Не щелкает реле бензонасоса ваз 2110
После снятия торпеды появилось ,на ходу хаотично щелкат толи главное реле ,толи реле бензонасоса ,мож оба вместе ,кратковременно загораеца чек ,машина ненадолго глохнет , дергаццо ,потом едет нормально. Понимаю че где то контакт отходит ,но где. Все уже излазил. С проводкой ниче не делал. Мож у кого было подобное.
для начала клеммы акб проверь, и почисть, потом возможно провода массы приборной панели справа и слева на уровне ног под торпедой
У меня так щёлкало реле насоса, когда дорожку в компе разъело электролитом от потёкшего кондёра и то был контакт, то нет. Ехал, вдруг затрещало реле, закоротил, доехал с перемычкой, а на утро заводил полчаса с эфиром, сухие свечи, шли узкие импульсы на форсы, как будто движок прогрет. Ох, не перегрел ли ты мозги новой мощной вазовской печкой, писал недавно тебе в другой теме, могли кондёры потечь от жара. Проверь самодиагностику - у меня она дурила - мигнёт и горит постоянно, или просто горит постоянно при замкнутых контактах. Так понял, что не мигание самодиагностики - это мозги не в порядке.
Вот сдается мне че одну массу мы с помошником потеряли ,не нашли ,хотя помню че была . Из толстого жгута выходила и крепилась за верхний болт печки . Кудой она идет. Мож с другого места кинуть чеб торпеду не снимать. Компу вряд ли че доспелось ,от него до печки почти полметра ,долго и далеко я не ездил ,обдув в ноги не включал ,не успел он нагреццо.
Еще заметил ,щелкать начинают при резком нажатии на газ и чек при этом вспыхивает. Заводиццо и на ХХ работает хорошо.
Еще заметил ,щелкать начинают при резком нажатии на газ и чек при этом вспыхивает. Заводиццо и на ХХ работает хорошо.
Чек надо глянуть, если заводка и хх есть, на хаотичные команды от компа на насос не похоже.
Хотя это ж не чек, а заглохание ж вроде. Масса компа наверно не прикручена, или ржавая. Комп при питании ниже 8В вырубается вроде. А резкое нажатие на газ - наверно обороты, вибрация и масса пропадает. Реле при плохой массе на грани срабатывания и щёлкать могут из-за скачков напруги.
Тока из гаража зашел . Определилсо с релюхой ,щелкает именно реле бензонасоса . Что интересно с прогревом авто щелканье делаеццо вроде меньше . Там где думал че не подцепил массу енто оказалась скобка для поддержки жгута . Уже весь моск сломал (пока тока себе). Кто может точно сказать скока точек крепления массы в салоне.
Посмотрел схему ,масса управления реле бензонасоса и форсунками в мозгах общая , т.е если двиг заводиццо и работает ,то дело не в массе . Неужто ключ на транзисторе упр реле глючит.
это всяко неконтакт , у меня так же щелкало и панель вполнакала горела, мы 2 дня машину переберали торпеду сняли , силовые провода все просмотрели, оказалась клемма + хотя свиду как новая без коррозии.
реле акб кстати щелкает потому что это первое на что подается ток при повороте ключа, а щелкает т к не хватает напруги . ты мерял напряжение в момент когда слышишь реле?
это всяко неконтакт , у меня так же щелкало и панель вполнакала горела, мы 2 дня машину переберали торпеду сняли , силовые провода все просмотрели, оказалась клемма + хотя свиду как новая без коррозии.
реле акб кстати щелкает потому что это первое на что подается ток при повороте ключа, а щелкает т к не хватает напруги . ты мерял напряжение в момент когда слышишь реле?
Ты имееш ввиду + на аккуме. Один силовой провод слабоват был ,так я его подтянул . Заводиццо и работает нормально . А щелкает на ходу ,проблемно померить то.
из букваря схема, электрооборудование кузова или что то в том духе..
да на аккуме, у меня клемма была свинцовая с виду идеал, по плоскости прилегания к контакту акб было все в коррозии , и там же молюсинький мостик контакта из плавленного свинца, переставало работать когда он нарушался. (в пики напруги)
при диагностике я руководствовался след принципами:
1) проверил панель предохранителей под панелью
2) главное реле со вспомогательными под капотом
3) провод + от акб до замка зажигания и массу торпеды
4) провод от акб +, до стартера (я кинул напрямую самый толстый какой нашел)
сто пудов проблема где то там
из букваря схема, электрооборудование кузова или что то в том духе..
да на аккуме, у меня клемма была свинцовая с виду идеал, по плоскости прилегания к контакту акб было все в коррозии , и там же молюсинький мостик контакта из плавленного свинца, переставало работать когда он нарушался. (в пики напруги)
при диагностике я руководствовался след принципами:
1) проверил панель предохранителей под панелью
2) главное реле со вспомогательными под капотом
3) провод + от акб до замка зажигания и массу торпеды
4) провод от акб +, до стартера (я кинул напрямую самый толстый какой нашел)
сто пудов проблема где то там
А главное реле у тебя тоже щелкало. Если да то оно понятно ,они питаются одним + с аккума через замок . У мну главное реле не щелкат ,тока реле бензонасоса на ходу . Попробую завтра Ц-шку на длинных концах на реле бензонасоса повесить и посмотреть с какого боку пропадает че .
Ну а как исче обозвать. Она же не постоянно щелкает ,тока на ходу появляеццо . Щас бы уже канешн по другому обозвал. Типа "щелкает реле бензонасоса"
Сегодня поехал ,щелкать чаще стало ,причем только под нагрузкой ,на ХХ стоит работает нормально .Ехать практически не возможно ,дергаеццо. Еще заметил ,стрелка тахометра при этом падает на 0 .
Напруга 12В и масса однако не при делах ,похоже пропадает сигнал. мерил Ц-кой напругу на реле б\н ,получаеццо че мозг отключает реле ,при замакании контактов реле б\н начинает трещать главное реле. Теперь ужо и заводиццо плохо ,трещит релюха ,если завелась то работает ,даеш газ глохнет с треском релюхи б\н . Как мозги снимаюццо. торпедо снимать надо.
Напруга 12В и масса однако не при делах ,похоже пропадает сигнал. мерил Ц-кой напругу на реле б\н ,получаеццо че мозг отключает реле ,при замакании контактов реле б\н начинает трещать главное реле. Теперь ужо и заводиццо плохо ,трещит релюха ,если завелась то работает ,даеш газ глохнет с треском релюхи б\н . Как мозги снимаюццо. торпедо снимать надо.
Не, снимаются несложно, я снимал через приборку снятую и два винта держат снизу+разъём надо отвёрткой, неудобно всё конечно, лёжа. Лилипутики блин делали компоновку :). Если пропадает управляющая земля на насосе, точно мозги. Вроде нет у нас сигналов на остановку движка от датчиков. А в мозгах повезёт, если кондёр потёк, бывает микрухи того. Кстати электролит прозрачный, видно на отблеск только, там лаком покрыто. У меня трещал насос и параллельно клапан хх долбал. Причём потрещит и замолкает, потом опять. Электролита было несколько лужиц и коротили там что-попало похоже+разъели пайку - ободок был тонкий чёрный вокруг неё.
Что делать ехал по дороге вдруг машина начала тупить вот когда бензин не поступает примерно так, заглохла включаю зажигание не работает не слышно бензонасос, релюшка раньше щелкала под контроллером а сейчас даже она не щелкает что может быть сломался бензонасос или реле
Секретки или сигнализации заведённой на бензонасос не стоит.
Скорей всего дело в релюшке если бензонасос через неё напрямую подключён.
1. "глючит" иммобилайзер - отключить;
2. замыкает электрика - бензонасос при падении напряжения не работает на полную мощность (см. архив "За рулём" 2009 - номер не помню, но статья про бензонасосы хорошая);
3. разобрать и почистить бензонасос - и 1-ую, и 2-ую сетки. У самого на 12-й такое было.
4. перегрев контроллера подачи топлива (редко), но проверить стоит.
Удачи!
Была такая проблема.. отходил проводок от реле бензонасоса. найти никак не могли. привозят машину на проводе в сервис. а она возьми и заведись.
мучался пол года. случайно поймали. постучали по центральному тонелю. на рабочей. она заглохла. оказалось шматок проводов вставленный в реле бензонасоса расшатался и отходил. реле находится снизу под центральной панелью. ремонт заключался в двойном автомобильном скотче прикрутили крепко накрепко. так и ездил 2 года пока не продал, больше с такой проблемой не сталкивался.
Была такая проблема.. отходил проводок от реле бензонасоса. найти никак не могли. привозят машину на проводе в сервис. а она возьми и заведись.
мучался пол года. случайно поймали. постучали по центральному тонелю. на рабочей. она заглохла. оказалось шматок проводов вставленный в реле бензонасоса расшатался и отходил. реле находится снизу под центральной панелью. ремонт заключался в двойном автомобильном скотче прикрутили крепко накрепко. так и ездил 2 года пока не продал, больше с такой проблемой не сталкивался.
Была такая проблема.. отходил проводок от реле бензонасоса. найти никак не могли. привозят машину на проводе в сервис. а она возьми и заведись. мучался пол года. случайно поймали. постучали по центральному тонелю. на рабочей. она заглохла. оказалось шматок проводов вставленный в реле бензонасоса расшатался и отходил. реле находится снизу под центральной панелью. ремонт заключался в двойном автомобильном скотче прикрутили крепко накрепко. так и ездил 2 года пока не продал, больше с такой проблемой не сталкивался.
полностью согласен, бывало пошариш рукой в ворохе поводов, она и заведётся))) родной автопром ёпрст.
В общем ситуация ещё интереснее стала. Машина ночь в гараже простояла,.утром без проблем завелась. Питание идёт все работает стабильно.
у вас там холодно?возможно конденсат замерзает-оттаивает и где то контакт теряется-находится.продуть-просушить бы относящиеся к линии соединения.ну ещё лучше зачистить бы конечно.
у вас там холодно?возможно конденсат замерзает-оттаивает и где то контакт теряется-находится.продуть-просушить бы относящиеся к линии соединения.ну ещё лучше зачистить бы конечно.
у вас там холодно?возможно конденсат замерзает-оттаивает и где то контакт теряется-находится.продуть-просушить бы относящиеся к линии соединения.ну ещё лучше зачистить бы конечно.
ДА зачищено там все по нескольку раз. НА улице плюсовая температура.
А глюк носит рандомный характер.
Давление топлива в норме, машина работает без проблем. при движении без каких-либо причин может ВНЕЗАПНО начать дергаться, (если на газ переключится то едет нормально) и глохнет а рампе бензина нет, постоит маленько - снова начинает качать.
ДА зачищено там все по нескольку раз. НА улице плюсовая температура.
А глюк носит рандомный характер.
Давление топлива в норме, машина работает без проблем. при движении без каких-либо причин может ВНЕЗАПНО начать дергаться, (если на газ переключится то едет нормально) и глохнет а рампе бензина нет, постоит маленько - снова начинает качать.
Видишь ли- это тебе кажется, что без каких либо причин . дёргается, это значит насос может переставать качать- может где контакт начинает нагреваться, может где проводок переломаный, может где разъём какой от нагревания начинает ослабевать .
Видишь ли- это тебе кажется, что без каких либо причин . дёргается, это значит насос может переставать качать- может где контакт начинает нагреваться, может где проводок переломаный, может где разъём какой от нагревания начинает ослабевать .
ДА черт его знает, что там может отходить.
Постоянный плюс есть это 100%
Плюс от замка тоже приходит шевелил его по всяекому
питающий провод на бензонасос тоже целый, ибо замыка 87 и 30 разъемы в колодке бензонасос начаинет работать
а вот управляющий минус с мозгов под вопросом большим если подать туда массу, то релюшка щелкает и насос работает
вот он и пропадает периодически. идет там проводок серо-черный, от колодки до эбу прованивал его - целый.
ДА черт его знает, что там может отходить.
Постоянный плюс есть это 100%
Плюс от замка тоже приходит шевелил его по всяекому
питающий провод на бензонасос тоже целый, ибо замыка 87 и 30 разъемы в колодке бензонасос начаинет работать
а вот управляющий минус с мозгов под вопросом большим если подать туда массу, то релюшка щелкает и насос работает
вот он и пропадает периодически. идет там проводок серо-черный, от колодки до эбу прованивал его - целый.
Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить или заменить сетку-фильтр грубой очистки бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, как снять бензонасос и добраться до сетки, а также как лучше чистить сеточку топливного насоса.
Где стоит реле бензонасоса
Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.
Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.
Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса
Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:
- водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
- после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
- затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
- последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
- после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.
Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.
Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах данной неисправности, а также о том, как проверить стартер своими руками.
Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.
Проверка реле бензонасоса своими руками
В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.
Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.
Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.
- Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
- В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.
Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации
Читайте также: