Не работают задние парктроники джип гранд чероки wk2
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Кто в онлайне 20 пользователей , 1 анонимный, 101 гость (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 20 пользователей , 1 анонимный, 101 гость (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
-Илья-
Утром на работе припарковался, все отлично работало. Вечером завожу машину - моргают все лампочки парктроника одновременно (перед и зад). Вышел, обошел всю машину - нигде не притерли. Кнопкой парктроник деактивируется но лампы иногда продолжаю хаотично мигать все ровно - без звукового сопровождения. Так я доехал домой, утром же парктроник вообще ни на что и никак не реагирует. Как будто ни парктроника ни кнопки его отключения нет.
С чего начать проверку? Может пред какой коротит или реле?
мтс. 8740713
velcom. 7438372
ICQ: 473533285
Skype: zapravka_kartridjy
был Grand Cherokee/ZJ 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2", 265/75r16 Federal Couragia MT
сейчас Grand Cherokee/WK 3.0crd, Quadra-Drive II, лифт 2", 265/70r17 KM2
Van777
Можно для начала проверить все разьемы на датчиках, хотя в 99% наворачивается один из датчиков и вся система отключается. Но лучше всего сканер, он точно скажет какому из них хана. Все это я уже прошел, хотя и уничтожил датчик сам, перемкнув разьем, когда крепил кенгурин.
Нет предела совершенству!
Продай Родину, купи Джип!
mali
Jeep 2500 BJ2021 '2005
Van777
У меня четыре датчика. Один периодически не работает на холоде. Остальные работают.
Тогда повезло. У нас 8 штук, перед и зад, если один не работает - то все, можешь даже не дергаться! Мне пришлось переносить два датчика на переднем бампере, мешали кенгурину. Отключить или заглушить невозможно. Я и спалил то датчик по совету одного "умного" электрика, ты говорит замкни напрямую его контакты и пусть себе висит в системе. Между прочим совет одной довольно известной тюнинг-конторки в Минске! Было только пять лет назад.
Нет предела совершенству!
Продай Родину, купи Джип!
-Илья-
У меня 10 штук, четыре сзади и 6 спереди
Когда купил машину датчик один не работал - высвечивалось SERVICE PARK ASSIST SYSTEM на приборке, лампочки красные хоть загорались, и горела кнопка на панели, а теперь вообще как будто ключ не повернул.
так что 100% не датчики.
мтс. 8740713
velcom. 7438372
ICQ: 473533285
Skype: zapravka_kartridjy
был Grand Cherokee/ZJ 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2", 265/75r16 Federal Couragia MT
сейчас Grand Cherokee/WK 3.0crd, Quadra-Drive II, лифт 2", 265/70r17 KM2
Van777
О пардон, точно 10 штук и у меня. Тогда вариант нет питания на сам блок. Как у меня он под задним сидением и вызвонить его не проблема. Предохранитель на парктроник в салоне, номер гнезда 24, 10 А.
Нет предела совершенству!
Продай Родину, купи Джип!
-Илья-
преды все проверил, появится время - посмотрю как до этого блока долезть.
как сиденье кстати снимается?
мтс. 8740713
velcom. 7438372
ICQ: 473533285
Skype: zapravka_kartridjy
был Grand Cherokee/ZJ 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2", 265/75r16 Federal Couragia MT
сейчас Grand Cherokee/WK 3.0crd, Quadra-Drive II, лифт 2", 265/70r17 KM2
Van777
У меня Коммандер, там второй ряд просто откидывается, что бы на треттий доступ был. У гранда возможно и не под сидением.
Нет предела совершенству!
Продай Родину, купи Джип!
-Илья-
Вчера произошло чудо - после покатушек по бездорожью после очередной остановки. Включаю зажигание - парктроник работает в штатном режиме.
Покатались мы еще парочку часов - все было чудно, но утром при включении зажигания лампочки парктроника на торпеде не светились ну и после пары нажатий кнопки парка отключилась и кнопка (перестала загораться).
Открутил заднюю сидушку, вскрыл оба блока - все без следов воды и окисления. Попробовал отключить один датчик - без результата.
Что еще смотреть?
мтс. 8740713
velcom. 7438372
ICQ: 473533285
Skype: zapravka_kartridjy
был Grand Cherokee/ZJ 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2", 265/75r16 Federal Couragia MT
сейчас Grand Cherokee/WK 3.0crd, Quadra-Drive II, лифт 2", 265/70r17 KM2
mali
АКПП Гранд Чероки WK2 в целом получились весьма добротными и достаточно редко требуют капитального ремонта. Да, коробки ломаются, особенно когда их нагружают на бездорожье или в гонках, но в целом что NAG1, что ZF получились вполне рабочими лошадками. Основная разница между ними это чувствительность к межсервисному интервалу. Пятиступка 722.6 намного более терпима к перепробегам, плюс обслуживание у неё проще, понятней и дешевле. У ZF есть своя специфика, мы подготовили три подсказки: как поменять масло, чем отличаются пластиковые поддоны и как понизить рабочую температуру за счёт алюминиевого поддона.
Увы, далеко не всё упирается в своевременное обслуживание, есть ряд моментов, которые владелец не в состоянии устранить без помощи дилера или квалифицированного сервиса с возможностью обновления ПО. Для облегчения понимания разбили материал на три части по первопричинам: недоработанное программное обеспечение, проблемы производства и наука о контактах. Все использованные в статье сокращения, подробно раскрыты в первой статье цикла.
Прошивка
При замене блока управления коробкой NAG1 на новый, сканер отказывался заливать в него прошивку. Чтобы всё наладилось, нужно было для начала обновить ПО блока управления двигателем. S1408000219 от 5 июня 2014.
Дизельные машины с коробкой ZF, выпущенные до 8 января 2014 года, некорректно переключались из задней в драйв. Виной тому кривое ПО. TSB 21-009-14 от 13 марта 2014.
АКПП Гранд Чероки серии 8HP от компании ZF
- пинки при замедлении и переключении передач 3-2 и 2-1;
- избыточное переключение передач на круиз-контроле;
- задержки с переключением передач;
- такое себе качество работы АКПП в полноприводном режиме с понижайкой;
- жёсткое переключение при среднем ускорении с первой по пятую;
- прыжки туда-сюда при езде в гору;
- постоянные переключения между 7 и 8 передачами на большой скорости;
- недостаточное торможение трансмиссией при движении под уклон;
- долгое переключение на ручной режим, сама работа в нём оставляет желать лучшего;
- зависает переключение передачи при холодном старте;
- прочие прелести.
Устраняется очередным обновлением прошивки. Коробка ZF. 2014. TSB 21-012-15 от 28 февраля 2015. Есть отдельные обновления как для бензина, так и для дизеля. Коробки хоть и одного семейства, но настройки разные. 2015. TSB 21-045-15 от 3 июля 2015.
Для обновления прошивки нужен оригинальный сканер
Электронный селектор мог привести к откатыванию автомобиля если двигатель работает, машина не стоит на стояночном тормозе, а коробка не в паркинге. Обновление добавляло функцию автопаркинга. 2014-2015. Safety Recall S27 от апреля 2018 и Safety Recall S49 от января 2017.
Иногда после указанных отзывных начинал неуёмно молотить вентилятор. Особенно заметно во время регенерации сажевого, когда он включался на 100%. Приходилось заливать модифицированное ПО. Страдали этим только дизельные Гранды. 2014-2015. Customer Satisfaction Notification T01 от марта 2017. S1608000319 от 23 декабря 2016.
Диагностика могла показывать ошибки по электронному селектору даже у тех машин, которые только вышли с завода. U0402-00 Implausible Data from Transmission Control Module и P1C86-14 PRNDL Display Circuit Short To Ground Or Open. На приборной панели ничего не загорается, машина не уходит в аварию. Ремонт не нужен. S1308000035 от 22 июня 2013.
Электронный селектор периодически чудил
Железо
Дрожь на задней передаче при движении на малой скорости – в той или иной мере особенность коробок с гидротрансформатором. Плавно исчезает свыше 5 км/ч. S1121000009 от 2 октября 2015.
При ошибке P0741- Torque Converter Clutch Circuit Performance не спешите сразу приговаривать гидротрансформатор. Нужно в первую очередь проверить повреждения или чрезмерный износ уплотнительных колец, первичного вала и втулки статора. S1421000015 от 22 апреля 2014.
Гидротрансформатор не всегда виноват в толчках
Жёсткое слышимое переключение с драйва в нейтралку, преимущественно при повышенной температуре коробки и окружающей среды. Замена пластины-сепаратора блока соленоидов. 2011-2012. TSB 21-010-12 от 2 августа 2012.
Плита-сепаратор блока соленоидов Гранд Чероки
На приборке появляется предупреждение, селектор на 2,5 минуты зависает в паркинге и не светятся символы PRND. Иногда помогает обновить прошивку, иногда повреждается память внутри ESM (Electronic Shift Module). Артикул 68253107AC. 2016-2017. от 15 января 2020.
Блок ESM, отвечающий за селектор
Соленоид блокировки селектора из-за неправильно обжатых пинов приводил к залипанию селектора в паркинге или нейтрали, что могло закончиться аварией. 2016. Safety Recall S28 от августа 2016. После замены блока соленоидов у коробки 845RE пропадала функция Стоп Старт. Нужно ещё раз поменять блок соленоидов, ремонтный артикул RL261622AC. 2016. Customer Satisfaction Notification S81 от февраля 2017.
Блок соленоидов АКПП меняется прямо на машине без особых проблем
Если появляются ошибки P0850 Park/Neutral Switch Performance и P1B13 Park By Wire Unintended Out of Park Position, возможно ослабла гайка кронштейна троса ручной разблокировки АКПП. S1721000015 от 5 октября 2017.
Трос разблокировки АКПП Гранд Чероки
Двигатель перезапускается при удержании педали тормоза. На приборке загорается предупреждение переключить селектор в паркинг, машина перейдёт в автопарковку, а символ D из PRND будем мигать до тех пор, пока вы этого не сделаете физически. Если ошибок нет, возможно накрылся Park Lock соленоид. Отдельно не меняют, только блок соленоидов в сборе. S1921000007 от 29 сентября 2020.
Тяга приводила к сбою работы коробки
Под сотню коробок собрали с неправильной тягой, из-за чего коробка механически не становилась в паркинг, хотя приборка показывала, что всё в порядке. Снимали блок соленоидов и ставили новую тягу по отзывной. 3.6 ERC + 845RE DFL. 2018. Safety Recall U43 от июня 2018.
Электрика
Ошибки по передаточному числу и проблемы с переключением передач не всегда связаны с коробкой. Гранд Чероки с коробкой NAG1 использует датчики ABS в качестве датчика выходного вала трансмиссии. Отсюда вытекают 4 пункта. S1521000014 от 12 сентября 2015.
- Окружности всех колёс должны отличаться не более чем на 3 мм.
- Все датчики АБС должны показывать одинаковое значение скорости.
- Дифференциал должен стоять с правильным передаточным числом.
- В системе прописаны верные значения резины и передаточного числа.
Ошибки P0934 – Line Pressure Sensor Circuit Low и/или P0935 – Line Pressure Circuit High чаще всего возникают из-за проблем с проводкой. S1521000017 от 18 ноября 2015. Если на приборке в паркинге появляется надпись Hot Oil, значит проблемы либо с проводкой, либо с датчиком температуры. Он должен показывать значения только на драйве и задней. S1608000219 от 29 июля 2016.
Классическая АКПП Гранд Чероки
Читайте также: