Какие запчасти подходят на форд фокус 1 от других машин
Добрый вечер! Форд -Фокус 2003г.в., Российская сборка. Накрылся генератор- перестал давать зарядку. Снял, отвез в мастерскую. Сказали, что ремонту не подлежит. Генератор Visteon 2S6T-FA. Похоже, что это не родной генератор. Объехал магазины, в наличии нет. Позвонил в краевой центр ( расстояние 500км.), есть оригинал, стоит 9730р.. Подскажите, пожалуйста, может быть подходит еще какой - нибудь неоригинал подешевле.
Двигатель : модель- CDDA, объем- 1599 куб. см.
Вот тут выбор генераторов.
to Alan: duratec или zetec ?
to Serega343:
to Alan: вот номер изделия (генератор) 32000903.неоригинал.Цена -8300 руб.Это Экзист.А еще есть с разборки за 5000 рублей.И если толковый электрик,то он и ваш генератор починит.Была у меня такая проблемка.Цена вопроса 1500 руб.
Электрику показывал, говорит, что сделать можно. В генераторе стерлось якорное кольцо. Но гарантия работы 50х50, такой вариант меня не устраивает. Большое спасибо за совет!
to Alan: Стертое кольцо заменяется на ура! Вытачивается новое и запрессовывается.
to Messir: Такой вариант предлагали, но гарантии давали 50х50
подскажите, пожалуйста, как снять генератор с фф1 1,8л. зетек 2004г.в. рос сборки. заглянул под капот, так возиться не охота. через верх снять можно? как с грм разобраться?
я на днях снимал генератор, тоже фф 1.8, вытащил через верх, убирал по ходу всё что мешает, снял минут за пятнадцать. грм вобще трогать не надо, откручиваешь и убираешь в сторону расширительный бачёк, потом таким же макаром бачёк гур ну и там кое какие провода и шланги бензопровода и всё, генератор плотно но выходит
а генератор с какой целью снимаешь?
to nemec:
to RIAZANHIK:
перестал выдавать напряжение. в челябинске запчастей на него нет у официалов, предложили купить новый в сборе за 12500. сегодня отдал машину "кулибину" снять его и разобрать, посмотреть в чем дело. на холостых контрольная лампа загорается и авто глохнет, на оборотах гаснет лампа.
в итоге: сняли генератор, заменили графитовые стержни (слово вылетело из головы,блин,забыл) походу подошли от жиги, зачистили якорь и всё. работает. за работу с метериалами отдал 1200 руб. спасибо за подсказки.
Хай эври бади! Люди добрые нужен ваш совет! У меня фокус 1 амерекос 2л. 16 кл. зитек. Недавно генератор стал выдавать 16 вольт (закипел аккум - купил новый). В сервисе поменяли регулятор (тот, на котором щетки) - ничего не изменилось, по прежнему выдает 16. Затем просто отключили штекер, который идет на мозги - стало 14 вольт. Также ставил другой генератор, но история повторилась - с включенными мозгами 16, а без них 14. Как говориться сколько мастеров - столько и мнений, да еще ко всему рассказывают все так красиво, а толку 0. Кто че знает что в данной ситуации можно сделать. Просто в разных сервисах говорят мол мозги, а в другом генератор менять надо. Тупо по их догадкам проверять накладно для меня выйдет, а может кто из вас уже сталкивался с аналогичной проблемой.
4 года
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Выходят чуть пожесче - то, что надо. Длину можно отрезать сколько надо
12.ролики навесного оборудования народ ставил от шиви-нива
13.фильт топливный от шеви-нива
14.крюк буксировочный и крышка расшир.бачка от дэуматиз (проверено шурец)
15.шарниры трапеции-ремкомплект десятки
16.колечки резиновые форсунок-десяточные
17.резинки задних стабилизаторов от резинок аммо волги+широкие обычные шайбы стойка стабилизатора
18. Пробка сливная/краник радиатора ваз/газ
19. Клипсы/Пистоны жабо' с небольшой доделкой от газели (крепят жабо' там) на саморезах, что очень удобно! Необходима подгонка чуть-чуть ножом
20. самопальный (мадэинссср) сжиматель хомутов. трубки, как рычаги, удлинение, а то сил сжать не хватило на фото старый хомут
Буду дополнять список по ходу.
Давно хотел написать об этом в форуме, да все руки не доходили. Может кому и пригодится. Итак, этим летом поехали с женой в Абхазию. Естественно на машине. Focus1, русский, 1.8. Дорогу описывать не буду. Долго ездили по горам(а дороги там не очень мягко сказано). Вдруг срочно понадобилось развернуться. Довольно резко повернул рулем и с вывернутыми до упора колесами поддал газку. Сразу что-то резко застучало,машина остановилось,мотор не заглох. Кое как оттолкали с женой на обочину и я полез смотреть, что случилось. А случилось следущее: сломалась нижняя подушка, та, что к коробке и подрамнику крепиться. Пополам развалилась. При повороте двигатель ушел вбок и правый внутренний шрус вылетел и раздолбался о то место, куда вставляется.
Не буду описывать ужас и смятение, когда я понял, что сломался в горах в 25 км от места, где жили и очень! далеко от дома. Эвакуаторов там почему-то не оказалось. Местные советовали машину на ночь не оставлять в горах(с утра не будет уже,гостиприимные все очень). А уже темнело. Пришлось лезть под тачку и снимать сломаные детали. "Подушку починил" так: нашел в местном ауле дом с людьми и дрелью. Дрель без сверла. Местные дали гвоздь. Кое как просверлил дырки в обоих частях сломаной подушки и скрутил стальной проволокой, которую снял с забора этих же местных. Потом приступил к ремонту внутренней гранаты. Снимать не стал. Обследовав ее, увидел, что трипод на месте, но шайбы и иголки все вылетели и потерялись. Принял решение обмотать три лепестка трипода алюминеевой проволокой(опять с забора),что бы их утолщить и засунул опять в гранату. Потом поставил обратно починенную подушку. Надо заметить, что доделывать пришлось в "поле" и уже в полной темноте. с мобильником вместо фонаря. Когда поставил не верил, что доеду. Но мин через 30 я уже приехал к месту дислокации и сразу пошел за пивом.
Через пару дней я вернулся к проблеме(домой ведь ехать надо). Менять нужно было только трипод в сборе(или весь привод),подушку и пыльник. Короче - В АБХАЗИИ ЗАПЧАСТЕЙ НА ФОРД НЕТ! 8 раз ездил в Адлер и Сочи,но купил только подушку и пыльник. Ни в магазинах, ни на разборках нет триподов и приводов в сборе. 2 раза покупал не тот, говорили на Фиесту подходит и на Фокус, но не подходит! А за привод в сборе огласили 20 штук и через неделю.
Но выход нашелся. Трипод от Таврии можно переделать. Для этого нужно его купить,разобрать и сточить шайбы. Что мне и сделали местные за полтора рубля. Вывод таков: подушка сгнила от соли или еще каких химикатов. Просто чуть не в руках развалились остатки. Стоит копейки. А попадолово может быть серьезное. Надо добавить, подушку менял 2 года назад.
Всем удачи и не попадать так, как я.
Добрый вечер! Форд -Фокус 2003г.в., Российская сборка. Накрылся генератор- перестал давать зарядку. Снял, отвез в мастерскую. Сказали, что ремонту не подлежит. Генератор Visteon 2S6T-FA. Похоже, что это не родной генератор. Объехал магазины, в наличии нет. Позвонил в краевой центр ( расстояние 500км.), есть оригинал, стоит 9730р.. Подскажите, пожалуйста, может быть подходит еще какой - нибудь неоригинал подешевле.
Двигатель : модель- CDDA, объем- 1599 куб. см.
Вот тут выбор генераторов.
to Alan: duratec или zetec ?
to Serega343:
to Alan: вот номер изделия (генератор) 32000903.неоригинал.Цена -8300 руб.Это Экзист.А еще есть с разборки за 5000 рублей.И если толковый электрик,то он и ваш генератор починит.Была у меня такая проблемка.Цена вопроса 1500 руб.
Электрику показывал, говорит, что сделать можно. В генераторе стерлось якорное кольцо. Но гарантия работы 50х50, такой вариант меня не устраивает. Большое спасибо за совет!
to Alan: Стертое кольцо заменяется на ура! Вытачивается новое и запрессовывается.
to Messir: Такой вариант предлагали, но гарантии давали 50х50
подскажите, пожалуйста, как снять генератор с фф1 1,8л. зетек 2004г.в. рос сборки. заглянул под капот, так возиться не охота. через верх снять можно? как с грм разобраться?
я на днях снимал генератор, тоже фф 1.8, вытащил через верх, убирал по ходу всё что мешает, снял минут за пятнадцать. грм вобще трогать не надо, откручиваешь и убираешь в сторону расширительный бачёк, потом таким же макаром бачёк гур ну и там кое какие провода и шланги бензопровода и всё, генератор плотно но выходит
а генератор с какой целью снимаешь?
to nemec:
to RIAZANHIK:
перестал выдавать напряжение. в челябинске запчастей на него нет у официалов, предложили купить новый в сборе за 12500. сегодня отдал машину "кулибину" снять его и разобрать, посмотреть в чем дело. на холостых контрольная лампа загорается и авто глохнет, на оборотах гаснет лампа.
в итоге: сняли генератор, заменили графитовые стержни (слово вылетело из головы,блин,забыл) походу подошли от жиги, зачистили якорь и всё. работает. за работу с метериалами отдал 1200 руб. спасибо за подсказки.
Хай эври бади! Люди добрые нужен ваш совет! У меня фокус 1 амерекос 2л. 16 кл. зитек. Недавно генератор стал выдавать 16 вольт (закипел аккум - купил новый). В сервисе поменяли регулятор (тот, на котором щетки) - ничего не изменилось, по прежнему выдает 16. Затем просто отключили штекер, который идет на мозги - стало 14 вольт. Также ставил другой генератор, но история повторилась - с включенными мозгами 16, а без них 14. Как говориться сколько мастеров - столько и мнений, да еще ко всему рассказывают все так красиво, а толку 0. Кто че знает что в данной ситуации можно сделать. Просто в разных сервисах говорят мол мозги, а в другом генератор менять надо. Тупо по их догадкам проверять накладно для меня выйдет, а может кто из вас уже сталкивался с аналогичной проблемой.
Производитель Ford, как и большинство остальных автомобильных концернов, постарался над максимальной унификацией полного модельного ряда, особенно линеек легковых автомобилей. Большинство деталей могут выбираться из стандартного каталога производителя, благодаря чему владельцы автомобилей имеют возможность существенно сэкономить собственные деньги, сократить затраты времени на поиск необходимой детали, а также освободить себя от проблем и трудностей, связанных с подбором деталей.
Двигатель и моторная часть
Все модификации двигателей для автомобилей Ford обладают одинаковым ходом поршня и высотой блока цилиндров. Разница в объеме двигателя достигается за счет различных диаметров цилиндров. Ремни, моторные помпы полностью аналогичны, а основные отличия будут заключаться в головках цилиндров и системе питания.
Электрическое оборудование
Стартеры для автомобилей Ford с автоматической или механической коробкой передач полностью аналогичны. Такие модели легко отличить по наличию двух болтиков для крепления. Стартеры для моторов с различным рабочим объемом отличаются между собой размерами и уровнем мощности, но имеют аналогичные монтажные размеры. Втягивающие реле в болтовым креплением являются одинаковыми для всех автомобилей.
Карбюраторный и инжекторный моторы имеют заменяемые головки блоков цилиндров, которые аналогичны по размерам блоков. Такая возможность замены является достаточно условной, так как все головки цилиндров имеют различные клапана и распределительные валы.
Трансмиссия и ходовая часть
На автомобилях Ford тросы сцепления могут легко заменяться между собой. Наружную оболочку можно ставить прежнего образца, поэтому можно заказать трос ручного тормоза и разделить его. Одну из половинок необходимо смазать специальным маслом и поместить в старую оболочку, поэтому клипса фиксации к тормозной колодке входит в отверстие сцепления.
В автомобилях бренда Ford карданный вал бывает нескольких типов, так как все модели отличаются между собой резиновой муфтой с 3 или 6 болтиками. Карданный вал в сборке с муфтой полностью заменяется между собой. Муфты с различным количеством болтиков между собой меняться не могут. Выбирать подшипники стоит с учетом правильного размера.
Подвески
Пыльник шаровой детали может заменяться пыльниками наконечника рулевой тяги с автомобилей идентичного производителя. Ступичные подшипники являются заменяемыми, но может потребоваться дополнительная доработка для расширения посадочного монтажного диаметра ступицы для подшипника. Пружины подвески подходят для всех моделей автомобилей. В случае трудностей с установкой можно укоротить деталь на несколько витков.
Рулевое управление
Рулевая рейка у всех автомобилей Ford имеет стандартные размеры и полностью идентична, поэтому рулевые подшипники полностью подходят для всех модификаций автомобилей. Пыльники рулевых тяг могут заменяться аналогичными деталями из остальных автомобилей Ford. Рулевые тяги отличаются между собой исключительно длиной, поэтому если длины резьбы будет достаточно для регулировки схождения, есть возможность установки такой запчасти.
Тормозная система
Передние тормозные узлы для автомобилей Ford производятся в двух модификациях: не вентилируемые для автомобилей с двигателем объемом в 1,3 и 1,6 л, вентилируемые – для всех остальных моделей. Соответственно, все тормозные узлы отличаются между собой следующими параметрами:
- Конструкцией суппорта;
- Тормозными колодками;
- Дисками.
Тормозные колодки для систем тормозов вентилируемого или не вентилируемого типа имеют существенные различия, поэтому не способны к взаимной замене. В последние годы конструкция не вентилируемых тормозов изменилась, поэтому стала заменяемой. Тормозные цилиндры полностью идентичны со всех сторон. Главные тормозные цилиндры и вакуумные усилители с дополнительными модификациями способны легко заменяться аналогичными деталями.
4 года
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Выходят чуть пожесче - то, что надо. Длину можно отрезать сколько надо
12.ролики навесного оборудования народ ставил от шиви-нива
13.фильт топливный от шеви-нива
14.крюк буксировочный и крышка расшир.бачка от дэуматиз (проверено шурец)
15.шарниры трапеции-ремкомплект десятки
16.колечки резиновые форсунок-десяточные
17.резинки задних стабилизаторов от резинок аммо волги+широкие обычные шайбы стойка стабилизатора
18. Пробка сливная/краник радиатора ваз/газ
19. Клипсы/Пистоны жабо' с небольшой доделкой от газели (крепят жабо' там) на саморезах, что очень удобно! Необходима подгонка чуть-чуть ножом
20. самопальный (мадэинссср) сжиматель хомутов. трубки, как рычаги, удлинение, а то сил сжать не хватило на фото старый хомут
Буду дополнять список по ходу.
Давно хотел написать об этом в форуме, да все руки не доходили. Может кому и пригодится. Итак, этим летом поехали с женой в Абхазию. Естественно на машине. Focus1, русский, 1.8. Дорогу описывать не буду. Долго ездили по горам(а дороги там не очень мягко сказано). Вдруг срочно понадобилось развернуться. Довольно резко повернул рулем и с вывернутыми до упора колесами поддал газку. Сразу что-то резко застучало,машина остановилось,мотор не заглох. Кое как оттолкали с женой на обочину и я полез смотреть, что случилось. А случилось следущее: сломалась нижняя подушка, та, что к коробке и подрамнику крепиться. Пополам развалилась. При повороте двигатель ушел вбок и правый внутренний шрус вылетел и раздолбался о то место, куда вставляется.
Не буду описывать ужас и смятение, когда я понял, что сломался в горах в 25 км от места, где жили и очень! далеко от дома. Эвакуаторов там почему-то не оказалось. Местные советовали машину на ночь не оставлять в горах(с утра не будет уже,гостиприимные все очень). А уже темнело. Пришлось лезть под тачку и снимать сломаные детали. "Подушку починил" так: нашел в местном ауле дом с людьми и дрелью. Дрель без сверла. Местные дали гвоздь. Кое как просверлил дырки в обоих частях сломаной подушки и скрутил стальной проволокой, которую снял с забора этих же местных. Потом приступил к ремонту внутренней гранаты. Снимать не стал. Обследовав ее, увидел, что трипод на месте, но шайбы и иголки все вылетели и потерялись. Принял решение обмотать три лепестка трипода алюминеевой проволокой(опять с забора),что бы их утолщить и засунул опять в гранату. Потом поставил обратно починенную подушку. Надо заметить, что доделывать пришлось в "поле" и уже в полной темноте. с мобильником вместо фонаря. Когда поставил не верил, что доеду. Но мин через 30 я уже приехал к месту дислокации и сразу пошел за пивом.
Через пару дней я вернулся к проблеме(домой ведь ехать надо). Менять нужно было только трипод в сборе(или весь привод),подушку и пыльник. Короче - В АБХАЗИИ ЗАПЧАСТЕЙ НА ФОРД НЕТ! 8 раз ездил в Адлер и Сочи,но купил только подушку и пыльник. Ни в магазинах, ни на разборках нет триподов и приводов в сборе. 2 раза покупал не тот, говорили на Фиесту подходит и на Фокус, но не подходит! А за привод в сборе огласили 20 штук и через неделю.
Но выход нашелся. Трипод от Таврии можно переделать. Для этого нужно его купить,разобрать и сточить шайбы. Что мне и сделали местные за полтора рубля. Вывод таков: подушка сгнила от соли или еще каких химикатов. Просто чуть не в руках развалились остатки. Стоит копейки. А попадолово может быть серьезное. Надо добавить, подушку менял 2 года назад.
Всем удачи и не попадать так, как я.
Читайте также: