Как отключить раздатку киа соренто 1
Не отключаться пониженная на киа соренто 2002г. прошу помощи куда обратиться что бы не развели на лишнее.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
- 3401 просмотр
отключил? а то я тут по малахова устал за киа соренто 12 км ч по навигатору ехать.
Не могу отключить, что только не побывал. куда рыть не знаю. в сервис еще не гонял, где нормальный?
Тод раздатка? Разбирать да делать звони если что.
Разберем, а вдруг дело в электрике?
Подскажите хорошего автоэлектрика
Да не в электрике там дело. Все можно проверить непосредственно на раздатке.
Всем спасибо тему можно закрывать.
забился моторчик актуатора, сняли отогрели почистили, и вуаля)
Авто: Сурф, Рав 4, Мерида, Борд, Виндсерфинг для похода на О. Путятина и обратно, лодка с маленьким мотором и ноги, но их очень жалко).
1. Все автолюбители делятся на рукоблудов и наездников (знакомы только с педалью газа, а судя по наклейком постоянно еб. ут топливную экономию и автоматическую трансмиссию О_о, зачем они это делают. при таком женском разнообразии, ну да Бог им судья. ).
2. Любой здравомыслящий рукоблуд, всегда идет от простого к сложному:
- включаем - не включается
- ту ли кнопку жмем
- щелкает ли реле (все, нет ВСЕ цепи в нормальном авто запитаны через реле), если реле не щелкает то смотрим до реле,
- предохранитель, кнопка и т.п.
- если реле щелкает то после,
- исполнительный механизм (жужжит не жужжит)
- если внешне, по ходу последовательных манипуляций все норм, лезем внутрь (тут главное правильно определить искомое нутро),
- если цепь механическая (без электрики, т.е. тяги, тросики и т.п.), принцип тот же.
3. Форум создан не для вас, самолюбимого и самобесценного, а для обмена опытом и помощи сообществу, поэтому, не совсем правильно, решать собственную, местечковую проблему и сливаться по тихому, т.к. в следующий раз, вместо помощи, могут и послать.
Знаю , что можно отключать в ручную управление передком на TOD для перехода в 2HI вытащив предохранитель. Вопрос в том как вывести на панель кнопку ?
Читал на российском , что третий разъем на блоке управления в него врезаемся + вешается сопротивление - куда ? Может кто подробно описать ? Хочу себе сделать.
Сейчас езжу без предохранителя , влияет это на что-нибудь кроме как отключения переднего моста?
Знаю что maestro_t делал , но он не отвечает :resent:
Точно не скажу, но вроде предохранитель заодно отключает АБС. Кстати, сам сейчас без предохранителя езжу - надо проверить, работает ли АБС :)
Зачем тогда изначально было покупать TOD, чтобы потом мудрить?
А я изначально машину в хорошем состоянии покупал, а потом уже на всё остальное смотрел, и система TOD мне больше подходит по эксплуатации авто, просто зачем полный привод летом на трассе и по сухому асфальту, поэтому если есть возможность откл. так почему это не сделать
Я тоже за TOD. Его можно доработать и подключать по мере нужды как и парт-тайм, проще говоря меньше забот, как и автомат КПП или мешалка. Решает реально LOW, а вот партайм надо щелкать там, где TOD сам подрубит, может с паузой но. ))) Но как по мне, для условий город/дача самое оно.
Сегодня ехал по гавно-месу (до ступицы+ какули-грязнули), как схватил передок понял сразу, а главное я этого ждал, доволен на 100%, тянул на все 200, а когда надо сам отрубил..
Только машинку выпачкал ( пару дней назад помыл (((
имхо, но имея TOD и например Super-Tod, получаем 2 в одном :)
fabik, есть одно НО, ты зимой уходишь в боковой снос, привод у тебя задний, а значит поведение должно быть соответствующее, и тут врубается TOD и надо перестраиваться уже под полный. тем паче такое возникает спонтанно и думаю что лучше бы тот TOD молчал в тряпочку, вот с супертодом интереснее, видя дорогу и подозревая о возможных заносах включил 4Hi и вперед к свершениям.
Уже год как руки не доходят его поставить. воляется в коробочке )
А так да, ситуевина плохая
Я себе супер тод поставил что хочешь 2н 4н авто 4н 50на50 а когда зима снег и прочие слякоть грязь я сразу блокирую муфту и еду на полноценном джипе так уверенее !
Я себе супер тод поставил что хочешь 2н 4н авто 4н 50на50 а когда зима снег и прочие слякоть грязь я сразу блокирую муфту и еду на полноценном джипе так уверенее !
Это точно, да и если не ровно дышишь к какулям тоже очень удобно. И самое главное что из TODа можно сделать PART TIME а вот наоборот НЕТ. laugh1::laugh1::laugh1:
Это точно, да и если не ровно дышишь к какулям тоже очень удобно. И самое главное что из TODа можно сделать PART TIME а вот наоборот НЕТ. laugh1::laugh1::laugh1:
Золотые слова !:acute:
а я себе сам кнопку вывел, вместо того что бы предохранитель не дёргать, тупо прямо из коробки с предохранителями, просто идёшево.
По подробнее можно ?
Серёга, такая фигня у меня стоит, очень удобно, на стрелке покажу
подскажите конкретней, плиз, для дальних регионов, как все же кнопку вывести, это может сделать любой электрик? или надо знать некоторые тонкости (нюансы).
подскажите конкретней, плиз, для дальних регионов, как все же кнопку вывести, это может сделать любой электрик? или надо знать некоторые тонкости (нюансы).
Скорее всего кнопка ставится в разрыв цепи предохранителя TOD. Т.е. отключаешь его не механически (руками вынимаешь из блока), а электрически размыкаешь цепь.
Скорее всего так.
Это шо типа и расход меньше станет :umnik2:
у меня стоит кнопочка(не надо предохранитель вынимать) расход где то на 0,5 л меньше, но летом зачем полный привод на сухом асфальте, да и экономия пусть и не большая но приятно, и субъективно но кажется что авто чуть по быстрее
у меня стоит кнопочка(не надо предохранитель вынимать) расход где то на 0,5 л меньше, но летом зачем полный привод на сухом асфальте, да и экономия пусть и не большая но приятно, и субъективно но кажется что авто чуть по быстрее
Полностью согласен. летом отключаю (механически, головой вниз и руками достаю предохранитель) и катаюсь! машина быстрее разгоняется с места, сравнивали с Сорикам 3.5 г/б, он сам был в шоке, а расход приятнее меньше. 80% езжу по асфальту, но дом находится где дорог не было лет 5 и не будет еще как минимум столько же. И часто бывает перед съездом с асфальта приходиться останавливаться (после дождя или паводков), нагибаться, втыркивать предохранитель и ехать к дому по грязюке или доставать легковышек, которые лезут в брод не зная его. Вот и интересуюсь КНОПКОЙ! ОЧЕНЬ уж захотелось себе такую вещь.
у меня стоит кнопочка(не надо предохранитель вынимать) расход где то на 0,5 л меньше, но летом зачем полный привод на сухом асфальте, да и экономия пусть и не большая но приятно, и субъективно но кажется что авто чуть по быстрее
Я думал ты пьян в дрыбодан.. а ты ещё на вопросы отвечаешь на форуме ))
Я думал ты пьян в дрыбодан.. а ты ещё на вопросы отвечаешь на форуме ))
всё больше нет здоровья бухать:laugh1: итак два дня на конкретном стакане:taunt:
Пришла зима. включил полный привод ,выехал ,отключил,но такое чувство.что передок так и остался в том же состоянии,гудит,вибрация при движении,что делать? Подскажите?:not_i:
А вообще не совсем ясно, у тебя TOD и ты включил LOW или у тебя Part-Time и ошибка в заполнении профиля.
Вроде все так, пускай другие поправят или подскажут еще что-то.
А вообще не совсем ясно, у тебя TOD и ты включил LOW или у тебя Part-Time и ошибка в заполнении профиля.
Читай внимательно.
включил полный привод ,выехал ,отключил
не отключается понижайка.
У меня не включалась понижайка из за датчика скорости. Из за него же может и не отключаться. На русском форуме человек писал, что 200 км на понижайке с охоты зимой возвращался:laugh1: бывает она включается мин 15 - 20, и так же отключается. Проверь датчики скорости. smoke:
Дима, внимательно я прочел как раз, у человека в профиле был 140 ТОД. Уже исправил, отсюда и был вопрос о профиле.
Пришла зима. включил полный привод ,выехал ,отключил,но такое чувство.что передок так и остался в том же состоянии,гудит,вибрация при движении,что делать? Подскажите?:not_i:
Становишься, выключаешь полный привод, выжимаешь сцепление, метра 2 проезжаешь задом, помагает почти всегда. Резина все 4 колеса одинаковые?
Дима, внимательно я прочел как раз, у человека в профиле был 140 ТОД. Уже исправил, отсюда и был вопрос о профиле.
Аналогично. Но в ТОДе бывает при здыхании датчиков долгое (до 20 мин) включение/выключение понижайки. smoke: А еще бывают глюки, когда не врубается, надо "покачать" машину - на N включаешь LOW и пока не включилась, трогаться вперед/назад. Бывает помогает. smoke:
Или я чего то не понял или. Вы включаете полный привод на четыре колеса при любой передачи или понижающую передачу при полным приводе?
у меня до переборки раздатки все тоже включалось выключалось как часы. а после ремонта поменял цепь сальники и подшибники стал полный выключатся только после того как здам назад метров 5 и то не всегда приходится несколько раз здавать пока не выключится. кто знает в чем беда?
кто знает в чем беда?
Проверь правильно ли установлен двигатель переключения режимов на раздатке.
Sorento
У корейского кроссовера Киа Соренто полный привод подключаемый, основная доля тяги передается на передние колеса, а задние подключаются при пробуксовке передних.
Рассмотрим ситуации, при которых полный привод Kia Sorento не срабатывает, по каким причинам это происходит, и как выполняется ремонт полного привода.
Конструкция полного привода Kia Sorento
Киа Соренто реализован в двух версиях – передне- и полноприводной.
Причем последняя выпускаются в двух модификациях – с бензиновым или дизельным мотором. В любом случае полный привод Киа Соренто ХМ (распределение крутящего момента) управляется электронным блоком, который расположен под облицовкой передней панели слева. Этот БУ анализирует:
На оси сзади, перед ее дифференциалом, стоит электромагнитная муфта, которая служит для подключения заднего привода, и которая иногда требует ремонта.
Полный привод Kia Sorento XM функционирует в двух режимах: блокировочном и автоматическом. В последнем случае задний мост подключается исключительно по сигналу ЭБУ. Без этого кроссовер работает в формате переднеприводного авто.
Блокировочный же режим активируется в Kia Sorento вручную. Для этого есть кнопка на панели слева от руля либо на центральном тоннеле возле рычага коробки передач. Когда полный привод включен, на панели приборов горит соответствующая оранжевая лампочка.
Блокировочный режим работает на малой скорости, 0-40 км/час, и он предполагает передачу половины крутящего момента на колесную пару сзади. При разгоне, когда скорость достигает 30 км/час, задний мост начинает автоматически отключаться. Когда же Киа Соренто тормозит, то после падения скорости до 40 км/час автоматически включается перенос крутящ. момента на ось сзади. Процесс нарастает, пока задний мост не подключится полностью.
Деактивировать блокировочный режим в Kia Sorento можно нажатием на соответствующую кнопку повторно. Кстати, рядом с оранжевой лампочкой принудительной блокировки на торпедо расположен красный мигающий сигнализатор неблагополучия полного привода, который однозначно подскажет, когда в приводе понадобится ремонт.
Регламент технического обслуживания Kia Sorento 2 поколения с артикулами запчастей найдете по ссылке.
Узлы полноприводной трансмиссии
У Киа Соренто ХМ с полным приводом т.н. 4WD-система включает такие узлы:
- электромагнитную муфту,
- карданный вал,
- раздаточную коробку.
Раздатка прикреплена в коробке передач к картеру, а состоит она из двух гипоидных шестеренок конической формы. В раздаточной коробке нет межосевого дифференциала, функция распределения крутящего момента возложена на электромагнитную муфту. Она соединена с задним дифференциалом, и на ее вал передается вращение карданного вала внутри раздаточной коробки. Задача ЭБУ – вычислить, какой крутящий момент нужно передать назад и насколько заблокировать передатчик в соответствии с этим.
Подробно о плюсах и минусах Киа Соренто 2 поколения в этом материале.
Ненадежные места полного привода современных Киа Соренто ХМ
Во всех КПП Киа Соренто 2 довольно часто происходит разрушение шлицевой связки между дифференциалом и, соответственно, раздаточной коробкой из-за коррозии.
При такой поломке появляются следующие симптомы:
- задние колеса постепенно прекращают крутиться, т.е. пропадает задний привод;
- когда передние колеса крутятся, карданный вал неподвижен.
Еще есть проблема с приводами, которые быстро начинают ржаветь из-за недостатка смазки. Чтобы осмотреть раздатку и шлицы на ее валу, коробку следует открутить, и, не снимая, сдвинуть в сторону. Если больше половины шлицевого зуба изношено (по ширине), то раздаточную коробку пришла пора менять целиком. На эту работу уходит около 7 часов, т.е. это занятие на целый день.
Для самостоятельного ремонта полного привода в кроссовере Kia Sorento XM, оснащённого автоматической КПП, потребуются:
- Дифференциал, представляющий собой узел без шестерёнки и болтов, но оснащённый подшипниками и впрессованными сателлитами (0, λ3.5 (MPI) Θ2.4 (для MPI, GDI)).
- 12 шт. болтов приводной шестерёнки.
- Уплотнительное кольцо для масляного насоса.
- 1 резиновый цилиндрич. уплотнитель АКПП арт. 452623B100.
- 4 шт. резиновых цилиндрич. уплотнителя для АКПП с артикулом 452633B000.
- Раздаточн. собранная коробка с 2013 (FL).
- Кожух раздатки пылезащитный.
- Сальник раздатки внутренний (потребуется, если раздаточная коробка покупается для ремонта не в 100 % сборке)
Обзор двигателей Kia Sorento разных поколений в этом тексте.
Неисправность муфты
У Киа Соренто линейки 2013-2014 гг выпуска (после рестайлинга) муфта переключения момента назад, на полный привод нередко ломается.
Хотя это – незамысловатая конструкция из насоса с пакетом фрикционов, что цепляются и включаются под давлением жидкости. Когда муфта подключения полного привода у рестайлингового Kia Sorento ломается, на панели вспыхивает сигнальная лампочка. Выдаются коды ошибок (со стороны ЭБУ): Р1831 (Warning) и Р1832 (Shutdown). Передние колеса и кардан вместе с ними вращаются без проблем, но назад крутящий момент не передается.
Появляется проблема так: когда полный привод используется на полную мощность, неожиданно происходит резкий удар по трансмиссии, после чего ось сзади перестает подключаться. Поломку вызывает разрыв шва от сварки на ступице фрикционного пакета.
В таких случаях иногда приходится менять всю сборку стоимостью около 30 000 (а у дилеров – до 54 000) рублей в полном комплекте, т.к. одну ступицу купить невозможно. Артикул детали – 47800-3B520.
Хорошая новость в том, что ступицу можно отремонтировать самостоятельно, это не отнимет много времени, если доступна аргоновая сварка. При этом придется заменить два сальника (см. Corteco 20026696B) и рабочую жидкость (подходит Ravenol TF0870). Такой ремонт полного привода обойдется значительно дешевле.
Ещё одна уязвимость Kia Sorento XM, оснащенного полным приводом, – карданные крестовины, которые не отличаются ресурсом.
Главные причины поломок и последующего ремонта крестовин карданов:
- Сальник уплотнителя повреждается или вырабатывает ресурс.
- Появляется люфт в соединениях шлицев.
- Карданный вал искривляется, из-за чего начинает балансировать.
Заключение
Итак, мы рассмотрели причины, из-за которых у ненадёжного комплекса полного привода современных Киа Соренто ХМ случаются поломки. Чаще всего в таких случаях лечение назначается одно – ремонт муфты с раздаткой Kia Sorento 2. Благо, что провести его можно собственноручно.
Читайте также: