Фольксваген гольф 4 не работает кикдаун
в Главной Дороге показывали Гольф 4, 1.6 двигатель с автоматом.Сказали ненадёжный и передачи медленно переключаются.Лучше механика.на автомате застрянешь где-нибудь и сиди жди помощь.В раскачку не выехать.
Значит первое мнение - ненадежный. Передачи медленно переключает это не такая уж беда, автомат ведь все таки - разгон не такой быстрый как у РКП. Главное чтоб переключал вовремя и без рывков. Зимой согласен, ездить с лопатой. =) Дело в том что предыдущая машина на автоматебыла - для меня пересесть на ручное, значит долго привыкать и мучиться по началу.. это точно.
я 10 лет отьездил на ручке и думал что никогда не поменяю на АКП. а сечас гольф 2.0 АКП, очень дово ниче не медлено переключает, зимой не разу нигде не застревал. факт в том, что на Г4 автомат надежнее ручки, и имеет больший ресурс. - учите матчасть.
Вадим Крумздоров Автомат хорош, надеюсь, пусть будет так. Понятие относительное. Но бытует стойкое мнение, что ручка у Гольфа просто неубиваемая. А если вдруг не дай бог что? .. Интересно во сколько обходится ремонт АКПП?? Скажите, за сколько вы брали своего Гольфа? В каком состоянии, пробег?
А я как раз слышал мнение о том что у гольфов вообще в принципе КПП не надежные. Но я все же рискнул и купил АКПП и доволен. Просто до этого была праворульная с автоматом и пересаживаться на механику вообще никак не хотелось
У меня 170тыщ пробега- полет нормальный) тьфу тьфу тьфу.) очень доволен коробкой) Недавно вставал с 6м гольфом у которого автомать-семиступка. Там я на пол-корпуса ушел)
а с механики ничё там не вылетает, никакие заклёпочки? .? . господа ручка у меня 1.6 автомат: Проблема Акпп решается джетте медленный старт и переключение. Порой бывает хочется на ручке поездить, но это до первой пробки.. Гонять и стритить ну явно не на гольфе..покупайте скайлайны, прелюды и т.д. если с головой выезжать из сугробов и т.д., то и выезжать будет, лопаты не было всю зиму. расход топлива средний город с печкой 13-14 л. лямбда видимо убита. ну и с выхлопом у меня там есть траблы. так что думаю до 10 -12 спущу, летом так вообще расчитываю не больше 11 город.
2 Madsos:
- усилие - никогда не обращал внимание. В грядущие выходные собираюсь менять масло в КПП, посмотрю.
- по "кушанию": машину водит жена. Стиль ОЧЕНЬ спортивный. Я боюсь с ней ездить. B) Ездит она на относительно короткие дистанции: до работы у нее 15-20 км, по городу, со светофорами и "СТОПами" (которые, BTW, здесь на каждом перекрёстке, где нет светофоров). Прошлой зимой расход доходил до 17-19 л/100км. Нашел причину - открытый термостат. Заменил месяц назад. Сейчас что-то около 12л держится. Более точные данные пока не удается "выжать". (ну забывает она сбрасывать одометр, когда заправляется!) B) Ездит она только по городу.
Про Джетту могу точно сказать: на хайвее при 115 км/ч расход 4.6-4.8 л/100км; по городу (спортивный стиль) - что-то в районе 6-6.5л.
BTW, при смене масла хочу сделать Kerma-mod: увеличить давление переключения 1-2 скорости. Посмотрим, что из этого выйдет.
Madsos
Постоянный участник
Спасибо!
Буду ждать.
P.S. Кстати последний раз при замене фильтра, купил фильтр не в вакуме, а в картонной коробке.
Видимо что-то попало во внутреннюю полость фильтра и застряло в одном из поршней залатников, вот я намучался.
Будьте бдительны автомат требует чистоты.
P.P.S Если интерестны подробности опишу.
segayar
Просто заглянул
Всем привет.
Попробовал сегодня "педальную адаптацию" ДПДЗ 1-й вариант. Сработало!
У меня были пинки с 5-й на 4-ю при торможении и из N в D и в P пиналась. Теперь все пропало. У меня Passat B5.5 2003 г. мотор AZX акпп с типтроником. Кстати, если кто знает, какая у меня АКПП, подскажите. СПАСИБО!
Olegaas
Завсегдатай
ТОже попробовал 1-й вариант (второй что-то уже очкую пробовать )
По ощущениям ничего не изменилось, кроме того что:
Если при обгоне притопить педаль газа - автомат переходит на пониженную скорость (ну или выключает блокировку). До адаптации при уменьшении давления на педаль газа коробка сразу переключала скорость вверх. Сейчас она её держит повышенную скорость еще несколько секунд.
Скажите как у Вас.
segayar
Просто заглянул
А у нас "в квартире газ".
Первый вариант педальной адаптации помог, но ненадолго. Опять те же проблемы (пинок с 5-й на 4-ю при торможении и при переходе с R на D при стоянке). Думаю прочистить ДПДЗ, т.к. если бы дело не в нем, тогда небыло бы изменений после 1-го варианта, а они реально были.
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Olegaas
Завсегдатай
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Уточнение к моему второму постингу по процедуре адаптации:
1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
viktoris
Просто заглянул
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
Так как же все-таки правильно?
Просто заглянул
Добрый день!
Случайно набрел на эту тему, а она очень актуальна для меня.
Машина октавия 1.8 Т 2002 года выпуска(ещё чешская сборка)
будет ли действовать данные манипуляции для моего случая и хотел попросить поконкретнее описать что меняется после "второго" вариант нажимания на педаль(постоянный спортивный режим), нажимать просто в пол или вместе с кикдауном?
Обратно всё возвращается первым режимом?
SAMODEL
Просто заглянул
Уточнение к моему второму постингу по процедуре адаптации:
1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
персональное спасибо,канада рулит. ты прям как в воду глянул,все симптомы по описанию.коробка быкует пинается творит шо хочет.переключаеться когда хочет рывками.проделывал адаптпцию уже 4 раза.метод отличный.и он реально работает после этого коробку не узнать как вкалоли успокоительного переключает плавно.но!!через несколько поездок всё проподает.даже заметил когда.обычно когда еду на учёбу вечно опаздываю приходиться резко маневрировать между машинами.резкие газы торможения вот тогда и адаптация слетает.но после очередной инекции,не коробка а сказка.кстати не важно выключаешь зажигание или сразу заводишь работает в обоих случаях. на 096 уменя правдаCFK(канадский вариант).в мозги пока не лазел. ваг-тоол есть а вот адаптер пока не собрал.там наверное 0000 прошит для коробки вот и слетает постоянно.ДПЗД ещё не чистил.и таха нет как назло по звуку ориентироваться приходиться.кик даун не проподает.но после пару раз адапт. опять слетает.мне спорт резим не нужен вооще.у нас не погоняешь а бензин дорогой .достану адаптер перешью в постоянный эконом режим.отпишусь о результатах как проделаю.
ser17489
Просто заглянул
Т4 2.4D 1994г коробка автомат со щюпом!Такая проблема начала не переключатся на4.Приехал в сервис сказали коробка работает в аварийном режиме!Решил поменять коробку заказал с Литвы поставил!В начале поехала а потом опять таже проблема!Подумал блок упровления поставил новый без изменений,ставил 3 коробку и тоже сначала едит а потом опять(((Что делать уже не знаю и мастера эти тоже разводят руками. В чем может быть проблема. Надеюсь на помощь!
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
TRIPOYD
Постоянный участник
Snowslip, попробовал первый способ - АКПП стала работать, слава Богу, как часики. До это машина разгонялась кое-как. Сейчас ЧЕТКО на определенной скорости. Чесно говоря до этой процедуры не жаловался, но сейчас Браво, дельный совет, Snowslip.
Торможение двигателем стало лучше
poxi3
Участник
пожалуйста подробно объясните где прописать 0022 как туда войти. я подключал вагком 311.2-N rus он коробку видит, ошибок пишет нет, при в ходе в контроллер слева в верху 1-я строчка --- номер коробки?
2-я строчка - подписана =код= но в ней пусто и в нее не войти! ОБЪЯСНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ПРАВИЛЬНО ПРОПИСАТЬ 0022.
адаптации тапком на долго не хватает. наверно это ДМРВ глючит.
спасибо.
Albel1
Завсегдатай
Покатался на стандартных установках-решил все же вернуться к эконому,т.к. больше езжу по городу.На стандарте жестко вкл. передачи Акпп,на экономе этого нет,их просто нечувствуешь. Передачи переключаются теперь на 2300 об,раньше на 2600-2800,при интенсивном разгоне-3400.
Вернулась чувствительность кик-дауна,при движении на подьем легче и быстрее переходит на пониженную,даже без помощи педали газа. Как то управлять стало приятнее.
На этот раз решил поставить эконом без ДСП,как-то не нужна эта подстройка.Если не так,то оспорьте,плиз,я могу что-то и не знать.
Увеличился накат,на 1-3 пер-х при сбрасывании газа падают обороты движка,а накат остается.Для загородной езды явный плюс,в городе-посмотрим.
По-моему и педаль газа стала чувствительней.
KulSV
Мастер советчик
Делал себе эконом режим педалькой несколько раз. В принципе помогает, но периодически все встает на круги своя. Может это от того, что аккумулятор снимаешь, может еще какой трабл, не знаю. Вчера рискнул и перекодировал вагом на 00011, было 00001. Прокатился километров 10, вроде пока нормально, дальше посмотрим.
Всем добра ребят такая проблема. купил гольф 4 1.6 двигатель акл . под восстановление проблема была с акпп вставала в аварийку, разобрал заменил фрикциона и стальные диски , промыл плиту проверил соленойды 55-60 ом, поставил на место вперед едет без пробем , но на назад только на холодную едет нормально , когда прогреется не едет даешь газу колесо дергается но не едет , уровень в норме . потом такая ситуация начала глохнуть после того как включаешь заднюю и даешь газ. потом проверил по другому чтоб исключить глюк мозгов отключил провод на плиту включил заднюю такая же история с 3 передачей тоже самое глохнет и все. куда копать может кто встречался с такой проблемой .
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Mihany470
Участник
его отключаешь назад не едет и на 3 тоже в перед не едет. а осталные не включатся т.к они через мозги, а R и 3 включаются чисто гидравликой без мозгов
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
его отключаешь назад не едет и на 3 тоже в перед не едет. а осталные не включатся т.к они через мозги, а R и 3 включаются чисто гидравликой без мозгов
Ты в первом посте написал, что сдергивал "разъем плиты", то есть, я так понял - круглый на коробке. Так?
Я писал, отключить "всё" - прямоугольный большой разъем от ЭБУ коробки. Пробовал?
Mihany470
Участник
Ты в первом посте написал, что сдергивал "разъем плиты", то есть, я так понял - круглый на коробке. Так?
Я писал, отключить "всё" - прямоугольный большой разъем от ЭБУ коробки. Пробовал?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Не расстраивайся так, я тоже написал не на 100% прозрачно, ведь плита - это тоже мозги, только гидравлические.
Mihany470
Участник
Не расстраивайся так, я тоже написал не на 100% прозрачно, ведь плита - это тоже мозги, только гидравлические.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Да, гидравлика, но ГТР, всего скорей, ни при чем, коли вперёд едет. При сборке воздухом тестировали, при снятых гидромозгах, через каналы? Похоже, у тебя поршню В2 кобзда. Скидывай картер и гидромозги, и тестируй воздухом. Удобней, конечно, КПП сразу снять - один хрен разбирать придётся.
Канал В2 - это в котором непонятная гетинаксовая байда болтается.
Кстати, мож её не поставили, забыли, или вверх ногами воткнули?
З.Ы. А диагностика-то что пишет по ошибкам?
А ещё оч похоже, что сепаратор обгонной муфты рассыпался, и клинит валы, коли глохнет при попытке тронуться. Его меняли?
Mihany470
Участник
Да, гидравлика, но ГТР, всего скорей, ни при чем, коли вперёд едет. При сборке воздухом тестировали, при снятых гидромозгах, через каналы? Похоже, у тебя поршню В2 кобзда. Скидывай картер и гидромозги, и тестируй воздухом. Удобней, конечно, КПП сразу снять - один хрен разбирать придётся.
Канал В2 - это в котором непонятная гетинаксовая байда болтается.
Кстати, мож её не поставили, забыли, или вверх ногами воткнули?
З.Ы. А диагностика-то что пишет по ошибкам?
А ещё оч похоже, что сепаратор обгонной муфты рассыпался, и клинит валы, коли глохнет при попытке тронуться. Его меняли?
Сепаратор меняный, новый и целый т.к старый рассыпался. По ошибкам не чего чисто, как по воздуху делал это я первым же делом прищелкивает от души. корабас снял в масле было чуток опилок металлических чуток . Разобрал все как новое . Еще такой вопрос там стоят пластиковые штуки ( сторона вроде) в них может быть причина ? Одна на одной клипсе держится
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
там стоят пластиковые штуки ( сторона вроде) в них может быть причина ? Одна на одной клипсе держится
Не понял. Это где? Какая "сторона"?
Аааа, понял, это в пакете К1, кажись (схемы нет под рукой).
Нехорошо, надо поменять. Но может ли это быть причиной - не знаю. А рукой валы проворачиваются?
И ещё, в планетарке кромки зубьев сателлитов не острые?
Дифференциал проворачивается?
slonovod
Мастер советчик
Сепаратор меняный, новый и целый т.к старый рассыпался. По ошибкам не чего чисто, как по воздуху делал это я первым же делом прищелкивает от души. корабас снял в масле было чуток опилок металлических чуток . Разобрал все как новое . Еще такой вопрос там стоят пластиковые штуки ( сторона вроде) в них может быть причина ? Одна на одной клипсе держится
направляющие пластмасски между пакетами к1к3 никакого отношения к задней скорости не имеют. это просто направляющие скольжения.
обгонная муфта проверяется без разборки за 2 секунды. на 1 ой в режиме d не едет, переключаешь в режим 1 и трогаешься. там мех блокировка принудительная колокольной шестерни планетарки. если в 1 едет, а в d нет- писец сепаратору пластиковой обгонки.
задняя пропадает,- к ней к2 и в1 относятся. в1вообще- диски видно при снятом гидроблоке.
проставку пластиковую с резиновыми уплотнениями между гидроблоком и подачей в тормоз в1 хорошо посмотрел? мож кольца подкусились или сама она треснута?
в в1 прямая подача через эту проставку.
либо поршень к2 умер. мож подрезало его.
гидроблок ни при чем,если в аварийном режиме задней тоже нет.
но скорее всего поршень умер.
Возможно, обсуждение этого поста поможет другим владельцам гольфов с подобными симптомами.
Введение. Симптомы проблемы.
Начну рассказ с того, что, некое время назад, коробка начала пинаться и буксовать. Не критично, я даже ездил так и сильного дискомфорта не испытывал, визит на ремонт откладывал до лучших времен. Но тут случилось то, с чем я борюсь по сей день.
В один прекрасный вечер, завожу своего любимца, стою в паркинге прогреваю, далее перевожу селектор в драйв, и… машину начинает колбасить. Обороты прыгают ниже 700. Нажимаю газ — заглохла. Опааа. Завожу, опять та же песня. В режиме P и N работает ровно, стабильно, только переводишь на R или D и кабздец. И так происходит до тех пор, пока машина не прогреется полностью. Ездить так не вариант, погнал на сервис.
Ремонт в сервисе.
Сделали компьютерную диагностику, сняли ошибки, проблема не ушла. В сервисе приговор вынесли гидротрансформатору. Сняли, отправили в Москву на переборку, получили обратно, поставили. Проблема не ушла. Решили разбирать коробас. Сняли гидроблок — он весь в дерьме, разбираем дальше, там тоже всё в дерьме. Заказываем пакеты, запчасти, перебираем коробку, собираем.
Заводим, и… машину колбасит, как и прежде. Однако, проехались на прогретую, и выяснилось что коробка работает просто идеально. Переключений не чувствуется, всё четко и ровно. Но, опять же, проблема не решена.
Поездка к электрику.
В субботу поехал в местный сервис, попросил глянуть машину. Сказали приезжай в понедельник, работы много всё в порядке очереди. Меня это не устроило и я договорился с одним из работников, который сказал что знает в чем проблема, чтобы он принял меня в свободное от работы время, на что он согласился. Приехали, он сразу принялся снимать датчик, "отвечающий за передачу данных о положении селектора", как он объяснил. Ниже собственно фото (взято из гугола)
Сняли, разобрали, пропаяли, почистили, поставили. Проблема не ушла. Время было уже позднее, поэтому больше мы ничего не успели сделать, договорились на следующий день продолжить, но… он слился и перестал отвечать на звонок.
Что в итоге.
Визит к электрику ничего не дал. Машину всё так же колбасит, дергает, оборты плавают и двигатель стремится заглохнуть. Ремонт затянулся на месяц, куда дальше копать не имею понятия. На днях поеду к другому диагносту, будем искать причину. Если кто-то сталкивался с подобным, отпишитесь плиз.
Кстати на приборке горит ошибка абс, до нее еще не добрался, может даже она и виновата, будем глядеть
акпп дергается при включении d R, акпп 01м дергается на драйве, 01m дергается при включении передачи, глохнет при включении D R, Рывки при нажатом тормозе, падают обороты при включении скорости акпп 01m 01м
Читайте также: