Не ровно работает двигатель на холостых ваз 2112 16 клапанов
Неисправность была в подсосе воздуха посадочных мест ГБЦ и форсунок
Значит итог посетил 4 сервиса и одно чип-тюнингиста:
В 1-ом сказали поменять РХХ и по возможности поменять ДМРВ по возможности, т.к. подыхает.
В 2-ом, у знакомого промыл форсы, Когда ставили обратно не обратили внимание на уплотнительные колечки (об этом позже). Итого нет улучшений. По диагностике показало скачки УОЗ. Констатировал что что-то у меня с ГБЦ.
В 3-м побывал, снова проверка всего по кругу. Поставили новые свечи, дешевые бриск. Сказали, что дело в могзгах.
Поехал тем кто занимается чип-тюнингом, в Уфе на Кирова, за автосалоном Грейт Вола и ГАЗа. Поставили ЭБУ от приоры. Толку ноль. Они подсказали своего знакомого на менделеева который занимается диагностикой, сказали что очень толковый,
В 4-й поехал на автосервис на менделеева. подключил к к компу, послушал двигатель, взял шприц с наподобием масла, брызнул в сторону форсунок и впускного коллектора. И тут двигатель заработал ровно, но не надолго.
Андрей (диагност), констатировал что это подсос. Я рассказав что мыл форсунки, он сказал, если будешь сам заниматься, то надо снова разобрать почистить посадочные места форсунок очистителем карбюратора и поменять уплотнительные колечки форсунок (8 шт). Сказал лучше брать уплотнители которые в графитовой смазке (темно серые). И когда буду устанавливать обратно форсунки, необходимо моторным маслом смазать уплотнители и посадочное место.
Сказано сделано. Выходные съездил домой, раскидал, и удивился: посадочные места форсунок в ГБЦ были в закоксованной саже. Сопла форсунок у всех форсунок корме одной были грязные. Оболочка резинок была шершавая, уже начала разрушаться.
(Напомню, форсунки мыли до этого 2 раза: первый раз года 4 назад, там поменяли только резинки которые посадочные в блок, на рампе резинки не трогали. Второй раз мыли вот месяц назад, когда искали неисправность. Тогда в спешке ничего не меняли.)
Часа 2 чистил сажу, которые ни в какую не хотела отмываться, пришлось механическим воздействовать. Более менее добившись чистоты, собрал обратно, попутно поменяв уплотнители форсунок.
После двигатель заработал ровно, никаких ошибок, слава богу не выскакивало.
Вот так вот, какой-то подсос, изрядно потрепал нервы и ден.средства.
Итого: запчасти — 4700 руб.
сервис — 1100 руб и бутылка водки :D с серебром.
Также в запасе имею запасные РХХ, ДПДЗ, кислородный датчик (б\у, скорее всего живой, потому что дело было в проводке), 2 модуля зажигания (мертвые, но пойдет если надо доехать до магазина) и комплект свечей дензо (проездил месяц).
Доброго. Значит все датчики провериЛ, давление насоса 3.8.-4, дмрв живой 1.011, дросельный узел весь вылизал, свечи идеальные новые, ошибок нет. тяга отличная, разгон отличный, бензин менял на разных бензоправках. Но когда стоишь и на холостых иногда провалы оборотов до 700 а потом все норм. Раньше такого не было да все ссылают что это норм и надо привыкать, я привыкать к этому не хочу и что это может быть такое? Знающие?
09.03 2016. Проблема решена с хаотичными провалами- виновник был умирающий дпдз. Тот гад даже в компьютерной диагностике выдавал себя рабочим пока он под конец не зажег чек, ну я полез его трогать и тут он показал себя во всей красе. Грубо говоря при вибрации мотора на холостых он отваливался резко и эбу поднимал или уменьшал уоз и отсюда расколбас двигла.Купил новый дпдз — поставил и машина в лексус превратилась- все ровненько и тихо на холостых)))))
Комментарии 62
ДМРВ 1.016В это не с разъёма а с проги
Такая же проблема — правда не до 700об/мин, а до 780 (очень редко) — 820об/мин (более часто). Я5.1, 8кл, прошивка база N35 (калибровки от L25+I02), кондеры на МЗ (родной 15лет — юбилей так сказать). С электропитанием проблем нет 115А гена 14.7/14.4В (холодный/при езде) (разница между АКБ и генератором при ближнем и печке 0.1В, между генератором и салоном 0.2В). Свечи менял, фильтра всё, ДМРВ 1.016В, подсосов нет, ВВ судя по сопротивлению (4-8кОм) и отсутствия ночного искрения живые. Компрессия 13.5 одинакова по цилиндрам. Регулировка клапанов (0.35.0.40выхл, 0.25впуск). Камера сгорания чистая. ДПДЗ GM и Арзамас стояли одинаковая работа. РХХ менялся — изменений 0, да и судя по БК РХХ на ХХ практически статичен (40-41ш). Тяга, холодный запуск отличный (есть "тугость" запуска при 60-70гр, при 90 с пол оборота). Есть пока мнение что форсунка в каком то из цилиндров подтекает мелочно — это возможно и "мешает" нормальному запуску при 60-70гр (кручу почти 2сек).
провалы до сих пор наблюдаются но так подсосов не нашел, дмвр проверялся через прогу диагностики да и менялся дважды и без разницы. Подозрение падает на датчик холостого но не возился так машина 2 недели стояла в гараже
вероятно где-то подсос воздуха на впуске! ВД-40 залей в подозрительных местах, когда попадёшь — должны выровняться обороты
1 в 1 проблема у клиента была на 2111, правда потом машина глохла. По диагностике напруга 1.00, расход воздуха 10кг. Давление топлива было не очень, но достаточное, прога Россия 83. Все таки решили проблему заменой дмрв, заведомо исправный поставил он. Щас у самого заплавали обороты
слушай а у тя такое не наблюдается- когда трогаешься обороты скидываются и дерготня получается то есть неустойчивый холостой при трогания с места)
Есть такое иной раз, но это дело в прошивке у меня)на другой все норм, кроме запуска )
-Что делать когда плавают обороты на холостом ходу?
-Не устойчивая работа двигателя на холостом ходу…
-При движении, выжимая сцепление обороты падают ниже 800, потом резко выше 800 и так несколько раз…и т.д.
Попробую ответить основываясь на своем и чужом опыте, машина ВАЗ 2112 1.5 16V…
Самый простой способ выяснить — поехать на диагностику, но можно попрбовать найти причину и самому (потребуется мультимер), заодно провести профилактику…
Кстати некоторые люди пытаются воскресить ДМРВ очистителем карбюратора или инжектора, спиртом или водкой, я лично не верю…
Отключаем минусовую клему от аккомулятора…
Далее чистим фишку и осматриваем проводку ДС (Датчик Скорости), если все впорядке переходим к ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала) датчик надежный, в основном проблемы с ним бывают из-за его проводки и фишки, если он накрылся двигатель вряд-ли заведется вообще…
Можно ещё осмотреь провода и почистить фишки ДТОЖ (Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости), ДД (Датчика Детонации), ДКК (Датчика Концентрации Кислорода) и ДФ (Датчика Фаз), но это для профилактики, скорее всего дело не в них…
Также причина может быть в МЗ (Модуле Зажигания) или "Высоковольтных Проводах". МЗ можно проверить заменой на рабочий, если поведение изменится — заменить…
Еще дело может быть в плохой заводской прошивке.( Shine54 ), так же, "железный фактор", развесовка балансировка, точность обработки деталей, совпадение меток и.т.п на ВАЗе это совсем не идеал. ( Yasha05 )
Если можете чем-то дополнить пишите в комментарии и я добавлю (уберу) это в основной текст.
Расположение датчиков в подкапотном пространстве:
1 – датчик массового расхода воздуха;
2 – датчик температуры охлаждающей жидкости (установлен на патрубке системы охлаждения);
3 – датчик детонации;
4 – адсорбер системы улавливания паров бензина;
5 – датчик положения коленчатого вала (установлен на крышке масляного насоса);
6 – дроссельный патрубок (на нем установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода);
7 – датчик скорости (установлен на коробке передач)
Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.
Причины неисправности
Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели
В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.
Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:
- Проблема кроется в топливной системе или впрыске.
- Нестабильная работа зажигания.
- Плохое горючее.
- Вышел из строя (забился и требуется проверка) датчик холостого хода. .
- Ошибка работы ЭБУ.
Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112
Топливная система и все, что с ней связано
Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:
- Проверить работоспособность бензинового насоса , при необходимости произвести ремонт или замену. , который может быть засорен из-за некачественного горючего.
- Проверить и прочистить форсунки впрыска. Если понадобится, заменить неисправные форсунки.
- Проверить герметичность топливной рампы.
- Провести диагностику проводки форсунок.
Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.
Общий вид-схема топливной системы
Зажигание
Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.
Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты
Плохой бензин
- Демонтировать, а затем промыть топливный бак.
- Заменить топливный фильтр. , и при помощи специального стенда почистить форсунки.
- Продуть топливные магистрали. и очистить (заменить) сеточку грубой очистки.
- Проверить состояние цилиндров двигателя (это не обязательно, но желательно).
Некачественное топливо — одна из причин плавающих оборотов
Датчик холостого хода
Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.
Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов
Дроссель
Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Ошибки ЭБУ
Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.
Коды возможных ошибок ЭБУ
Выводы
Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.
Автомобиль: ВАЗ 2112.
Спрашивает: Белкин Иван.
Суть вопроса: Глохнет на холостом ходу ВАЗ-2112, что делать?
Здравствуйте! У меня такая проблема с запуском двигателя на ВАЗ-2112. Он в одно время долго заводится, но потом с трудом заводится, а в другое время может с первого раза запуститься и сразу заглохнуть. В чем может быть причина такого поведения? Разницы нет, что на холодную, что на горячую не заводится.
Глохнет на холосто ходу, почему?
Такую проблему как: глохнет двигатель на холостых оборотах можно услышать не редко. И даже если через какой-либо промежуток времени двигатель всё-таки запустился, причину неисправности искать так или иначе придётся. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.
Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.
На видео ниже рассмотрен пример когда ВАЗ-2112 глохнет на холостых оборотах:
Причины, из-за которых двигатель глохнет
Во всех случаях, когда двигатель не способен держать холостые обороты неисправность связана с загрязнением либо выходом из строя какой-либо детали. Самые основные элементы, на которые стоит обращать внимание:
Чистка дроссельной заслонки от загрязнений
Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля
Признаки и решение проблем
Ниже мы рассмотрим самые частые признаки, когда автомобиль глохнет на холостом ходу.
Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера
- Когда автомобиль внезапно глохнет на холостых, чаще всего причиной этому является загрязнение дроссельной заслонки, ввиду чего она засоряется и клинит. Решается эта проблема путем её обычной чистки, при помощи очистителя карбюратора из баллона. Происходит это из-за использования некачественного топлива и наличием больших загрязнений, попадающих через воздушный фильтр (например масло).
Так выглядит грязная заслонка.
Автомобиль заводится, и сразу глохнет
Проверка показаний датчика ДМРВ
Причиной неисправности при таких признаках являются чаще всего вышеупомянутые датчики: РХХ (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Перед тем как приобрести новые запчасти, необходимо разобрать их и проверить на наличие загрязнений. Также проверьте ДМРВ по основным признакам неисправности. Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не отказывайтесь себе в этом. Подробнее о замене РХХ здесь, а о замене ДМРВ здесь.
Проверять работоспособность всех датчиков следует по порядку, начиная от наименее конструктивно сложному к наиболее.
Ну я не заядливый автолюбитель, но знаю точно, у меня бывали такие проблемы, — одна из основных и распространенных причин, это — грязь в воздухозаборнике карбюратора, как его названо в статье — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), а о кроме причин может быть много и все они индивидуальнны
Алексей "спец по технической части" :
Карбюратор и ДМРВ — несовместимо. У карбюратора датчиков нет вообще. Что-то вы путаете?
Сперва-то решил наобум поперетыкать, не получилось, уже к сервису готовился, а оказывается как раз датчик регулятора холостого хода заглючил
За 20 минут все сам отремонтировал
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Читайте также: