Не работают парктроники ауди а6 с6

Обновлено: 09.01.2025

Точнее в большенстве случаев не работает. Пару раз включался (машину брал БУ) Включаю заднюю, потом писк, потом MMI мигнет (хочет че-то сделать, но опять возвращается в исходное состояние, на режим радио например) Ну и все - парк не пашет. Чего может быть? Может какой датчик каюкнулся?

только что отец отзвонился, сказал что издел на дигностику. неработают два передних фронтальных датчика. Причина в этом? а када назад едешь, чего и переднии тоже работают?!

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

Уважаемый, а как у меня тогда он пару-тройку раз всетаки работал? Наверное, просто работали ели-ели, а теперь окончательно накрылись

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

а вот вопрос - можно ли туда поставить неоригинальный датчик? я так понял, что принцип работы у всех одинаков - ультразвук.

Нет нельзя, твой датчик и так недорого стоит. Посмотри в главе Продаю, кто-то предлагал по совсем адекватной цене за комплект.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Тогда накуй ты вооще Ауди 4F покупал? Спроси у Drogan по взаимозаменяемости, он тебе более конкретно посоветует :to4niak:

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Такая же проблема как у автора! то работает то не работает, точь в точь как у тебя пару раз врубится рандомно и опять перескакивает на панель с радио. и пищит пока не отключишь.
tradeeee как ты решил проблему. подскажи плз! буду очень признателен

Надо сделать диагностику системе паркинга. Если есть ошиьки сразу покажет что и как. Потом уже ремонт. В слепую гадать очень сложно. :popcorn:

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Какой параметр датчика проверяется	Что нужно для проверки
Вибрация	Тактильная проверка
Вибрация	Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами
Звуковые щелчки	Проверка на слух
Звуковые щелчки	Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн
Сопротивление обмотки	Электронный мультиметр в режиме омметра

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
поломка электронной составляющей датчика;
загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
Загрунтовать акриловым грунтом.
Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
После описанных процедур датчики можно красить.

В интернете немало отзывов о том, что датчик парктроника перестал работать после покраски. Однако большинство из них связано с тем, что в процессе работы была нарушена технология покраски и предварительной обработки их поверхности.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Диагностический мультимарочный сканер Rokodil ScanX Pro

Либо подойдет мультимарочный на чипе KW680, такой как Rokodil ScanX Pro. В отличии от первого варианта, такой диагностический сканер работает автономно, но поддерживает такие же функции и совместим с автомобилями начиная от 1994 г.в. Он может считать общие (P0, P2, P3 и U0) и специфичные для производителя (P1, P3 и U1) коды неисправностей.

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

При включении задней передачи перестал включаться парктроник, нет звука, изменеия настроек на MMI: громкость, сигнал, не привели к каким-либо изменеиям - молчит сволочь. Дружище на БМВе говорит - у него такое бывает тоже, потом одумается и заработает сам Не верю.
Кто что знает про эту беду.

Последний раз редактировалось Игорь 19 фев 2010, 14:48, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Поправил название темы по согласованию с автором

Подобное было на A4Q 2,5TDi. Дело было в одном из 4-ёх ультразвуковых датчиков.

Так что почитать VAG-COM'ом будет самое то.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Ах да, вспомнил, перед последним издохом, при включении задней, парктроник предательски хрипел каким-то неистошным звуком!
Хотел наверное попращаться со мной, временно. Кто знает, пищалки на парктроник стоят отдельно, либо звук через колонки задние распростроняется? Если отдельно, то сколько их там стоит: две или три?

у меня одно время начал пищать непрерывно, как будто в стену уперся. Сниму ошибку вагом, поработает пол дня и опять пищит. Потом одумался, до сих пор работает нормально.

А-100 1.8, 83г./А-100 2.0, 88г./А-100 2.0 ТД, 90г./А-100 Avant 2.3, 93г./А6 Avant 1.9TDi, 04г./A6Q Avant 3.0TDi, 07г., optikpaket schwarz
Хороший день не назовут "мандэй".

Мда, мой электрик тоже спросил: пищит непрерывно? А после того, как я сказал, что затих совсем, ответил: СТРАННО! НАДО СМОТРЕТЬ!

Ща встретил на стоянке одного любителя корчвагенов, владеет В3 в универсале , так знаете, что он мне заявил:
Во у мяне аутамабиль, ужо 4-ры месяцы не зламиуся ни разу, ни капеячки не улажыу за гэты час

На что получил, думаю достойный ответ:
На машине ездить надо, а не ходить на стоянку с неё снег счищать!
это так, накипело, умники ёпрст.

SnoW , ну так чё диагностика дала? Если хрипел, то может и динамик не работает. На С5 вроде отдельно стоит.

M-racer писал(а): SnoW , ну так чё диагностика дала? Если хрипел, то может и динамик не работает. На С5 вроде отдельно стоит.

Вот и я думаю, что дело в динамиках, по ходу их там два, но неужели сразу два.
Диагностика будет завтра, отпишусь позже.

О я кашпировского начитался дайте свой диагноз покашперю, навернуляся ультрозвуковой датчик что в бампере стят или проводка к ним

Диагностика перенесена на сегодня 16-00, сегодня с утра, пока вылазил из снега на стоянке, ну юзал взад вперед, пару раз хрюкнул парктроник.
Наверное DIA прав: скорее всего приходит пипец датчику, либо с проводкой что-то, диагностика покажет, я так думаю!

Ссори други, парктроник пока молчит! Смайлика токого нету, чтобы все чуйства выразить , гребаный электронник задолбал своей занятостью, такое чуйство, что деньги ему совсем не нужны и кризиса у него НЕТ! Короче кормит меня завтраками, ездил к другому, так его комп не прочитал ни одного устройства моей машины, он сказал, что так с 2005 года защитили свои права концерн VAG, а единственный VAGовский сертифицированный имеется у того самого электронника на фирменном СТО
КОРОЧЕ ОЖИДАЮ ДЛИННУЮ ОЧЕРЕДЬ.
Пожелайте мне удачи! Отпишусь не пременно и сразу, как дойдет очередь!
Спсбо за понимание!

люди помогите ,уже пол года решаю проблему парктроников (01549 - Напряжение питания датчиков парковочного ассистента
29-00 - Замыкание на массу) и без успешно ,кто чем может помогите .За ранее спасибо

zhenya27

Это просто предположение. Ты ж не написал что именно ты делал и что проверено. Предположил, что за пол года мучений ты проверил проводку и разъемы, и все в порядке, но ошибка не уходит. Тогда надо копать в сторону блока.
Попробуй взять на разборке блок и подмени, если не уйдет проблема - вернешь.

zhenya27

Купил машину с неработающими 2-мя передними парктрониками поменял и выскочила вот эта ошибка после чего проверил проводку переднею ну как то и все

zhenya27

Вот в клубе а6 писали что может какой то парктроник плохо работать и выбивать эту ошибку ,если это так то как его вычислить а может так ерунда

zhenya27

включи парктроники при включенном зажигании, рабочий парктроник должен щелкать. если не один не щелкает, либо проводка, либо сам блок.

Rycka

shtonda

добрый, блок стоит сзади слева в багажнике, рядом с блоком пневмы. скорее всего где то обрыв у тебя. Кстати когда парктроник включаешь, что нибудь пищит?

Rycka

shtonda

если в салоне пищит, то блок по идее должен быть целым! видимо обрыв к датчикам. может фишка под бампером позеленела. Нужно комп. диагностику делать.

Rycka

Похожая ситуация, не работали 2 передн. датчика, заменил, ошибки ушли, но периодически "пищит". Ошибок нет, все датчики "щелкают", но этот писк одолевает. Определил что парит мозг какой-то датчик сзади. Плохо то, что эта неиспр. вылезет через раз, такое ощущение как-будто система возбуждается. Как "вычесать" эту херь? Отсюда вопрос: может можно через комп. как-нибудь изменять чувствительность датчиков?

Игорь Валдай

shtonda

Игорь Валдай, shtonda,
Длинный писк сразу после включения парктроников сигнализирует о той или иной неисправности в системе, при этом система отключается. У меня было так, причем на холодную все было норм, но с нагревом появлялась неисправность, ошибок при этом не было никаких. Выявить виновника можно так:
Подключите комп, откройте группу парктроника, группы измерений, в первых (если не ошибаюсь) группах будут показания всех датчиков. В статике может быть все норм, но как только включишь заднюю передачу - проблемный датчик сразу проявится - по цифрам увидите. Так бывает, когда датчик не совсем умер, а выдает неверные показания, проводка врят ли просто так повредилась (если не было ДТП и кривых рук), скорее сам датчик.
Чувствительность датчиков изменить нельзя, можно только указать ЭБУ что у тебя установлен фаркоп (чтобы увеличить расстояние, которое блок будет считать безопасным), но в случае косячного датчика это не спасет.

Читайте также: