Не тянет в гору субару
Привет. Опишу все с самого начала, ибо срочно нужна ваша помощь.
Решил купить себе субаря, выбрал вроде, поехал на диагностику в Субару центр на Мате Залки. Проверили компрессию 9 или 9,5 на каждом целиндре. На приборной понели горел джеки чан (чек), при подключении сканера вылезла ошибка, (P0037 Rear HO2S Heater Circuit Malfunction), диагност сказал что нужно поменять датчик. В остальном проблем никаких не нашли, кроме мелочей по подвеске, и маленько масло давило (из под датчика давления масла), сразу его поменял. Все было хорошо и ничего не предвещало беду, машина бодро разгонялась. Через пару дней поехал на СТО Сто дорог, что бы поменять в подвеске, втулки и линки, заодно сделал там диагностику. Мастер сказал, что есть датчик кислородный второй, тот что у меня не работал стоит 2 000, и замена 450. Я поинтересовался оригинальный так чтоит, сказали что да. Решено было менять, оставил им машину, на следующий день ее забрал. Двигатель работал очень тихо, оборотов 500 не больше, чек не горел. Я довольный поехал на работу, выехав нв нормальную дорогу, решил прокатится, и тут я понял что машина не разгонятется так как это было вчера, еще с час я катался по семафорке, пытяась понять это я привык или машина все таки не едет. В итого не выходные уезжал за город по трассе расход был 10 - литров, что не могло не радовать. До этого разгон до 100 не замерял, по этому точно не знаю как было, но после замены датчика разгон около 8 секунд, что не есть гуд!.
Вчера приехал на СТО где меняли датчик, объяснил ситуацию, они говорят что этот датчик вообще никак не влияет на смесь, и от него разгон не зависит, вообщем вернули мне старый датчик на место, загорелся чек как и раньше. но машина ОПЯТЬ НЕ ЕДЕТ, Ребят я хз, что уже делать. Сначала думал может Турбина, заехал пощупали, давление создает, сегодня поставил датчик давления, я не знаю как правильно им пользоватся, но по моему показывает 0,5 при разгоне, а на 7 000 тысячах оборотов, 1 кг.
В итоге, что имеем мой воспаленный мозг, машину которая не разгоняется как надо, и незанение что дальше делать смотреть.
Я слышал, что этот датчик вообще не нужен, и на него обманку ставят, так ли это? Если да, то как это сделать?
И вообще при чем тут этот датчик, если машина хорошо ехала, даже с горящим chek enigen в начале, до того как поменяли датчик?
Подскажите,проблема похожая,легаси ej20 180 сил НЕ Турбо,при езде надавив в пол,мотор как будто захлебывается до 4тыщ об. и очень медленно разгоняется,мотор туповато работает,как будто сзади кто то держит. А после 4тыщ начинает нормально так разгонятся,бодро. Может это у всех так,это мой первый субарик.
Подскажите,проблема похожая,легаси ej20 180 сил НЕ Турбо,при езде надавив в пол,мотор как будто захлебывается до 4тыщ об. и очень медленно разгоняется,мотор туповато работает,как будто сзади кто то держит. А после 4тыщ начинает нормально так разгонятся,бодро. Может это у всех так,это мой первый субарик.
Ну на вскидку, какие причины могут приводить к потере мощности. или Почему Субару ниедет ? :)
1) Забитый катализатор. душит машину. Как выявить его забитость, я честно говоря не очень себе представляю. если тока вырезать его и позырить :)
2) Проблема с подачей топлива. тут более широкий диапазон причин:
a) Забитый топливный фильтр
б) Уставший топливный насос
в) Засраная сеточка грубой очистки в бензобаке
г) засраные форсунки. причем у них как может пропасть производительность, так и наоборот они могут "ссать", а не распылять топливо.
д) Неполадки с топливным регулятором
е) Неполадки с первой лямбдой. Первая Лямбда актуальна как раз примерно до 3.5-4 тысяч оборотов, потом автомобиль перестает учитывать ее показания при смесеобразовании и переходит на езду "только по МАФ". При легких ускорениях и спокойной езде Лямбда влияет.
причины а-в приводят к тому, что при резком ускорении, проседает давление в топливной рейке и машине не хватает бензина, она начинает дергать/захлебываться. Причина д приводит к тому что давление в рейке или сильно низкое или сильно высокое. или не увеличивается с ростом наддува на турбо-машинах.
3) Проблемы со впуском:
a) Банально засраный воздушный фильтр
б) "Неправильный" воздушный фильтр. а-ля сэкономили поставили неоригинал сухой вместо пропитанного оригинала.
в) Негерметичность впускного коллектора (актуально для машин с МАФом). Приводит к подсосу воздуха и как следствие не правильному смесеобразованию. Особенно критично для турбо-машин. Причем в зависимости от того, где находится дырка (до турбины или после) машина может или беднить или богатить смесь.
г) Помирающий или сильнозагрязненный МАФ-сенсор, не верно считает проходящий воздух, опять же не верное смесеобразование. ОТСУТСТВИЕ CHECK ENGINE ПО МАФУ не гарант его отличной работоспособности, он может просто выдавать не верные данные, при этом машина будет его считать его работоспособным и оперировать этими неправильными данными.
д) Помирающий датчик температуры ОЖ. По нему машина также делает коррекции в смесеобразовании. Его неправильные показания, приведут к более богатой смеси, на богатой смеси машина едет значительно хуже.
е) Наличие неродного блоу-оффа, особенно популярного китайского ХКСа. приводит тоже к нарушению смесеобразования (некоторые машины, особенно американцы, даже склонны глохнуть на сбросе газа) при перегазовках, сбросах газа, переключениях и т.д., с другой стороны девчонкам нравицо. значит плюс.
4) Проблема с зажиганием:
a) Банально старые или не верно подобраные свечи.
б) Проблема с высоковольными проводами/катушками зажигания
Причины а-б приводят к пропускам зажигания=>потеря мощности
в) Наличие детонации (например, плохой бензин, разбавленный ослиной мочой), овербуст и пр. приводит к тому, что машина "откатывает" зажигание. на более раннем зажигании - мощность меньше.
г) Помирающий Датчик детонации (ОТСУТСТВИЕ CHECK ENGINE ПО ДД не гарант его отличной работоспособности, он может просто выдавать не верные данные) может как перестать видеть детонацию, так и наоборот начать видеть фиктивную детонацию. при этом машина будет считать его работоспособным и исправно откатывать зажигание, что приводит к пункту в.
Причем нужно понимать, что "режет" зажигание комп охотно. ибо он труслив, и думает, что пусть лучше меньше мощность, зато живее буду :) А вот когда все нормализуется - "злит" зажигание он мееедленно и неуверено! А вдруг хозяин опять мочой заправит. Потому многие пишут. а я мол ездил год на 92ом бензе, а потом премию дали - залил 98го 5 литров. и разницы не заметил. пфффф. лишние бабки на ветер. Читайте по этому поводу Обнуление ECU, там кстати написано как получить пару халявных лошадей на пустом месте ;)
5) Механические проблемы:
a) Сниженная компрессия в цилиндрах, или неровная по цилиндрам
б) Умирающая Турбина (для турбо-машин)
в) Травящий блоу-офф или неполадки к актуатором вестгейта
г) Проскальзывающее сцепление для машин с МТ и неполадки с коробкой для АТ
д) Излишняя засранность дроссельной заслонки, особенно для машин с электронным дросселем (много говна - тяжело моторчику открыть дроссельную заслонку)
Все это мое имхо. как сам понимаю, если кто дополнит или откомментит, мож где я че не так написал, будет здорово.
А еще можно почитать Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя Subaru. а именно п. 18 - Упала развиваемая двигателем мощность
Шел в горку, машина не тянет. Субару Легась
Впечатление такое что что-то с коробкой. 60 км/час потолок. Бензин с хорошей заправки, уходит его тоже не шибко много (так как на много куда съездить по километражу хватило).
Диагностика скорее всего ничего не даст (раньше правда делал). Свечки иридиевые, провода свечные хорошие(были), один из проводов менял полгода назад.
Я предполагаю что немного уставшая коробка дает о себе знать. Фрикционы, возможно насос масляный. Проверить точнее не могу.
Домыслы. Где субарями занимаются советовали на перебор коробки подписаться.
Я у них спросил, могут ли маслянные магистрали на коробке проверить теж давления. Не могут. Слишком геморно.
Сейчас я яж выкладываю инфу. Машинка Легась универсал в BG9 кузове, четырех распредвальный ЕЖ25, четырех ступенчатая коробка 4-AT, естественно автомат.
Я предполагаю что немного уставшая коробка дает о себе знать. Фрикционы, возможно насос масляный. Проверить точнее не могу.
Домыслы. Где субарями занимаются советовали на перебор коробки подписаться.
Я у них спросил, могут ли маслянные магистрали на коробке проверить теж давления. Не могут. Слишком геморно.
Что останавливает отдать механикам - спросил на счет ремкомплектов на коробку. Мою. Начали бекать, мекать.
Речи нет, можно с донора запчасти перебрать /как сказали будут делать/. Только кто даст гарантию что хуже не сделают.
Заводской рем комплект было бы проще взять, и все скопом поменять. А то был уже опыт ремонта. (на других авто правда).
Когда из-за мелких проблем авто нормально уже не работало /стоит ли туды лезть если нет в наличии всего чего надо/.
Так то авто на ходу, и я на нем езжу. Обратил внимание просто как он повел себя на подъеме с хорошим уклоном.
Если не насиловать похоже что и работать будет.
Всем привет:)
Вчера отмечал свой ДР…и пока с утра ездил по городу, думаю- заеду к субаристам на чай с тортиком=) для того чтобы обновить прошивку мозгов.
Подъехал к клубу, вышел человек, который прошивает, подключил комп и через 20 минут сказал- готово. А самое приятное было в момент оплаты…В честь днюхи, говорит, сделаю тебе скидку=) ну я про себя подумаю, что 10% сделает на работу и все, но не тут то было…вместо 8000, я отдал 4000 рублей!
Теперь машину не узнать: ни каких провалов, разгоняется плавно, без пинков, без затупов- короче говоря машину не узнать, а самое главное я очень доволен!
Что делал для устранения этой проблемы и не помогало:
1- вырезал каталики
2- поменял дросель
3- поменял MAF
4- поменял свечи, катушки
5- поменял датчик детонации
Всем кто из Владивостока и владеет Subaru — советую хоть раз заехать в сервис на Русскую 57 ст2.
Удачи на дороге!
Subaru Legacy 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 22
Вот так просто взяли и прошили?)
Ну да:) только заранее надо спросить, умеют ли они или нет😀
Интересно, а как это у них получилось?) атмо мозг же без переделок не шьется)
ну это лучше у них спросить. перед тем как подключить комп он что то отключил в ногах у пассажира, а после опять включил…ну или наоборот)
А если серьезно, то вряд-ли была сделана прошивка, без переделки мозга в Саратове, без снятия и редактирования логов и тд. Просто обнулили настройки и это не стоит 4тыс, а тем более 8.
хм…почитаю что это значит. интересно почему только в Саратове?
насколько знаю я, то переделкой мозга от EJ204 занимается только Саша с Саратова. А прошивальщики отправляют ему ЭБУ на переделку, а уже потом сами заливают и корректируют готовые прошивки.
То есть детская болезнь дорестайла обязательно вернется?
Именно так, только это не совсем болезнь) Это штатные настройки под японский 98 и выше бензин, а не под наш буд-то бы 98). То есть нужна корректировка углов зажигания и тд. Сам сейчас занимаюсь этим вопросом. Жду мозг из Саратова, а уже потом местный умелец будет заливать прошивку и корректировать ее под наше топливо и мои хотелки.
Отпишись обязательно потом, когда поставишь мозги:)
Конечно отпишусь) в БЖ будет запись об этом) но как скоро не знаю, тк как мозг должен придти только в конце недели, а потом уже будет установка, прошивка и корректировка — это займет несколько дней.
Ну мне прям интересно стало. Заинтриговал. Завтра наверное поеду к субаристам, узнавать буду🤔
Да ни какой интриги, многие через это проходили) меня все устраивало до тех пор, пока не съездил за 500км от дома и не столкнулся с не качественным топливом, а так как в планах туда переезжать на ПМЖ, то и прошивка стала нужна)
Мне атмо прошили без всяких переделок
Речь шла о 204 ежике)
Мне атмо прошили без всяких переделок
Что там можно делать с ез30 я понятия не имею)
поменял MAF ? какой поставил ?
да поставил точно такой же, только новый и чистый) думал, что дело в нем, потому что слишком много топливо лило…
вот что народ пишет
,
, maf-сенсор или ДМРВ для ej204 subaru legacy bl5(датчик массового расхода воздуха) или расходомер, оригинал 22680-AA360 — кстати, как удалось выяснить, он пленочного типа и чистка ему не помогает в теории
при ближайшем рассмотрении оригинального датчика, было выяснено, что датчик производит компания Hitachi, партнамбер AFH70M.Теперь самое интересное.
maf-сенсор для toyota, вроде для prado, ориганал 22204-75030 на нем указан аналогичный партнамбер от Hitachi AFH70M.
Добрые люди подсказали, что по технологии производства они не отличаются ничем, так как это дополнительные издержки для производства, поэтому можно попробовать.
Я его купил и поставил, встал один в один, по виду они не отличаются абсолютно ничем!Только маркировкой и тем, что на сенсоре от toyota написано hitachi, а на субаровском нет.
Я откатал уже 4 месяца на нём и могу смело заявить, что он ничем не отличается от родного исправного maf`а
Конечно, это не решение. Нужно искать грамотных спецов, думаю, в Мск они точно должны быть. Я общался в Красноярске с официалами - они называли наиболее вероятные причины - свечи и датчик детонации. Сервисники праворуких авто ссылались на датчик расхода воздуха и опять же свечи. Это наиболее вероятные причины, которые озвучивали специалисты автотехцентров по телефону, без осмотра автомобиля. Можешь проверить одну из версий - т.к. свечи ты уже поменял, попробуй перекинуть датчик расхода воздуха (он находится на патрубке воздуховода) от другого автомобиля-донора, подойдет в том числе и от Форика.
Хотя, если у тебя проблема ВСЕГДА исчезает сразу после обнуления компа, возможно дело в прошивке. Кстати, офицалы тоже упоминали об этом, но сразу предупредили, что на праворукие машины ПО у них нет
ZigZag, все вышеизложенное просто для информации. Сразу предупреждаю, что Легась у меня всего пол-года в эксплуатации, так что могу и фигни какой-нибудь насоветовать :-D
ZigZag
Конечно, это не решение. Нужно искать грамотных спецов, думаю, в Мск они точно должны быть. Я общался в Красноярске с официалами - они называли наиболее вероятные причины - свечи и датчик детонации. Сервисники праворуких авто ссылались на датчик расхода воздуха и опять же свечи. Это наиболее вероятные причины, которые озвучивали специалисты автотехцентров по телефону, без осмотра автомобиля. Можешь проверить одну из версий - т.к. свечи ты уже поменял, попробуй перекинуть датчик расхода воздуха (он находится на патрубке воздуховода) от другого автомобиля-донора, подойдет в том числе и от Форика.
Хотя, если у тебя проблема ВСЕГДА исчезает сразу после обнуления компа, возможно дело в прошивке. Кстати, офицалы тоже упоминали об этом, но сразу предупредили, что на праворукие машины ПО у них нет
ZigZag, все вышеизложенное просто для информации. Сразу предупреждаю, что Легась у меня всего пол-года в эксплуатации, так что могу и фигни какой-нибудь насоветовать :-D
Ок. Попробую. Удивлён кстати, что в Крае мало спецов по субам.
rif24
ZigZag, привет! Подскажи, ты решил свою проблему? У меня она возникла вновь! Порылся на местном форуме и нашел следующее:
Судя по отзывам, многим людям помогла схемка с резистором и конденсатором, подключенная к датчику детонации. Похоже, тоже придется попробовать данную процедуру. Ты предпринимал еще какие-то попытки для устранения неисправности?
Jora74
Всем привет!Купил legasy rsk!По началу ехала,потом перестала ехать!Поменял большую турбину,так как сопливила.Посоветовали выбить каталики,выбил.Эффекта должного не дало,давка в обеих 0,4 кг.Посоветуйте,в чём может быть причина.Заранее Спасибо.
Chifumor
Начни с простого: давление в шинах, фильтры (особенно воздушный), свечи, масло. Сеточка бензонасоса, сам насос, ДМРВ, КХХ, дроссельная заслонка. Ну и так далее.
sherXAn
Читайте также: