Soh аккумулятора что это nissan leaf
Увеличение парка электромобилей заставляет многих уже сегодня задуматься об обслуживании и ремонте этих, пока еще очень специфических, средств передвижения. У автосервиса существу-ет определенная боязнь, да автомобили с двигателем внутренне-го сгорания пока обеспечивают хлеб с маслом. Но парк увеличивается стремительно (в два раза ежегодно, последние два года). И, несмотря на то, что большинство владельцев электромобилей пытаются разобраться со своими любимцами самостоятельно, количество обращений растет.
Возникает вопрос – с чего начинать. Если учесть, что большинство автомобилей, завезенных в Украину, это Nissan Leaf, то и на-чать стоит с диагностики и обслуживания именно этого малыша. Если у вас есть Nissan Consult 3+, то вы уже можете приступать
- работе, используя этот дилерский прибор. Но что делать, если прибора нет, а Nissan и Renault на вашем сервисе большая ред-кость. Для того, что бы сразу не раздеваться на диагностическое оборудование, на начальном этапе можно начать с программы Leaf Spy.
Программа разработана американцем Джимом Поллаком. Ею пользуются многие владельцы, в том числе и у нас в стране. Другое дело, что используют они упрощенную версию и не заморачиваются с сервисными функциями. Программа не лишена недостатков, но для обучения новому средству передвижения подходит оптимально.
Она существует для операционных систем Android и iOS. Под Android существует три версии. Light, стандарт
- профессиональная версия. Они отличают-ся друг от друга коли-чеством параметров выводимых на экран, а также набором сер-висных функций. Для владельцев яблочных устройств существует только одна версия — pro. Для начала работы Вам также понадобится OBD адаптер ELM327. Здесь нас может под-
жидать засада – адаптер надо проверять перед покупкой — так как не все версии прошивок поддерживают программу Leaf Spy. Установить программу можно на любое устройство с Android или IOS, оборудованное wi-fi или Bluetooth подключением. Это может быть смартфон, планшет либо ноутбук. Для установки бесплатной версии необходимо зайти в Google Play Market и установить ее.
Для подключения к Nissan Leaf , прежде всего, вам необходимо подключить OBD-адаптер в диагностический разъем автомобиля. Разъем находится под рулем автомобиля. Разновидностей электромобилей пока немного, поэтому трудности с запоминанием расположения диагностического разъема не будет.
Далее сопрягаем адаптер с планшетом или смартфоном. Возможно устройство запросит пароль -обычно это 1 2 3 4 или 4 0. После успешного подключения запускаем Nissan Leaf и смотрим чтобы оранжевая иконка в нижнем правом углу экрана сменилась на зелёную.
При первом включении программы вы увидите четыре экрана. Для включения пятого экрана необходимо в меню выбрать на-стройки и поставить галочку Enable напротив надписи Service Screen.
Теперь вам стало доступно сервисное меню.
Какие же параметры можно посмотреть с помощью этой программы?
Для этого воспользуемся версией PRO. Сначала зайдем в меню настроек и установим привычные нам измерительные единицы, вместо американских.
Для этого воспользуемся версией PRO. Сначала зайдем в меню настроек и установим привычные нам измерительные единицы, вместо американских.
Не забываем включить сервис Screen для отображения 5 экрана в Когда SOH становится меньше 85% и сохраняется ниже около ме-
сервисном меню. Вот теперь можно начинать.На панели приборов выпадает двенадцатое деление.
Итак первый экран. Он самый информативный и нужный – на
нём отображаются основные параметры высоковольтной бата-
реи, результаты ее диагностики и диаграммы ячеек.
При дальнейшем уменьшении этого параметра на панели прибо-ров пропадают и остальные деления:
Напомним, что в батарее Leaf 96 ячеек, по 2 в каждом из 48 моду-лей. В верхней части экрана находятся остаточная емкость высо-ковольтной батареи. Она рассчитывается контроллером батареи и измеряется в ампер часах.
Этот параметр принято называть остаточной емкостью. Но взяв в руки калькулятор и рассчитав его в процентах – ничего не выхо-дит. К сожалению Nissan хранит данные софта за семью печатями. Поэтому пока можно только утверждать, что чем этот SOH боль-ше, тем лучше.
Следующий параметр — Нх , показывающий процент внутреннего сопротивления от новой батареи.
Этот параметр показывает, сколько энергии вмещает батарея в ампер часах, когда заряжена на сто процентов. Для новой 24 киловаттной батареи она составляет примерно в 66 ампер часов, а для 30 – около 82. Чем ближе показатель остаточной емкости к этим значениям, тем лучше состояние батареи.
Состояние здоровья – State of Health (SOH) . Это параметр, показывающий способность высоковольтной батареи с накапливать и удерживать энергию. Измеряется в процентах от новой батареи.
- процессе эксплуатации у каждого аккумулятора повышается внутреннее сопротивление. Это связано с химическими процессами внутри него. При этом часть энергии батареи начинает тра-титься на её нагрев. То есть происходит старение батареи. Имен-но насколько она постарела можно узнать по этому показателю. Чем ближе он 100%, тем лучше.
Если хотя бы один из этих трех параметров отклонился от идеаль-ного больше чем на 15%, можно говорить, что батарея умирает и рекомендовать готовиться к замене.
Говоря о здоровье батареи, стоит упомянуть о том, что при транспортировке из США или другом длительном хранении, эти параметры качества слегка проседают, примерно на 4-5%. Но это не значит, что батарея стала хуже или испортилась. Просто контроллер от недостатка работы начинает немного подвирать. Для приведения контроллера и батареи в чувство, как и в случае автомобиля с ДВС, электромобиль надо нагрузить работой – про-сто поездить в агрессивном режиме. Во-вторых, несколько раз зарядить машину до 100% и разрядить, в идеале до черепахи, но хотя бы до полосок в меню остатка процентов заряда.
Nissan Leaf самый популярный электромобиль в России и Украине . Не смотря на общее падение автомобильного рынка, продажи на вторичном рынке поддержанных Leaf продолжают расти.
State of Health (SOH)
Состояние аккумуляторной батареи определяется термином State of Health (SOH). Особенность батареи Nissan Leaf заключается в быстрой потери емкости первые пару лет эксплуатации. И то, такое явление было актуально для моделей до 2015 года выпуска. Самая надежная и популярная батарея имеет емкость 24 кВт*ч. Про те, что свыше 30 кВт пока недостаточно информации. Важно отметить, что когда SOH падает быстрее чем положено первый год-два, то в дальнейшем процесс существенно замедлится.
Если соблюдать основные правила эксплуатации батареи Nissan Leaf, то она прослужит гораздо дольше заложенного гарантийного срока. Ранее перечень таких правил опубликовал официальный канал Hyundai .
Для проверки батареи Nissan Leaf используется приложение для смартфонов LEAF Spy. В программе присутствует также возможность управления некоторыми функциями электромобиля.
Батарея Nissan Leaf деградирует обычно до 70% за первые 200 тыс. пробега. После чего SOH падает крайне медленно, около 1% в год.
Существуют умельцы, которые сами перепаковывают аккумуляторные блоки, заодно увеличивая их емкость. Но это очень трудозатратный процесс и гарантий вам никто не даст. В основном покупают АКБ тотально разбитых Leaf с американских аукционов. В среднем стоимость варьируется от $80 до $100 за кВт*ч.
Какие ТО необходимы для Nissan Leaf?
Кроме аккумуляторного блока, как и у любого электромобиля, основными составляющими являются электрический двигатель и блоки преобразования электрической энергии. Первый блок – это встроенный преобразователь PDM (Power Delivery Module), он отвечает за преобразования переменного тока в постоянный при зарядке АКБ; второй – это инвертор, который отвечает за подачу питания от тягового аккумулятора на электромотор и преобразование тока для питания обычной 12-вольтовой сети.
Блоки имеют систему водяного охлаждения, соответственно требуют время от времени замену антифриза. На самом деле не так много причин по которым PDM (Power Delivery Module) на Nissan Leaf может выйти из строя. Обычно такое явление свойственно для так называемых утопленников или при эксплуатации без антифриза, использование кустарных ЗУ.
Частота замены масла в редукторе зависит от стиля езды. Периодичность может составлять как 20-30 тыс. км. пробега, так и 50-60 тыс. Смазка для редуктора – Nissan ATF Matic-S (999MP-MTS00P), достаточно 1,4 л на замену. Главный враг как батареи так и редуктора резкие ускорения и “нервная” езда.
Ну и напоследок замена тормозной жидкости и колодок, по степени износа как на любом ином автомобиле. Правда благодаря рекуперации, колодки на Nissan Leaf ходят значительно дольше.
Ставьте лайк и подписывайте на канал, если Вам у нас понравилось. Мы подготовили еще много интересного для вас 😊
9. Высоковольтная батарея.
70-75% стоимости автомобиля Nissan Leaf составляет стоимость высоковольтной батареи. Поэтому этот параметр (состояние ввб) является, пожалуй, самым важным и определяющим при выборе и покупке автомобиля.
Если палочек осталось 10 – значит ориентировочная емкость высоковольтной батареи составляет от 77 до 70%.
9 палок – от 70 до 62%.
А вот если мы видим 8 палок или меньше – от покупки такой машины лучше отказаться…
Через определенное время блок управления снова вычислит остаточную емкость высоковольтной батареи и уменьшит кол-во палок до реальных.
Но этим способом очень часто пользуются недобросовестные продавцы, чтобы ввести покупателей в заблуждение.
Подумайте сами, может ли быть на 5-6 летнем автомобиле (мы сейчас рассматриваем машины 2013-2014 годов, как самые доступные из AZEO) быть высоковольтная батарея со 100% емкостью?
Не будем обманывать себя – таких машин не существует. (бывают, ОЧЕНЬ РЕДКО, экземпляры с замененной по гарантии ввб в Японии, но о такой замене в аукционном листе практически всегда отмечено в примечании и стоит такой экземпляр обычно очень дорого).
А вот 9-11 палок для такой машины – это обычное рабочее состояние.
Как мы можем еще посмотреть состояние ввб, если у нас нет сканера?
Практически у всех сейчас есть смартфоны.
Достаточно на него скачать бесплатную программу Leaf Spay и купить недорогой адаптер ELM-327.
С помощью этого адаптера, вставленного в диагностический разъем под рулем, и программы, мы можем увидеть много интересных параметров из блока управления высоковольтной батареей.
Так мы сможем увидеть:
-пробег автомобиля (ODO)
-емкость ввб в Ач (AHR)
-состояние заряда ввб в текущий момент (SOC)
-остаточную емкость ввб в % (SOH)
-номер кузова автомобиля, к которому привязан конкретный блок управления батареей
-напряжение на вспомогательной АКБ
-температуру 4 температурных датчиков в ввб
-разницу по напряжению между модулями ввб
-кол-во быстрых зарядок (QCs), т.е. зарядок большим током
-кол-во медленных зарядок (L1/L2s), это сколько раз машина заряжалась от обычной бытовой розетки
Вот вам для примера, как выглядит скрин таких показателей, снятых Leaf Spay
Как вы видите на практически новой машине 2018 года с пробегом всего 5326 км параметр COH уже не 100%!
Продолжение следует.
Тяговые аккумуляторы с годами теряют емкость, что сказывается на производительности электромобилей. Это явление совершенно естественно для литий-ионных аккумуляторов и называется старением. в SoH (Состояние здоровья) является эталонным индикатором для измерения состояния использованного аккумулятора электромобиля.
SOH: индикатор старения батареи
Старые батареи
Тяговые батареи используются для хранения энергии, необходимой для работы электромобилей. Со временем аккумуляторы разлагаются, что приводит к уменьшению дальности действия электромобилей, падению мощности или даже увеличению времени зарядки: это и есть старение .
Есть два механизма старения. Первый — это циклическое старение, которое относится к ухудшению качества аккумуляторов при использовании электромобиля, то есть во время цикла зарядки или разрядки. Следовательно, циклическое старение тесно связано с использованием электромобиля.
Второй механизм — календарное старение, то есть разрушение аккумуляторов, когда автомобиль находится в состоянии покоя. Поэтому условия хранения имеют большое значение, учитывая, что автомобиль проводит в гараже 90% своей жизни.
Мы написали полную статью о старении тяговых аккумуляторов, которую приглашаем вас прочитать. здесь .
Состояние здоровья (SOH) батареи
SoH (State of Health) относится к состоянию аккумулятора электромобиля и позволяет определить уровень разрушения аккумулятора. Это соотношение между максимальной емкостью батареи в момент времени t и максимальной емкостью батареи, когда она была новой. SoH выражается в процентах. Когда аккумулятор новый, SoH на 100%. Подсчитано, что если SoH упадет ниже 75%, емкость аккумулятора больше не позволит электромобилю иметь правильный запас хода, тем более что вес аккумулятора остается неизменным. Действительно, SoH 75% означает, что батарея потеряла четверть своей первоначальной емкости, но поскольку автомобиль по-прежнему весит такой же вес, как он был оставлен с завода, становится менее эффективным поддерживать слишком разряженную батарею (энергия плотность батареи с SOH менее 75% слишком мала, чтобы оправдать мобильное использование).
Уменьшение SoH имеет прямые последствия для использования электромобилей, в частности, снижение дальности и мощности. Действительно, потеря дальности пропорциональна потере SoH: если SoH увеличится со 100% до 75%, то дальность действия электромобиля в 200 км схематично увеличится до 150 км. Фактически, запас хода зависит от многих других факторов (расход топлива автомобиля, который увеличивается при разряде аккумулятора, стиль вождения, температура наружного воздуха и т. Д.).
Поэтому интересно узнать SoH его батареи, чтобы иметь представление о возможностях его электромобиля с точки зрения автономности и производительности, а также контролировать состояние старения, чтобы регулировать использование его VE.
Аккумулятор SOH и гарантии
Гарантия на электрическую батарею
Аккумулятор является основным компонентом электромобиля, поэтому он часто гарантирован дольше, чем сам автомобиль.
Как правило, гарантия на батарею составляет 8 лет или 160 км при SoH более 000%. Это означает, что если SoH вашего аккумулятора упадет ниже 75% (а автомобилю менее 75 лет или 8 км), производитель соглашается отремонтировать или заменить аккумулятор.
Однако эти цифры могут отличаться от одного производителя к другому.
SOH, эталон
SoH — самый важный элемент, который нужно знать, потому что он напрямую отражает возможности подержанного электромобиля и, в частности, его диапазон. Таким образом, владельцы электромобилей могут узнать о состоянии аккумулятора, чтобы применять или не применять гарантии производителя.
SoH также является решающим показателем при продаже или покупке подержанного электромобиля. Действительно, у автомобилистов есть много опасений по поводу запаса хода электромобиля на вторичном рынке, потому что они знают, что старение и потеря емкости аккумулятора напрямую связаны с уменьшением запаса хода.
Таким образом, знание SoH позволяет потенциальным покупателям понять состояние аккумулятора и понять, какой запас хода потерял автомобиль, но, прежде всего, SoH необходимо непосредственно учитывать при оценке стоимость подержанного электромобиля.
Что касается продавцов, SoH указывает на все еще возможное использование их электромобилей, а также на их стоимость. Учитывая важность аккумулятора в электромобиле, его отпускная цена должна соответствовать нынешней SoH.
Если вы хотите купить или продать подержанный электромобиль, Сертификат La Belle Batterie позволит вам прозрачно указать SoH вашей батареи. Этот сертификат аккумулятора предназначен для желающих продать свой подержанный электромобиль . Будучи прозрачным во время продажи в отношении реального состояния вашего электромобиля, вы можете обеспечить быструю и безмятежную продажу. Действительно, не уточняя состояние вашего аккумулятора, вы рискуете, что ваш покупатель обернется против вас, отметив низкую автономность недавно приобретенного электромобиля.
Другие показатели старения
Первый: потеря автономности электромобиля.
Как мы объясняли ранее, старение тяговых аккумуляторов напрямую связано с потерей автономности электромобилей.
Если вы заметили, что у вашего электромобиля больше нет того же запаса хода, что и несколько месяцев назад, и внешние условия не изменились, батарея наверняка потеряла емкость. Например, вы можете сравнивать из года в год пробег, отображаемый на вашей приборной панели в конце поездки, к которой вы привыкли, убедившись, что начальное состояние заряда такое же, и что температура наружного воздуха примерно равна как и в прошлом году.
В нашем сертификате батареи, помимо SOH, вы также найдете информацию о максимальной автономности при полной зарядке. Это соответствует максимальной дальности в километрах, которую может преодолеть полностью заряженный автомобиль.
Проверьте SOH АКБ, но не только
Kia для своих SoulEV также предусматривает буферную емкость, чтобы поддерживать SOH на высоком уровне как можно дольше.
Поэтому в зависимости от модели мы должны смотреть, помимо SOH, количество перепрограммирований BMS или оставшуюся емкость буфера. Сертификат La Belle Batterie указывает эти показатели, чтобы восстановить состояние старения аккумулятора, которое максимально приближено к реальности.
Читайте также: