Как натянуть пружину кикстартера на альфе
Как правильно ставится возвратная пружина кикстартера?
Всё, что связано с ремонтом скутеров. ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Как правильно ставится возвратная пружина кикстартера?
Господа,поздравляю всех с прошедшим и имею такой вопрос: на днях разобрал возвратный механизм кикстартера(который в крышке варика)т.е. снял зубчатый полумесяц и,соответственно пружину,так вот,как не @бался но сделать так что бы пружина возвращала ножку обратно не получается ,закрутить пружину на даже один оборот обратно нереально,она изгинается,пружинит,и не даёт осадить полумесяц за ограничитель,а если без натяга пробовать то ваще как то хило отбрасывает.Моё ИМХО что пружина должна таки быть сильно отведена обратно,но в реальности сделать это помоему невозможно.У кого нибудь был опыт со снятой пружиной кикстартера?И каким образом Вы её ставили обратно?Заранее благодарен за дельные ответы/советы без флуда.
Я был не в куртке, а в кашемировом пальто, которое стоило как 10 этих мотоциклов(с)
Заказы с sipa дешевле сайта, доставка бесплатная.
Хде ана? (с) Равшан или Джамшут
Скутер хоть и китаец,но 100 км/ч он едет без всяково тюна.
А насчет твоей проблемы,у всех моих знакомых на этом скутере проблемы под крышкой вариатора.Я нелазил туда,поэтому подсказать ниче немогу.Я сам раньше хотел такой купить,потом передумал.Лучше продай его и ямаху джог купи
ямаха сложиццо подо мной нах сразу,я тоже в курсе что мой мопед пуляет неплохо+ мои доработки(поршня,варик,ремень,пружины сцепления) получился самолёт,поэтому б/у ипонца тем более двухтактную вонючку даже не рассматриваю,про кЕтай тут многие пишут отстой,а в курсе ваще что Ауди,Фольксы,любой телефон лежащий у вас в кармане(хоть там и написано маде ин Финланд ),железо для компов,мониторы,телеки,СВЧ,да короче дохера всего уже давно делают китайцы?И хул@ тогда орать что это отстой?Всё вышесказанное моё ИМХО!По делу кто нибудь имеет что сказать?Неужели никто кик не разбирал?Аналог моего мопеда по движке Хонда АФ 34(В смысле варик такой же и крышка варика)На Чина скутер еще никто после НГ не проснулся,поэтому спрашиваю здесь пока,ведь кЕтаец это младший брат Ипонца
Мда. да ты гонишь,тут не про телефоны а про скутеры говорят!Корса никакой не аналог Дио 34 ,это бред то что ты написал!Попробуй методом тыка эту пружину поставить-поверти поразному её,подумай и все получится!Этот мопед -редкость,такой мало кто купит щас.
я написал что размер крышки варика и сам варик аналогичен АФ 34,думаю соответственно и возвратный механизм такой же,а то что движки на этой хонде двухтактные это я знаю
Пишу для zombiecool , но может кому-то еще понадобится.
Речь здесь идет о том, как натянуть пружину полумесяца (кикстартера)
Сам сталкивался с такой проблемой, когда по глупости снял эту пружину.
Мучился с ней пару часов, пока мне не подсказал добрый человек (его нету на драйв2мото.ру), как решить эту проблему.
Итак! Пора объяснять, заговорился я.
Вот наша пружина
Мы видим маленький усик и большой завернутый.
Берем выгибаем маленький так, как показано на фотографии :
Теперь берем кладем пружину в крышку вариатора, зацепляем большим завернутым усиком за упор,
берем полумесяц, ставим его так, чтоб маленький усик зацепился за свое законное место и крутим пару раз (закручиваем пружину), постепенно погружая полумесяц в свое посадочное место. Крутите так, чтоб пружина не соскочила, следите за этим. Чем больше вы провернете пружину и зафиксируете ее, тем лучше будет откидываться лапка. Однако не переусердствуйте. Пружина может и соскакивать, если слишком сильно накрутить. Поэтому 2 оборота мне хватало например, ну это уже дело Ваше!
Возможно у кого-то есть какой-то инструмент и это делается без вандализма, но у нас его нет, а кик стартер нужен, поэтому простите нас за такие методы, по-другому никак не можем! Работает и славно!
В чем сложность?
Принцип работы
Механизм ручного запуска представляет из-себя обычный храповик реализованный посредством каретки свободно передвигающийся вдоль оси вала и шестерни передающей усилие от вала к шестерне первой передачи КПП и далее к двигателю.
На шестерне и каретке есть косые зубья, которыми эти две детали входят в зацепление друг с другом образуя муфту одностороннего действия — храповик.
Жестко связанная шлицами с валом каретка через которую во время запуска передается первоначальное усилие от ручки запуска под действием пружины находится в постоянном зацеплении с шестерней. После того как вы потяните на себя заводной рычаг — усилие от руки передастся валу затем через шлицы каретки и далее через замкнутые зубья храповика — шестерне. Таким образом — выстроится прямая цепь передачи момента от руки к коленчатому валу и двигатель провернется.
После того как вы запустите двигатель и отпустите заводной рычаг. Вал под действием возвратной пружины вернется на место. Специальный косой упор расположенный на корпусе каретки упрется в упорный болт. Каретка сдвинется вдоль оси вала и зубья храповика разомкнутся. Таким образом храповик прекратит свою работу, а шестерня продолжит свободное вращение на валу.
Момент, когда заводной рычаг опущен — храповик разомкнут
Во время следующего запуска после того как вы потянете заводной рычаг — вал вместе с кареткой провернется, упор каретки отойдет от болта и под действием нажимной пружины каретка сдвинется по оси вала к шестерне и зайдет с ней в зацепление. Таким образом храповик снова включится в работу и вы сможете провернуть двигатель.
Момент, когда вы потянули за рычаг — упор каретки сполз с болта — каретка под действием пружины вошла в зацепление — храповик замкнулся
Типичные неисправности
Из типичных неисправностей данного узла стоит отметить следующие:
Поломка возвратной пружины приводит к тому, что заводной рычаг после запуска двигателя перестает возвращаться на место
- Поломка или износ зубьев храповика. Поломка или износ зубьев маховика приводит к проскальзыванию заводного рычага
- Износ упорного болта. Износ упорного болта приводит к тому, что после запуска двигателя каретка ударяясь об него не скользит, а продолжает находится в зацеплении
- Еще одно часто встречающейся неисправностью является поломка вала. К сожалению фотки оборванного вала в данный момент у меня нет
Установка
Устанавливаем вал в крышку сцепления, заправляем в соответствующие отверстия усики заводной пружины
Выкручиваем упорный болт, устанавливаем крышку сцепления и одеваем на вал заводной рычаг
Проворачиваем заводной рычаг до тех пор пока упор каретки не зайдет за отверстие упорного болта. Момент прохождения упора можно проконтролировать обычной отверткой или куском проволоки. Вставьте в отверстие отвертку или проволоки и после того как почувствуете, что упор на каретке коснулся проволоки — доверните на четверть оборота заводной рычаг и не отпуская его — заверните упорный болт
Весь смысл установки заключается в том, что нам нужно добиться того, чтобы упор каретки зашел за болт и все.
Правильное положение упора каретки относительно болта
Если вы не дотяните до нужного положения рычаг, и затяните болт, то в этом случае механизм запуска у вас работать не будет!
Пока скутер еще новенький и на деталях кикстартера остается заводская смазка — кикстартер работает исправно: легко и без проскальзований проворачивает двигатель, не скрипит и самое главное — после запуска всегда возвращается на свое место, а не висит соплей.
А как только заводская смазка кончится, детали кикстартера прикипают друг к другу и тут начинаются проблемы: то скрипит, то проскакивает, то на место не возвращается. Думаю такая ситуация знакома многим владельцам китайских скутеров в особенности скутеров оснащаемых двигателями серии 139QMB.
Чтобы избежать подобной ситуации — не реже одного раза в сезон разбирайте кикстартер и смазывайте его детали. Разборка и смазка времени много не занимает, особо сложно там тоже ничего нет, поэтому не ленитесь и вовремя обслуживайте свой и скутер и все технические проблемы будут обходить вас стороной.
Чтобы разобрать и смазать механизм нужно сначала снять крышку вариатора
Потом открутить болтик на заводном рычаге, вытянуть его из рычага и потом только снять сам рычаг
Вал, который нам нужен фиксируется стопорным кольцом. Снимаем кольцо специальным съемником для стопорных колец или мучаемся и снимаем его при помощи пары гвоздей и такой-то матери…
Под кольцом стоит упорная шайба — это очень важный девайс! При разборке не теряйте ее!
Вынимаем вал с пружиной
Тем места, которыми детали контактировали с крышкой вариатора перед обратной сборкой тщательно отмываем и смазываем. Смазку можно использовать любую, но лучше использовать медную пасту. Если таковой у вас нет — мажьте обычным литолом.
Наносим смазку сначала на вал
Вставляем вал в крышку, заводим пружину
Переворачиваем крышку, укладываем на вал упорную шайбу и фиксируем вал стопорным кольцом
На этом наше обслуживание заканчивается. Осталось только установить обратно крышку и одеть на вал заводной рычаг.
Читайте также: