Не видит иммобилайзер ssangyong kyron

Обновлено: 08.01.2025

сигналка не родная стоит?

Сигналка родная. Только ж она может блымать родным индикатором иммо.

Сервис сказал - эвакуатор, не надо экспериментировать.

По итогу отпишусь. Когда - хз.

Второй день глючит иммо. Вчера за бортом -30 (по БК), двигатель - 28, салон - 27, напряжение 12,5 - 12,4 (по мультику). Пред прокруткой оживил АКБ фарами, при этом включал зажигание и индикатор иммо не мигал или я не обращал внимания. При попытке запуска индикатор заморгал, кольцо подсветки замка тоже. Несколько прокруток с моргающим индикатором эффекта не дали, НО примерно на 4-5 попытке двигатель схавился, не завелся а именно схватился. Что это было? Никто не в курсе, какую систему блокирует иммо? Использование запасного ключа успеха не принесло, просто при очередном включении зажигания (минут через 15-20 от начала опупеи) ключ распознался и двигатель неохотно но завелся. АКБ крутил весьма бодро, сомневаюсь, что была критическая просадка напряжения.
Сегодня ситуация повторилась, только ключи не распозновались с первого вкл. зажигания. Минут 10-15 менял ключи, крутил стартер, включал/выключал электропотребители, результата нет. Как и вчера "вдруг" ключ опознан, двигатель запустился.
Позвонил ОД. Говорят: пригоняй, оставляй на ночь, будем смотреть. Предположительно дефект иммобилайзера. Для меня вариант крайне неудобный, машина сейчас нужна каждый день и допозна.
Задумался включать в салоне с утра на полчасика тепловентилятор 2 кВт или подогревать нужные элементы промышленным феном, только что именно необходимо греть не знаю. Может подскажите? Может ещё какие мысли по данной проблеме есть?
З.Ы. Дополнительной сигналки нет, всё электрооборудование штатное.

Взял Машинку и у нее была подобная проблема, заводка была просто аховая. С 4-5 раза могла завестись, а могла и нет. Потом приспособился, если на второй раз не ждать потухания лампочек при старте, а врубать стартер, как правило машинка заводилась и ехала. Обратился к официалам. Они поменяли концевики педали сцепления и больше ошибок не нашли. А дальше было веселее. На улице похолодало и аккумулятор начал подводить. Короче я сменил аккумулятор и с тех пор проблема исчезла. И заводится и не горит(моргает) лампочка ИММО.

сегодня 2 кайрона и один актион с такой бедой приехали, просадка акб, слетает иммо, перезапись ключа и зарядае акб помогает но на одном кайроне умерла антенна которая на замке зажигания замена и перезапись ключей помогла, по цене 1,5 рубля перезапись ключей, если сигналка правельно установлена она не влияет на иммо

все точно также, и движек тоже раз схватился, только помимо манипуляций с ключами и т.д я еще грел замок зажигания бутылкой с кипятком. началось с наступлением морозов ниже тридцатника, вообщем три последних заводки так и выглядели. маслал стартером много раз по долгу, аккомулятор живуч иоднако у НА. никаких сиг не ставил все штатно. В какой то момент лампа имболайзера гаснет и машина заводится моментально. Грешу на морозы. холода по всей стране и тема оживилась, а седня тепло -22гр, лампа не горит, машина заводится. Вот думаю отключить бы програмно имболайзер, хочу ставить сигу с автозапуском.

приезжай отключу иммопо цене 550р

Итого на сейчас.
Вчера:
-24 - не завелся. иммо мигает.
-16 - днем потеплело - иммо потухло. завелся с полпинка (с диким воем, но то не сюда)

Думал ехать на СТО - там сказали " в очередь %%%% дети". стоянка забита машинами с эвакуатора :) поеду гляну какими. Записали на понедельник.

Сегодня:
-24 - иммо мигает. прогрев замка самодельным 12V феном(лампа 35ват + кулер от компа - еле греет, но достаточно) в теч 5 мин - иммо потух, завелся с первого раза.

На моем бегемоте проблема не в голове. Возможно, что-то происходит с антеной иммо и/или контактами /электроникой возле замка зажигания. Локальный прогрев гипотезу пока подтверждает.

-- за подсказку с бутылкой СПАСИБО :)

седня тепло -22гр, лампа не горит, машина заводится.
Один в один. Запустился как обычно, однако осадочек остался.
Значит определились, греть нужно замок. Благодарю, коллеги, учту на будущее.

У меня такое было на мойке, машину оставил, когда уходил, работал турбо таймер, пришел забирать машину, не заводится, крутанул пару раз, загорелся значок, " машинка с ключиком", снял, клемму с аккума на несколько секунд, поставил, завелась с пол оборота, больше такого глюка не наблюдалось. Когда клемму снимал, ключ был в замке зажигания, мойщицы реально испугались!!))))

Добрый день.

Столкнулся с проблемой *глюка* иммо, а именно - лампочка мигает, двигатель не запускается.

Ни один из 2 ключей не хочет видеть.

Пробовал отсоединить клипсу на иммо под рулем - не помогло.

Подскажите по опыту, как мне быть.

самый правильный вариант это эвакуатор до ближайшего официала.

Kakoi klyci radnoi ili net ?

Esli Baeoneta to pricina v mikrocip malinkaea stykovina katoraea nahoditsa v samom klyce

Ребята! Не наступайте на чужие грабли. Касается ВСЕХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ДИЗЕЛЬНЫХ Кайронов. Ставьте дополнительную сигнализацию и отключайте штатный иммобилайзер. Захотят угнать, угонят легко и без хлопот, что так, что так. А вот Вам, вдали от дома геморроя может быть и меньше и дешевле. Проверено.

Понятно. Все-таки иммобилайзер обязательно надо вносить в тему критичных косяков кайрона. Однако относительно долго было тихо на форуме насчет этого ср.ного иммо, я уж вроде успокоился и как-то перестал думать о его отключении. Теперь вижу, что это мина замедленного действия в машине, случаи превращения в недвижимость в чистом поле опять пошли на форуме из-за этой заразы. Срочно перед отпуском буду удалять программно, давно надо было внести это в ФАК.

Понятно. Все-таки иммобилайзер обязательно надо вносить в тему критичных косяков кайрона. Однако относительно долго было тихо на форуме насчет этого ср.ного иммо, я уж вроде успокоился и как-то перестал думать о его отключении. Теперь вижу, что это мина замедленного действия в машине, случаи превращения в недвижимость в чистом поле опять пошли на форуме из-за этой заразы. Срочно перед отпуском буду удалять программно, давно надо было внести это в ФАК.

После установки сиги было пару глюков с иммо, если ставите сигу с обходчиком, бывает сбой между чипом в обходчике и чипом в ключе, сигнал от них видимо считываются по разному и при одновременном сигнале от двух чипов, авто не заводится, так было у меня. При удалении второго чипа из авто нужно подождать не менее пяти минут(лично проверено). В результате всего этого взял чип из обходчика и прикрутил его изолентой к замку зажигания, то есть сигнал всегда присутсвует и не теряется(наверное). А второй чип из ключа вытащил и положил дома в укромное место, которое третий год найти не могу, в итоге имею сигналку с автозапуском и турботаймером и два ключа на руках. Как ни странно но каждый год теряю ключи от машины и через сутки, двое нахожу, так что без вторых ключей мне никак. Машина 2008 года Челны, пробег 140, куплена мной в 2012 .

У меня первый "глюк" штатного иммо был когда второй сигналки ещё не было вообще. Дальше понял, что проще выбросить\отключить.

После официального отключения иммобилайзера, доп сигнализация была подключена в моём присутствии без каких либо проблем.

Может повторяюсь с темой - модернизатоы, отправте тогда по адресу.
У меня трагедия: на машине установлена сигнализация Scher-Khan Magicar5, сегодня конкретно заглючил ключ и с пульта, который с дисплеем, снять сигнализацию не получилось. Сняла со второго пульта (тот, что по-проще), а к нему был прицеплен второй ключ - стала заводиться, а табло говорит, что иммобилайзер не даст завестись, вставила ключ с "глюченным" пультом - машина завелась. Вопрос: ЭТО ЧТО ЗНАЧИТ.
Стала усиленно листать руководство, выснила "интересную" вещь - "если Вы модифицируете автомобиль и установите дистанционную систему запуска двигателя, вы сталкнетесь с проблемами запуска двигателя. Также при этом возможны серьезные несчастные случаи" (стр.2-9) УЖАС Не ужели это правда? Что дальше будет?? :blink:
Что делать с ключом которым не завелась?

Может повторяюсь с темой - модернизатоы, отправте тогда по адресу.
У меня трагедия: на машине установлена сигнализация Scher-Khan Magicar5,

А у меня Scher-Khan Magicar B подаренная диллером при покупке авто накрылась дней через 10
Я ее отключил пока (поставил в режим VALET) и пользуюсь только родной с ключа.
Неудобно без турботаймера, но привыкаю.
Спецы сказали, что сигналка полное г. о .

на наших машинах это явление встречается.
у меня так было 3 раза. первые 2 раза просто по нажимал на сигналки, пару минут подождал и значок погас. А вот недавно танцевал с бубном вокруг машины часа 3 и ничего не помогло, значек иммобилайзера так и не погас.
Здравствуй дилер, прощай 1950 рублей. Перепрограммирование ключей занимает 10 минут. При желании могут просто отключить штатный иммобилайзер. Как я понял, я далеко не первый у них.
Из допов у меня стоит тот же шерхан и турботаймер.

Господа одумайтесь!
Реализация фенкции автозапуска возможна только при отключении штатного иммобилайзера.
А делается сие довольно просто, из ключа вынимается чип иммобилайзера и приматывается к антене оного.
1- авто готово и упакованно для угона!
2- использование второго штатного ключа возможно только после извлечения из него чипа.
А глюки ваши по причине отсутствия движения чипа в зоне приема антены, и код не всегда считывается.

А глюки ваши по причине отсутствия движения чипа в зоне приема антены, и код не всегда считывается.

А ставила сигнализацию где, у нас или в Омске? Если у нас и недавно то к установщику съездить.

Может банально батарейка села.

А ставила сигнализацию где, у нас или в Омске? Если у нас и недавно то к установщику съездить.

Может банально батарейка села.

Действительно, с сигнализацией все очень банально - поменяла батарейку и все ОК. Вопрос остается с иммобилайзером - можно или нельзя пользоваться автозапуском. Я уже по-думываю, а не по этой причине у меня были проблемы зимой, да и весной с запуском БИ-БИ.
А сигнализацию ставили сразу при покупке в Омске, еще в 2007г., так что даже гарантия уже истекла.

Господа одумайтесь!
Реализация фенкции автозапуска возможна только при отключении штатного иммобилайзера.
А делается сие довольно просто, из ключа вынимается чип иммобилайзера и приматывается к антене оного.
1- авто готово и упакованно для угона!
2- использование второго штатного ключа возможно только после извлечения из него чипа.

Такое имеет место быть. Но не нагоняйте страху!
Только у полуграмотных установщиков и/или у хозяев-жмотов, которые не хотят потратиться на дополнительные 1000р. на блок обходчика имобилайзера.
При установке обходчика, ИМО не отключается и исправно выполняет свои функции постоянно, за исключением времени, когда двигатель работает без ключа в замке(турботаймер, автозапуск). Но даже если злодею удастся проникнуть в авто, поехать он не сможет - двигатель заглохнет и авто встанет в режим "заблокировано" сразу после легкого нажатия на педаль тормоза(без этого нажатия не переключишь селектор АКПП из "Р"). Правда для работы обходчика нужен прописанный в мозгах автомобиля чип ключа, это может быть отдельно приобретенная метка, метка извлеченная из штатного ключа или сам ключ. Сам обходчик устанавливается скрытно, с максимально затрудненным к нему доступом.

Все иммобилайзер совсем отвалился на всякие манипуляции не реагирует, хорошо это произошло около дома заталкал машину во двор, и стоит теперь без движений. что делать? Сразу оговорюсь сервиса нет! Проф сканера тоже нет! (Rexton 2.7xdi)

Не с ключём у него проблема, у него проблема, как у некоторых дизелей- "слетел" иммобилайзер и со сканером, его (сканера) нет! Автор пытается выяснить, как можно прописать ключи без сканера или launch'em:335:
Пусть "независимое" сообщество ещё раз подтвердит, что никак, либо снимать и отправлять почтой к сканеру блоки, мне он не верит.

Блок управления двигателем находится под ковром под бардачком в ногах переднего пассажира, блок иммобилайзера это кольцо на замке зажигания.

Прибить можно и без сканера.

Всем спасибо за участие! На второй ключ тоже не отзывается. Уважаемый MVV подскажи как можно вылечить без сканера. (У нас кроме launch других сканеров нет)

У моего соседа лансер. Тоже ключ терял. Ему мастер продемонстрировал как надо новой проточенной болванкой прописать ключ без диагностики. Там какие-то шаманские действия были с 6-ти кратным включением зажигания, двукратным нажатием на педаль тормоза и еще что-то.
Т.е. если знаешь ритуал, то можно любой болванкой машину увести :)
Поэтому и секрет.

Всем привет! По началу тоже шаманил помогало следующее Открываем замок зажигания скидываем клеммы с АКБ нажимаем на тормоз считаем до 60и выключаем замок подключаем АКБ и запускаемся Но потом и это перестало помогать Чё только не пробывал и АкБ отключал и ключ менял и батарейки менял результат НОЛЬ Вот теперь стоит машина посреди двора. Это еще хорошо что иммо дома отвалился . А если на трассе.

На ходу он бы машину не заглушил, иммо считывает ключ только при включении зажигания.
Вы на включенном зажигании снимали клеммы с аккумулятора, потом жали на тормоз.

Понятно что на ходу ИММО машину не заглушит но едете вы из Самары в Воронеж остановились в лесок сходить приходите довольный ключ в замок а он вам в ответ моргает дампочкой ИММО и всё. Вам поможет только эвакуатор! Клемы я отсоединял по разному. Я же написал в верхнем посте открываем замок зажигания это имеется ввиду поворачиваем ключик до конца по часовой.(включаем зажигание) Когда иммо полностью потерял ключ я три дня танцевал вокруг машины но ничего не помогло!

Когда я практикантом из колледжа пришёл на практику в инжектор-сервис мне первым делом в голову вдолбили- перед отсоединением клеммы- убедись в том, что зажигание выключено- иначе попадёшь на блок управления:smoky:
Неудивительно, что ваш иммо "попрощался" с машиной.

клемы при включеном замке отсоединял в отчаянии уже после того как иммо отвалился. Вообще он иммо умирал долго и упорно Сначало помогало открытие- закрытие дверей без участия сигнализации потом снятие клемм с АкБ на ночь потом нажатие на педаль тормоза а потом всё пипец. Кстати по поводу снятия клемм на этом форруме где то в разделе по прописанию форсунок есть рекомендация на заведенном двигателе отключить акб и покататься часа два для адаптации ЭБУ к вновь установленным форсункам и никто не опроверг данное действие. Спасибо всем за дельные советы (их оказалось много-например обратиться к диллепу) и за помощь в данном вопросе.

Вы находитесь на интернет-форуме. Здесь советы и помощь бесплатны и на добровольной основе, чудес на свете не бывает.
Я вам уже советовал, найдите диагноста SY; снимите со своей машины блок управления двигателем и иммобилайзера; отправьте найденному диагносту почтой снятые со своей машины блоки и ключи; как только у найденного вами диагноста будет машина такая, как ваша диагност "привяжет" ключи по новой или "убьёт" иммобилайзер совсем (это зависит от вашего желания), далее диагност перешлёт блоки обратно.
Закрытие и открытие это обнуление блока иммобилайзера, который по новой при включении зажигания запросит ключ. Батарейки в ключе к штатном иммобилайзеру отношения не имеют вообще никакого, чип в ключе не питается от батареек!
Других способов я не знаю и проблем в вашем случае лично я не вижу, вижу ваше нежелание возникшие проблемы решать.:smoky:

Вопрос к спецам!! Кто точно знает сканер Т300 который предназначен работать с иммобилайзерами может привязать ключ к иммобилайзеру или прибить его нафиг на SangYong Rexton потому как в списке обслуживаемых машин есть все кроме Rexton. Кто ПРАКТИЧЕСКИ повторю ПРАКТИЧЕСКИ работал этим сканером с Rexton

Да уж,я тоже танцы с бубнами устраивал,но нет,горит гад!Самое есть интересно, шо поставил около диспетчерской,где-2мвп,одна кофеварка,принтер-сканер и т. п. Первый вопрос был об э.м. излучениях,второй об установке сиги *у нас*-ответ отрицательный, то есть бабосы мои.

Вообще на моей практике попадались случаи когда изза плохова контакта блок EWS не видел ключ в замке. Попробуй прочистить контаты и прозвони саму обмотку транспордера(это кольцо на замке ) а уж потом ищи кто привяжет. При привязке придётся тащить всю машину поскольку нужно согласовывать EWS-DDE.

Спасибо за совет! Есть желание вообще отключит этот долбаный иммобилайзер. Толку о тнего никакого только проблеммы. Если не получится отключить тогда буду дальше танцевать с бубнами.

Ура отключил нахрен этот оммобилайзер. Отключил без сканера ,машину ни какому диллеру не возил да у нас их и нет, спасибо есть хорошие люди. МНЕНИЕ такой неустойчивый иммо не нужен. Лучше поставить хорошую сигналку с GPS треккером. Вот теперь еще бы форсунки прописать было бы супер!

я тоже мучался с токой проблемой , вылечел только одним способом , поехал в атосервис к официальному диллеру и удалил его нахрен , а до этого момента и перешивал и обнулял но ничего на долго непомагало , и стоет это сущие копейки , больше на эвакуатор отдал

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: