Не работают дворники шевроле ланос

Обновлено: 09.01.2025

При включении большой скорости движения щёток стеклоочистителя, напряжение подаётся на две диаметрально расположенные щётки коллектора электродвигателя, а при подаче напряжения на третью щётку коллектора, установленную в щёткодержателе со смещением от диаметрально противоположных щёток, включится средняя скорость движения щёток дворников.

Наибольшие проблемы водителям автомобиля Шевроле Ланос, доставляет прерывистый режим включения дворников. Связано это с тем, что консистентная смазка, которая заложена в редуктор, загрязняется продуктами износа (мелкие металлические частицы), образующимися при работе шестерён и скользящего контакта, который управляет датчиком исходного положения. Как только этих металлических частиц в смазке станет достаточно для прохождения электрического тока, реле прерывистого режима часто перестаёт делать паузу в работе щёток дворников.

Самый простой путь устранения этой неисправности заключается в снятии электродвигателя с редуктором с места установки с последующим удалением загрязнённой металлическими частицами смазки, заменяя её, свежей консистентной смазкой. Можно устранить эту неисправность и другим путём, связанным с установкой светодиода, который используется для подсветки кнопок, между клеммами 31b (+ светодиода, его вывод делается длиннее) и 31 (- светодиода) внутри корпуса реле включения прерывистого режима. Ну, а при отказе в работе этого реле прерывистый режим работы дворников перестаёт работать вообще.

При отказе в работе дворников на всех скоростях, необходимо открыть крышку монтажного блока расположенного в салоне на левой боковине и проверить двадцати амперный предохранитель F18 (жёлтого цвета). Если он перегорел, его придётся заменить, а если цел, то искать причину неисправности нужно в левом под рулевом переключателе.

Когда дворники перестают работать на средней и большой скорости движения щёток, придётся поочерёдно прозвонить провода, идущие от клеммы 5 штекерной колодки электродвигателя до клеммы 5 под рулевого переключателя (большая скорость), а затем от клеммы 16 штекерной колодки электродвигателя до клеммы 9 под рулевого переключателя (средняя скорость).

Автомобиль: Шевроле Ланос.
Спрашивает: Сергей Кувшинов.
Вопрос: дворники на Шевроле Ланос перестали хорошо работать, почему?

Всем привет. У меня перестали работать дворники на Шевроле Ланос. Причём по иронии судьбы не работают они только в влажную погоду. Проверяю на сухую, всё трёт, и боюсь дождя.

В дождь начинают работать не адекватно, может закусить их на середине окна, а могут вообще не реагировать на включение. В какую сторону копать, мне кажется что в сторону проводки?

На Шевроле Ланос не работают дворники, что делать?

На автомобиле Шевроле Ланос стеклоочистители функционируют в таких режимах:

С паузой.
Средний (промежуточный).
Большая скорость.

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Расположение блока предохранителей в салоне.

В первом положении работу дворника с промежуточной паузой обеспечивает реле, которое располагается в монтажном блоке в торцевой части панели спереди. Чтобы получить к нему доступ придётся открыть дверь водителя и отстегнуть защёлку.

Реле дворников на Шевроле Ланос.

Если включить самую большую скорость, то напряжение будет подаваться на две щётки коллектора электромотора. Если подача электричества будет происходить на три щётки, то включается средний режим работы.

В этом случае придётся разобрать моторчик и забить новую смазку.

Больше всего проблем много владельцев данного авто испытывают трудности с работой очистителей на режиме функционирования с паузами.

Это происходит потому, что смазка в редукторе электромотора загрязняется и засоряет контакты.

Когда продукта стирания частей в смазке собирается большое количество, то реле перестаёт делать паузу в своей работе. Наиболее простым способом устранения такой неисправности является снятие моторчика и очистке от смазки контактов .

Если не работают вообще

Предохранитель отвечающий за работу дворников отмечен стрелочкой.

Если щётки не хотят работать на всех режимах, то потребуется открыть монтажный блок на торце панели спереди и проверить целостность предохранителя (он там под номером F18).

Плохой контакт может быть и в переключателе работы дворников. Влага проникает и в салон.

Когда он перегорел, то его надо поменять. Если же он цел, то причину потребуется искать в другом месте, например, в переключателе, который расположен под рулём. Но также придётся прозвонить провода при помощи тестера, чтобы определить, подаётся ли напряжение на контакты.

Скорее всего проблема именно в моторчике.

В вашем случае необходимо проверить контакты на моторчике в первую очередь.

В общем первой и самой критичной проблемой в автомобиле были дворники. Они работали, но работали оооочень хреново. Один взмах длился секунд 40. Естественно я сначала хотел решить проблему малой кровью. Читнул форумы, посмотрел видео и понял что моя проблема не в сгоревшем моторчике а просто в том что там закис вал. Приехал в гараж иии вот тут начались первые курьезы.
На улице стояла мерзкая погода Моросил дождик, вокруг было очень грязно (Апрель на дворе), температура за бортом порядка 5 градусов. В общем — не комильфо в таких условиях работать. Решил загнать тачку в гараж и работать там, но не тут то было. Открыл я значит гараж, пошел обратно к машине, заводить ииии — фигушки. Трещит релюха, но стартер даже не пытается крутить. Ну я автомобилист матерый, решил что та же фигня что и с жигой. Нашел провод, зачистил, нащупал контакт на втягивающем, включил зажигалово и замкнул контакт на плюс аккумулятора. Опять треск и ничего. Ну, думаю, чем черт ни шутит, попробую зарядить аккум. И вот тут я и нашел проблему. Клемма массы почти не была закреплена. Ей тупо не хватает обжима стандартной клеммой. Ну в общем скинул я аккум, поставил на зарядку и пока не сильно промок решил разобрать моторчик. Разобрал, трапецию снял, принес моторчик в мастерскую и решил его вскрыть. А там:

С помощью молотка вынул вал с шестерней. И вот тут маленькое отступление: если соберетесь разбирать мотор то у вас два выхода. Первый: сделать метки как стоял рычаг на трапецию, дабы потом при сборке поставить его так как был, а также сделать метку как стоял сам вал относительно корпуса моторчика. В чем смысл: в том что на валу шестерня, на ней специальные контактные площадки с прорезями, на самом корпусе 3 контакта, которые надавливаются на контактную площадку и тем самым "детектируют" положение вала в данный момент. Это нужно для нормальной работы реле.
Вариант второй: разобрать на пофиг, но потом при сборке не ставить рычаг на трапецию, прикрутить моторчик к щиту, включить дворники и дождаться когда мотор отключится, затем придется настраивать трапецию так, чтобы при работе моторчика дворники сразу же взмахивали вверх без обратного движения и так же возвращались назад. Второй вариант ИМХО проще.
Извлек вал, он был весь в ржавчине и очень туго выбивался из втулки. Сама втулка тоже несколько устала. Прошелся наждачкой с мелким зерном, очистил тряпкой втулку. Решил избавиться от старой смазки и нанести более жирный и менее вязкий циатим.

Отступление номер 2: если мотор работал — НИКОГДА не вскрывайте сам ротор, не откручивайте эти два дурацких болта. Почему? Потому что я так убил этот мотор) Сначала он работал но вышибал предохранители. Я сходил за новым комплектом предохранов, ибо в Ланосе стоят уже человеческие мини-флажки, которых у меня не было. Но новые предохраны тоже вылетали. Поставил вместо 20А 25 ииии. Он поработал и сгорел) Запахло палёным и он перестал подавать признаки жизни. Причина как я понял в том что когда я его разобрал, видимо не так выставил ротор и он обмоткой задел за корпус, корпус коротнул и внутри моторчика сгорела какая-то схема. В общем сама обмотка целая, лишь со следами поврежденной изоляции рядом с валом. Короче говоря в тот день я ничего не смог починить.
На следующий день я позвонил по объявлениям в нашем городе, нашел человека, который разбирал Ланос, договорился с ним встретиться и в тот же день у меня в руках появился б.у. моторчик. Цена правда не особо оправдана, потому как новый СтартВольт стоит 1300, а этот мне обошелся в 1000. При этом он (тут много матерных слов) не работал, гад такой. Точнее работал, но останавливался как только отжимался подрулевой. Ну, так как опыт уже есть, я сразу понял в чем суть. Разобрал и этот моторчик, но уже статор не трогал, смазал шестерни, вал, подпаял оторванный провод от контактной группы (именно это и было причиной), поставил — работает. После регулировки трапеции работа была полностью закончена, на этот раз вполне успешно. В этот же день я поставил все недостающие лампочки, из-за которых я не прошел ТО и уехал из гаража.
Заодно сюда же хочу написать о том как я купил новые щетки. Решил попробовать бескаркасники. До этого уже имел с ними дело и было впечатление того что бескаркасники — дрянь полнейшая. Думал, может ошибаюсь. Ан-нет. 430 рублей за новые щетки впустую. Не чистят нихрена, остается куча соплей, где-то вообще не зацепляют стекло, я недоволен. Наверное буду восстанавливать стандартные. Подумаю еще.

Когда покупаешь подержанную машину конечно задумываешься о первоочередных необходимых затратах.
Замена ремня ГРМ, замена масла и технических жидкостей. Остальное по ситуации… Но, как известно жизнь любит вносить свои коррективы.
Пока ждал поставку запчастей для первоочередных работ, в конце октября как всегда неожиданно :) наступила Осень. С дождями, пасмурной погодой и неумолимо исчезающим световым днем.
Все это навело на мысли о том, что при первичном осмотре машины нам и не бросилось в глаза. Это работа дворников… Точнее их не работоспособность. Нет, к моему счастью дворники двигались по стеклу самостоятельно, без посторонней помощи. Однако, за время одного взмаха дворников, можно было успеть сделать много разных дел. Заниматься чем либо в движущемся автомобиле кроме управления, ПДД и мой жизненный опыт не рекомендовали, а скучать глядя на этот гимн тунеядцев мне совсем не хотелось.
Полистав бортжурналы бывалых пользователей Драйва, стало понятно — не я один такой привередливый. На самом деле, было-бы удивительно если-бы эта проблема меня миновала. В общем, инструкций и обзоров было много, а операция по реанимации не сулила серьезных сложностей.
Сказано, сделано. Отправляемся в магазин за … спиртом… нет не в этот раз. За бензином "Калоша", Литолом и небольшим тюбиком маслостойкого герметика. Герметик нам пригодится, если надумаем поковыряться в моторе привода дворников более серьезно и визуально определить износ щеток. Больше там вроде как делать нечего, тк моторчик работает.

После покупки всех необходимых материалов приступил к реанимационным работам.
Во-первых демонтировал привод дворников и трапецию с автомобиля.
Во-вторых отмыл и произвел визуальный осмотр.
Осмотр показал, что простой смазкой не обойдемся. Придется восстанавливать контактную группу

Что именно произошло с ней, и привело к столь неутешительным последствиям мы уже не узнаем. Однако, на лицо неоднократные замыкания, которые оплавили проводку питания привода дворников. Сама колодка контактной группы также немного повредилась, из-за нагрева от КЗ. Но… Сделано в России ;) КЗ не смог вырубить агрегат и он продолжал бороться с грязью на лобовом стекле как мог.
В общем, чистим все. Отпаиваем провода. Новые ставить не буду, тк под рукой их нет, а за окном дожди… да и работает чертяга :) Поступил проще. Каждый из проводов был спрятан в термоусадку. После этого колодка была аккуратно засыпана содой и пролита клеем Космофен. Получили монолитный камушек, который замечательно подлечил колодку и связал ее с корпусом привода. Засыпал соду аккуратно, что-бы на утопить в ней выводы контактной группы, к которым нам нужно позднее припаять провода обратно.
Дальше все как по маслу.
Набиваем Литолом корпус редуктора.
Разбираем трапецию. Чистим. Закладываем Литол и собираем.
После этого возвращаем все на автомобиль и начинаем настраивать положение дворников.

Есть два подхода к тому, как действовать для установки дворников.
Первый — предлагал отметить все сопрягаемые узлы и поставить все обратно на свои прежние места.
Второй — предлагал не заморачиваться и настроить все после сборки и установки на машину.
Я использовал второй вариант и совсем не пожалел.

Вкратце, порядок настройки дворников следующий:
1. Устанавливаем трипецию дворников на авто.
2. Устанавливаем привод дворников и подключаем колодку.
3. Не соединяем их между собой. Запускаем прерывистый режим и в момент остановки привода на паузу останавливаем его работу.
4. Дальше наживляем трапецию к приводу, но не устанавливаем на нее дворники.
5. Включаем прерывистый режим и смотрим на шкивы крепления дворников. Нам нужно настроить положение привода трапеции так, что-бы после паузы шкивы крепления дворников начинали движение только в одном направлении. Если смотреть со стороны капота — по часовой стрелке.
Поймав это положение, закрепляем окончательно трапецию к приводу.
6. Ставим и настраиваем рабочую зону дворников. Мне было удобно сначала настроить со стороны пассажира, а потом водительский. Когда настраиваем рабочую зону, если лобовое стекло сухое, не забываем перед настройкой полить его водой. Возить дворниками по сухому стеклу — это плохая примета, которая ведет к скорой замене лобового стекла.
Вот и все.

Когда смотрел описания этого мероприятия, то был уверен, что мне хватит пары часов. Однако, непредвиденные моменты всегда готовы разнообразить наши серые будни. Провозился с этим всем пол дня.
Результатом доволен. Дворники работают как новые.
Теперь жду ремень ГРМ с натяжным роликом. Решил помпу пока не беспокоить, тк вроде не шумит еще. Да и честно говоря, пока не много свободных денег осталось.

Реле дворников ланос

Действия в чрезвычайных ситуациях Daewoo Lanos. Предохранители Daewoo Lanos

Daewoo Lanos (ZAZ Lanos / Chevrolet Lanos /Донинвест Ассоль)
1,3 i (75 л. с.) Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1299 см3	Дверей: 3/4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): 10.0/5.5 л/100 км
1.4 i (77 л. с.) Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1386 см3	Дверей: 3/4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): 10.2/5.7 л/100 км
1.5 i (86 л. с.) Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1498 см3	Дверей: 3/4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): МКП: 12.6/6.2 л/100 км АКП: 13.3/6.4 л/100 км
1.6 i 16V (106 л. с.) Годы выпуска: с 1997 Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 3/4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): МКП: 12.0/6.2 л/100 км АКП: 12.5/6.4 л/100 км

Блок с предохранителями и реле под капотом

Он находится около аккумуляторной батареи и закрыт защитной крышкой, которая держится на двух боковых защелках.

Описание предохранителей и реле шевроле ланос

Наименование
К1	Звуковой сигнал
К2	Лампы блок-фар
КЗ	Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
К4	Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения
К5	Лампы противотуманных фар
К6	Лампы габаритного света в блок-фарах, лампы сигналов торможения/ габаритного света в задних фонарях (габаритный свет), лампы подсветки комбинации приборов, лампа плафона освещения салона
К7	Электродвигатели стеклоподъемников
К8	Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения
К9	Электродвигатель топливного насоса
К10	Элемент обогрева заднего стекла
К11	Реле электродвигателей основного и дополнительного вентиляторов системы охлаждения

Предохранители и реле в салоне ланос

Блок с предохранителями

Он находится на левой стойке, около двери.

На обратной стороне защитной крышки представлено точное описание расположения предохранителей для вашего автомобиля.

F1 (10А) — Лампа плафона освещения багажника, лампа плафона освещения салона, лампа противотуманного света в левом заднем фонаре, электродвигатель привода антенны.

F2 (10А) — Выключатель освещения в левом подрулевом переключателе, выключатель лампы противотуманного света в левом заднем фонаре, регулятор направления пучков света фар, сигнализатор открытых дверей.

F3 (15А) — Аварийная сигнализация.

F4 (15А) — Центральный замок.

F5 (10А) — Цепи питания блока управления двигателем Chevrolet Lanos от аккумуляторной батареи.

F6 (10А) — Цепь питания аудиосистемы от аккумуляторной батареи.

F7 (15А) — Лампы сигналов торможения/габаритного света в задних фонарях (сигналы торможения) Шевроле Ланос.

D8 (диод) — Выключатель сигнализатора открытой двери (дверь водителя).

F9 (10А) — Цепь питания аудиосистемы от выключателя зажигания.

F10 (15А) — Прикуриватель.

F11 (10А) — Приборы и сигнализаторы в комбинации приборов (кроме противотуманных фар, указателей поворотов и открытой двери) часы, лампа
освещения вещевого ящика.

F12 (10А) — Лампа света заднего хода в правом заднем фонаре.

F13 (15А) — Подушка безопасности.

F14 (15А) — Возбуждение генератора, форсунки, датчик скорости автомобиля, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, датчик фаз.

F15 (15А) — Катушка зажигания Шевроле Ланос.

F16 (15А) — Лампы указателей поворотов в блок-фарах, лампы указателей поворотов в задних фонарях, электропривод правого наружного зеркала заднего вида.

F17 (15А) — Цепи питания блока управления двигателем и реле топливного насоса от выключателя зажигания.

F18 (20А) — Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла.

F19 (10А) — Обмотки реле электрообогревателя заднего стекла, реле компрессора кондиционера, реле стеклоподъемников, реле (К4, К8, К11) электродвигателей вентиляторов системы охлаждения.

F20 (20А) — Электродвигатель вентилятора отопителя (1-я, 2-я и 3-я скорости).

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10.

Блок с реле

В салоне находится блок реле, состоящий из четырех элементов. Располагается он за крышкой регулятора света фар.

Читайте также: