Не тормозят задние колеса тойота спринтер
Таже проблема, ручник держит мёртво, а задние тормоза держат на много хуже передних. При прохождении техосмотра задние колёса свободно кутились на роликах. Проверил фактически всё, косяк так и не устранил.
Может быть попробовать подкрутить колесико прижима колодок к барабану. Ручник должен блокировать колесо на втором щелчке, чтоб колесо руками не проворачивалось.
А где есть это колесико
механизм развода колодок находится между колодками. а если ручник работает, а гидравлика нет, то я могу предложить как вариант следующий порядок действий по поиску проблемы:
- установив машину на яму, эстакаду, подъёмник, проверить целостность тормозных трубок начиная от гтц до самих колёс, на предмет вмятин.
- если всё нормально, то надо снять тормозные барабаны по одному. помощник один раз нажимает на педаль тормоза, а ты смотриш на работу самого тормозного цилиндра. если колодки двигаются, то система работает (наличие воздуха в системе будет способствовать снижению тормозного усилия). если колодки не двигаются, то надо сдёрнуть прокачной штуцер и прикрыть его пальцем. помощник нажимает на тормоз и по силе выдавливания тормозной жидкости оценивается давление (соостветсвенно без измерительных манометров можно оценить есть ли давление или его нет). далее если давление есть, то причина наисправности в заклинившем тормозном цилиндре. если даления нет и трубки со шлангами в исправном состоянии, то с наибольшей вероятностью причина в регуляторе, который находится в моторном отсеке и является нерезбоным (или воздух в системе).
я предлагаю такой порядок поиска неисправности, т.к. при работающем ручнике зазор между колодками и барабаном достаточный для работы гидравлики. тоесть если бы зазор был большой то и ручник не держал бы.
Проблемы с задними тормозами и ABS. Подскажите приличный автосервис в Новосибирске, где можно сделать диагностику тормозной системы.
У меня была похожая проблема, перепутали колодки, на одну сторону поставили колоки ручника, а на вторую колоки торможения, просто снял и переставил их местами. Вывод нужно пользоваться проверенными сервисами и СТО.
на спаьке на задней оси всего по две колодки стоит. путать там нечего.
еще можно проверить тормозные цилиндры в барабанах было также у меня, подтекал один и сосал воздух в систему поменял все прошло.
Для начала возьми наждачку и пошеркай по колодкам, бывает, помогает. Ручник то работает в статике, ему проще.
У меня такая же проблема, но еще горит датчик неисправности АВС. Диагностика показала КОД неисправности АВС: 11. Это обрыв цепи реле электромагнитного клапана. Причина неисправности (см. мануал):
1. Внутренняя проводка модулятора;
2. Реле электромагнитного клапана АВС;
3. Жгут проводов реле электромагнитного клапана.
Боль такая: переднее левое колесо тормозит отлично, а переднее правое начинает тормозить только после 2-3 качка. С первого качка педаль тормоза полностью проваливается и при скорости больше 20 км/ч торможения нет вообще.
Предыстория по переднему правому колесу. После приобретения авто этой весной, сразу обслужил тормоза. Выяснилось, что этот самый передний правый суппорт тормозил очень плохо — диск был в ржавчине, то есть колоди по нему почти что и не ходили, направляйки подклинивали. Однако, на тормоза в целом жалоб не было. Да, хотелось педальку тормоза повыше, но в целом в конце хода педали тормоза были отличные. Ну, обслужил тормоза, хз, что изменилось. Может малость педаль тормоза приподнялась. Сделал так же ручник.
И вот с месяц назад стали тормоза уже явно похуже. Ну, думаю, надо просто задние колодки развести. Поэтому приподнимал ручник на один щелчек и это сразу давало ощутимый результат — педаль тормоза приподнималась, эффективность торможения радовала. Так и ездил. (Ручник очень слабый, поэтому по факту колодки не прижимались к барабану).
И вот пару недель назад внезапно нажимаю на тормоз — и тишина. Сначала как-то через раз, а на второй день стало постоянно. Чтобы появились тормоза нужно было качнуть один раз полностью и на втором разе тормоза появлялись отличные. Поднятие ручника помогало как-то эпизодически.
Заехал на СТО. Развели задние колодки, качнули больной контур — воздуха нет нисколько. Там же пробую нажать на педаль тормоза — правое переднее тормозит. Ну, как тормозит, руками с места не сдвинешь. Течей тормозухи нет, педаль после накачивания не проваливается, то есть ГТЦ не перепускает.
В общем осмотр тормозов показал те же проблемы, что были и весной. Нужна замена:
1. Задних барабанов (уже точеные и на левом заднем колесе даже уже некуда колодки разводить)
2. Задний левый цилиндрик сопливит
3. Передний правый тормозной диск тоже под замену — сильно тонкий
Но все эти симптомы были и весной. И все лето я отъездил норм. Единственное, что заметил, что с приходом летнего тепла педаль тормоза ощутимо провалилась. Вот. А с ухудом летнего тепла, педаль тормоза ни то что не вернулась на место, а вообще тормоза пропали…
С каждым днем ситуация ухудшается. В итоге за последние пару дней стало ясно: поднятие ручника уже принципиального значения не имеет, нормальное торможение появляется только после 3-4 качка. Езжу по-тихоньку. Благо городок маленький пробок почти нет.
Все запчасти заказал. Плюс заказал передний правый суппорт (№ 51-12) чисто потому, что он тоже под подозрением, т.к. с ним были изначально проблемы.
Но вот у меня в голове не укладывается причина. В чем именно проблема? Ведь не тормозит только переднее правое колесо.
Как устроены контура у кариба? Я всегда думал, что крест-накрест. Один контур — переднее левое + заднее правое, второй контур — переднее правое + заднее левое. Тут была информация, что один контур — это только переднее левое колесо, а второй контур — это остальные 3 колеса… Что-то мне в это слабо верится.
Но вот если попытаться логически представить причину проблемы. Раз тормоза появляются только после 3-4 качка и все-таки появляются хорошие тормоза, то причины может быть две: либо у цилиндров длинный ход, либо цилиндры во-втором контуре клинят и надо создать давление, чтобы их прокачать.
Про давление вариант отпадает, потому что первое нажатие проходит очень легко и сразу на полный ход педали и даже слышен некий стук в конце хода педали. Что это за хрень? Такое ощущение, что педаль в конце хода во что-то ударяется. Но нет там ничего. Смотрел, искал… В итоге решил, что этот небольшой звук исходит из ГТЦ, типа, там поршень до конца дошел. Или еще какая хрень. Там ни то, чтобы прямо стук или удар был. Но вот с первого качка ощущается в конце некий ни то звук, ни удар, ни то просто упор во что-то…
Получается, что все-таки длинный ход поршней. Какого фига он вдруг стал таким длинным? Колодки сносились? Нет. Потому что изначально колодки на машине были уставшие, барабаны и диски были такие же уставшие, да еще и передний правый суппорт толком не тормозил, и тормоза были нормальные. Хоть и в конце хода педали, но были.
Есть у меня опасение, что причина лежит на поверхности. Да, все это надо менять и, наверное, это даже даст результат. Но вот насколько качественный и долговременный результат это даст?
Что еще может быть причиной такой проблемы с тормозами? Забита тормозная магистраль? При прокачивании помню, что тормозуха вылетела метра на 3-4…
После некоторых совещаний пал под подозрение ГТЦ все-таки. Решил провести ревизию. Снял, разобрал. Все манжетки как новые: мягкие, без задиров. Единсвтенное, жижа местами была грязная в бочке. И в самом ГТЦ в самом конце цилиндра немного грязновато… То ли брать аналогичный бу, то ли нет…
приехал на тех осмотр .
встаю на стенд.. передние норма.
задние тыкаю педаль.. и нифига. колеса не тормозят вообще.
тыкаю ручник! и вуаля! колеса встали колом.
поехал на сто.
подтянули тросики. точнее клодки..
проверили систему. прокачали.
поехал на сто.. хрен!! не работают задние.
проверили колодки. поставили новые.
но на сто не успел.
покатался вокруг здания.. потормозил но не пойму как должны задние останавливаться?
передние с АБС останавливаются.
а задние ..хз.
вот можно ли как то АБС отключить? или передние тормоза вырубить на время испытаний? чтоб понять станут ли задние тормозить.
и вообще где может быть неполадка?
может кто чего подскажет?
и еще.. когда под приборной панелью. прям возле ног. под мини кармашком у водителя. держишь или долго ты каешь на кнопку то начинают моргать по переменно значек абс и что типа давление в шинах плохое..
пока не выключишь зажигание оно будет моргать и доставать.
что это за кнопка ?
для проверки можно вытащить предохранитель АБС и попробовать тормознуть с блокировкой колес.
Dimorus пишет:
приехал на тех осмотр .
встаю на стенд.. передние норма. задние тыкаю педаль.. и нифига. колеса не тормозят вообще. тыкаю ручник! и вуаля! колеса встали колом. поехал на сто. подтянули тросики. точнее клодки..
проверили систему. прокачали. поехал на сто.. хрен!! не работают задние.
проверили колодки. поставили новые.
но на сто не успел.
покатался вокруг здания.. потормозил но не пойму как должны задние останавливаться? передние с АБС останавливаются. а задние ..хз. вот можно ли как то АБС отключить? или передние тормоза вырубить на время испытаний? чтоб понять станут ли задние тормозить.
и вообще где может быть неполадка? может кто чего подскажет?
Как проверяли на сто?есть ли подтеки тормозной жидкости(по всей тормозной системе)?вмятины на тормозных трубках?.при снятом барабане поршня раздвигают колодки?если-да то нужно посмотреть выработку на самом барабане(не только максимальный размер но и глубину задиров),не раздвигают-меняй тормозные цилиндры.Если максимальный размер барабана позволяет его расточить то растачивай(не сомневаюсь что задиры там точно есть).при наличии задиров ставить новые колодки не логично,новые колодки ставятся если барабаны новые ,расточеные,либо на них нет задиров.Далее смазать задние тормозные колодки в местах прилегания их к кожуху(но только не сами накладки). немного из теории-задние тормоза не должны идти на юз т.к они должны растягивать торможение и это основа безопасного торможения.На сто должны учитывать разницу в торможении переднего и заднего тормозного контура,требование чтобы передние и задние колеса тормозили одновременно и на юз мягко говоря развод.Задние колеса должны притормаживать но не в коем случае не вставать колом.
задние вообще не тормозят.
как крутились так и крутятся.
сегодня выташил релюшку АБС.
передние встают колом и юзят.
задние вообще никакой реакции.
кроме гос. тех.осмотра у вас в городе есть сто на котором можно проверить ходовую на стенде?
помоему нет. или я об этих местах не знаю!
кто-нибудь может попробовать выдернуть релюшку, у меня она подкапомо прям спереи у омывателя была.. и на ней прям и написано ABS Ralay (после её выдергивания горит зачет АБС )
и сказать будут ли задние колеса блокироваться когда тормозишь?
до 5 км\ч и выше 5км\ч .
проверяли ли на поддтеки?
- ниче нигде не бежит и не подтекает.
а когда меняли колодки, а им уже просто время подходило замены. то проверяли так. жопа задрана на домкрате нажимаю на тормоз и пытаются люди провернуть колесо. вручную никак.
на стенде на техосмотре заднее при нажатии на тормоз тупо крутится. на обоих стендах это было так.
перед гаражом просто рагонялся и тормозил и задом и передом. всяко разно. не блокируется колесо вообще никак.
завтра придется снова на проверку ехать.
сказали что может быть хрень такая как колдун может чета не то делать.. но что это я не знаю.
проточи барабаны ,а то испортишь новые колодки. колдун это регулятор давления,а на спаське стоит ограничитель.
>> проточи барабаны
можно узнать че это, где стоит? и что это за процедура?
желательно поточнее чтоб знать с чем идти. и че делать.
если есть возможность выложи фото барабанов с обратной стороны.
блин я туплю.
барабан смогу завтра сфотать .. но что я там могу особенного увидеть?
Я уже писал в блоге про мою машину, что были приобретены ступицы от ST. Причина тому — банальная безопасность, удобство обслуживания, актуальность с текущим трафиком и ситуациями на дороге, а также — задел на будущее. Как говориться тормозов много не бывает.
Изначально — тормозные механизмы эти рассчитаны, чтобы остановить автомобиль массой больше тонны. Но Спринтер лёгкий — ему самое то эти тормоза, и даже с избытком. Сброс скорости со 110 до 60 км/ч в случае необходимости происходит быстро и непринуждённо, тормоза не греются, не деформируются, что очень хорошо.
Сейчас это безобразие выглядит так:
Как видите диски со сверловкой 4*100 и 5*100 одновременно — пришлись весьма кстати. Смена ступиц произошла безболезненно. Я приятно удивлён этому апгрейду и теперь уверенно чувствую себя за рулём как в городе, так и на трассе.
Но есть и недостатки. Мотору 5A-F стало уже тяжеловато крутить такую массу, эти тормоза намного крупнее штатных и тяжелее и немного крупнее тех, что ставились на BZ-R, и моторчик под них нужен соответствующий.
Огромное спасибо Лёше, за то что помог с установкой всего этого добра. Без него я не знаю что бы делал.
Ну и ещё один момент, мне кажется зад тормозит слабоватенько, оно и не удивительно, поскольку барабаные тормоза требуют меньшего давления в контуре зада, т.к. площадь колодок там больше. Теперь, думаю, нужен распределитель от Trueno\Levin или Corolla\Sprinter GT с задними дисковыми тормозами для приведения всего этого добра в финальный вид.
Да. Кстати ГТЦ встал сюда от Caldina, становится болт-он, но тесно. Родного маловато как и ГТЦ от Trueno\Levin. Поэтому купленный ранее — выставлю скоро на продажу, т.к. не пригодился (он контрактный).
Ну и последнее. Колёсная база стала шире. Точно на сколько — сказать не могу. На трассе автомобиль стал более устойчивым и менее валким. Посмотрим как будет вести себя с установкой подвески посвежее и стабилизаторов.
Читайте также: