Не работают стеклоподъемники ипсум 10 кузов
Всем доброго дня суток. Поблемка такая: перестали работать стеклоподъемники не на одной двери не открываются,бывает утром сядешь нажимаешь кнопку работают,после работы содишься нажимаешь не работают, предохронители целые что может быть?подскажите пожалуйста кто знает. Спасибо.
на 90% дело в твоем водительском блоке управления. Достаточно выдернуть фишку на водительском подлокотнике в двери и все 4 стекла открываться перестанут.
ну самый легкий способ позаимствовать у кого нибудь на 10 секунд. или свой дать кому нибудь чтоб попробовали.
Все заметили как активны Железногорцы? Поможем земляку.
1. Вариант с предохранителями, возможно ЖУК стоит. Предохранители вытаскивал? или при помощи мультиметра проверял? При проверки с помощью мультиметра предохранитель может звониться, при большой токовой нагрузке цепь может размыкаться.
2. Вариант с переломленными проводами в жгуте (резинке) которые и идут от кузова к двери.
Ну, а самый реальный вариант это с блоком управления который в двери, надо внимательно разъем смотреть. Для продвинутых по замыкать контакты на разъеме, только надо знать какие, нужна схема.
Привет всем и спасибо за советы. Сегодня разобрал блок, просмотрел провода, вроде все нормально, все целов,все подключенно, завтра подключю другой блок с другого ипса посмотрим чио кого будет.
Все заметили как активны Железногорцы? Поможем земляку.
1. Вариант с предохранителями, возможно ЖУК стоит. Предохранители вытаскивал? или при помощи мультиметра проверял? При проверки с помощью мультиметра предохранитель может звониться, при большой токовой нагрузке цепь может размыкаться.
2. Вариант с переломленными проводами в жгуте (резинке) которые и идут от кузова к двери.
Ну, а самый реальный вариант это с блоком управления который в двери, надо внимательно разъем смотреть. Для продвинутых по замыкать контакты на разъеме, только надо знать какие, нужна схема.
Предохранители проверял все целые,на счет всего остального предложенного будем смотреть после если с другим блоком не будет работать. Спасибо!
Доброй день любители "Ipsum".
Подскажите пожалуйста как устранить неполадку.
Нажав кнопку автоподъемник стекло поднимается до верха, а затем отпускается на половину.
Снял стекло для тонировки, случайно нажал кнопку автоподъемника без стекла.
Моторчик не снимал. После установки стекла началась данная неполадка.
нажимаешь кнопку стеклоопускателя и держишь до тех пор пока стекло до конца не опустится И ОБРАТНО пока не поднимется. в каждом положении удерживать кнопку в течение нескольких секунд
всё, обучение прошло успешно. Должно получиться! Все это надо делать с водительской двери.
Проверка работы стеклоподъемников.
1. Проверка функцилнирования (режим "Manual").
а) Включите зажигание "ON".
б) Проверте главный переключатель стеклоподъемников, открывая и закрывая каждое из стекол.
в) Проверте переключатели управления стеклоподъемниками на дверях, окрывая и закрывая каждое из стекол.
г) Установите выключатель блокировки стеклоподъемников в положение "Lock" и убедитесь, что стекла открываются и закрываются только с помощью главного переключателя.
2. Проверка функционирования (режим "AUTO").
а) Включите зажигание "ON".
б) Переведите кнопку стеклоподъемника двери в положение "AUTODOWN" и убедитесь, что стекло полностью открывается.
в) Переведите кнопку стеклоподъемника двери на главном переключателе в положение "AUTOUP" и убедитесь, что стекло полностью закрывается.
г) Во время работы режима "AUTODOWN" переведите кнопку стеклоподъемника двери в положение "UP" и убедитесь, что стекло остановилось.
[I]Примечаение: При удержании переключателя в положение "UP" стеклоподъемник переключится в режим функционирования "Manual" (ручной).[I]
д) Во время работы режима "AUTOUP" переведите кнопку стеклоподъемника двери в положение "DOWN" и убедитесь, что стекло остановилось.
Примечание: при удержании переключателя в положении "DOWN" стеклоподъемник переключится в режим функционирования "MANUAL" (ручной).
e) Аналогично проверьте переключатели на остальных дверях.
3. Проверка функционирования при выключеном зажигании.
а) Переведите ключ зажигания из положения "ON" в положение "OFF" и убедитесь, что стеклоподъемники всех дверей управляются с главного переключателя на двери водителя. Откройте и закройте дверь водителя и убедитесь, что стеклоподъемники не управляются.
б) Переведите ключ зажигания положения "ON" в "OFF" и убедитесь, что по истечении, примерно, 43 секунд стеклоподъемники не управляются.
в) Переведите ключ зажигания из положения "ON" в "OFF", откройте дверь водителя, переведите кнопку стеклоподъемника на главном переключателе в положение "AUTOUP" или "AUTODOWN", закройте дверь водителя и убедитесь, что стекло полностью закрывается или открывается в автоматическом режиме. Убедитесь, что после окончания операции стеклоподъемники не управляются. (может быть это попробовать?)
4. Проверка функции предотвращения защемления.
Примечание:
- При проверке не защимите руки или тело, не используйте для проверки неподходящие предметы.
- После процедуры инициализации несколько раз переведите стекло в верхнее и нижнее положение в режиме "MANUAL".
- Функция предотвращения защемления действует при подъеме стекла в автоматичесом и ручном режиме.
а) Полностью откройте стекло.
б) Установите рукоятку молотка в положение полного закрытия у рамки двери.
в) Полностью закройте стекло в режиме "AUTO UP" или "MANUAL UP" - стекло после касания рукойтки должно, не защемляя ее, начать двигаться вниз (примерно на 200 мм).
г) При движении стекла вниз переведите кнопку в положение "UP" и убедитесь, что стекло не закрывается.
Для начала следует отсоединить стекло от механизма, оно крепится двумя болтами. Для этого нужно опустить стекло в такое положение, чтобы оба болта встали напротив технологических отверстий во внутренней стенке двери. Прошу прощения за недостаток фоток, телефон куда-то их похерил, хотя специально старался фотать каждый этап.
Причину №2 исключил после отсоединения стекла от механизма. Стекло абсолютно плавно с равномерным усилием двигается вверх и вниз.
После того, как открутили стекло от стеклоподъемника, руками поднимаем его вверх и фиксируем его, вставив отвертку в тех.отверстие напротив ручки открывания двери и на нее же опираем конец отвертки. После этого аккуратно ставим стекло на отвертку.
Отсоединяем разъем стеклоподъемника и откручиваем 6 болтов на 10, удерживающие его в двери. Вынимаем его и несем в операционную:)
По незнанию, я открыл крышку датчика положения стекла, подумав, что там я увижу шестеренки редуктора.
Так вот, открывать эту крышку не нужно! Ничего интересного там нет, кроме очень вязкого герметика:)
Разбираем механизм:
1. Для начала, нужно поставить метку на маховике рычага и на основании, чтобы при сборке установить рычаг в это же положение. Это избавит в итоге от калибровки верхней точки стекла.
2. Затем ключом Torx откручиваем три болта основания механизма и снимаем его. Осторожно, берегите пальцы, т.к. вспомогательная пружина сработает в момент снятия маховика и им же может ударить по пальцам!
3. Далее нужно снять моторчик с редуктора. Его удерживают три болта под крестовую отвертку. Откручиваем их и вынимаем мотор. Внутри червячная передача. Чистим мелкой наждачкой или бумагой контакты коллектора от нагара, затем иголкой прочищаем пазы между контактами, чтобы стружка не создала КЗ между ними. Я набил внутрь передачи литола и собрал всё обратно.
Тут я допустил ошибку: После сборки мотора, мне захотелось проверить работу редуктора. Не установив рычаг на редуктор, я подключил его и опробовал его работу. Работал он отлично, но при этом сбилась калибровка механизма:)
Собираем всё в обратном порядке, установив рычаг по метке (в моем случае это уже не имело значения:)). Смазку на маховике трогать не стал, она довольно вязкая, литол туда пихать не стал, т.к. на него будет липнуть грязь. Направляющие механизма смазал смазкой для направляющих суппортов TRW PFG110, т.к. местная смазка была очень похожа по консистенции.
После установки всё на место, порадовала тихая, шустрая и равномерная работа стеклоподъемника. Но, т.к. я сбил калибровку, стекло в автоматическом режиме доходило до верха, срабатывала защита от защемления и стекло само опускалось до середины. Погуглив интернет, везде показывается методика калибровки для случая, когда после снятия АКБ переставали работать все стеклоподъемники. Этот метод для меня не сработал. Поэтому было решено всё заново разобрать.
Калибровка верхней точки положения стекла: Отсоединяем маховик рычага от редуктора, подключаем редуктор к проводке, нажимаем кнопку подъема на время 5-7 секунд. Отсоединяем, собираем всё, ставим на место и подключаем. Зажимаем кнопку вниз, при достижении стеклом нижней точки продолжаем держать кнопку около 2 сек. Потом зажимаем кнопку вверх и также, при достижении стекла верхней точки, держим кнопку около 2 сек. Всё, проверяем работу автоматического режима, должно быть всё ок. Если нет, то повторяем процедуру заново. Дело в том, что датчик положения стекла запоминает каждое новое верхнее положение и в дальнейшем считает его крайним верхним. При работе вхолостую около 5-7 секунд датчик успевает сделать несколько оборотов и его показания верхней точки сбрасываются.
Всем удачи на дороге!
Спасибо за внимание, жамкаем лайк:) ↙👍
Пока.
Toyota Ipsum 1 поколения выпускался в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году с маркировками кузова CXM10G, SXM10G, SXM15G. За это время модель прошла обновление. В Европе данный автомобиль известен под названием Toyota Picnic. В данном материале Вы найдёте информацию с описанием мест расположения электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Ипсум со схемами блоков и местами их расположения. Отдельно покажем предохранитель прикуривателя.
Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока.
Блоки в салоне
Расположение блоков
Toyota Ipsum
Схема
Описание
- 7 реле топливного насоса
- 8 блок управления двигателем
- 9 блок управления камерой заднего вида
- 10 центральный монтажный блок
- 11 усилитель магнитолы
- 12 ТВ-приемник ( с 08.97)
- 13 блок реле №1,
- 14 реле заднего отопителя
- 15 монтажный блок предохранителей в салоне
- 16 блок реле на перегородке моторного отсека
- 17 реле питания дополнительного оборудования
- 18 реле управления центральным замком
- 19 центральный датчик системы SRS
- 20 датчик замедления (ABS)
- 21 усилитель кондиционера
- 22 блок управления ABS
- 23 блок предохранителей
- 24 блок управления системы парковки
- 25 кронштейн разъема.
Toyota Picnic
Схема
Назначение
- 6 реле управления замками дверей
- 7 блок управления иммобилайзером
- 8 центральный монтажный блок
- 9 блок управления двигателем (модели с МКПП), блок управления двигателем и АКПП (модели с АКПП)
- 10 реле системы освещения в дневное время
- 11 реле топливного насоса
- 12 блок управления ABS
- 13 усилитель кондиционера
- 14 реле разъема подключения дополнительного оборудования
- 15 монтажный блок разъема подключения дополнительного оборудования
- 16 усилитель иммобилайзера
- 17 датчик системы SRS
- 18 монтажный блок предохранителей в салоне
- 19 интегрированное реле
- 20 реле заднего отопителя
- 21 блок реле в перегородке моторного отсека.
Блок предохранителей
Монтажный блок предохранителей находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой.
Пример схемы с крышки блока
Схема
Обозначение
| 1 | 7,5A TURN – Индикаторы указателей поворота |
| 2 | 7,5A IDLE UP – Электронный блок управления двигателем |
| 3 | 30A DOOR – Замки дверей |
| 4 | 7,5A STARTER – Электронный блок управления двигателем |
| 5 | 10A TAIL – Габариты подсветка номера |
| 6 | 20A WIPER – Стеклоочистители и стеклоомыватели |
| 7 | 10A ECU-IG – АБС, система парковки, электронный блок управление системы полного привода |
| 8 | 15A METER АС – Кондиционер и отопитель |
| 9 | 15A STOP – Стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал |
| 10 | 15A LITER, RADIO – Часы, радио, проигрыватель компакт дисков, предохранитель прикуривателя, система управления зеркалами |
| 11 | 7,5A IG – Электронный блок управления двигателем |
| 12 | 30A RR DEF – Обогреватель заднего стекла |
| 13 | 10A RR HEATER – Задний отопитель |
| 14 | 15A FR FOG – Передние противотуманные фары |
| 40А AM1 – Группа питания контактор замков зажигания | |
| 30А POWER – Стеклоподъемники |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10 на 15А.
Блоки под капотом
Расположение блоков
Toyota Ipsum
Схема
Расшифровка
- правый передний датчик SRS
- блок реле №5 (ЗС-ТЕ)
- блок репе №5 (3S-FE)
- реле свечей накаливания
- монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке, блок плавких вставок, блок реле №2
- левый передний датчик SRS
Toyota Picnic
Схема
Назначение
- реле омывателя фар
- блок реле №7
- блок плавких вставок
- монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке,
- блок реле в моторном отсеке.
Блок предохранителей и реле
Расположен в левой части моторного отсека.
Схема
Описание
| AM 2 – Замок зажигания | 30 А |
| AM 2, FUEL HTR – Замок зажигания, подогреватель топлива | 30 А |
| RAD №1 – Магнитола | 15 А |
| PWR 2 – Стекло подъемники водителя | 30 А |
| ALT-S – Генератор | 5 А |
| DOME – Освещение салона, лампы местного освещения, подсветка багажного отделения, часы | 10 А |
| HEAD (LH) – Передние фары (левая) | 15 А |
| HEAD (RH) – Передние фары (правая) | 15 А |
| EFI – Система впрыска топлива | 15 А |
| HORN – Звуковой сигнал | 10 А |
| HORN, HAZ – Звуковой сигнал, аварийная сигнализация | 15 А |
| ACC SOCKET, PWR OUTLET – Розетка (багажника) | 15 А |
| EFI – Реле системы впрыска | |
| ST – Реле стартера | |
| HORN – Реле сигнала | |
| HEAD – Реле фар | |
| ENG MAIN – Главное реле двигателя | |
| FAN – Реле вентилятора радиатора | |
| HTR – Реле обогревателя | |
| ALT – Генератор | 120А |
| HTR – Отопитель | 50А |
| ABS – АБС | 60А |
Блок реле
Фото пример исполнения
Расшифровка
- ABS – реле системы АБС
- ABS MTR – реле мотора системы АБС
- HEAD LO – Предохранитель фар
Блок реле 2
Отдельно, вне блоков, могут крепится некоторые дополнительные элементы, например на перегородке моторного отсек на изображении (Picnic цифра 21), (Ipsum цифра 16) могут размещаться: реле фар и реле указателей поворотов.
Toyota Ipsum 2 поколения производилась в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году в кузовах ACM21W, ACM26W. За это время модель прошла рестайлинг. В некоторых странах известна под названием Toyota Avensis Verso и Toyota Picnic. В данной публикации вы найдёте описание мест расположения электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Ипсум (Пикник) 2 со схемами блоков и фото примерами их исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блоков. Возможно отличие в представленном материале и Вашем исполнении.
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема расположения блоков в салоне
Левый руль
Правый руль
Описание
- Блок предохранителей
- ЭБУ кузова
- Реле Power-Point
- Реле указателя поворота
- Реле размыкания цепи (топливный насос)
- LHD: TVSS ECU
- Радио и плеер с дисплеем
- Компьютер с транспондерным ключом
- Реле заднего обогревателя (HI)
- Реле заднего обогревателя
- LHD: усилитель кондиционера (ручной кондиционер)
- ЭБУ телевизионной камеры (с навигационной системой)
- Соединительный блок
- Реле передних противотуманных фар
- ЭБУ двигателя и ECT (A / T)
ЭБУ двигателя (M / T) - LHD: Реле вентилятора (M2)
- LHD: Реле вентилятора (M1)
- Блок управления кондиционером (автоматический кондиционер)
- Антенный усилитель
или
RHD (до 10.2003): реле вентилятора (M2) / реле вентилятора (M1) / реле вентилятора (HI) - Блок датчика подушки безопасности
- Усилитель транспондерного ключа
- LHD: Усилитель нагревателя PTC (1AZ-FE)
- LHD: реле вентилятора (HI)
- RHD: Реле фонарей заднего хода
- RHD: ЭБУ системы защиты от кражи
- RHD: ЭБУ двойного дверного замка
Блок предохранителей
Он находится под панелью, за защитной крышкой.
Пример схемы с крышки блока
Схема
Назначение
За работу прикуривателей отвечают предохранители номер 9 и 15 на 15А.
Дополнительные элементы
Схема
Расшифровка
- Реле управления лунной крышей
- Реле заднего охладителя
- Реле заднего стеклоочистителя (до 10.2003)
- Приемник управления беспроводным замком
Блоки под капотом
Расположение
Общая схема расположения блоков под капотом
Обозначение
- Блок предохранителей и реле
- Реле управления очистителем фар
- ЭБУ системы противоскольжения с приводом
- Блок реле ABS
- 1CD-FTV: реле свечей накаливания
- Блок реле
Блок предохранителей и реле
Расположен в левой части моторного отсека, под защитной крышкой.
Схема
Описание
Основной блок реле
Схема
Назначение
- R1 – Стартер (ST)
- R2 – 1CD-FTV: Блок управления двигателем (EDU) / 1AZ-FE (с 10.2003): Датчик соотношения воздух-топливо (A / F)
- R3 – Муфта компрессора кондиционера (MG / C)
- 1 – 7.5A ST – Система запуска, система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива
- 2 – Резерв
Дополнительный блок реле
Схема
Расшифровка
| 1 | 50А HTR SUB 3 – Нагреватель (Передний кондиционер (кондиционер с автоматическим управлением), задний отопитель и дополнительный отопитель) |
| 2 | 50А HTR SUB 1 – Нагреватель (Передний кондиционер (кондиционер с автоматическим управлением), задний отопитель и дополнительный отопитель) |
| 3 | 50А HTR SUB 2 – Нагреватель (Передний кондиционер (кондиционер с автоматическим управлением), задний отопитель и дополнительный отопитель) |
| Реле | |
| R1 | Электро нагреватель (HTR SUB 1) |
| R2 | Электро нагреватель (HTR SUB 2) |
| R3 | Электро нагреватель (HTR SUB 3) |
В блок реле АБС устанавливаются элементы ответственные за работу системы АБС, такие как: ABS CUT и ABS MTR.
Читайте также: