Не срабатывает стартер при повороте ключа опель вектра б

Обновлено: 08.01.2025

В штатном варианте никакого реле на стартер нет (только втягивающее). При повороте ключа в положение стартер обестачивается часть потребителей (так и задумано) и соответственно может что-то щелкать. Но при этом контакты на стартер могут и не замыкаться.
Igor60 +1
Померить напряжение после замка.

И как вариант — глюки какой-нить нештатной сигналки, особенно с автозапуском.

Ой, как много лишних телодвижений советуют.
Возле минусовой клеммы аккумулятора есть круглый разъем, центральный контакт в нем (черно-красный провод) — на стартер. Верхняя часть — к движку, нижняя — в салон. Померить напряжение на нем — раз, попробовать 10 см кусочком провода завести авто — два. Дальнейшие выводы сами напросятся.

На машинах с АКПП есть еще разрывы цепи стартера — селектор и его разъем.

Vectra Club Russia

Не заводиться, не крутит стартер

В чем может быть дело, стартер не крутит
Магнитола работает включаешь аварийку она перезапускается
Стоят часы электронные после поворота ключа , время сбиваеться на ноль

В чем дело пытался с толчка завестись не в какую не хочет

Нет не чего не заморгало, с толкача не завожиться тоже.

До этого я часа 2 в машине отьездил все норма

Контакты аккума проверил
+ — массу
Ремень проверил
искра есть

Когда пытаюсь завестись тухнет свет в салоне, вся приборка, реле счелкает но не крутит стартер.
Ехали обратно на тросе пытался завестись не хрена

Vectra Club Russia

Не крутит стартер.

попробуй подлесть и СЛЕГКА постучать по стартеру, если заведется, то точно он.

у меня так было, постучал, раз 5 завелась, потом опять тишина как у тебя была, щетки заменил и все отлично, крутит как бешеный.

shch11_gleng
Да в этом случае лампы не тухнут, но тогда должно щелкать втягивающее, а оно не щелкает. .
sposad
я первым делом так и сделал, постучал. эффекта ноль.

У меня на Ашке были траблы со стартером.
Тоже стучал, он некоторое время работал. Потом опять не работал. Пока я его не поменял.
Но тут совсем другая проблема на мой взгляд.
Мне кажется не идет питание на стартер. Потому как полюбому должно щелкать втягивающее.
Если это закис контакт, почему до этого всё с пол пинка заводилось, а тут раз и как обрубило. .

В ручную то можно как нибудь замкнуть контакты, и завести двигло? Мне бы хоть до гаража доехать.

Vectra Club Russia

Не срабатывает стартер на прогретом двигателе

fv152
А что тогда щелкает в районе блока предохранителей?

misha_belgorod
А как могут щетки влять?

Vectra Club Russia

Не крутит стартер.

попробуй подлесть и СЛЕГКА постучать по стартеру, если заведется, то точно он.

В ручную то можно как нибудь замкнуть контакты, и завести двигло? Мне бы хоть до гаража доехать.

Vectra Club Russia

Не заводится машина,не качает бенз,не крутит стартер.Хэлп!

С прозвоном проводки осторожнее, это не ТАЗы, где всё на прямую. Если слишком перестараться и попытаться прозвонить CAN-блоки, то это может привести ни к чему хорошему.

Хотя по ощущениям ИМХО проблема в аккумуляторе или генераторе. Можно посмотреть: заходим в тестовый режим компа (нажать и подержать SETTINGS до звукового сигнала, хотя на каждой машине по разному), потом листаем кнопкой BC экранчики, пока не видим справа в углу U-Refens и текущее показание напряжения. На заглушенной машине при нормальном аккумуляторе — от 12.5 до 12.8, после запуска генератор срабатывает не сразу, и только секунд через 20 поднимает напряжение до 13.8. Смотрим эти значения когда машинка тупит, когда работает нормально и делаем выводы.

Vectra Club Russia

не срабатывает стартер

140 К.П.: F16 4.18 Цвет: Черный металик Рег. номер: Не помню

9432 51576 010 Magneti marelli стартер
22 июля 2012 года в экзисте стоил 2330р. 91коп.

Если не веришь, то могу еще и фотку заказа выложить 🙂

Стартер Opel Vectra B

Главное предназначение стартера — передача момента вращения на коленчатый вал с целью последующего запуска силового агрегата. На автомобили семейства Опель Вектра Б устанавливают один из двух типов пусковых устройств (далее — ПУ): с редуктором и без такового.

Отличие первого в том, что он потребляем меньше количество электрической энергии, но имеет сложную конструкцию. Вторая модификация (без редуктора) проста в обслуживании, но ресурс использования короче предыдущего аналога.

Порой не всегда целесообразно покупать, устанавливать новое ПУ, достаточно заменить изношенные элементы. С экономической стороны это наиболее рациональное решение.

Итоговый перечень деталей для замены выдает мастер СТО. Владелец также может самостоятельно провести дефектовку агрегата при наличии опыта.

Проблемы со стартером, способы их решения

Поломки, связанные со стартером, классифицируют по двум категориям: электрические и механические. От того, как быстро мастер идентифицирует поломку, зависит срок окончания ремонта.

Электрические

Повреждение электрической проводки, изоляционного слоя, витков. Чаще всего, слабый контакт на участке провода от рулевой колонки, аккумулятора к пусковому устройству.

Тугое вращение ротора;
Не заводится стартер;
Отсутствие движения ПУ при подаче тока на контакты;
ПУ щелкает, но не крутит: замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
износ щеток, якоря.

Чтобы исключить другие поломки проверяем уровень заряда АКБ, плотность фиксации клемм, подтягиваем при необходимости. На рулевой колонке осматриваем состояние сердцевины замка. В исправном состоянии не должно быть люфта, тугости вращения, прочих дефектов.

Механические

Поломки не связаны с электрической составляющей. Чаще всего, причину неисправности ищут в обгонной муфте, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.

Неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ — признак механической поломки.

Характерный металлический скрежет при работе стартера — износ (деформация) зубьев маховика.

Как видим, все достаточно просто, если правильно отделить один тип неисправности от другого.

ПУ начинает вращение, но с задержкой: причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле;
Вращение с явными усилиями: износ щеток, опорного подшипника;
Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Самая распространенная поломка, когда ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:

проседание прижимной пружины;
залипание контактов платы;
непригодное состояние втягивающего реле стартера;
деформация подшипника, привода.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Название / артикул / ОЕМ	Цена (Руб.)
Лада Vesta, XRAY (16кл ) Valeo 8200266777	От 6550
VALEO n11645	От 6000
VALEO ЦБ-00034377	—/—
VALEO 82012684	От 6100
СтартВОЛЬТ LST0190	От 4500
FENOX ST31172C3	—/—
SAT ST23300BC20B	—/—
СОАТЭ TS12E901	—/—

Типичные причины преждевременного износа стартера

Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
Установка деталей низкого качества изготовления;
Нарушение процесса установки;
Несоблюдение правил эксплуатации;
Заклинивание вследствие попадания влаги.

Где находится стартер в автомобиле Опель Вектра Б

Пусковое устройство расположено в правой части моторного отсека, ближе к маховику.

Доступ для профилактики осмотра со стороны моторного отсека, а также из-под днища машины. В зависимости от способа диагностики. Максимально полная обзорность при использовании гидравлического подъемника.

Этапы самостоятельной диагностики стартера

Процедура осмотра не сложная, принцип работы интуитивно понятный. Работы выполняем своими силами, обращаться в СТО вовсе не обязательно.

Первый этап: устанавливаем машину на смотровой канал, проверяем целостность электрической проводки, изоляционного слоя. Осматриваем рулевую колонку салона, сердечник замка зажигания, аккумуляторную батарею, стартер. Фиксируем явные видимые повреждения, трещины, дефекты на указанных участках.

Полученные данные анализируем, рассчитывает количество необходимых расходных материалов, комплектующих, времени, средств.

Замена и установка стартера на Опель Вектра Б

Подготовительный этап: инструменты, дополнительное освещение, ветошь, смазка, набор головок.

Машину устанавливаем на ровную платформу, блокируем задний ряд колес башмаками с целью недопущения произвольного отката;
Открываем капот, снимаем клеммы от АКБ, чтобы не допустить замыкания;
Отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы;
Выкручиваем гайки крепления, снимаем пусковое устройство с посадочного места (шлицов).Последующие действия во многом зависят от принятого решения: установка нового стартера или перебор штатного.

С экономической стороны, дешевле и рациональнее перебор, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.

Разбираем пусковое устройство на составные элементы

При наличии загрязнения очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.

Рассоединяем корпус, отделяем заднюю часть, выводим втягивающее реле;
Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
Выводим планетарный редуктор;
Осматриваем роликовый подшипник, обойму, проверяем на люфт.

Детали и комплектующие с явными признаками износа подлежат замене новыми. Завершаем сборку, проверяем исправность работы. Средний ресурс использования 80 — 90 тыс. км. Обязательная профилактика каждые 25 – 30 тыс. км.

С неделю назад начал замечать(эпизодически) такую фигню - при повороте ключа машина не заводится(стартер не крутит). После возврата ключа в "0" и повторного поворота заводится как ни в чем не бывало. Правда подключал к клеммам АКБ мощный преобразователь 12/220в - 800Вт. Может с этим связано - ошибка появилась.
Личинку замка разбирал год назад и почистил/смазал для профилактики (ключ не клинит. ). Или банальный плохой контакт на клеммах АКБ (но вроде затянуты от души. )

у меня такое зимой, пока ключ не вытащю и опять не вставлю не заведется!
причина в реле под капотом! при повороте ключа на зажигание оно щелкает!
может у тебя тоже?

Я ключ даже не вытаскиваю- повторно запускается с пол -пинка. Забыл сказать - при "не удачном" запуске лампочки на приборке горят как всегда. Забыл добавить - после неудачной попытки загорается в тахометре снизу сначала машина с замком, затем машина с ключем (и пропадает) . Сегодня при первом пуске было так, все остальные без проблем.
Может так СИМ померает.

У меня такое было. Стартер не крутит вообще, звуков никаких нет. Дело в СИМе, отваливается иммо, поэтому не заводится.

thepriest
Повторюсь - такое только при первой попытке(на холодную) и то не всегда. Но индикаторы лампочек горят перед запуском!

zender, так и у меня не всегда, один раз только было. Заехал считал ошибки, грят СИМ исммобилайзер потерял, поэтому не заводилась. И у меня точно так же горели, и машинка с ключиком тоже.

Короче моя "болячка" прогрессирует - теперь не достаточно просто вернуть в положение "0" ! Приходится его вынимать и назад вставлять(сегодня проделал это ок 10 раз и на сигнализацию ставил и снимал. ). Так же по очереди горит пиктограмма машина с замком, потом с ключем. Помогло лишь с помощью легкого удара снизу по рулевой колонке. (либо совпадение) Если ставится/снимается сигнализация - значит дело не в батарейке.
Ваше мнение коллеги - сим(+его шлейф), замок зажигания. Прибора нет под рукой(а у официалов по ходу контора умерла. Юлька то в тюрьме..). Я так понимаю сам замок зажигания у нас составной - отдельно личинка, отдельно контактная группа по схеме №4 09 14 867
И еще заметил - при нажатии на правый(с торца 2 кнопки) подрулевой переключатель плохо(не с 1 раза) переключаются строчки на экране БК.
Уже реально боюсь, что где то не заведусь. :(

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

В чем заключается и для чего необходима разминусовка силового агрегата. Основные преимущества данного решения, установка дополнительной массы своими руками.

Почему двигатель может не заводиться при низких температурах: возможные причины и неисправности. Как правильно запускать промерзший мотор после стоянки.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

ООБ Стартер не реагирует на ключ

Доброго времени суток всем.

Случилась вот такая интересная ситуация. Стартер решил не реагировать на ключ. Предпосылов для этого небыло. Утром завелся, покатался часик по городу, заехал на заправку, и там она просто не захотела крутить стартером. Аккумулятор живой. С толчка завелась моментально.

При повороте ключа обсалютная тишина. Не слышно ничего.

Куда стоит смотреть в первую очередь?

Изменено: KAMAEL, 29 Октябрь 2018 — 11:24

Лампы на щитке приборов не притухают в момент запуска?

Мерять на стартере наличие 12 Вольт при пуске.Вангую поломку стартера(щетки,втягивающее реле и т.д.)

Экспресс диагностика-взять монтировку и попытаться постукать по стартеру и пытаться заводить

Лампы на щитке приборов не притухают в момент запуска?

Нет. Такое впечатление что я даже ключь не поворачивал.

Вангую поломку стартера(щетки,втягивающее реле и т.д.)

Тоже варгую, но надеюсь что нет. Я так понял предохранителей там нет?

Экспресс диагностика-взять монтировку и попытаться постукать по стартеру и пытаться заводить

После работы проведу экспресс диагностику. Если заведется, то на сколько его может хватить?

Нет. Такое впечатление что я даже ключь не поворачивал.

Монтировки не треба, міняйте личинку замка в зборі. Або зніміть контактну групу і викруткою спробуйте провернути серединку групи.

А был рождён, чтобы бежать

Если заведется, то на сколько его может хватить?

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

На в-6 нужно вывешивать ДВС чтобы выдрать стартер

Монтировки не треба, міняйте личинку замка в зборі.

поліклініка опель (050-133-65-14) з 7:30-21:00

А был рождён, чтобы бежать

На в-6 нужно вывешивать ДВС чтобы выдрать стартер

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Такое впечатление что я даже ключь не поворачивал.

Изменено: Vakula, 29 Октябрь 2018 — 12:24

було таке саме.Стартер міняли..

На в-6 нужно вывешивать ДВС чтобы выдрать стартер

Это точно? Я так понимаю это сильно изменит бюджет мероприятия.

Контактная группа замка зажигания, проводка, втягивающее реле стартера.

Смотреть сначала это. Потом, если будет надо, снимать стартер.

Изменено: Avtomobilist, 29 Октябрь 2018 — 13:42

Это точно? Я так понимаю это сильно изменит бюджет мероприятия.

А был рождён, чтобы бежать

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

коли зламана лічинка-то запалення не вмикається/вимикається.

поліклініка опель (050-133-65-14) з 7:30-21:00

+1 за стартер, была такая неприятная ситуация прошлой зимой, правда это было после простоя целую ночь. Тишина прсле поворота ключа, ни постукивания ни замыкания на прямую ничего не помогало. После снятия и разборки стартера выяснилось что внутри грязь и вода. После чистки все ок.

Надіслано від мого LG-D724, використовуючи Tapatalk

А если нет контакта в контактной группе замка зажигания?

Или провод до стартера где-то отпал?

Ты что проврда не видишь идущие к стартеру? Подергай их. Замкни на прямую клемы стартера, если будет крутить тогда контактная группа.

Надіслано від мого LG-D724, використовуючи Tapatalk

Ты что проврда не видишь идущие к стартеру? Подергай их. Замкни на прямую клемы стартера, если будет крутить тогда контактная группа.

коли зламана лічинка-то запалення не вмикається/вимикається.

С толчка завелась моментально.

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

Реле стартера вже пропонували провірити?

Реле стартера вже пропонували провірити?

Что-то по схеме я не нашел дополнительное реле стартера. От замка зажигания провод сразу идет на втягивающее. Но и его можно проверить не снимая стартера.

От замка зажигания провод сразу идет на втягивающее

Омега,это тебе не трактор.

Ukrainian Vectra Club

Омега,это тебе не трактор.

Може і помиляюсь.На вектрі с є.

Я на В6 и стартер толком не вижу.

Кстати у меня активно капает антифриз со стороны стартера. Грешу на краник печки, т.к. пока печкой не пользовался — ничего не капало. Мог стартер от антифриза скончаться?

вскрытие покажет при условии

А если нет контакта в контактной группе замка зажигания?

Или провод до стартера где-то отпал?

на стартере наличие 12 Вольт при пуске.

Надіслано від мого LG-D724, використовуючи Tapatalk

Ключ в замок, запалення вмикається. На стартер — тиша. Штовхнув і поїхав. Доїхав до гаража і давай розбирати контактну групу. Повертаю викруткою — все добре. Витягнув личину, а там шток силюміновий провернувся, зламався. Заміний усю личину з підбором секретів під ключ.

Та коли вже вдруге таке виникло, вирішив поставити кнопарь запуска. Все добре, подобається, але продав (добра вийшла реклама девайсу).

Почему стартер не работает

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

Бендикс и втягивающее

После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.

Втулки стартера

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Щетки и обмотка стартера

В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.

Читайте также: