Не работают свечи накаливания дизель тойота
Доброго времени суток всем. Имеем калдину в 190 кузове, дизель 2С, 97 год. При запуске лампочка указывающая накаливание свечей на приборке загорается очень редко и горит 2-3 сек. При движении на прогретом моторе загорается и горит сек 20, бывает и 1-2 сек и гаснет. реле которое на крыле целое , при запуске включается на 2-3 сек. Но на приборке ничего не отображается. Отсюда вопрос что делать и как быть с этим всем.
Доброго времени суток всем. Имеем калдину в 190 кузове, дизель 2С, 97 год. При запуске лампочка указывающая накаливание свечей на приборке загорается очень редко и горит 2-3 сек. При движении на прогретом моторе загорается и горит сек 20, бывает и 1-2 сек и гаснет. реле которое на крыле целое , при запуске включается на 2-3 сек. Но на приборке ничего не отображается. Отсюда вопрос что делать и как быть с этим всем.
Не всё понятно из твоего повествования, но в любом случае надо брать в руки схему, цешку и прозванивать цепи. Там всё просто.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Самодиагностику по мурзилке для начала сделай, чтоб было от чего плясать))
Как вариант, если у тебя не демонтирован EGR, но его клинит в полу открытом состоянии, потому и мигает. Если выдаст 71 ошибку на диагностике, то это он есть.
Демонтируй его нахер.
Народ привет всем подскажите пожалуйста. При замене свечи накала случайно замкнул шину свечи накала на топливную трубку о братки и загорела лампочка накала и не гаснет двигатель 2 с-т
Там они подписаны все. Нет под рукой , чтоб фотать. Возможно запитан накал от предохранителя генератора ALT 100-120A.
Но машина заводиться и работает просто лампочка не гаснет, и ешё один прикол с брелка машина работать не хочет, заводиться заводиться молотит секунд 5-8 и гаснет так три раза.
Лампочка и повествует владельцу о неисправности системы накаливания. На болту генератора посмотри + . Если нету, то сгорел ALT, если есть, то ищи GLOW. Сигналка к лампочке этой обычно подключается для выжидания накала. А то, что машина завелась понимает от генератора.
Спасибо большое удачи на дороге. Завтра пойду и гляну а то у нас уже 12 ночи не хочется уже копаться.
Не всё понятно из твоего повествования, но в любом случае надо брать в руки схему, цешку и прозванивать цепи. Там всё просто.
вопрос про схемы. ни где не могу найти электросхемы на 2-ст книгу скачал а схема там только на систему зажигания и все(( дело в том,что АКБ разрядилось,дергали за провода всякие (дкмали причина в них) И додергались что того ,что поставили другой АКБ.Завели сняли АКБ и поставили мой АКБ(разряженный) Поехал и слышу что щелкает реле поворотников,и лампочки на приборке начали мигать(все). Потом случайно коснулся под капотом одной релюшки,она была горячей!.фото выложу(она там большая и зеленая и горячая))) что это за релюшка?
Не надо ставить на авто разряженный АКБ. Генератору придётся очень не сладко, а он уже и так не молодой. Он изначально рассчитан на подзаряд аккумулятора, а в режиме зарядки пустой батарейки нагрузка на него предельная.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
В прошлый раз эксперт Андрей Траско рассказывал, когда необходимо менять свечи зажигания в ДВС и к каким последствиям может привести их неправильная эксплуатация. Сегодня специалист объяснит, как состояние свечей накаливания влияет на запуск дизеля и как их правильно обслуживать, чтобы зимой не танцевать возле машины, пытаясь хоть как-то разогреть замерзшую топливную аппаратуру.
— Андрей, давайте проговорим типичную для "дизелистов" ситуацию: в холодное время года двигатель не всегда легко заводится. С чем это связано? И какую роль играют свечи накаливания для запуска дизеля?
— В современных автомобилях разница в скорости запуска между бензиновым ДВС и дизелем начинает ощущаться при температурах ниже -10°C — это усредненный показатель. В отличие от двигателя с принудительным зажиганием, топливно-воздушная смесь в дизельном агрегате воспламеняется от сжатия. Всасываемый воздух нагревается в цилиндрах путем сжатия до высокой температуры, примерно 700-900 °C, что при впрыскивании топлива приводит к самовозгоранию.
Практически все особенности зимнего пуска сопряжены со стартом двигателя. Зачастую только одного нагрева недостаточно для того, чтобы его завести. Без притока тепла в камеру сгорания дизельный двигатель не достигает температуры, необходимой для воспламенения топлива. Именно в этот момент на помощь и приходит свеча накаливания, которая за короткий период времени сама разогревается до высокой температуры — порядка 1000 °C и, соответственно, нагревает камеру сгорания.
На современных моторах свеча накаливания вкручена в головку цилиндра. Естественно, ее главной задачей является вырабатывание дополнительной энергии для запуска двигателя, но и после этого СН (свеча накаливания; прим. далее СН) иногда не перестает работать. Таким образом, свеча накаливания не только помогает быстрее прогреться мотору, особенно при низкой температуре воздуха, но и оптимизирует процесс сгорания топлива, благодаря чему уменьшается выделение дыма, а также сокращаются другие выбросы.
— Каков принцип действия свечей накаливания? Какие типы свечей бывают и чем они отличаются друг от друга?
— Конструктивно свечи зажигания и накаливания достаточно схожи между собой. Принципиальным отличием является наличие нагревательного элемента. Свеча накаливания состоит из таких элементов, как регулировочная спираль, ведущая к центральному электроду, и нагревательная спираль. Регулировочная спираль способствует поддержанию рабочей температуры благодаря своим свойствам: чем выше температура, тем выше и ее сопротивление, что в свою очередь снижает прохождение тока к нагревательной спирали.
В зависимости от материала изготовления нагревательного элемента, внутри которого находится спираль, различают свечи накаливания с металлическим штифтом и керамические свечи накаливания. Во втором случае нагревательный элемент покрыт специальной керамикой, что позволяет СН быстрее нагреваться и достигать нужной рабочей температуры. У них более продолжительный срок эксплуатации. Вместе с тем керамические СН более хрупкие, поэтому с ними следует обращаться очень аккуратно. При этом как в случае с керамическими, так и штифтовыми свечами накаливания возможно многообразие форм и размеров. Они подбираются в соответствии с маркой автомобиля, его года выпуска, типа двигателя. Если стоимость свечи зажигания варьируется от 3 до 60 рублей, то диапазон цен на СН составляет в среднем от 9 до 100 рублей и выше.
В зависимости от материала изготовления нагревательного элемента, внутри которого находится спираль, различают свечи накаливания с металлическим штифтом и керамические свечи накаливания. Во втором случае нагревательный элемент покрыт специальной керамикой, что позволяет СН быстрее нагреваться и достигать нужной рабочей температуры. У них более продолжительный срок эксплуатации. Вместе с тем керамические СН более хрупкие, поэтому с ними следует обращаться очень аккуратно. При этом как в случае с керамическими, так и штифтовыми свечами накаливания возможно многообразие форм и размеров. Они подбираются в соответствии с маркой автомобиля, его года выпуска, типа двигателя. Если стоимость свечи зажигания варьируется от 3 до 60 рублей, то диапазон цен на СН составляет в среднем от 9 до 100 рублей и выше.
Как правило, регламент замены СН составляет в среднем 60-100 тыс. км, а максимальный срок службы свечи и вовсе достигает 160 тысяч. Однако я бы не советовал дожидаться таких пробегов по ряду причин. Во-первых, свеча накаливания сама по себе более хрупкая, чем СЗ, а во-вторых, если ее оставить без обслуживания на долгий период времени, есть риски потом не выкрутить свечу из свечного колодца. Лучше всего периодически, раз в год-полтора, выкручивать СН, чтобы не столько провести профилактический осмотр ее состояния, сколько не дать ей закореть в свечном колодце.
— Какие еще могут быть последствия несвоевременного обслуживания свечей накаливания?
— Такой режим работы свечи, когда ее нагревательный элемент постоянно испытывает контрастность температур от минусовых до 1000 °C, со временем негативно сказывается на его физическом состоянии. Он может просто-напросто отломаться и попасть в цилиндр, а любое инородное тело в нем при работающем двигателе может натворить немало бед. Самые негативные последствия — повреждение поршня или гильзы самого цилиндра, а это вернуть путь к капитальному ремонту мотора. Так что, если при выкручивании свечи автовладелец заметил, что ее часть осталась внутри, ни в коем случае нельзя запускать двигатель. В таком случае необходимо снимать головку блока цилиндра и бережно извлекать оттуда обломок свечи.
— Какие правила важно соблюдать во время монтажа свечей накаливания, чтобы они не повредились?
— Крайне важно использовать динамометрический ключ. Не зря ведь определенный момент затяжки прописан в книге по эксплуатации автомобиля. Если свеча накаливания устанавливается посредством неправильного крутящего момента, это может привести к потере компрессии, а в последующем к перегреву двигателя. Если свеча, наоборот, зажата слишком сильно, она может деформироваться или сломаться.
Еще одно обязательное правило при замене СН — обязательно нужно почистить свечные колодцы и резьбовые соединения. Иначе есть риск либо некорректно вкрутить свечу при установке, повредив её резьбу, либо сломать её в момент следующей замены. В целом при монтаже следует осторожно обращаться со свечами накаливания, особенно керамическими. И еще раз повторюсь, что сам регламент замены СН, установленный заводом-изготовителем, не отменяет профилактического осмотра, о котором говорилось выше.
— Как вообще можно проверить свечу накаливания?
Еще один способ проверки свечи накала на двигателе — использование лампочки. К лампочке 12V (подойдет и лампочка габаритов) припаивают два проводка, и одним из них нужно касаться клеммных выводов свечей (отсоединив предварительно питающий провод), а вторым присоединяться на плюсовую клемму аккумулятора. Если лампочка загорается, значит, обрыва нагревательного элемента нет. Когда лампочка светится тускло или совсем не горит — свеча неисправна. Опять же, этот способ тоже не рекомендуется применять на современных дизелях.
Титов Михаил запись закреплена
Добрый день. Дизель 3сте перестали работать свечи накаливания. Зажигание включаешь горят секунду две и отключаются. Какие мысли куда копать?
Выкрутить и проверить на акб. Плюс на верхнюю резьбу и минус на корпус, подержать секунд 5-6. Если накаливаются всё ок. Дальше реле накала свеч. Возможно оно не выдерживает накала и отщелкивается
А вообще машинка заводится? Если да то в чем проблема? У меня тоже спиралька на табло 2 сек горит и тухнет. Машина заводится с пол пина
Александр Бодяшкин
Это нормально, поверьте, они ещё некоторое время работают после того как вы запустили двигатель, просто индикации нет. Если отдельно подключить контрольку то они минуты две ещё могут, работать видео к сожалению нет а то показал бы.
Вот в чем и дело,включаешь зажигание свечи работаю одну две секунды,потом отключаются совсем. Со свечами машина заводилась с полоборота,а без них делает три-четыре оборота
Титов, есть датчик( не помню где) он работает от температуры окружающего воздуха, т.е. чем на улице холоднее тем индикация гореть будет дольше и соответственно свечи греть будут дольше. А так если что есть свечи(штук 8), есть форсунки, есть реле включения свечей. Продам кому нужно.
За работу свечей накаливания отвечает датчик температуры что вкручен в блок под (попой) водителя, если смотреть сверху то в аккурат между трубками 3 и 4 что идут на форсы. Немешало бы проверить под капотом предохранитель (GLOW) написано на 60а. А лучше всего провести диагностику на диагностическом разъеме замкнуть ТЕ1 и Е1 и считать ошибки по лампе. кстати какой двигатель то .
В преддверии холодов решил я проверить свечи накаливания, чтобы без проблем запускался мой дизелёк в морозы. Заодно смазал резьбу свечей медно-графитовой смазкой (данная смазка сохраняет свои свойства при высоких температурах), для того чтобы легко можно было выкрутить их в следующий раз. Раньше пару раз снимал свечи для проверки/замены, но про смазку даже и не задумывался, пока не узнал о страшных муках дизелистов, когда из-за прикипания свечи к головке они попросту ломались и доходило даже до снятия головы чтобы выкрутить обломок.
Итак, мой алгоритм выкручивания свечей был такой:
побрызгал на свечи WD-шку;
прогрел мотор до 90С;
отсоединил питание от АКБ;
снял шину со свечей;
головкой на 12 плавно, без рывков срываем каждую свечу по очереди, а затем извлекаем их.
Проверка.
Раньше я проверял свечи просто подкинув каждую на аккумулятор, но это было не правильным способом, т.к свечи могут быть рассчитаны на работу меньше, чем 12V, которые выдаёт аккум и при проверке свечка может просто сгореть. На этот раз, руководствуясь здравым смыслом и знаниями, которые я впитал из данного ресурса, я поступил следующим образом: накрутил на шину свечи и подсоединил её на место, только верх ногами (свечами вверх), а массу кинул от каждой свечки проводом на двигатель. Таким образом питание к свечам шло через реле. Ещё плюсом такой проверки можно считать то, что можно увидеть работу сразу всех свечей.
Проверка показала, что все свечи работают. 3 свечи HKT PT-107(made in Japan) — накал происходит за одинаковый промежуток времени и полностью (10 сек.) и одна HKT PT-150 — накалился только кончик и позже остальных, думаю что подделка. Эту свечу я воткнул на второй цилиндр.
Момент затяжки должен составлять 15 Нм, его я определил чисто своими ощущениями, затягивал рожковым ключом, чтоб не переусердствовать.
Собираем всё обратно, запускаем мотор — всё отлично!
Если есть сомнения, что с выкручиванием свечей могут быть проблемы, то лучше залейте их на несколько часов керосином или солярой, ОБЯЗАТЕЛЬНО прогрейте мотор и только тогда крутить.
Всем Мира!
Читайте также: