Не работают кнопки на руле ниссан примера р12
сегодня разобрал, посмотрел, вроде всё ок! на всякий случай пропаяли оба транзистора, вставили - НЕ РАБОТАЕТ. чо делать?
Сегодоня всё повторили, взяли на работу, всё почистили, когда, там есть белая паста, и какойто белый клей или мастика, когда её убирал отвалился транзистор его припаяля и теперь РАБОТАЕЕЕЕЕЕЕЕТ.
в DVD есть маленькая плата на которую подходит шлейф и подключается вентилятор, дело точно в нем, потому что поджимая эту плату к верху все включается, проверяли Цшкой не приходит напряжение на кондер рядом со стабилизатором, пропаяли 3 раза всю плату ничего не помогло
Модуль питания там закрытый экраном на нем надпись HAZ0043, открываем экран внутри выпаиваем 3 дросселя синих, убираем этот герметик белый и видим 1 SMD транзистор, пропаиваем его и все работает. НО у меня веселее, пропаял все не помогло ничего, дисплей не светится, после пропайки заработало частично климат, забор воздуха переключается, кондиционер но дисплей молчит. Нашел новый нави 100% рабочий, снял с живой машины, не работает! дисплей ставил на ту др авто работает. Не может ли блок кнопок не работать, до нас кто то ставил магнитолу отдельную, сделано плохо. На фото все ясно (фото не мои, делал по ним)
ребята помогите пожалуйста. у меня ниссан примера р12, перестала работать кнопка 3 на панели управления. как отремонтировать или подскажите где можно посмотреть про эту поломку
Братцы,подскажите плз. кто в курсе какой марки транзюк (красной стрелкой помечен) или хотя бы какого типа? Навернулись два транзюка и диод (с обратной стороны),с диодом и транзистором (белой стрелкой помечен) - все понятно. А вот со вторым - засада! Может у кого схемка есть этого чуда-устройства (HAZ0043) так в маловероятной надежде? Или распин выводов самого блочка? Может исколхозить чего получится.
ребята помогите пожалуйста. у меня ниссан примера р12, перестала работать кнопка 3 на панели управления. как отремонтировать или подскажите где можно посмотреть про эту поломку
у меня добрая половина кнопок на панеле переставала работать, вернее чуть ли не всем телом надо было наваливаться, чтобы включить. разабрали, выкинули все кнопки внутри и припояли новые. все заработало как на новой. и обошлось около 200 руб, что считаю почти бесплатно
Сделай сам. Твердотельное реле на IRF540 + схема.
Много писать смысла нет, и так понятно что это, Это прототип, скорей всего переделаю компоновку. Сделал Твердотельное реле для Иммобилайзера собственной разработки (запись как работает, есть, чуть выше). Чуть позже будет полный обзор реле, уже с конкретными характеристиками, сколько выдерживает в Амперах, без радиатора, то что как раз мне и нужно для компактности устройства.
Тестирование приложение для управления магнитолами Пионер и Сони. База построена на Ардуино, она будет имитировать нажатие хардварных кнопок через Блютуз, подсоединенных к магнитоле. Для реализации такой функции нужно чтоб со стороны магнитолы, была поддержка, именно проводного пульта. Сам код как видите готов, как со стороны приложения для Андроид, таки и со стороны Ардуино к КАН шине авто, Осталось полностью доделать разводку платы, она готова на 95%, но это будет, только после полной обкатки прошивки, на авто, и самой схемы подключения и режимов работы, чтоб потом правильно изготовить саму плату.
Очень жду критики, что поменять что добавить. Пишем не стесняемся.
Так же если интересно можете поставить это приложение буду рад вашим скриншотам, это позволит мне узнать как оно чувствует себя на разных версиях Андройда и разным расширением экрана.
Тестовый файл программы PioneerDemo.v.2.doc для Андройда, переименовать из *.doc в *.apk.
Тут я расскажу некоторые моменты по поводу что лучше Ятур или Нештатная голова.
Ятур Плюсы:
легче подключить, можно даже без особых знаний в электрике, остается управление на руле, читает флешки , встроенный АУКС, если модели с Блютузом, не портит внешний вид авто.
Ятур Минусы:
как никрути громче и четче играть не будет, родной мафон с его усилителем не позволят наслодиться музыкой с полна, бывает глючит, может отрубиться сам по себе и не включиться, придется где то расположить чтоб не болтался и чтоб удобнее втыкать флешки и провод АКУС, нет возможности подключить внешний усилитель, специальным образом создаются папки чтоб проигрывались трэки.
Нештатный Плюсы:
качество и мощность звука значительно выше, все зависит от цены головы, легкое подключение к внешнему усилителю, возможность подключения штатных кнопок для управления (спроси меня как), внешний пульт для управления (не у всех) Куча регулировок настройки звука улутшайзеры, отображение на русском названия треков, папок, подключение телефонов Андройд/iPhone (не у всех). УСБ и вход АКУС в нужном доступном месте
Нештатный Минусы:
Более тяжелая установка и подключение, не каждый сможет это сделать самостоятельно, портит внешний вид центральной консоли (сомнительное мышление) не ко всем моделям можно подключить штатные кнопки руля.
В этом отчёте мы рассмотрим рестайлинговую версию кнопок на руле Р12.
Как до них добраться, как снять, как разобрать и заменить отдельные элементы. Узнаем из чего они сделаны, чем покрыты, как это работает… Разберёмся в частых болячках покрытия кнопок, почему так получается, откуда берутся пузыри и шелушение покрытия. Рассмотрим возможные методы устранения этих проблем, идеи и решения.
Если вам знаком внешний вид кнопок вашего рулевого колеса и он выглядит так, как на фото ниже — то вам сюда…
Для начала мы покопаемся в причинах и следствиях, откуда это берётся, почему так получается и в чём причина.
Многие думают что кнопки сделаны из пластика серого цвета, покрыты плёнкой или металлическим напылением — конечно на деле это не так, хоть и похоже. На самом деле все кнопки выполнены из простого полупрозрачного пластика и покрыты сверху обыкновенной краской цвета металлик. В местах, где есть символы кнопок для подсветки — это просто не прокрашенные участки, через которые пробивается свет светодиодов платы.
Покраска кнопок произведена только с внешней стороны, а с тыльной части — она отсутствует. При детальном осмотре кнопки под микроскопом, удалось установить, что при увеличении — слой краски кнопки имеет пористую поверхность и её слой не является однородным гладким и цельным.
Так почему у одних людей кнопки годами в отличной форме, а у других они в ужасном состоянии?
Дело тут не только в длине ногтей, чистоте рук и частном использовании нажатий. Дело в том, что повлиять на структуру краски и её покрытие могут любые средства по уходу за кожей и пластиком, которыми так часто пользуются многие из нас. Это активные компоненты разнообразных полиролей, химии, паст и тд. — так пагубно влияют на покрытие краски. Руки в смазке или технических жидкостях при посадке за руль после ремонтов, тоже несут в себе опасность при контакте с кнопками. Не говоря уже о растворителях и прочей химии, которую часто любят использовать, чтобы оттереть въевшуюся грязь. Даже обычные влажные салфетки, которые ошибочно многие считают безопасными по причине их предназначения для кожи рук, наносят непоправимый вред, как самой обшивке руля, так и кнопкам. Уже доказано, как портится обувь и элементы из кожи в авто при частом протирании их влажными салфетками.
Мельчайшие частицы всего вышеперечисленного, а так же средств по уходу за кожей и пластиком панели (ОНИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ОКРАШЕННЫХ ПЛАСТИКОВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ) — попадают в поры краски кнопок и приводят, через время, к образованию отслоений краски от пластика, образованию воздушных пузырей, что в итоге приводит к шелушению кнопок и тёмным "язвам" на них.
Совет всем владельцам мультирулей : Если вы хотите долго иметь кнопки в заводском виде — избегайте попадания на них любых косметических средств для автомобиля, растворителей и химии, грязных рук после ремонта авто и ваши кнопки будут как новые.
Если же вас уже постигла участь кнопок, портящих весь внешний вид, то вам читать далее…
Рассмотрим какие методы лечения есть у нас в арсенале на сегодня :
1-удаление старого покрытия и покраска кнопок ( теряем подсветку символов и сами символы на кнопке)
2-удаление старого покрытия и использование технологии АКВАПРИНТ (теряем подсветку кнопок и символы на них)
3-удаление старого покрытия и перетяжка каждой кнопки плёнкой (теряется всё то же).
4-покупка новых кнопок (дорого до безобразия)
5-замена части испорченных кнопок с кнопок "доноров" (нужна покупка кнопок б.у где ваши испорченные кнопки в хорошем состоянии).
6-полная замена кнопок на б.у. ( если повезёт найти в хорошем состоянии (редкость)).
Для пунктов, где теряется символы на кнопках — можно использовать прозрачные наклейки под компьютерную клавиатуру и лак. Подобрать из них подходящие символы. Подсветку же воплотить не удастся.
Самым распространённым, простым и действенным методом является покупка кнопок б.у. и перестановка кнопок в хорошем состоянии. Если же вам повезёт и вы купите целый блок кнопок в отличном состоянии — то просто замените его целиком.
Как добраться до кнопок?
Для доступа к кнопкам нужно всего лишь снять подушку безопасности. Понадобится простая отвёртка крестиком с длинным и толстым жалом. Протолкнув отвёртку между верхним кожухом руля и подушкой (слегка отжав её край вниз) — ваша задача попасть в середину кольца справа, а потом слева и поочерёдно сдвинуть эти кольца к центру по направлению друг к другу :
Подушка просто сама вывалится вам в руки и будет достаточно отсоединить разъёмы на ней, для её снятия.
ВНИМАТЕЛЬНО отсоединяйте разъём подушки жёлтого цвета, что бы его отсоединить — нужно вначале поднять вверх тонкий фиксатор из чёрного пластика. Затем отсоединить вилку провода сигнала.
Снятие кнопок с руля:
Теперь есть доступ к кнопкам. Для их снятия нужно открутить по два винта на каждом блоке кнопок.
Кнопки изготовлены фирмой TRW.
Не потеряйте пластиковые шайбы на винтах -они полезны.
Вскрытие блоков кнопок
По кругу каждого блока кнопок при помощи плоской отвёртки разъедините все защёлки и блок кнопок будет вскрыт:
Далее при помощи хитрой звёздочки или подручных средств, откручиваем винт, который держит плату кнопок.
Снимаем плату, резинку, пластиковые стаканчики-толкатели и экран подсветки:
Пластиковые толкатели имеют прорези по бокам разной глубины, не перепутайте их стороны при сборке модуля кнопок.
Кнопки на каждом модуле стоят в два ряда. Первым рядом идут передние кнопки, вторым рядом стоят кнопки лепесткового типа. Снять вторые не сняв первые — не возможно. Разборку и снятие каждой кнопки начинайте только с первого ряда со средней кнопки, затем первый ряд кнопки по краям и только потом нижний ряд лепестковых кнопок. Их вынимание по отдельности нам нужно для замены "уставших" кнопок на новые.
Так вы можете купить кнопки с разборки в которых есть целые именно те элементы, которые вам необходимо заменить.
Итак — всё разобрано :
Когда занимался заменой верхнего сальника ГУР, то повредил подрулевой шлейф, не работала ни одна кнопка на руле, не работал сигнал, горел чек ошибки подушки безопасности, покупать новый что-то жалко было было отдавать 2 тыщи, решил снять его и посмотреть что там и как, вдруг можно его восстановить.
Снял руль, (
), отщелкиваем аккуратно фишки подушки, снимаем фишку сигнала, откручиваем переключатели поворотников и переключатели дворников, затем выкручиваем два болта крепления короба шлейфа и там отщелкиваем две фишки.
Разобрать короб не сложно, там пластмассовые защёлки, их подпираем зубочистками, так как их много. ЛЮДИ ДЕЛАЙТЕ ФОТО ИЛИ ВИДЕО СЪЕМКУ РАЗБОРА ЭТОГО ЭЛЕМЕНТА.
Разобрав короб, было выявлено, что обрыв был рядом с фишкой на не подвижной части короба, отнес человеку, он мне все дорожки спаял и закрепил чтоб эта часть не шевелилась.
Теперь начались танцы со сборкой и укладкой шлейфа… Очень помогло это видео (
) оно помогло на первом этапе, дальше стало всё понятно, собрал. Начал проверять как крутитьтся внутренней элемент, и заметил что как то с усилием и похрустыванием, разобрал посмотреть что там, оказалось не правильно поставил круглую пласмаску с роликами, там все ролики стоят по кругу на равных расстояниях но один ролик рядом с другим, дак вот его надо ставить в первый изгиб который находится на неподвижной части короба.
Собрал, покрутил, все идеально, пошел устанавливать в машину, нужно было рассчитать обороны шлейфа с поворотом руля, рассчитал таким образом, для полного поворота колес от права на лево нужно полтора оборота руля, у шлейфа 6 полных оборотов от начала и до конца. Выставил колеса прямо, выкрутил шлейф до конца, отматал три оборота и закрепил руль и все фишки.
Включил зажигание, кнопки заработали, завел машину, прокатился, всё работало, но чек ошибки подушки всё так же маргал, запустил диагностику подушек безопасности, чек спокойно отмигал секунд 30, выключил зажигание, включил и ошибка больше не появлялась.
Читайте также: