Не видит паркинг мазда 6
Привет всем! Возникла у меня такая проблема.. Но для начала опишу ситуацию.
А дело очень просто% ездил - было все нормально.. Поехал в дальнюю поездку, проехал около 1000км - все в норме (паркинг при остановках работал как всегда не подавая намеков на угрозу). После очередной остановки отъехал 15 км, тормозит меня доблестный сотрудник автоинспекции, а у меня машина на паркинг не всает, пришлось поставить на нейтраль и натянуть ручник.
После этого проехал еще около 400 км, проблема не исчезла.
Чтобы вынуть ключ, пришлось заглушить на нейтрали и немного внаглую подоткнуть паркинг (знаю что нельзя), ключ вынул.
В чем причина может быть?
Уровень АТФ в норме (менял 7 тыс назад), атф чистая. Все остальные режимы работают четко.
Я думаю - может в управлении чтото?
Помогите кто сталкивался или знает в чем причина.
А повспоминай, ничего перед тем с машиной не было? Может, поддоном ударялся (там есть зубчатый сектор, и если поддон замят в определенном месте, может не давать поставить на Р), может, с тросом что-нибудь делал? Там трос регулируется.
В том то и дело, что не ударялся и не замят.
В обычном режиме снялся с паркинга, проехал по трассе 15 км и все - паркинг в отказ пошел(((
После того как добрался до пункта назначения (вчера), поддомкратил машину - с поддоном все в порядке.
Еще вчера покурил поиск по форуму, прочитал про блокиратор ключа (замок). С ним тоже все впорядке - теперь с нейтрали ключ вытаскиваю (пальцем поджимая замочек около переключателя скоростей).
С тросом, думаю, тоже все впорядке - ведь все остальные скорости четко втыкаются.
У меня такое чувство, что просто сама коробка не видит мое желание подоткнуть паркинг и не разрешает этот режим (какбудто он заблокирован).
Это не может быть из-за гидротрансформатора. Может с ним что? Да хотя проверял, еду 70 на 4й скорости.. отключаю 4ую (каробку в режим трех скоростей.. у когото это называется овердрайв оф) - происходит переключение на 3ю скорость.
Т.е. в обычном режиме при езде все работает четко..
Только паргинг глючит..
ХЗ - что теперь делать и как проверять.
Обычно так бывает когда ключ из замка
зажигания не вытащишь. Может датчик
вставленного ключа(или как его правильно
зовут?) ерундит?
Так в том то и дело - чтобы вытащить ключ, надо встать на паркинг!!
Ключ в замке, машина заведена, еду, останавливаюсь, а паркинга нет.
Хотя.. Кто нибудь пробовал глушить на нейтрали, а потом на паркинг встать.. Втыкается.
Просто, если этот датчик ключа гонит - он мог подумать. что машина не заведена, поэтому не втыкает паркинг.
Кто нибудь вобще сталкивался с такой проблемой. Когда паркинг пропал??
там еще должен быть блокиратор от педали тормоза - пока не нажмешь, на паркинг не встанет. Смотри проводку, контакты, саму кнопку, начиная с педали.
Могу еще порекомендовать проверить сам селектор на коробке (в моторном отсеке).
Его затяжку. Его затяжку.
Я бы, для начала, разграничил проблему (система рычага в салоне с тросом с одной стороны, и, собственно, АКПП). Для этого достаточно открутить (или нормально ослабить) гайку, фиксирующую трос выбора диапазонов со стороны АКПП. После этого необходимо рукой перевести рычаг выбора диапазонов, расположенный непосредственно на оси селектора (на самой АКПП), в положение "P" (крайнее нижнее). Если это безприпятственно удалось, то проблема в системе "трос-рычаг в салоне". В этом случае не исключено подклинивание троса в "рубашке" именно в диапазоне "P". Если на рычаге АКПП в салоне установлен штыревой блокиратор, то одна из версий будет касаться корректности работы этого устройства.
Машина не ставится на паркинг. Вернее рычаг переходит в положение паркинг но компьютер не видит этого. В итоге замена блока. Хотя Кулибины сами делают путем наклеивания изоленты и т. д. Как я позже вычитал на драйве.
Запчасти
Mazda 6 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 155 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 14
К сожалению нет .
А парт номер этого датчика есть?
Жаль, я его не могу по каталогам найти, чисто, чтоб знать.
Нафига? Железячку приклеил бы и все, снова ведь изотрется.
Восстановил всё сам. У меня всё отлично. Может так совпало, что отказал модуль?
Настанет и твоё время!
Уже не настанет. Устранил все недочёты конструкции концовика…
Любой новый концевик, рано или поздно износится. Дело в конструкции. Плоский, чёрный, обрезиненный наконечник включателя упирается не в плоскость, а в тонкое пластиковое ребро ( около 1.5мм), которое расположено под углом. По примеру удара, сабля об саблю. Где мягкий материал (резина) прорезается со временем.
Сегодня расскажу об одной известной проблеме наших автомобилей. Со временем (у кого-то раньше, у кого-то позже, по наблюдениям, обычно это происходит к пробегу 100 000 км) изнашивается резиновый наконечник концевика селектора АКПП, что в свою очередь приводит к тому, что при постановке трансмиссии в положение "Parking" ("Р") указанный концевик не срабатывает — двигатель не глушится и магнитола продолжает работать.
Увидел у кого-то запись по ремонту этого концевика с помощью изоленты и клея и решил, не дожидаясь момента, когда придется делать тоже самое, только непланово и как всегда в самый неподходящий момент, заняться этим в выходные. Только решил сделать это немного более капитально, а не с помощью изоленты.
Для начала снял панели АКПП. Не буду здесь более подробно останавливаться (много раз об этом писали, когда меняли лампочку подсветки режимов АКПП). Далее снял боковые панели тоннеля (снимаются легко — просто выдергиваются в сторону подлокотника) и выдернул панель, на которой находится гнездо прикуривателя (снимается аналогично). Теперь есть полный доступ к селектору АКПП. Так вот, контроллер, где сидит концевик, находится на левой части селектора АКПП, крепится на двух саморезах под крестовую отвертку. Откручиваем саморезы, но будьте осторожны — на верхнем саморезе так же сидит механизм аварийного переключения режимов АКПП при выключенной двигателе и там есть пружинка — не потеряйте ее! Просто аккуратно снимайте и все. Далее вытаскиваете контроллер, отсоединяете контакт снизу.
Сам концевик представляет из себя пластмаску шириной 7-8 мм с ходом 5-6 мм. На головке концевика сидит резиновый наконечник — вот он то и изнашивается, что приводит к вышеуказанным последствиям. У меня был минимально изношен (пробег почти 57 000 км), но я решил модернизировать его планово, чем потом непланово мучаться где-нибудь посередине трассы.
Я взял пластинку от старого конструктора (в детстве у всех такие были) и на точильном станке выточил пластинку шириной 7-8 мм и длиной около 10 мм. Согнул пассатижами пополам и вот что получилось:
Привет всем! Возникла у меня такая проблема.. Но для начала опишу ситуацию.
А дело очень просто% ездил - было все нормально.. Поехал в дальнюю поездку, проехал около 1000км - все в норме (паркинг при остановках работал как всегда не подавая намеков на угрозу). После очередной остановки отъехал 15 км, тормозит меня доблестный сотрудник автоинспекции, а у меня машина на паркинг не всает, пришлось поставить на нейтраль и натянуть ручник.
После этого проехал еще около 400 км, проблема не исчезла.
Чтобы вынуть ключ, пришлось заглушить на нейтрали и немного внаглую подоткнуть паркинг (знаю что нельзя), ключ вынул.
В чем причина может быть?
Уровень АТФ в норме (менял 7 тыс назад), атф чистая. Все остальные режимы работают четко.
Я думаю - может в управлении чтото?
Помогите кто сталкивался или знает в чем причина.
А повспоминай, ничего перед тем с машиной не было? Может, поддоном ударялся (там есть зубчатый сектор, и если поддон замят в определенном месте, может не давать поставить на Р), может, с тросом что-нибудь делал? Там трос регулируется.
В том то и дело, что не ударялся и не замят.
В обычном режиме снялся с паркинга, проехал по трассе 15 км и все - паркинг в отказ пошел(((
После того как добрался до пункта назначения (вчера), поддомкратил машину - с поддоном все в порядке.
Еще вчера покурил поиск по форуму, прочитал про блокиратор ключа (замок). С ним тоже все впорядке - теперь с нейтрали ключ вытаскиваю (пальцем поджимая замочек около переключателя скоростей).
С тросом, думаю, тоже все впорядке - ведь все остальные скорости четко втыкаются.
У меня такое чувство, что просто сама коробка не видит мое желание подоткнуть паркинг и не разрешает этот режим (какбудто он заблокирован).
Это не может быть из-за гидротрансформатора. Может с ним что? Да хотя проверял, еду 70 на 4й скорости.. отключаю 4ую (каробку в режим трех скоростей.. у когото это называется овердрайв оф) - происходит переключение на 3ю скорость.
Т.е. в обычном режиме при езде все работает четко..
Только паргинг глючит..
ХЗ - что теперь делать и как проверять.
Обычно так бывает когда ключ из замка
зажигания не вытащишь. Может датчик
вставленного ключа(или как его правильно
зовут?) ерундит?
Так в том то и дело - чтобы вытащить ключ, надо встать на паркинг!!
Ключ в замке, машина заведена, еду, останавливаюсь, а паркинга нет.
Хотя.. Кто нибудь пробовал глушить на нейтрали, а потом на паркинг встать.. Втыкается.
Просто, если этот датчик ключа гонит - он мог подумать. что машина не заведена, поэтому не втыкает паркинг.
Кто нибудь вобще сталкивался с такой проблемой. Когда паркинг пропал??
там еще должен быть блокиратор от педали тормоза - пока не нажмешь, на паркинг не встанет. Смотри проводку, контакты, саму кнопку, начиная с педали.
Могу еще порекомендовать проверить сам селектор на коробке (в моторном отсеке).
Его затяжку. Его затяжку.
Я бы, для начала, разграничил проблему (система рычага в салоне с тросом с одной стороны, и, собственно, АКПП). Для этого достаточно открутить (или нормально ослабить) гайку, фиксирующую трос выбора диапазонов со стороны АКПП. После этого необходимо рукой перевести рычаг выбора диапазонов, расположенный непосредственно на оси селектора (на самой АКПП), в положение "P" (крайнее нижнее). Если это безприпятственно удалось, то проблема в системе "трос-рычаг в салоне". В этом случае не исключено подклинивание троса в "рубашке" именно в диапазоне "P". Если на рычаге АКПП в салоне установлен штыревой блокиратор, то одна из версий будет касаться корректности работы этого устройства.
Magyar (и.о. Тру.
Serega15
Это не селектор акп ,проблемма может в чем то другом-скорее в тросике который идет от коробки!Проблемма есть такая-же,не включается Р, первые проблеммы начались не давно,втыкалось не с первого раза,но потом вообще перастала.Сегодня поставил свой старый селектор который до этого был почищен электриками и проверен-не чего не изменилось,все осталось как было.Заметил ,что не довключает тросик,то есть не доводит,а если ключом на 22 ставишь в полжение Р то на панели значок горит,но машина все равно не заводится.Проблеммы про этот тросик на форуме не встречал
жорж_вс
была аналогичная беда сняли трос с коробки и переместили в ручную коробку в положение Р и все ласточка завелась,чувак который способствовал в ремонте авто,говорит хана тросику,а он гад такой 7000 стоит,вот теперь не знаю что делать на мой взгляд 7000 это через чур з
а какой то там тросик
stalker1984
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Не тросику хана, а креплениям или регулировке (т.е сначала смотрим крепления а потом делаем регулировку)
Demio, 2001, DW3W - ЭБУ и плачу.
Продал машину - теперь скучаю.
FIT 2008 беленький, как хотел, немного осталось!
Steve-y2d
столкнулся с такой же проблемой. нне всегда с первого раза встает на P,иногда без проблем,а иногда минут 5 надо чтобы поставить..вот интересно в чем причина?а помимо этого еще толчки при включении на D и R
Реклама партнёров
stalker1984
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Или датчик запрета запуска двигателя смотрите или тросик надо отрегулировать. Толчки - смена масла фильтра и прочие стандартные процедуры (если не поможет будем копать глубже).
Demio, 2001, DW3W - ЭБУ и плачу.
Продал машину - теперь скучаю.
FIT 2008 беленький, как хотел, немного осталось!
Creative_Photo
Привет всем, у меня тоже похожая ситуация! 2 дня назад попал в аварию, удар пришелся на переднюю часть! Пострадал передний бампер, его усилитель и немного погнуло радиатор кондиционера!
Ехал в банально в режиме D, После столкновения, заглушил двигатель, включил аварийку! Начал переключать в режим Парковки - не тут то было! Селектор отказался заходить на P. С небольшим усилием перевел, но на панели индикатор не загорелся! Попробовал завестись - не получилось! Вытащить ключ - та же беда!
Из Нейтрального состояния - без проблем!
Ребята, если у кого-то есть решение данной проблемы , очень прошу помочь!
adec84
у меня проблема была с тросиком, он сначало не довключал до режима Парковки, а потом и вовсе оборвался, поставил на БУ и всё стало на свой места.
Если у тя не включается паркова, попробуй почистить крепление или поднастроить.
Creative_Photo
Читайте также: