Не работают задние стеклоподъемники пежо 406

Обновлено: 24.01.2025

Система управления функционированием стеклоподъемников состоит из переключателей управления, приводных электромоторов, регуляторов стеклоподъемников, механизмов опускания-поднимания стекол и соединительной электропроводки. Электромоторы привода стеклоподъемников расположены внутри дверей автомобиля.

Управление стеклоподъемниками может быть осуществлено с водительского места при помощи главного переключателя, либо посредством манипуляций индивидуальными дверными переключателями. Каждое из стекол оборудовано индивидуальным приводным электромотором реверсивного типа. Переключением клавиши переключателя изменяется полярность подключения мотора и, как следствие, направление его вращения.

Контур защищен предохранителем и прерывателем цепи. Каждый из электромоторов дополнительно оборудован индивидуальным прерывателем, предотвращающим возможность вывода из строя всей системы при заклинивании отдельного стекла.

Электропривод стеклоподъемников функционирует только при включенном зажигании. Дополнительно на многих моделях предусмотрена возможность блокировки стеклоподъемников задних (а иногда и передней пассажирской) дверей с главного переключателя. Не забывайте о данной функции при проверке отказов стеклоочистителей.

Описываемые процедуры носят самый общий характер, поэтому если их выполнение не позволяет однозначно выявить причину отказа, отгоните автомобиль для более подробной диагностики на станцию техобслуживания.

В случае отказа стеклоподъемников всегда в первую очередь проверяйте состояние предохранителя и прерывателя цепи.
Если стеклоподъемники задних дверей управляются только с главного переключателя, проверьте проводимость блокирующего выключателя в отпущенном состоянии. Неисправный выключатель замените.
Проверьте состояние электропроводки на участке цепи между переключателями и монтажным блоком предохранителей. Произведите необходимый ремонт.
При отказе функционирования от главного переключателя лишь одного из стекол, проверьте исправность срабатывания данного стеклоподъемника от другого переключателя.

Карта состояний главного переключателя управления дверными стеклоподъемниками (Civic Купе/Хэтчбэк)

Карта состояний главного переключателя управления дверными стеклоподъемниками (Civic Седан)

Карта состояний переключателя управления стеклоподъемниками пассажирской двери (Civic, включая выключатели задних дверей на моделях Седан)

Карта состояний главного переключателя управления дверными стеклоподъемниками (Integra Хэтчбэк)

Карта состояний главного переключателя управления дверными стеклоподъемниками (Integra Седан)

Карта состояний переключателя управления стеклоподъемником задних дверей (Integra Седан)

Карта состояний переключателя управления стеклоподъемником передней пассажирской двери (Integra Хетчбек и Седан)

Для оценки состояния переключателя проверьте его в соответствии с приведенными указаниями.
При исправной подаче питания на электромотор отделите стекло от регулятора стеклоподъемника (см. Главу Кузов). Подвигайте стекло вверх-вниз, проверяя свободу его перемещения. Также проверьте исправность состояния регулятора. Если регулятор в норме, а стекло свободно двигается в обоих направлениях, замените приводной электромотор. При нарушении плавности передвижения компонентов устраните обнаруженные помехи, смажьте трущиеся узлы и замените поврежденные детали.

Если питание на мотор не подается, проверьте на наличие проводимости электропроводку на участке цепи между выключателями и моторами (в случае необходимости обратитесь к схемам электрических соединений в конце настоящей Главы). Если контур оборудован исполнительным реле, проверьте исправность питания и заземления последнего.
Произведя необходимые исправления, повторите проверку функционирования стеклоподъемников.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Естудей, значит, за каким-то французским болтом, я опустил заднее левое стекло с водительского пульта, затем, резко убедившись в бесполезности своего поступка решил как-то выйти из ситуации и пока никто не видит поднять стекло…но, …не поднял. И с кнопки задней левой двери не поднял даже не смотря на своё большое желание. Время было позднее и хотелось спать, по тому со словами "Ну и пусть!" матом, я вышел из машины и…не закрыл её с брелка сигнализации, потому что она сразу же открывалась. Мне виделось в гробу это восстание машин(ы) посреди ночи и я тупо ушёл спать не закрыв машину с не закрытым окном.

Тудей, с утреца зашагал в магазин за торксами. Не сезон торксов в это время года и кроме вот этих ничего не нашлось, и на том спасибо:

купил, в общем, 194 рубля, и отправился разбирать.ся в проблеме.
Почитав драйв, другие форумы, решил сначала заглянуть в водительский пульт:

Для тех, кто может, впервые будет снимать это у себя, блок держится на 1 винте (т20) (торкс, отвёртки вообще больше не нужны будут :) ) под заглушкой в ручке закрывания и клипсах. Сам блок собран на 10 маленьких защёлках по всей площади, снизу, если не сильно торопиться можно даже не сломать их. Два маленьких штекера не перепутай! У красного гнездо промаркировано должно быть, но если нет красный штекер — первый от зеркала, затем чёрный и большой.
Ничего ужасного там не оказалось, немного налёта и просто пыль. Но разбирал не зря-таки, протёр спиртиком плату, контакты, резинки и у меня после сборки появился автоматический доводчик ВВЕРХ!) До этого был только вниз, чистота — залог здоровья стеклоподъёмника!
После сборки и соединения оказалось что ни хрен чего это не дало: стекло по прежнему не работало.
Теперь полез в двери…
Водительская дверь (опишу, опять же вдруг кто впервые будет разбирать):

— извлекаем блок управления стеклоподъёмниками и зеркалами (1 винт (т20) под заглушкой в ручке закрывания)
— выкручиваем ещё 2 винта 1 у зеркала (т20) и 1 в задней части двери (т20) под заглушками так же
— снимаем облицовку ручки открывания (держится на пластиковых клипсах)
— поддеваем и снимаем гриль динамика (тугие и длинные клипсы, но она снимается так!)
— выкручиваем 4 винта (т20) (штатного!) динамика
— поддеваем обшивку снизу и двигаясь вверх отрываем её с пистонов (всего их 3, раскиданы по всей двери)
— карту двери тянем строго вверх чтобы не сломать её верхнюю планку крепления (как сломаете увидите что это за планка, клеится на космофен или любой другой лютый клей, но лучше не ломать!)
всё, карта нам больше не нужна — выкидываем её через забор и лезем далее.
А далее — конечно же пыле/влаго защитная плёнка/пенка/мотня на клею по периметру. Я её аккуратно срезал узким канцелярским ножом. Если весь перформанс вы устроили на жаре, то нужно всего лишь не изговнякать этот клей в пыли и плёнку/пенку/мотню будет можно возможно приклеить на него же. А приклеить её нужно! Не для прикола с завода так сделали.
Итак, срезал, отогнул в сторону, смотрю…куча проводов, что куда идёт не понятно, ибо схема есть но…я её не понимаю! Значит снял карту задней левой двери до кучи:
Тут проще, 2 винта (т20) под ручкой, кнопку вынь и дёргай карту сначала снизу на себя, потом вверх.

Подключившись тестером к моторчику заднего свеклоподъёмника всё стало ясно и понятно без всяких схем и умных книжек: тока нет! В приходящей к задней двери проводке тока тоже не было! Но когда резко шевелишь проводку в гофре водительской двери то ток нет-нет да и да! Значит там кз-демон и живёт!
Вскрыть гофру водительской двери, скажу я вам. особенно без мата, но мат был в наличии по тому было легче.
Чтобы добраться до входящей в дверь косы необходимо оторвать и выкинуть через забор накладку-подножку под левой ногой. Ручку капота тоже лучше открутить. Так же необходимо оторвать накладку на порог, не всю, а только переднюю, два торкса (т20) один уже будет откручен при снятии подножки, а в месте стыка двух порожков у накладки — пластиковая загагулина, нельзя дёргать иначе сломаешь, вытягивай!
После чего мы сталкиваемся с крайне еб*нутой своеобразной, но не лишённой логики конструкцией удержания проводки: а именно, два штекера из дери входят в салон. Штекеры эти прикреплены к кольцу, отжимая защёлку…дай бог тебе здоровья, тяни фишки на себя и освободишь.
Далее, картина маслом…с коррозией:

Почти год ездил с не работающим стеклоподъёмником передней пассажирской двери. Не работал как с пассажирской двери, так и в водительской. Решил докопаться до истины и вооружившись схемой и тестером начал разбирать.

Сначала разобрал кнопки на обеих дверях. Контакты все были чистые, без окиси, но зато были порезаны два провода и смотаны наоборот( не по цветам). Провода скрутил как надо и оказалось что стеклоподъемник работает только в одну сторону. Стал прозванивать все провода по схеме.Один провод не прозванивался- обрыв.
Искать обрыв начал с пассажирской двери. Разобрал сначала правую дверь-все целое, потом обшивку в ногах пассажира, затем в ногах водителя и добрался до левой двери.Тут и оказался обрыв. Провод переломился на сгибе между стойкой и дверью.все остальные провода были целые.

Заизолировал, собрал и всё теперь работает))))

Peugeot 406 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 24

всем привет не работают два задние электро стеклоподъемника, в чем причина?на переднем главном пульте задние стеклоподъемники работают.но на задних дверях на обеех ручках кнопки нажимаешь они ноль внимание, подсветки тоже нет на кнопках, предохранители целые.

попробуй с передней пассажирской двери кнопку подключить, если также не будет работать, то надо смотреть проводку

Привет, получилось решить?

привет, кнопка отключения (заломался контак, спаял и все решилось).

А было ли у кого такая проблема, что не возможно с водительской кнопки управлять задними стеклоподъемниками, но отдельно задний каждым можно управлять на двери.
Пассажирский передний работает с водительской. Пульт управления менял — как будто проблема в проводке или еще в чем.

Привет, похожая проблема, с задней правой дверью. перестало подниматься стекло, и с кнопки задней двери и с водительской двери, работало только опускание стекла. Но там не как в твоей схеме эл.проводки цвета другие. К кнопке в задней правой двери подходит 6 контактов: два серых, фиолетовый, коричневый, оранжевый, и тонкий желто-зеленый. Если с водительской двери нажимать кнопку вверх то на кнопке задней двери плюс идет на серый, если вниз то плюс должен идти на фиолетовый, но его нет(плюса). Отсоединил разъем от кузова к задней двери, фиолетовый провод прозванивается от разъма двери до кнопки. Получается фиолетовый провод оборвался гдето внутри машины. В итоге поменял местами пины серый и фиолетовый в кнопке задней двери стекло стало только подниматься, но не опускаться. Если нажимать кнопку блокировки стеклоподъемников то плюс идет на коричневый в задней кнопке., для чего другой серый и оранжевый не понял.

привет. разбирай соединение у водительской двери.ищи этот фиолетовый провод.в основном ломается на сгибах, а это соединение дверей и кузова. если у пассажирской двери все нормально, то надо искать у водительской. а сам блок разбирал, который на водительской двери?

Нет водительский блок вообще не трогал, разбирал кнопку рабочей левой задней двери, похоже кнопки все одинаковые на задние двери и пассаж переднюю дверь. а этот фиолетовый он с кнопки водительской двери идет чтоли?

racingdruver

Плохо понимаю в схемах, если смотреть по твоей схеме, в пассажирской кнопке на коричневом проводе(2B) должен быть плюс, при нажатии пассажирской кнопки этот плюс идет на мотор, с мотра возвращается уже минус либо через провод 3В либо через провод 4А (смотря какую кнопку нажать вверх или вниз). Но я почемуто не нашел этот плюс на коричневом проводе.
upd1. Я наверно при включенной блокировке смотрел% если кнопка блокировки нажата это вкл или выкл? вроде если кнопку блокировки нажать то плюс идет на коричневый.
upd2. Получается при снятой пассажирской кнопке надо замкнуть коричевый (2В) с оранжевым(1В) или серым(4В) и стеклоподъемник заработает вверх или вниз. у меня такие цвета проводов.

Стеклоподъемник – это неотъемлемая часть современного автомобиля. Сегодня даже бюджетные версии авто снабжают автоматическими механизмами подъема стекол. Но и автоматика может начать сбоить или вовсе сломаться. Рассмотрим основные причины поломок данного узла.

Принцип работы системы стеклоподъемников

Автоматический стеклоподъемник – это электромеханическое устройство, которое позволяет закрывать или открывать окна автомобиля. Основной принцип работы – передвижение стекла при помощи передачи усилия с редуктора устройства на само стекло.

В основе конструкции узла лежат четыре основных составляющих:

Редуктор, он же – приводной механизм. Обеспечивает создание усилия для передвижения стекла в двери. Работает в паре с зубчатой или червячной передачей. Такая компоновка позволяет открывать окно на нужную высоту. При этом оно не падает и не опускается.
Устройство включения и выключения. Проще говоря – кнопка, которая регулирует вылет стекла по высоте.
Непосредственно стекло.
Подъемный механизм. Устройство, которое передает усилие с редуктора на стекло. Данный механизм может иметь разный принцип работы:

передача усилия через реечную систему;
подъем стекла посредством тросов;
передача усилия через систему рычагов.

В зависимости от используемой системы передачи усилия, говорят о реечном, тросовом или рычажном механизме стеклоподъемника. В современных автомобилях чаще всего можно увидеть два последних варианта.

Несмотря на простоту конструкции, узел может начать работать некорректно или вовсе выйти из строя.

Справка! Первые стеклоподъемники появились в США в 1940 году на автомобилях марки Packard 180. Уже спустя год компания Lincoln комплектовала новым узлом свои семиместные седаны.

Причины неисправности

Мелкие неисправности или поломки могут возникнуть по разным причинам:

После ДТП. Если удар пришелся в боковую дверь. Может проявляться как в некорректной работе стеклоподъемника, так и в полном отказе в работе данного узла.
При попадании влаги или сырости. Конечно, дверь автомобиля достаточна герметична. Но в некоторых случаях происходит замыкание электрических компонентов стеклоподъемника из-за конденсата или долгого пребывания машины в глубокой воде.
Установка некачественных или бракованных компонентов.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы.

Сбои в электрике

Плохого контакта на кнопке/реле управления открывания. Чаще всего это наблюдается при недостаточном контакте в устройстве включения. Окислившиеся или стертые площадки питания на плате не проводят ток в цепи. Стеклоподъемник начинает дергаться, либо вовсе выходит из строя.
Замыкания проводов. В двери есть подвижные элементы. Проводка в этих местах может перетереться или оборваться. Питание пропадает и стекло перестает подниматься и опускаться.
Перегорание предохранителя. При резком скачке в цепи автомобиля может сгореть предохранитель, которые стоит в цепи стеклоподъемника.
Неисправность мотора/редуктора. Здесь может быть много причин: от выгорания и залипания щеток, до окисления контактной группы на моторчике.

При любом типе неисправности стоит провести диагностику в специализированном СТО. Но сначала стоит проверить предохранители стеклоподъемников. Чаще всего причина поломки кроется в этом месте.

Информация! Механизм стеклоподъемника рассчитан на 30 000 циклов открывания и закрывания. Это около 10 лет работы при среднем уровне использования. Спустя это время узлы и компоненты системы могут начать выходить из строя.

Механические дефекты механизма

Дефекты в механике возникают намного чаще, чем электрические. Они также могут стать причиной поломки стеклоподъемника. Наиболее часто встречающиеся поломки механизмов:

Перечисленные дефекты можно починить только на разобранной двери. При этом потребуется докупать испорченные или поломанные компоненты.

Прочие причины поломки стеклоподъемников

Иногда стекло перестает нормально открываться по непонятным на первый взгляд причинам. Это может произойти из-за:

Сильного мороза. В теплом салоне образовывается конденсат. Ночью машина остывает, и в морозную погоду скопившаяся влага образует лед на местах примыкания стекла к двери. Также ледяная корка может образоваться внутри подъемного механизма. Все это приводит к затруднениям в работе стеклоподъемников.
Попадание инородного предмета в щель между стеклом и дверью. В этом случае происходит заедание стеклоподъемника.

В 80% случаев любую механическую, а также электрическую неисправность устраняют на разобранной двери.

Как устранить поломки стеклоподъемника?

Первично нужно сделать предварительную диагностику, чтобы определить причину поломки:

Проверьте предохранитель на стеклоподъемнике.
Попробовать поднять стекло с индивидуальной кнопки, а также с основного блока управления стеклоподъемниками. Если с блока сигнал проходит – проблема в кнопке.
Внимательно послушать, работает мотор или нет. Звук работающего редуктора есть, а стекло не поднимается – значит нужно разбирать дверь. Скорее всего неисправен подъемный механизм.

Данные действия помогут сэкономить время и силы. Если же поломка произошла внутри двери, значит вам предстоит ее разборка. Для этого нужно выбрать свободное время и найти деньги на покупку новых деталей.

Замена кнопки стеклоподъемника

Начнем с самого простого – замена кнопки управления. Для этого не потребуется снимать всю обшивку двери. Чаще всего достаточно снять верхнюю пластиковую накладку кнопки, которая обнажит электрический механизм с подведенными проводами.

Для снятия заглушек пользуйтесь острым ножом. Аккуратно подденьте пластиковую накладку и снимите ее. После чего осмотрите контактную группу кнопки. Проверьте провода, возможно они просто отпали с контакта.

Не торопитесь покупать новую кнопку, сначала прозвоните испорченный элемент мультиметром. Если ток проходит по цепи, то причина может крыться в окисленной контактной группе. В этом случае стоит просто почистить контакты и перепаять провода.

Инструкция по замене электродвигателя

Замену электродвигателя можно осуществить только на разобранной двери. Чтобы аккуратно снять обшивку, придерживайтесь данной последовательности:

Снимите питание с аккумулятора, для предотвращения короткого замыкания.
Снимите ручки, колпачки замыкания дверей и декоративные накладки при помощи острого ножа. Не торопитесь. Приподнимайте по очереди края накладок, чтобы определить места крепления клипс или защелок.
Открутите или снимите накладки динамиков двери.
Осторожно снимите оставшуюся часть дверной обшивки, постепенно поддевая ее край по всему периметру. Действуйте двигаясь в одну сторону направления: по часовой или против часовой стрелки.
Отсоедините дополнительные провода от динамиков или лампочек порога, идущие к обшивке.

В образовавшемся проеме можно увидеть полную конструкцию стеклоподъемника.

Проверьте мотор мультиметром. Если он не подает признаков жизни, смело снимайте все навесные компоненты: шестерни и рычаги. Скрутите мотор с крепежных болтов, после чего ставьте новый. Не забудьте обработать места стыка шестерни с новым мотором маслом или специальной смазкой.

Важно! Чтобы разобрать дверь наверняка, без сколов и царапин, пользуйтесь специальной литературой по модели вашего авто. Такие справочники продают в магазинах автозапчастей, а также их можно найти на тематических форумах и сайтах в интернете.

Устраняем механические поломки стеклоподъемников

Механические поломки устраняются также на разобранной двери. Наиболее часто встречающиеся поломки и способы их устранения:

Как снять стеклоподъемник и установить новую деталь?

Для полного демонтажа стеклоподъемника придерживайтесь следующей последовательности:

Как только все крепления демонтированы, достаньте стеклоподъемник, через специальное отверстие. В процессе демонтажа, контролируйте надежность фиксации стекла. После завершения работ, верните все детали на место, по обратному алгоритму.

Читайте также: