки вагкома
Изображения:
uploadfromtaptalk1435765631646.jpg
uploadfromtaptalk1435765647778.jpg
uploadfromtaptalk1435765659863.jpg
uploadfromtaptalk1435765671270.jpg
uploadfromtaptalk1435765681511.jpg
uploadfromtaptalk1435765690940.jpg
uploadfromtaptalk1435765699313.jpg
uploadfromtaptalk1435765711156.jpg
uploadfromtaptalk1435765733778.jpg
groha76
Привет Всем. Выручайте.тоже компрессор не включается. Но ситуация другая немного. Пару недель назад жена проехала ПАРУ СОТЕН КИЛОМЕТРОВ НА ОТБОЙНИКАХ, из-за перетертой трубки заднего баллона, соответственно наверно качал компрессор всю дорогу.трубку поменял, сразу все накачало и всало во второе норм. Полторы недели ездил норм, вчера загорелся значек пневмы, попытался накачать в третье- хрен. Потом уехала жена опять и прехала уже в первом положении с мигающим значком пневмы.утром посмотрел втакомже положении, ошибки сбросил,не накачивает.ошибки с утра были: ниже нижнего предела и g291. Приехал в гараж 291 уже не было, вылезла по датчику температуры компрессора g290. Покурил форум: вывод: умер компрессор? ( жалко 2 года ему мерсовский. качал будь здоров). Вот фотки вагкома
я с такой ошибкой уже 9 месяцев езжу, давление в ресивере компрессор накачивает ещё "может быть" Вывод: не умер,а начинает умирать
Выручайте. Не включается компрессор подвески. Проверил тестером,не приходит напряжение на эл двиг компрессора, подключил на прямую всё работает. 17 предоххранитель целый,может есть где ещё шнурок ошибок не показывает Времени осталось меньше часа.
Кабачок
Сними кожух под рулем. Там блок реле. В нем реле компрессора и предохранитель на 40 А.
Dmitry_V
предохранитель цел,да и реле вроде щёлкает(разбирал,внутри чистое,да и вроде как целое) когда включаю через тест исполнителей шнурком. Когда пытаюсь поднять авто кнопкой, начинает моргать в штатном режиме,как будто поднимает(вот только компрессор ,собака,молчит) через некоторое время загорается машинка на панели(что то про нижний предел). Смотрел реле под номером 214 а под ним предохранитель оранжевый на 40 А. Выручайте коллеги ) Может я его неправильно собрал?, хотя перебирал 4 раза
Кабачок
Проверяй разъемы и проводку в районе компрессора. Какую ошибку конкретно выдает? Внимательно осмотри место выхода проводов из жгута. Много случаев, когда именно там обламываются или перетираются. В момент, когда включается реле компрессора какое напряжение на контактах его разъема? Проверь датчик температуры, его провод и разъем. Если ошибка по выходу из предела регулировки - поддомкать машину. Проверь еще 5, 7, 15 и 17 предохранители. Ошибки по корректору фар нет? Если неисправны два датчика уровня подвески - не работает пневма.
Dmitry_V
Dmitry_V
Сегодня я уже ничего смотреть не буду,т.к. авто оставил ночевать на работе,а завтра уже начнутся танцы с бубном.Мог ли я неправильно собрать компрессор? Ведь он в начале дернулся на секунду,а потом замолк. 12v,если я правильно понимаю,должны приходить на фишку-разъем самого эл.двиг. Датчик температуру показывает.Ошибок по корректору нет,датчики уровня рабочие.
Кабачок
компрессор то напрямую стартани, и все ясно будет.
реле прозвони, можно питание подать и проверить как контакты работают.
omnik
компрессор то напрямую стартани, и все ясно будет.
реле прозвони, можно питание подать и проверить как контакты работают.
подскажи как проверить реле и можно ли подкинуть на его место какое нибудь другое,компрессор напрямую работает
Кабачок
канечн можно, только проверить совпадение силовых и управляющих контактов. в крайнем случае сделать переходник из мама-провод-папа
omnik
Отсюда можешь схему скачать
Dmitry_V
Запустил таки наконец эту чудо систему. Виновником оказался предохранитель на 40А
Руки бы мне отрубить,за мои эксперименты.Стоит он тут
IMG_20150702_180141.jpg
Но есть и свои плюсы:
1 Машина не упала ни на сантиметр
2 Изучил устройство пневмокомпрессора
3 Знаю электросхему подвески
Отдельное спасибо всем кто откликнулся!
P.S. Фотки выложу в раздел с датчиками реле и разъемами
Кабачок
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: Julija (29.07.2016), Жексон (29.06.2015), Илья Владимирович (24.08.2020)
Привет Всем. Выручайте.тоже компрессор не включается. Но ситуация другая немного. Пару недель назад жена проехала ПАРУ СОТЕН КИЛОМЕТРОВ НА ОТБОЙНИКАХ, из-за перетертой трубки заднего баллона, соответственно наверно качал компрессор всю дорогу.трубку поменял, сразу все накачало и всало во второе норм. Полторы недели ездил норм, вчера загорелся значек пневмы, попытался накачать в третье- хрен. Потом уехала жена опять и прехала уже в первом положении с мигающим значком пневмы.утром посмотрел втакомже положении, ошибки сбросил,не накачивает.ошибки с утра были: ниже нижнего предела и g291. Приехал в гараж 291 уже не было, вылезла по датчику температуры компрессора g290. Покурил форум: вывод: умер компрессор? ( жалко 2 года ему мерсовский. качал будь здоров). Вот фотки вагкома
Изображения:
uploadfromtaptalk1435765631646.jpg
uploadfromtaptalk1435765647778.jpg
uploadfromtaptalk1435765659863.jpg
uploadfromtaptalk1435765671270.jpg
uploadfromtaptalk1435765681511.jpg
uploadfromtaptalk1435765690940.jpg
uploadfromtaptalk1435765699313.jpg
uploadfromtaptalk1435765711156.jpg
uploadfromtaptalk1435765733778.jpg
groha76
Привет Всем. Выручайте.тоже компрессор не включается. Но ситуация другая немного. Пару недель назад жена проехала ПАРУ СОТЕН КИЛОМЕТРОВ НА ОТБОЙНИКАХ, из-за перетертой трубки заднего баллона, соответственно наверно качал компрессор всю дорогу.трубку поменял, сразу все накачало и всало во второе норм. Полторы недели ездил норм, вчера загорелся значек пневмы, попытался накачать в третье- хрен. Потом уехала жена опять и прехала уже в первом положении с мигающим значком пневмы.утром посмотрел втакомже положении, ошибки сбросил,не накачивает.ошибки с утра были: ниже нижнего предела и g291. Приехал в гараж 291 уже не было, вылезла по датчику температуры компрессора g290. Покурил форум: вывод: умер компрессор? ( жалко 2 года ему мерсовский. качал будь здоров). Вот фотки вагкома
я с такой ошибкой уже 9 месяцев езжу, давление в ресивере компрессор накачивает ещё "может быть" Вывод: не умер,а начинает умирать
Многих людей интересует вопрос о том, как произвести самостоятельную диагностику пневмобаллонов для выявления проблем с ними, чтобы исключить вероятность выхода из строя компрессора или других элементов пневмоподвески автомобиля.
Если Ваша машина опускается на одну из осей (из-за большого веса двигателя чаще всего на переднюю) либо сразу на все четыре стороны, вероятнее всего это не будет означать, что пневмосистема имеет утечку воздуха. Проседание автомобиля возможно по причине низкой температуры воздуха за его бортом. Воздух в нагретом состоянии расширяется, поэтому если машина прогрета, воздух в пневмобаллонах тёплый, следовательно проседания машины не наблюдаются.
Однако за ночь воздух полностью остывает, что приводит к опусканию автомобиля. При проседании автомобиля на одну из сторон можно предположить, что возможны проблемы именно с пневмобаллонами, однако такое бывает не всегда.
Этапы самостоятельной диагностики
Чтобы выявить дефект пневмоподвески автомобиля Audi Q7, мы рекомендуем проделать следующие действия:
Как только Вы это выяснили, необходимо произвести замену пневмобаллона в самые короткие сроки.
Тем самым Вы сможете избежать повреждения и выхода из строя компрессора, который будет работать с увеличенной на него нагрузкой, ведь для поддержания необходимого давления ему придётся работать значительно больше.
Проверка утечки с помощью мыльного раствора
Чтобы произвести более точную диагностику пневмосистемы, воспользуйтесь мыльным раствором. Нанести его необходимо с помощью любого пульверизатора на верхнюю часть пневмобаллона, на место подключения к нему трубочки подачи воздуха. Эта трубочка вкручена в клапан остаточного давления, который часто разрушается из-за непродуманной конструкции.
Подвеска автомобиля должна находиться при такой диагностике в максимально верхнем положении.
Узлы и детали, электронные и электрические компоненты и места их установки
Во время замены компрессора пневматической подвески зажигание автомобиля должно быть выключено!
Рекомендации перед началом демонтажа компрессора
Необходимо установить передние колёса в прямое положение. Необходимо воспользоваться подъёмной платформой (подъёмником), которая способна поднять кузов транспортного средства до вывешивания колёс.
Затем необходимо поднять машину, предварительно посмотрев в руководстве по эксплуатации, где в транспортном средстве располагаются опорные точки, служащие для подъёма кузова. Не стоит забывать, что смещение автомобиля на подъёмнике может нанести вред здоровью.
Снятие с кузова автомобиля
Переходим непосредственно к демонтажу. Снимаем защитный кожух, который находится под машиной со стороны пассажирского сидения, для получения доступа к компрессору. После необходимо отсоединить две кабельные стяжки, которые удерживают соединительные провода.
После чего нужно отсоединить три электрических разъема компрессора пневмоподвески.
Примечание: для удаления пневмопроводов из быстроразъёмного фитинга необходимо вдавить его вовнутрь, нажав с обеих сторон (для этого можно воспользоваться рожковым ключом подходящего размера), и затем вытянуть пневмопровод.
После этого нужно отсоединить пневмопровод компрессора пневматической подвески, расположенный между осушителем и компрессором.
Затем требуется пневмопроводы отсоединить от блока пневмоклапанов (черный провод (P) нужно оставить на месте).
После этого удалите три крепёжных болта, которые соединяют компрессор с кузовом. Теперь нужно отсоединить коричневый пневмопровод, который находится с обратной стороны пневмокомпрессора. Для извлечения пневмопровода необходимо нажать на быстроразъёмный фитинг и вытянуть провод, после чего можно снимать компрессор.
Конечная разборка после снятия с машины
Теперь необходимо снять жгут проводов термодатчика, ослабив винт крепления датчика, отсоединив штуцер и сняв датчик. На этом этапе необходимо извлечь три изоляционных крепления из компрессора, которые будут использоваться в будущем на новом компрессоре пневмоподвески. Если крепления повреждены, их необходимо заменить.
На этом демонтаж компрессора завершён. Теперь нужно установить новый компрессор пневматической подвески, следуя вышеперечисленным пунктам руководства в обратном порядке.
Читайте также: