Не срабатывает абс гранта
Здравствуйте коллеги.
Не могу найти причину отсутствия связи по CAN c ьлоком ABS/
Обратились по причине отказа спидометра и " горячшей "лампы ABS на табло ПП.
Сигнал ДС идет от датчика колеса,при снятом блоке ABS показания скорости блока усил руля 146км.
Проверку производил согласно приложенного мануала. питание 12V, присутствует на 1 ,25,28. Массы 13, 38.
CAN 16, 14 = 2.38 Vи 2,58
Так же подключал линию связи отдельно от общей линии, результат 0, с подменным блоком ABS ,связь так же отсутствует, сканер проверен.
Изображения:
эьу.jpg
ABS блок.jpg
Вложения:
32 Antiblokirovochnaia_sistema_tormozov_ABS_9_0_i_elektronnaia_sistema_kontrolia_ustoichivosti_a.pdf
Dagaz
домовой Кузьма
Dagaz
vento702
архангел
Нет .
Непонятно почему , в блоке ЭУР показания скор 146, в эбу ДВС 0 , ПП открывается но параметры не показывает и иденты не выдает, но сброс яко бы происходит.
Перерезал CAN подключился непосредственно к линии в разъемe ABS по типу на столе, та же песня.
Dagaz
Так же подключал линию связи отдельно от общей линии, результат 0, с подменным блоком ABS ,связь так же отсутствует, сканер проверен.
Благодарю всех, кто откликнулся !
Подключая в очередной раз 10-й, к разъему иглами соеденился.
Не было контакта между пином ЭБУи проводом колодки блока 26 в разъеме СAN-H .
На столе также не выходил на связь. Хотя в данном случае по сути такое же очередное подключение на "столе"
контактная смазка в данном случае не помогла!
Изображения:
20211127_083527.jpg
Dagaz
Подключение иглами на машине и на столе, это совсем разное - догадаетесь сами почему? Если на столе у вас не выходит эбу на связь при прямом подключении к пинам эбу, то тут только два варианта: эбу не исправен или вы не правильно подключаете.
Вы же пишите, что на столе на связь не выходил. Вот и сделайте для себя выводы, что вы делали не так.
А потом вдруг эбу заработал.
Dagaz
Обобщу .
Гранта люкс все исправно.
Виртуальный ДС от датчика ABS , заглушка в КПП.
Скорость по сканеру на ЭУР 146-150км постоянно.
Контроллер ДВС по сканеру реальная скорость.
ЭБУ ABS 9.1 соответствует параметрам контроллера ДВС.
Возможные неисправности и их симптомы по данной теме..
Нет связи с ЭБУ ABS :осутствие связи по шине данных контакт 26 -h и 14-L. питание 28к после ЗЗаж. При запуске.
На ПП не гаснут лампы ABS и стоян тормоз .
Отсутствие связи с ПП возможно нет контакта по шине, конт 7 и 8 . Так же возможно нет связи , с ЭЬУ ABS.
Спидометр работает ,но лампы на ПП светятся , контакты ПП.
Что касается подключения реального ДС ,редактор дает частичную возможность, но какую, наработок пока не имею.
Изображения:
м74 can.jpg
Dagaz
На Грантах вопрос об источнике показаний скорости, решается в панели приборов. если ЭБУ мотора в соотв. комплектации.
ервик
СМ2 про не дает возможности увидеть показания ПП , открывает но все пусто.
Было бы интересно глянуть.
Dagaz
Max91
Принцип действия системы прост: получая данные с датчиков частоты вращения всех колес и от датчика скорости движения автомобиля, блок управления контролирует вращение каждого колеса и, в случае блокировки колеса при торможении, снижает давление в соответствующем тормозном контуре.
Система АБС обеспечивает полную управляемость машины при экстренном торможении, но не приводит к уменьшению тормозного пути.
Поэтому нужно соблюдать правильную дистанцию.
На автомобилях с установленной системой АБС применяется четырехканальная система.
Соединение каналов выполнено по диагональной схеме.
Исполнительный элемент антиблокировочной системы — гидромодулятор. Это сложный узел, в который встроен гидронасос и электромагнитные клапаны.
Он установлен в моторном отсеке.
Работой гидромодулятора управляет электронный блок, установленный на гидромодуляторе.
Блок управления также контролирует исправность всех элементов системы АБС.
В передние и задние тормозные механизмы установлены датчики скорости вращения колес.
Датчики индуктивного типа
Для работы датчиков, установленных в передних тормозных механизмах, на корпусах наружных шарниров приводов передних колес выполнены зубчатые венцы.
Для работы датчиков, в задних механизмах под тормозными барабанами установлены задающие диски.
Рис. 4. Датчик скорости заднего колеса
Импульсные сигналы с датчиков поступают в блок управления.
При блокировке одного из колес гидромодулятор по команде блока управления ограничивает давление в соответствующем канале.
При обнаружении неисправности блок управления информирует водителя с помощью контрольной лампы на щитке приборов.
Определить неполадку можно по кодам неисправности.
Неисправность АБС может быть вызвана отказом датчиков вращения колес или неисправностью самого гидравлического блока клапанов.
При отказе АБС работоспособность тормозной системы сохраняется, но эффективность торможения снижается.
Снятие гидроагрегата АБС
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Отсоединяем штекерную колодку проводов от гидроагрегата.
Отсоединяем тормозные трубки, идущие к тормозным механизмам от гидроагрегата антиблокировочной системы. Устанавливаем заглушки на трубки и отверстия в гидроагрегате.
Отсоединяем трубки первичного и вторичного контура главного цилиндра от гидроагрегата АБС.
Головкой на 13 откручиваем два болта крепления кронштейна гидроагрегата к переднему лонжерону.
Снимаем гидроагрегат с кронштейном в сборе.
Ключом на 10 откручиваем гидроагрегат от кронштейна.
Установка гидроагрегата
Устанавливаем гидроагрегат на кронштейн и закрепляем гайками. Момент затяжки гаек 7 – 10 Нм.
Устанавливаем гидроагрегат с кронштейном в сборе на кузов автомобиля и закручиваем два болта с шайбами крепления гидроагрегата к левому лонжерону.
Извлекаем заглушки и присоединяем трубки к гидроагрегату АБС. Момент затяжки штуцеров трубок 15 – 18 Нм.
Присоединяем штекерную колодку. Устанавливаем аккумулятор. Прокачиваем систему тормозов.
Снятие и установка датчика и ротора АБС переднего колеса
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Отсоединяем колодку жгута датчика скорости переднего колеса от переднего жгута проводов.
С помощью плоской отвертки извлекаем держатель колодки жгута датчика скорости из отверстия в кузове автомобиля.
Снимаем жгут датчика из кронштейнов на стойке передней подвески и кузове автомобиля.
Головкой TORX E8 откручиваем болт крепления датчика скорости к кронштейну на поворотном кулаке и снимаем датчик.
Установка датчика скорости переднего колеса
Перед установкой наносим смазку АЗМОЛ ЛСЦ-15 на сопрягаемые отверстия. Устанавливаем датчик в обратном порядке. Момент затяжки болта крепления датчика 6 – 9 Нм (0.6 – 0,9 кгсм).
Если необходимо заменить ротор АБС переднего колеса, то заменяем привод в сборе: (привод правого переднего колеса дет. 11180-2215010-10, привод левого переднего колеса дет. 21700-2215011-00) или шарнир наружный в сборе (дет. 11186-2215012-00).
Снятие датчика скорости и ротора заднего колеса Лада Гранта
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму.
Отсоединяем штекерную колодку жгута датчика скорости заднего колеса от жгута проводов.
С помощью плоской отвертки извлекаем держатель колодки жгута датчика скорости из отверстия в кузове автомобиля.
Снять жгут датчика скорости заднего колеса из скоб крепления, расположенных на рычагах задней подвески и кузова автомобиля.
Головкой TORX E8 отворачиваем болт крепления датчика скорости к кронштейну.
Снимаем датчик скорости заднего колеса.
Перед установкой датчика скорости, смазываем консистентной смазкой сопрягаемые детали.
Момент затяжки болта крепления датчика 6 – 9 Нм.
Снятие ротора заднего колеса
Установить автомобиль на подъемник и снять заднее колесо.
Головкой на 7 откручиваем направляющие штифты крепления барабана.
Вставляем штифты в отверстия тормозного барабана с резьбой и вкручиваем последовательно штифты. Тем самым, спрессовывая тормозной барабан.
Снимаем тормозной барабан
Извлекаем ротор заднего колеса
В задней колодке автомобиля с системой АБС отверстие, в которое входит наконечник датчика скорости
Установка
Наносим смазку на посадочный поясок ступицы смазку, устанавливаем тормозной барабан и заворачиваем направляющие штифты. Момент затяжки штифтов 7 – 15 Нм. Устанавливаем колесо.
Отзывы
"Головкой на 7 откручиваем направляющие штифты крепления барабана."
Головкой на 7 откручиваем направляющие штифты колесного диска, используемые одновременно для крепления барабана.
Достаточно сложно встретить современный авто без установленной АБС. Антиблокировочная система здорово помогает водителям сохранить управление и устойчивость при торможении. При этом тормозной путь автомобиля несколько увеличивается, по сравнению с отключенной системой.
Как и для многих других систем, для АБС на панели приборов предусмотрены индикаторы, которые сигнализируют о том, что в данный момент система не работает. И если водитель выжмет педаль тормоза — колеса будут блокированы. Поэтому, если загорелась лампочка АБС, стоит выяснить причину, вариантов не так уж и много.
Перво наперво стоит уяснить, что если АБС горит при старте двигателя и сразу гаснет — это нормально, и беспокоиться не стоит. Другое дело если индикатор вспыхнул после запуска мотора или вовремя движения — это предупреждение, которое надо держать в памяти до остановки транспортного средства и учитывать при торможении.
Чтобы понять почему загорелся АБС, стоит упомянуть устройство системы. Она состоит из четырех датчиков вращения колеса, модуля АБС, контролирующего прибора, а также сигнализатора на панели приборов.
Следовательно, проблема может быть в блоке управления, в датчиках, установленных на каждом колесе, с проводкой, передающей данные от них, или с венцом на ступице. Зачастую неисправность связана именно с датчиками — в движении может нарушится целостность проводов, или сами сенсоры вращения колеса покроются грязью и станут выдавать ложную информацию.
Если АБС загорелся после каких-либо работ, связанных с ремонтом или обслуживанием в районе ступицы — замена тормозных дисков или колодок, замена ступицы и тому подобное — стоит проверить, вдруг разъем датчика не подключен обратно. Также из элементарного стоит упомянуть проверку предохранителей, отвечающей за антиблокировочную систему.
К примеру, если лампа АБС зажглась после солидной пробуксовки, не стоит впадать в панику. Это можно побороть разогнавшись хотя бы до 40 км/ч и ударив по тормозам. Если индикатор погаснет, значит система опомнилась и снова работает.
Добрый день, друзья!
Сегодня отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!)))
Подскажите, как еще можно отключить ABS, чтобы не отключился спидометр и еще чего нибудь).
От администрации форума:
Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Вы должны об этом помнить!
Эксплуатация такого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА!
Такой автомобиль не пройдет техосмотр и его владелец может понести ответственность в соответствии с ПДД и кодексом об административных правонарушениях!
Часто на автомобилях Лада Гранта случается, когда горит лампочка АБС, причины расскажу подробнее. Такое случается и на других машинах, поэтому советы пригодятся многим автовладельцам.
Не стоит паниковать
Это сигнал для водителя о возникновении поломки в антиблокировочной системе. Многие впадают в панику и боятся ехать. Иногда машину тащат на эвакуаторе или на тросу, а причина – горит лампочка АБС.
Не стоит переживать, ведь тормоза на автомобиле работают. Проверьте, не ушла ли тормозная жидкость, попробуйте нажать на педаль тормоза. Автомобиль тормозит, вышла из строя только система АБС. Это значит, что по дороге к месту ремонта не стоит резко тормозить, чтобы колеса не пошли юзом.
Как работает АБС
Электроника регулирует усилие тормоза на всех колесах, предотвращая их блокировку при торможении, но давая возможность автомобилю быстро останавливаться. Резко затормозив, машина не потеряет устойчивости.
Если система вышла из строя, либо она вообще не установлена на автомобиле, то при резком торможении колеса заблокируются. Может возникнуть сильный занос, особенно это характерно зимой, или в повороте. При исправной АБС такого не произойдет. Даже при повороте можно резко нажимать на педаль тормоза – заноса не будет.
Если горит лампочка АБС, причина в неисправности системы. Это легко проверить – разгоняетесь до скорости 40 км в час и резко нажимаете педаль тормоза в пол. Если нет вибрации педали, а колеса пошли юзом, то АБС не работает.
При исправной системе можно резко нажать на тормоз и попытаться объехать препятствие. При этом никакого заноса не произойдет. Если антиблокировочная система вышла из строя, то автомобиль занесет и ударит об это препятствие.
Причины и их устранение
- Вначале проверьте электронный блок. Он находится под капотом в одном корпусе с гидроаккумулятором.
Узнать его можно по большому количеству тормозных трубок. В нем находится электроника и разъем. Отсоедините его, предварительно выключив массу, или сняв минусовой провод с аккумулятора. Осмотрите разъем, не попала ли на него вода, нет ли повреждений контактов. Бывает, что контакты окисляются, несмотря на защиту, попадает вода или грязь. Если обнаружена влага, продуйте, просушите, прочистите. - Проверьте предохранители, которые обеспечивают питание блока АБС. Их может быть несколько, замените неисправные.
- Дальше потребуется автомобильный подъемник или яма. Осмотрите провода, которые идут к колесным датчикам, нет ли на них повреждений. Датчики вкручены в ступицу, а провода находятся в опасной близости от движущихся деталей.
Часто бывает, что они слетают с креплений, перетираются колесом или поворотными элементами. Проверьте провода и разъемы – все должно быть в хорошем состоянии. Колесные датчики АБС выполнены с проводом и разъемом на конце. Смотрите, чтобы не было влаги, грязи или отгнивших окислившихся проводов. - Если все в порядке, но лампочка АБС по-прежнему горит, то придется обращаться в автосервис. Не всегда ошибку в антиблокировочной системе можно снять простым снятием клеммы аккумулятора. Обычно лампочка снова загорается, если неисправность не устранена.
Если вы сами устранили неисправность АБС, то в большинстве случаев лампочка гаснет через несколько поездок с нажатием тормоза. Если все в порядке, система это увидит и отключит лампу.
Это вся информация, касающаяся самостоятельной диагностики. Больше самому вряд ли получится что-то найти. В хорошем автосервисе к вашей Ладе Гранте подключат сканер, который сможет прочитать систему и выявит причину. Чаще всего виноваты датчики или блок управления. Подписывайтесь, всем удачи на дорогах, ждите еще много интересного!
Всем привет. Задние тормоза давненько делали мозги 🧠. И вроде как все работает, и в тоже время что-то не так.
Сразу ребят скажу, фоток практически нет, т. к. не до телефона 🤙 было.
Итак, как мы к этому пришли?
А конкретно, после последней подтяжки ручника, стало ясно, что подтягивать тросик уже практически некуда)
После той же подтяжки ручник через время снова поднялся и стал плохо стопорить колеса. Заранее купил колодочки и они ждали своего часа уже давненько.
Но смущало другое, что задние тормоза немного не дотормаживают.
Итак, разобрал задние тормозульки и по старым колодкам сразу стало видно, что прилегание колодок идёт не равномерно (одна стерта больше, чем другая). Так же быстро выяснилось, что задние цилиндрики подклинивают.
Ок, мчу в магазин, беру тормозуху и задние цилиндрики:
Все меняется очень просто и вот имеем готовый результат:
Про ошибку АБС скажу без фоток. Тревожила в основном в дождь и её появление сопровождалось плохим торможением. Когда менял цилиндрик на заднем левом колесе, то случайно увидил висящий разъём. Когда начал уже щупать и смотреть, что за фигня (это я был как раз в яме), то все стало предельно ясно. Разъём не был прикреплён к днищу и постоянно касался глушителя. Не удивительно, что разъём немного подплавился и так же часть проводки попала под раздачу, сплавившись до оголенного провода. По этому ошибка в дождь и проявлялась. С отцом отрезали оголенные провода, спаяли и конкретно заизолировали.
Ошибка с АБС устранена и это очень радует. Но что там с задними тормозами? Все просто супер. Похоже давно цилиндрики подклинивали. Сейчас машинка тормозит лёгким нажатием на педальку. И самое главное, что теперь чувствуется, что задняя часть стала тормозить как надо)
Теперь немного о другом) Ещё в новогодние каникулы был куплен такой вот наборчик:
Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.
Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.
Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.
Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.
Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.
Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.
Целостность предохранителей
Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.
Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.
Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.
Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.
В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
Датчики и масса автомобиля
Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.
Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.
Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.
Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.
Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.
Не правильно выбранные шины
Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.
Самостоятельная диагностика
Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.
В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.
Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.
Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.
Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.
И снова датчики
Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.
Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.
Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.
По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.
Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.
Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.
Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.
Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.
Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).
В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.
Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.
Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.
Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.
В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.
Читайте также: