Не снимается ручник на рено
А если трогается в зад,включить заданию передачу снимается?
Нет, не снимается. Клип в ремонте, может починят,микросхему меняют.
Виталик, привет! Сделаешь и всё нормально будет работать, не горячись. Мне по началу тоже не очень нравился эл. ручник, а сейчас наоборот. У меня на Вольво S80 2008г. ручник педалью активируется, вот это поверь не удобно. А снимается как на 2-ой лагуне ручкой. И на ручник отдельные колодки идут, ставятся внутрь диска тормозного. Покатаюсь на лагуне, потом на вольво сажусь и каждый раз забываю с ручника снять:crazy: А на лагуне вообще не парюсь на счёт этого.
Парни,у меня клавиша мигает постоянно.это нормально? Вообще,какой режим мигания должен быть
Клавиша не мигает. Она горит на ручнике и гаснет при трогании.
Насколько я знаю,после замены реле, ручник работает быстро и бесшумно. У меня затягивал секунды две. Возможно проблема в редукторе,или подшипниках.но на клип сгоняю,авось поможет
у меня затягивает 1-1,5с где то, ну так, если на слух.
в клипе можно посмотреть требуемое усилие и фактические, а так же угол наклона авто (может быть сбит)
Доброго времени суток,подскажите пожалуйста,у меня л3 2008г. Дизель 2.0 на автомате с электро ручником. Он должен снимался автоматически при начале движения.
Зависит от того как сконфигурированно.у меня не снимался
А самаму можно как нить Перек он фигурировать?
500 р у диагностов с клипом.мне кажется это разумнее в плане экономии времени
Спасибо за информацию,будем искать в Краснодаре диагностов с прямыми руками.
проблема с глюками ручника решена.пропаял контакты в клавише,и все-ключик на панели погас,работает ручник ьез замечаний.пару лет мне мозг ел.
Спасибо за информацию,будем искать в Краснодаре диагностов с прямыми руками.
Абинск не ваш край?Лень географию поднимать просто.
У меня просто много знакомых по миру связанных с рено и диагностикой!
если не ошибаюсь там пару датчиков сцепления.Один нажата отпущена,другой как в процентном соотношении видит сцепление.Вот может последний и парит мозг.
если не ошибаюсь там пару датчиков сцепления.Один нажата отпущена,другой как в процентном соотношении видит сцепление.Вот может последний и парит мозг.
По процентному я и смотрел при нажатии процент уменьшался.
20.05.18
Сегодня проверил все 3 датчика педали сцепления, заодно отрегулировал зазоры на них. Проверку делал цешкой, все исправны. Два из них простое размыкание, а 3 переменный резистор. Не смог добраться до датчика задней скорости уж больно он неудобно расположен. Пока не знаю в чем может быть дело. Надеюсь на подсказки.
21.05.18
Выявил подглючивающий датчик задней скорости и нейтрального положения. Машина перестала заводится без сцепления, задние фонари работают. Буду менять заказал оригинал.
А если трогается в зад,включить заданию передачу снимается?
Нет, не снимается. Клип в ремонте, может починят,микросхему меняют.
Виталик, привет! Сделаешь и всё нормально будет работать, не горячись. Мне по началу тоже не очень нравился эл. ручник, а сейчас наоборот. У меня на Вольво S80 2008г. ручник педалью активируется, вот это поверь не удобно. А снимается как на 2-ой лагуне ручкой. И на ручник отдельные колодки идут, ставятся внутрь диска тормозного. Покатаюсь на лагуне, потом на вольво сажусь и каждый раз забываю с ручника снять:crazy: А на лагуне вообще не парюсь на счёт этого.
Парни,у меня клавиша мигает постоянно.это нормально? Вообще,какой режим мигания должен быть
Клавиша не мигает. Она горит на ручнике и гаснет при трогании.
Насколько я знаю,после замены реле, ручник работает быстро и бесшумно. У меня затягивал секунды две. Возможно проблема в редукторе,или подшипниках.но на клип сгоняю,авось поможет
у меня затягивает 1-1,5с где то, ну так, если на слух.
в клипе можно посмотреть требуемое усилие и фактические, а так же угол наклона авто (может быть сбит)
Доброго времени суток,подскажите пожалуйста,у меня л3 2008г. Дизель 2.0 на автомате с электро ручником. Он должен снимался автоматически при начале движения.
Зависит от того как сконфигурированно.у меня не снимался
А самаму можно как нить Перек он фигурировать?
500 р у диагностов с клипом.мне кажется это разумнее в плане экономии времени
Спасибо за информацию,будем искать в Краснодаре диагностов с прямыми руками.
проблема с глюками ручника решена.пропаял контакты в клавише,и все-ключик на панели погас,работает ручник ьез замечаний.пару лет мне мозг ел.
Спасибо за информацию,будем искать в Краснодаре диагностов с прямыми руками.
Абинск не ваш край?Лень географию поднимать просто.
У меня просто много знакомых по миру связанных с рено и диагностикой!
если не ошибаюсь там пару датчиков сцепления.Один нажата отпущена,другой как в процентном соотношении видит сцепление.Вот может последний и парит мозг.
если не ошибаюсь там пару датчиков сцепления.Один нажата отпущена,другой как в процентном соотношении видит сцепление.Вот может последний и парит мозг.
По процентному я и смотрел при нажатии процент уменьшался.
20.05.18
Сегодня проверил все 3 датчика педали сцепления, заодно отрегулировал зазоры на них. Проверку делал цешкой, все исправны. Два из них простое размыкание, а 3 переменный резистор. Не смог добраться до датчика задней скорости уж больно он неудобно расположен. Пока не знаю в чем может быть дело. Надеюсь на подсказки.
21.05.18
Выявил подглючивающий датчик задней скорости и нейтрального положения. Машина перестала заводится без сцепления, задние фонари работают. Буду менять заказал оригинал.
Заклинивание ручного тормоза не самая распространённая неисправность. Но и с ней многие автомобилисты за годы эксплуатации успели столкнуться.
Есть несколько основных причин, из-за которых ручник заклинивает. Это может быть обусловлено погодными условиями, либо же проблемами с механической составляющей узла.
Из-за чего заклинивает ручник
Начать следует с причин, из-за которых ручник может не подниматься или не опускаться. Чаще всего происходит именно так, что стояночный тормоз не хочет сниматься после довольно длительной стоянки машины на холоде.
Выделим основные причины, из-за которых узел может заклинить, и колесо не захочет блокироваться или освобождаться из прочных объятий тормозных колодок.
- Механические неисправности. Ручник срабатывает путём прижатия тормозной колодки к диску или барабану. Тем самым активируется тормоз, машина не может сдвинуться с места. Если колодка заклинит в таком положении, автомобиль поехать не сможет. Что касается того, почему так происходит, в основном причина кроется в самой колодке, либо в тросике. Последний требуется отрегулировать или заменить.
- Примерзание. Самая вероятная причина, почему ручник до конца никак не отпускает, либо же не хочет включаться при попытке потянуть рычаг. Это примерзание, обусловлено налипанием снега или обледенением воды после поездки по зимним дорогам. Слой льда прочно обволакивает узел, из-за чего создавшаяся кора не позволяет опустить ручной стояночный тормоз.
В случае примерзания или заклинивая по механическим причинам, ни в коем случае не пытайтесь решить проблему физической силой. Не тяните резко ручник на себя, не пробуйте вытянуть его двумя руками.
Если тормоз не поддаётся при обычном усилии, есть проблема. Её нужно отыскать, а затем устранить.
Как решить проблему
Закономерно автомобилистов интересует, что им делать, если заклинило ручник, и чем это может обернуться.
Существует 2 основные ситуации при проблемах со стояночным тормозом:
- автомобиль не хочет сниматься с ручника;
- машину не удаётся поставить на ручник.
Справедливо будет назвать заклиниванием именно первую ситуацию. О ней и расскажем подробнее.
Поскольку ручник никак не отпускает и продолжает блокировать колёса, важно для начала исключить вариант с примерзанием. Если сейчас тёплый сезон, заморозков не было ночью или во время простоя машины, заклинивание произошло именно по механическим причинам. Возникли те или иные поломки.
Здесь есть несколько потенциальных виновников и способов решения проблемы.
- Заклинивание или поломка тросика ручника. Его требуется осмотреть, попробовать отрегулировать. Если дефект серьёзный, придётся менять.
- Заклинивание по причине образования ржавчины. Актуально для машин, которые долгое время стояли без работы, не эксплуатировались. При этом авто хранилось во влажной среде. Ржавчина сцепила колодки, суппорт или тормозной диск (барабан). Здесь потребуется демонтаж, очистка или замена элементов.
- Раскисли накладки колодок, из-за чего прилипли к барабанам. Наверняка придётся решать проблему заменой элементов.
Некоторые автомобилисты советуют попытаться тронуться вперёд и назад, постучать молотком по проблемному узлу, вставить в зазор между заклинившей колодкой монтировку, и вручную попытаться разжать.
В действительности такие действия могут привести к серьёзным последствиям. Лучше внимательно осмотреть состояние ручника, определить причину заклинивания, и аккуратно её устранить путём последовательного демонтажа, либо обратившись в автосервис.
Если же проблема связана с тем, что колодка примёрзла, что можно определить по наличию ледяной корки и косвенным признакам в виде езды по лужам и отрицательной температуры, она решается намного проще.
Как решить проблему заклинивания ручника на морозе
Когда ваш стояночный тормоз вдруг заклинил после продолжительной стоянки на морозе, очень высока вероятность примерзания тормозных колодок.
Такую проблему можно довольно быстро решить несколькими доступными способами.
- Применение размораживателей. Это специальные жидкости, в основном на спиртовой основе. Найти их можно в специализированных магазинах в отделе автохимии. Принцип использования средств предельно простой. Нужно распылить его на замёрзший узел, подождать некоторое время, после чего попробовать разблокировать ручник. Если вы проживаете в регионе с холодной и влажной зимой, иметь при себе подобный баллончик никогда не будет лишним.
- Использование строительного фена. Очень надёжный, эффективный и быстрый способ убрать корку льда с ручного тормоза. Проблема лишь в том, что далеко не у каждого автомобилиста в распоряжении есть такой фен. Плюс для подключения потребуется бытовая розетка, либо же автомобильный инвертор. Альтернативой выступает обычный бытовой фен, но его мощности недостаточно, чтобы быстро решить вопрос. Придётся дольше подержать прибор, направленный на тормоза. Здесь вопрос с подключением к электросети остаётся актуальным тоже.
- Разморозка с помощью собственной выхлопной трубы. Смысл достаточно простой. Вам потребуется резиновый шланг, диаметра которого достаточно, чтобы насадить на выхлопную трубу. Длины также должно хватить, чтобы протянуть второй конец шланга к тормозам. Далее заводите машину, начинаете прогревать. Из выхлопной трубы выходит горячий воздух, он проходит по шлангу, и прогревает ручник.
- Подручные жидкости. Ещё один способ подразумевает использование подходящих жидкостей. К числу таких можно отнести незамерзайку, спирт или бензин. Их наносят на колодки и выжидают некоторое время. Как только лёд оттает, ручник удастся разблокировать.
А есть 2 метода, от которых стоит отказаться. Их допускается применять только в самом крайнем случае. А даже в этой ситуации лучше обойтись без подобных мер.
К числу плохих идей для разморозки заклинившего ручника относят такие методы.
- Горячая вода. На улице сильный мороз, из-за которого примёрзли колодки. Сами элементы тормозной системы также холодные. Теперь представьте, что на детали резко попадает большое количество горячей воды, кипятка. Это ведёт к резкому температурному перепаду. Как итог, металл может треснуть. Это приведёт к поломке дорогостоящих узлов, к необходимости их замены. Потому идея с кипятком категорически не приветствуется.
- Физическое воздействие. Довольно часто автомобилисты пытаются решить проблему заклинивания из-за замерзания или механических поломок с помощью физической силы. Пытаться сорвать ручник, если он заклинил, настоятельно не рекомендуется. Если же иного выхода нет, следует сесть за руль, завести мотор, короткими нажатиями на газ попытаться раскачать автомобиль вперёд и назад.
Срыв ручника физическими усилиями потенциально может нанести серьёзный урон элементам подвески и тормозной системы.
Потому эти методы обязательно входят в список запрещённых. Только в определённых обстоятельствах, когда иного решения нет и быть не может, допускается их применение.
Вряд ли стоит говорить о том, что разводить открытый костёр около машины, дабы растопить примёрзшие колодки, самая худшая идея среди всех существующих.
Заклинивший ручник явление не редкое. Но найти выход из сложившейся ситуации можно всегда. В некоторых случаях проблема решается буквально за несколько минут, и каких дорогостоящих ремонтных работ проводить не приходится. Если же заклинивание связано с неисправностями в узле ручного стояночного тормоза, попытайтесь решить проблему своими силами, либо обращайтесь в автосервис. При залипании ручника может потребоваться эвакуатор, чтобы доставить машину к сервису для устранения неполадки.
Как бороться?
Тросы поставлены новые. На снятом отрабатывает весь диапазон.
В сборе не доходит примерно треть до упора. Соответственно колеса заблокированы.
Ошибок нет.
Как добиться нормальной работы?
keban
Aleksandr A
Как бороться?
Тросы поставлены новые. На снятом отрабатывает весь диапазон.
В сборе не доходит примерно треть до упора. Соответственно колеса заблокированы.
Ошибок нет.
Как добиться нормальной работы?
Наверное надо понимать разницу, что меняется когда ставите и снимаете тросы? Появляется и исчезает нагрузка в осевом направлении. Может она и заставляет привод клинить?
Вот это и удивляет!
нагрузка как раз появляется когда суппорт взводится.
А назад пружина в суппорте помогает вернуться. Но механизм останавливается всегда в одном месте.
и первое действие проходит без проблем, а второе не до конца.
Адаптацию делал. Ее проходит. Но тросами не двигает в этот момент.
keban
александр-73
Как я понимаю, в сам мотор ручника вы полезете в последнюю очередь, пока всё вокруг него не поменяете на новое?
Не понял сарказма!
Заменено то, что явно требовало замены. А именно ржавые троса.
Блок вскрыт повторно, после того как не пошло. Все проверки происходили со снятой крышкой.
Зачем лезть в мотор? Сам мотор с задачей справляется-затягивает суппорт он бес проблем. А это тяжелее чем его отпустить.
Уточнил-Scenic Grand, и тросы приобретались для Granda
Изображения:
post-197-0-26334100-1517308498.jpg
keban
Я бы послушал дядьку Сережу Spy, мне кажется он дело пишет. Тем более, я так понимаю, вариантов других пока и нет.
Polikarpov
ервик
Володя, перечитал еще раз-не нашел дельного совета! Туповат может.
Женя, адаптации, которые видел-сделал.
Привод не клинит. Он просто останавливается в одном и том же месте!
Хреново, что старые троса выкинуты. Неплохо было бы длину сравнить.
keban
Володя, перечитал еще раз-не нашел дельного совета! Туповат может.
Женя, адаптации, которые видел-сделал.
Привод не клинит. Он просто останавливается в одном и том же месте!
Хреново, что старые троса выкинуты. Неплохо было бы длину сравнить.
Не адаптация. Процедура замены колодок. Про сценик не знаю, у ваг она есть.
А по поводу "останавливается в определённой точке", либо там у механизма "0", либо обученное положение. Возможно сканер чудит. пишет что адаптацию делает, а на самом деле шиш. такие и флешеры есть, рисует что запись идёт, потом "запись успешно", а во флеши что было, то и осталось.
Заклинивание ручного тормоза не самая распространённая неисправность. Но и с ней многие автомобилисты за годы эксплуатации успели столкнуться.
Есть несколько основных причин, из-за которых ручник заклинивает. Это может быть обусловлено погодными условиями, либо же проблемами с механической составляющей узла.
Из-за чего заклинивает ручник
Начать следует с причин, из-за которых ручник может не подниматься или не опускаться. Чаще всего происходит именно так, что стояночный тормоз не хочет сниматься после довольно длительной стоянки машины на холоде.
Выделим основные причины, из-за которых узел может заклинить, и колесо не захочет блокироваться или освобождаться из прочных объятий тормозных колодок.
- Механические неисправности. Ручник срабатывает путём прижатия тормозной колодки к диску или барабану. Тем самым активируется тормоз, машина не может сдвинуться с места. Если колодка заклинит в таком положении, автомобиль поехать не сможет. Что касается того, почему так происходит, в основном причина кроется в самой колодке, либо в тросике. Последний требуется отрегулировать или заменить.
- Примерзание. Самая вероятная причина, почему ручник до конца никак не отпускает, либо же не хочет включаться при попытке потянуть рычаг. Это примерзание, обусловлено налипанием снега или обледенением воды после поездки по зимним дорогам. Слой льда прочно обволакивает узел, из-за чего создавшаяся кора не позволяет опустить ручной стояночный тормоз.
В случае примерзания или заклинивая по механическим причинам, ни в коем случае не пытайтесь решить проблему физической силой. Не тяните резко ручник на себя, не пробуйте вытянуть его двумя руками.
Если тормоз не поддаётся при обычном усилии, есть проблема. Её нужно отыскать, а затем устранить.
Как решить проблему
Закономерно автомобилистов интересует, что им делать, если заклинило ручник, и чем это может обернуться.
Существует 2 основные ситуации при проблемах со стояночным тормозом:
- автомобиль не хочет сниматься с ручника;
- машину не удаётся поставить на ручник.
Справедливо будет назвать заклиниванием именно первую ситуацию. О ней и расскажем подробнее.
Поскольку ручник никак не отпускает и продолжает блокировать колёса, важно для начала исключить вариант с примерзанием. Если сейчас тёплый сезон, заморозков не было ночью или во время простоя машины, заклинивание произошло именно по механическим причинам. Возникли те или иные поломки.
Здесь есть несколько потенциальных виновников и способов решения проблемы.
- Заклинивание или поломка тросика ручника. Его требуется осмотреть, попробовать отрегулировать. Если дефект серьёзный, придётся менять.
- Заклинивание по причине образования ржавчины. Актуально для машин, которые долгое время стояли без работы, не эксплуатировались. При этом авто хранилось во влажной среде. Ржавчина сцепила колодки, суппорт или тормозной диск (барабан). Здесь потребуется демонтаж, очистка или замена элементов.
- Раскисли накладки колодок, из-за чего прилипли к барабанам. Наверняка придётся решать проблему заменой элементов.
Некоторые автомобилисты советуют попытаться тронуться вперёд и назад, постучать молотком по проблемному узлу, вставить в зазор между заклинившей колодкой монтировку, и вручную попытаться разжать.
В действительности такие действия могут привести к серьёзным последствиям. Лучше внимательно осмотреть состояние ручника, определить причину заклинивания, и аккуратно её устранить путём последовательного демонтажа, либо обратившись в автосервис.
Если же проблема связана с тем, что колодка примёрзла, что можно определить по наличию ледяной корки и косвенным признакам в виде езды по лужам и отрицательной температуры, она решается намного проще.
Как решить проблему заклинивания ручника на морозе
Когда ваш стояночный тормоз вдруг заклинил после продолжительной стоянки на морозе, очень высока вероятность примерзания тормозных колодок.
Такую проблему можно довольно быстро решить несколькими доступными способами.
- Применение размораживателей. Это специальные жидкости, в основном на спиртовой основе. Найти их можно в специализированных магазинах в отделе автохимии. Принцип использования средств предельно простой. Нужно распылить его на замёрзший узел, подождать некоторое время, после чего попробовать разблокировать ручник. Если вы проживаете в регионе с холодной и влажной зимой, иметь при себе подобный баллончик никогда не будет лишним.
- Использование строительного фена. Очень надёжный, эффективный и быстрый способ убрать корку льда с ручного тормоза. Проблема лишь в том, что далеко не у каждого автомобилиста в распоряжении есть такой фен. Плюс для подключения потребуется бытовая розетка, либо же автомобильный инвертор. Альтернативой выступает обычный бытовой фен, но его мощности недостаточно, чтобы быстро решить вопрос. Придётся дольше подержать прибор, направленный на тормоза. Здесь вопрос с подключением к электросети остаётся актуальным тоже.
- Разморозка с помощью собственной выхлопной трубы. Смысл достаточно простой. Вам потребуется резиновый шланг, диаметра которого достаточно, чтобы насадить на выхлопную трубу. Длины также должно хватить, чтобы протянуть второй конец шланга к тормозам. Далее заводите машину, начинаете прогревать. Из выхлопной трубы выходит горячий воздух, он проходит по шлангу, и прогревает ручник.
- Подручные жидкости. Ещё один способ подразумевает использование подходящих жидкостей. К числу таких можно отнести незамерзайку, спирт или бензин. Их наносят на колодки и выжидают некоторое время. Как только лёд оттает, ручник удастся разблокировать.
А есть 2 метода, от которых стоит отказаться. Их допускается применять только в самом крайнем случае. А даже в этой ситуации лучше обойтись без подобных мер.
К числу плохих идей для разморозки заклинившего ручника относят такие методы.
- Горячая вода. На улице сильный мороз, из-за которого примёрзли колодки. Сами элементы тормозной системы также холодные. Теперь представьте, что на детали резко попадает большое количество горячей воды, кипятка. Это ведёт к резкому температурному перепаду. Как итог, металл может треснуть. Это приведёт к поломке дорогостоящих узлов, к необходимости их замены. Потому идея с кипятком категорически не приветствуется.
- Физическое воздействие. Довольно часто автомобилисты пытаются решить проблему заклинивания из-за замерзания или механических поломок с помощью физической силы. Пытаться сорвать ручник, если он заклинил, настоятельно не рекомендуется. Если же иного выхода нет, следует сесть за руль, завести мотор, короткими нажатиями на газ попытаться раскачать автомобиль вперёд и назад.
Срыв ручника физическими усилиями потенциально может нанести серьёзный урон элементам подвески и тормозной системы.
Потому эти методы обязательно входят в список запрещённых. Только в определённых обстоятельствах, когда иного решения нет и быть не может, допускается их применение.
Вряд ли стоит говорить о том, что разводить открытый костёр около машины, дабы растопить примёрзшие колодки, самая худшая идея среди всех существующих.
Заклинивший ручник явление не редкое. Но найти выход из сложившейся ситуации можно всегда. В некоторых случаях проблема решается буквально за несколько минут, и каких дорогостоящих ремонтных работ проводить не приходится. Если же заклинивание связано с неисправностями в узле ручного стояночного тормоза, попытайтесь решить проблему своими силами, либо обращайтесь в автосервис. При залипании ручника может потребоваться эвакуатор, чтобы доставить машину к сервису для устранения неполадки.
Читайте также: