Не тянет лифан солано
Привет всем проблема такая движок то тянет то нет на одном бензине про бывал 92 95 и даже 98 дело не в бензине я так думаю
что сделано было с машиной заменил Форсунки ,топливный насос с фильтром произведён- замер давление топлива ,прошили эбу под евро2
так то машина стала лучше и приёмистей ,но проблема с тягой осталось может кто знает что может ещё быть Да и ещё расход 10л на 100км
а то и больше движок 1.6
ситуация странная. у меня проблема такая была как то. я поменял воздушный фильтр и свечи. Проблема исчезла. От чего это было и почему. - вопрос. То ли из за фильтра, то ли из за свечей. точно не знаю.
У мея адсорбер гудел. полазил по форумам и нашел что из за него бывают проблемы с динамикой и расходом. хм… решил на своей тоже проверить. заглянул под капот. смотрю, а там одна трубка слетела которая из двигла. вроде как от старости размякла и соскочила. специально бы не полез фих бы увидел. в общем продул все трубки компрессором. подключил обратно. И знаете провалы при разгоне уменьшились. как то немного резче стала. правда расход упал на 2л. Еще можно адсорбер почистть.
Проблема была в фильтре. При чистом фильтре расход объёма воздуха 14.5кг. А при грязном 9 кг. Вот поэтому и тупит машина
Доброго всем времени суток
Отпишу как проблему решил с тягой
Пере про бывал все возможные варианты не чего не помогало ,тут как то друг посоветовал завести машину в тёмное время суток и открыть капот
Завели посмотрели а, там ток бегает по броне проводам и катушка тоже искрит но, не сильно приглядываться надо и всё же видно особенно когда
газу Даш
Поменял провода ,свечи и катушку правда от калины по штекеру не подходит покупать пришлось ,старый штекер не отрезал просто провода от нового
обпоял и воткнул ,с креплением катушки всё просто просверлил дырку под болт на 5 длинный болт с гайками и закрутил кому надо фотки скину
Пробег авто на данный момент 37900 км
короче говоря если Лифан не тянет есть несколько причин которые я выяснил
1 давление топлива это как правило мотор бензонасоса и сетка с фильтром
2 зажигание это свечи ,провода, катушка
3 катализатор который я почти сразу вырезал
ТАК ВРОДЕ И ТЯНЕТ И ПРОВАЛЫ ПРОПАЛИ БУДУ ТЕСТИРОВАТЬ СМОТРЕТЬ КАКОЙ РАСХОД ЧЕРЕЗ ВРЕМЯ НАПИШУ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ
Да забыл написать что поменял мотор в бензонасосе и клапан давления РДТ 380 от ВАЗА правда пришлось две резинки ставить одна почему то не держала
Мотор ZULEX от ваз 2112
Клапан РДТ 380 кпа от ваза
Тоже столкнулся с такой проблемой..
Полез смотреть свечи - а там в 4ом отверстии всё в масле. Что это может означать? Дело в свече, прокладке или "шеф, увсё пропало" - пора капиталить двигатель?
Если свеча была затянута нормально, значит масло попадает из под клапанной крышки - проверяйте и меняйте уплотнитель свечного колодца
Добрый день. Лефан х60 при движение пропадает тяга как будто кто-то за задницу держит.
Педаль газа держу в том же положение , выжимаю педаль сцепления обороты на тахометре с 3000 падают до 1000 и подымаются до 2000 и обратно до 1000 потом резко до 4000 и машина поехала. Можно просто про газовать и машина едет дальше. Ребята подскажите в чем может скрываться причина.
Столкнулась с такой проблемой: машина вообще не тянет. Если просто ехать, то очень долго разгоняется… Если начинается горка, то скорость вообще скидывается. А если чуть сильней нажать педальку газа, то она перегазовывает. Загнала вечером в сервис, сделали полную диагностику. Замерили компрессию, проверили свечи и провода, замерили давление топливной системы, подключили компьютер. Кроме того, что не работает датчик кислорода, ничего не нашли. Завтра решили загнать снова и поменять оба фильтра топливных, тонкой и грубой очистки. Время покажет…
Lifan Solano 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 45
По симптомам — сцепление.
Может главный цилиндр сцепления барахлить?
Когда будут разбирать — посмотрят
Что за перегазовка? Похоже на умирающее сцепление.
говорит живое ) но обороты взлетают как будто оно нифига не живое ) как бы механика )
мой мозг сломан ) не могу понять как так.
Это ж сервис) им виднее.
она девушка ) а они сервис ) им виднее.
говорит живое ) но обороты взлетают как будто оно нифига не живое ) как бы механика )
мой мозг сломан ) не могу понять как так.
И интересно, как определяют живучесть сцепления, когда оно буксует…
х\з. могу предположить что диагностика стоит 700рэ независимо от результата. (у нас тут мудаки так работают по соседству)
вот они и отправляют на следующую диагностику что б срубить еще 700р.
сначала типо электрика потом механика потом танцы с бубном и так каждый раз по 700р.
Просто судя по ее описаниям (если дать в пол обороты повышаются) то это 100% сцепа. (ну или колеса в букс идут ))) )
Че тут диагностировать то? это даже не автомат это механика.
Да эт понятно все) ну будем ждать, что там ещё предложат ей)
х\з. могу предположить что диагностика стоит 700рэ независимо от результата. (у нас тут мудаки так работают по соседству)
вот они и отправляют на следующую диагностику что б срубить еще 700р.
сначала типо электрика потом механика потом танцы с бубном и так каждый раз по 700р.
Просто судя по ее описаниям (если дать в пол обороты повышаются) то это 100% сцепа. (ну или колеса в букс идут ))) )
Че тут диагностировать то? это даже не автомат это механика.
ох и разводят девочку…
Там не разводят)))
х\з. могу предположить что диагностика стоит 700рэ независимо от результата. (у нас тут мудаки так работают по соседству)
вот они и отправляют на следующую диагностику что б срубить еще 700р.
сначала типо электрика потом механика потом танцы с бубном и так каждый раз по 700р.
Просто судя по ее описаниям (если дать в пол обороты повышаются) то это 100% сцепа. (ну или колеса в букс идут ))) )
Че тут диагностировать то? это даже не автомат это механика.
Первая диагностика: замер компрессии, проверка проводов и свеч, замер топливной системы, и компьютерная диагностика обошлись в 400 рублей. Вчера посмотрели ходовую, подтянули рейку, поменяли лампы в противотуманках, поменян топливный фильтр и сетка на бензаномосе. За это отдала 1000. В этом сервисе не разводят)
Lifan Solano / 620. Двигатель долго прогревается
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) | Проверьте исправность | Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом |
| Неисправен термостат | Проверьте исправность термостата | Замените неисправный термостат |
Причины увеличения времени прогрева двигателя
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
Lifan Solano / 620. Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
Lifan Solano / 620. Двигатель не развивает полной мощности
Автомобиль не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении
Двигатель не развивает полной мощности
На потерю мощности двигателя нужно обращать внимание тогда, когда она зашкаливает за отметку в 15 процентов и если автомобиль (в исправном состоянии) на ровной, сухой и твердой дороге разгоняется с трудом. Причин этому явлению можно найти предостаточно, так как в машине, как и в живом организме, все взаимосвязано. Самые распространенные причины потери мощности силового агрегата
Раннее зажигание
Одной из элементарных причин снижения мощности мотора может послужить раннее зажигание. В этом случае сила выхлопных газов идет против движения поршня из-за того, что топливная смесь возгорается преждевременно. В итоге двигатель не может развить свою полную мощность. Позднее зажигание также негативно воздействует на скорость автомобиля. Здесь топливная смесь наоборот не успевает сгореть до момента, когда поршень приходит в мертвую точку и полученная энергия, получается, используется далеко не полностью. Третья причина может крыться в неисправности вакуумного регулятора опережения зажигания. Частота оборотов двигателя напрямую зависит от того, насколько хорошо открыты карбюраторные дроссельные заслонки. При повреждении диафрагмы регулятора он начинает функционировать с большим трудом или отказывает вообще, что, собственно, сразу же и сказывается на мощности силового агрегата
Недостаточное наполнение цилиндров рабочей смесью
Но в чем же может крыться причина снижения мощности двигателя при отрегулированном зажигании и при исправности регуляторов угла опережения зажигания? В этом случае следует обратить на наполненность рабочей смесью цилиндров. Чаще всего такая проблема возникает из-за заедания дроссельной заслонки, поэтому нужно иногда обращать внимание на ее привод. После этого нужно проверить исправность воздушного фильтра, который при необходимости быстро удаляют, а на его место водворяют новый. Как показала практика, недостаток рабочей смеси в цилиндрах может возникнуть по четырем причинам: чрезмерный нагар в двигательных цилиндрах; большое отложение во впускном трубопроводе кокса и смол; заедание в поплавковой камере игольчатого клапана; использование топлива с октановым числом, не подходящим под число прописанное инструкторами.
Бедная рабочая смесь
Другие причины, почему двигатель не развивает полной мощности
Поступление в цилиндры бедной смеси. Наполнение цилиндров бедной смесью всегда приводит к значительному снижению мощности двигателя. В этом случае автомобиль движется на пониженных скоростях, требуется больше времени для разгона на сухой дороге с твердым и гладким покрытием при исправном техническом состоянии механизмов ходовой части автомобиля.
Причины образования бедной смеси следующие:
засорение жиклеров и каналов в карбюраторе, загрязнение топливопроводов, замерзание воды в системе питания. При этом надо продуть жиклеры, каналы и загрязненные топливопроводы, используя насос для накачивания шин, а если необходимо, то прочистить их медной проволокой, разобрав карбюратор;
заедание клапанов топливного насоса, засорение сетчатого фильтра или прорыв диафрагмы. В этом случае сначала устраняют заедание клапанов топливного насоса, промывают сетчатый фильтр, а прорванную диафрагму заменяют или временно восстанавливают способом, описанным ранее;
подсос воздуха в местах соединения частей карбюратора, фланца карбюратора с выпускным трубопроводом, фланцев впускной трубы с блоком цилиндров из-за ослабления креплений, а также при повреждении прокладок. Место подсоса можно обнаружить при помощи мыльной пены. В предполагаемом месте подсоса в мыльной пене образуется окно. Устраняется подсос воздуха подтяжкой гаек или болтов, а также заменой соответствующих уплотнительных прокладок;
износ рычага привода топливного насоса, засорение воздушного отверстия, сообщающего топливный бак с атмосферой, заедание воздушной заслонки. Устраняют эти неисправности так: заменяют неисправные детали топливного насоса, прочищают воздушное отверстие пробки, проверяют и при необходимости регулируют длину троса управления воздушной заслонкой карбюратора.
Позднее зажигание. Если двигатель не развивает полной мощности, то целесообразнее всего проверить установку зажигания. При слишком позднем зажигании двигатель теряет приемистость. Значительное снижение мощности происходит по той причине, что смесь не успевает сгорать в тот момент, когда поршень находится в ВМТ. Горение смеси продолжается при движении поршня вниз. Об этом свидетельствует повышенный нагрев выпускного трубопровода. Он будет слишком нагрет, так как часть смеси догорает при выпуске.
Раннее зажигание. Снижение мощности двигателя происходит и при слишком раннем зажигании, когда горючая смесь воспламеняется преждевременно и сила газов действует навстречу поршню, который движется к ВМТ. При этом в двигателе слышны частые и звонкие металлические стуки, возможно возникновение детонации, двигатель плохо работает на малой частоте вращения коленчатого вала, а при пуске рукояткой иногда дает обратные удары.
Если регулировкой момента зажигания способами, рассмотренными ранее, не удается достичь желаемых результатов, то, очевидно, возникли неисправности в приборах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном либо вакуумном регуляторах.
Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания. В пути автомобилю приходится двигаться и по ровной дороге, и по дороге с подъемами. Допустим, что при движении с постоянной скоростью как по ровной дороге, так и по дороге с подъемом, центробежный регулятор будет давать только одинаковое опережение зажигания. Но при движении по дороге с подъемами нагрузка двигателя и открытие дроссельной заслонки значительно больше, поэтому опережение зажигания должно быть меньше, чем при движении по ровной дороге с той же скоростью.
Как малые, так и большие зазоры в клапанном механизме отрицательно сказываются не только на эффективности работы двигателя, но и на сроке службы его деталей. Ненормальные зазоры в клапанном механизме регулируют способом, рассмотренным ранее.
Износ поршневых колец. Поршневые кольца обеспечивают герметичность между поршнем и цилиндром, не допуская прорыва газов в картер двигателя, а также препятствуют проникновению масла в камеру сгорания.
При износе поршневых колец (пригорание колец в канавках поршня, потеря их упругости) резко снижается компрессия в цилиндрах, что приводит к потере мощности двигателя, повышенному расходу масла, бензина; из глушителя выходит черный дым.
Компрессию в цилиндрах двигателя проверяют с помощью компрессометра и вручную.
Загрязнение глушителя, В процессе эксплуатации автомобиля из-за работы двигателя на слишком обогащенной смеси происходит неполное ее сгорание. Несгоревшее топливо выбрасывается в виде сажи наружу, а часть ее оседает на внутренней стенке глушителя, постепенно загрязняя его. Кроме того, загрязнение глушителя возможно и в момент неосторожного движения автомобиля задним ходом на бугристой грунтовой дороге. При загрязнении глушителя двигатель теряет мощность. Состояние глушителя можно определить внешним осмотром и легким ударом снаружи. Чистый глушитель издает высокий металлический звук, а загрязненный — глухой.
Загрязненный глушитель необходимо очистить, так как это приводит не только к потере мощности двигателя, но и к перерасходу бензина, а также преждевременному износу глушителя.
Читайте также: