Не работают дворники мазда трибьют
Чистое лобовое стекло имеет важное значение для безопасности вождения. Если не будет четкого обзора дороги, то сложнее избежать препятствий на дороге или дефектов дорожного покрытия. Чтобы лобовое стекло всегда оставалось чистым, механизм стеклоочистителя должен исправно функционировать.
Частые причины, по которым не работают дворники:
Изношенные щетки
Состояние щеток напрямую влияет на чистоту лобового стекла. Если резинки на щетках изношены, то стеклоочиститель не будет плотно прилегать к ветровому стеклу для удаления влаги или мусора. Небольшие зазоры в результате износа резинок на щетках, не позволят улавливать грязь. Следует менять старые щетки для обеспечения лучшего обзора.
Лед или снег на дворниках
Если на лобовом стекле мало снега, то щетки легко могут убрать его. Но тяжелый и мокрый снег или лед, лучше очищать специальной щеткой, прежде чем включить дворники. Мокрый снег может быть слишком тяжелым для дворников, поэтому рычаги проскочат либо потрескаются на шарнирах, а двигатель очистителя выйдет из строя. Перед использованием дворников, удаляйте тяжелый снег с лобового стекла.
Поломка электродвигателя стеклоочистителя
Электродвигатель - это электрический компонент, который способен неожиданно выйти из строя и потребовать замены. В таком случае дворники вообще не будут работать.
Перегорел предохранитель
При перегрузке электродвигателя очистителя лобового стекла, перегорает соответствующий предохранитель. Предохранитель сконструирован как слабое звено в цепи. Если двигатель стеклоочистителя будет перегружен, сначала перегорит предохранитель, а не более дорогой двигатель. Если предохранитель электродвигателя перегорел, проверьте что вызывает перегрузку. Устраните причину перегорания и замените предохранитель. Если он по-прежнему не работает, обратитесь в автосервис.
Ослаблены поворотные гайки стеклоочистителя
Рычаги соединены с трапецией стеклоочистителя гайкой на шарнире. Шарниры обычно имеют шлицевую часть с выступающей шпилькой. Рычаги также имеют шлицевую часть и имеют отверстие в основании. Гайка затягивается на ось шарнира, чтобы плотно прижимать рычаг к шарниру. Когда гайка немного ослаблена, то электродвигатель стеклоочистителя поворачивает шарнир, но рычаг не перемещается. Можно заметить, как он слегка двигается при изменении направления, но не протирает лобовое стекло. Также может работать только один дворник, а другой остается внизу. Если у вас возникла эта проблема, убедитесь, что гайки шарнира затянуты.
Неисправность трапеции стеклоочистителя
Трапеция стеклоочистителя передает дворникам движение от мотор-редуктора. Наиболее частыми признаками неисправности трапеции стеклоочистителя являются: несинхронная или медленная работа дворников, прерывистые движения щеток и их самопроизвольная остановка во время очистки стекла. Чтобы выяснить точную причину неисправности, следует провести диагностику механизма стеклоочистителя.
Наступает весна, оттепель, плюсовые температуры. И что-то время появилось заняться машинкой.
За зиму у меня появилось много болячек:
— Перестала работать нештатная сигнализация с автозапуском в начале зимы. Орет что не видит дверь и все, при этом концевики все живы.
— В то же время захворал задний дворник. Совсем. Моторчик работает, а щетка не движется.
— Потухла подсветка одометра и перегорело пару лампочек в приборке. Вообще туда планировались диоды, Нооо.До них пока нету времени.
— подсохли и деформировались резинки.
Со всем этим повозиться не было времени.
Задний стеклоочеститель.
Зима кончилась, надобности в заднем дворнике не было, но все равно бесило его состояние. Состояние было таково:
После включения, он сразу как-будто бы упирался во что то. пнешь его дальше рукой — проедет, запаркуется, и опять упирается. Ясное дело из салона делать это невозможно. Ближе к новому году, он вообще стал застревать везде. Сам не двигался, только с помощью руки.
В один прекрасный день, то бишь вчера, я психанул, открыл стекло( что бы дворник лежал) включил режим ON.
Дворник сам не двигался, если помочь ему рукой, двигался но ОООЧЕНЬ туго. Выключил. Покумекал минуту, скорее всего закис внутри. Моторчику около 4 лет, должен быть живой. Вернее, он живой. Жужжит и пытается крутить. Думал думал. Включил опять задний дворник в режим ON, и стал обильно под пыльник( где шкив) лить Пенетрус. Пенетрус вообще штука крутая, познакомился с ней когда работал в тюнинг центре Nissan-Infinity. Вообще, работал по профилю( инженер серверных и api систем), но с радостью помогал парням и гайки крутить, когда скучал. Самые мертвые гайки пенетрус на ура размачивал. После выливания половины баллона, дал дворнику очухаться. Попробовал. Заходил, но в начале все-равно упирался. Тут, я вспомнил, что давеча, я прикупил балончик силиконовой смазки Ликви Моли. Двигая ненавистный дворник, вылил четверть баллона под пыльник, оттуда( как и с пенетрусом) начало в большоооом количестве что то выталкиваться. Дал ему отдохнуть с пару минуток, залил еще четверть( суммарно половина баллона). И …PROFIT!
Дворник весело забегал сам, как хвост у собаки, которая ждет тебя дома. Проверял в течении дня, даже по сухому стеклу — шарашит на ура. Пройдет чутка времени, напихаю туда смазки.
Сигнализация с автозапуском.
Весч удобная, но нужно делать ее с умом. Поскольку в электрике моей головы не хватит. Позвонил Кириллу из Ford-Sun, приехал. Стали возиться.
Вся ирония заключается в том, что автозапуском, в основном, пользуюсь в климатические пики. Зимой в холода, уходя из машины, поставил печку в салон, на горячий воздух и на вторую скорость. Сутра с пульта завел — пришел через 15 минут — машина теплая.
Летом — уходя, поставил кондей в салон и тоже вторую скорость. Пришел в жару — а внутри прохладно.
Ну и утром удобно, когда опаздываешь. Выглядит примерно так:
Поднимаясь сутра, с криком :"Ептвоюяопятьпроспал!" тыкаешь пульт автозапуска, бежишь в душ, попутно тыкаешь кнопку в кофемашине, бреешься, чистишь пасть, устраиваешь цирковые номера с котом, который путается под ногами, выпиваешь кофе, одеваешься, и вылетая из подъезда, еще не помня своего имени, иногда в домашней одежде, садишься в теплую, прогретую машину.
В начале зимы сигналка начала выдавать, что открыта Дверь. Начали с этого. Посмотрели все концевики дверей и провода, приходящие в блок( что бы добраться до него, понадобилось воскресить Колумба и Ивана Сусанина). Сигнал есть, все корректно реагирует. Багажник тоже видим. Остался капот. Полезли. Сигнала с капота нету( и не должно быть при отпущенном концевике). Но при нажатом, там беда. Сняли концевик. Окислилась и заналетилась контактная группа. Почистили — поставили, проверили — все отлично заработало. УРА! Теперь как в старые добрые времена.
Лампочки в приборке.
Тут все просто. Купил пока обычных лампочек. И купил, навсякий, парочку лампочек с Цоколями. ( один раз менял, и родные цоколя, просто рассыпались в руках.)
Пока лазили с сигналкой, снял переднюю панель, и приборку было снять делом плевым. Достал, поменял, загорелось все. Заодно поменял лампочку датчика уровня охлаждающий жидкости, который к моей радости, в новом бачке оказался живой!
Тут, все немного печальнее, восстановить их, понятное дело не особо получится. Посмотрев на цены оригинальных, мальца офигел. Полез на маверик клаб. И тут добрые люди подсказали, что резинка заднего стекла подходит от Десятки, а в двери от ШНИВЫ.
Потерял на всех четырех дверях демпферы. Резинки( где дырка на фото) должны быть. Упоры, смягчающие закрытие двери.
Вот такие дела. Поеду в выходные штурмовать авторынок на наличие:
1) Резинок уплотнительных, для дверей, от ШНивы. ( для дверей в салон)
2) резинки уплотнительной задней от 2110. Для заднего стекла.
3) пистоны задней обшивки от ВАЗ ов. Нужны для подкрылков. В курсе кто какие именно искать?
4) Клипсы для задней обшивки. Кто-то говорил что от патриота подходят, но не знаю.Номер оригинальных есть(фото ниже) но чет дороговаты они. Подскажет кто?
5) Черная краска. ( для Клепок на заднем стекле, заднего поводка, и передних поводков стеклоочистителей). Пооблазили.
6) Жижу для чистки радиатора. Неохото снимать бампер для чистки радиаторов.
7) Жижу для чистки кондиционера. Настало время ; ) Надо будет промыть всю систеу.
Обнаружил что поводок заднего дворника на Табурете не двигается. Не двигается вообще, даже когда пытаешься помочь ему рукой. Но тут я вспомнил, что уже читал в бортжурнале KuT842 как он оживил свой дворник.
Для начала решил посмотреть, жив он или нет. Релюшки щелкают, клацают — это уже хороший знак. Попшикал WD-шкой под пыльник, подождал. Включил задний дворник. конечно же чуда не произошло. НО тут главное не отчаиваться. Попробовал помочь дворнику рукой и он поддался. Это меня уже обрадовало окончательно. Моторчик живой, осталось только все очистить. Пробовал снять сам поводок дворника, чтобы разобрать механизм, но не поддавался он ни в какую. Решил использовать химию, в надежде что обойдусь малой кровью.
Дождавшись выходных начал реанимировать задний дворник. Достал своих помощников
Сначала в ход пошел очиститель ржавчины. Накрыл заднюю дверь пленкой, во избежании действия химии на лакокрасочное покрытие. Выбрызгав половину баллона дворник уже ходил сам без помощи рук. Но ходил по моим личным ощущениям медленно.
Побрызгав силиконовой смазкой заметил что дворник ходит шустее. Смазки силиконовой налил не жалея, и оставил дворник помахать минут 10.
И в итоге еще и белой литиевой смазкой везде смазал. Смазка в самом начале жидкая-жидкая, прям как силиконовая. Но минут через 20 становится густая, и очень тяжело смывается. Даже керхер ее сбил. поэтому будет выполнять функцию смазки, и защиту от влаги.
По итогу проделанной работы можно сказать: Дворник работает, бегает шустро, тихо. Конечно лучше снять поводок дворника, и полностью разобрать механизм, все почистить и смазать. Но думаю что если раз в полгода делать профилактику механизму таким образом — то будет он работать и работать.
Еще снял чехлы с сидений для стирки. Когда закинул первую партию чехлов в машинку — офигел от грязной воды.
Внедорожник Mazda Tribute выпускался с 2000 года в двух поколениях. 1 поколение производилось в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 году. 2 ое поколение собиралось в 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Мазда Трибьют со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Места расположения блоков, исполнение и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня электрического оснащения. Сверяйтесь со своими схемами.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов (нижняя часть торпеды), со стороны пассажира и закрыт защитной крышкой. Для доступа просто подденьте плоской отверткой за специальную выемку в крышке.
Вариант 1
Схема
Описание
| 1 | 5A Электро – пневмо клапан аккумулятора паров топлива |
| 2 | 5A Реле вентилятора, обогрев заднего стекла |
| 3 | 10A Электродвигатель очистителя и омывателя стекла задней двери |
| 4 | 10A Блок управления системы полного привода, комбинация приборов |
| 5 | 5A Блок управления ABS и SRS |
| 6 | 10A Аварийная сигнализация, фонари заднего хода |
| 7 | 10A Усилитель сигнала транспондера, блок управления SRS |
| 8 | 10A Комбинация приборов, реле блокировки селектора |
| 9 | 3A Реле блока управления двигателем и АКПП, реле вентилятора, реле кондиционера |
| 10 | 20A Двигатель стеклоочистителя лобового стекла, электродвигатель омывателя ветрового стекла, реле прерывистого режима работы стеклоочистителя |
| 11 | 10A Реле стартера, электромагнитный клапан блокировки ключа в замке зажигания |
| 12 | 5A Радио и часы |
| 13 | Резерв |
| 14 | 20A Прикуриватель |
| 15 | 15A Габариты, лампы местной подсветки, реле проводки прицепа |
| 16 | 10A Комбинация приборов, электропривод зеркал, блок управления электрооборудованием |
| 17 | 15A Люк |
| 18 | 5A Подсветка комбинации приборов и выключателей панели приборов |
| 19 | 10A Сабвуфер |
| 20 | 15A Указатели поворота, индикаторы указателей поворота, аварийная сигнализация |
| 21 | 10A Габаритные огни прицепа |
| 22 | 15A Резерв |
| 23 | 15/20A Звуковой сигнал |
| 24 | 15A Стоп-сигналы, блок управления ABS, блок управления двигателем и АКПП, электромагнитные клапаны переключения передач АКПП |
| 25 | 30A Электропривод стеклоподъемников |
| 26 | 30A Центральный замок, блок управления электрооборудованием, электропривод сидений |
| 27 | 10A Магнитола, комбинация приборов, освещение салона |
| ACC | Реле для установки дополнительного оборудования |
За прикуриватель салона отвечает предохранитель номер 14 на 20А.
Вариант 2
Схема
Обозначение
| 1 | 15A Лампы прицепа |
| 2 | 5A Магнитола (подсветка) |
| 3 | 15A Передние и задние стояночные огни |
| 4 | 10A Замок зажигания |
| 5 | 2A Реле блока управление АКПП, реле бензонасоса, реле вентилятора, №2 высокой/ низкой высоты вращения вентилятора |
| 6 | 15A Лампы дополнительного стоп-сигнала, стоп-сигналы, блок управления двигателем и АКПП, АБС, круиз-контроль |
| 7 | 10A Комбинация приборов, диагностический разъем OBD, магнитола, электропривод боковых зеркал |
| 8 | 15A Противотуманные фонари |
| 9 | 30A Центральный замок, электропривод сидений |
| 10 | 15A Подогреватель боковых зеркал |
| 11 | 15A Люк |
| 12 | 15A Магнитола |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 30A Привод стеклоподъемников |
| 16 | 15A Сабвуфер |
| 17 | 15A Ближний свет |
| 18 | 18A Система полного привода |
| 19 | 15A Противоугонная система |
| 20 | 20A Звуковой сигнал |
| 21 | 10A Двигатель очистителя и омывателя стекла задней двери |
| 22 | 10A Внутренне зеркало заднего вида, комбинация приборов |
| 23 | 5A Магнитола (питание) |
| 24 | 20A Прикуриватель |
| 25 | 20A Двигатель омывателя и очистителя ветрового стекла |
| 26 | 5A Кондиционер |
| 27 | 5A Выключатель системы круиз контроля |
| 28 | 10A Комбинация приборов |
| 29 | 10А Фонари заднего хода |
| 30 | Резерв |
| 31 | Резерв |
| 32 | 10А Реле блокировки селектора |
| 33 | 15А Блок управления SRS, индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира, датчик наличия пассажира на переднем сиденье |
| 34 | 5А Блок ABS, круиз контроль |
| 35 | 5А Обогрев сидений, полный привод |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 20А.
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле, такие как:
- Реле защиты от защемления стеклом
- Реле стартера
- Реле габаритов
- Реле звукового сигнала
Блок под капотом
Он располагается с левой стороны, рядом с аккумуляторной батареей, под защитной крышкой. На обратной стороне которой будет нанесено актуальное назначение предохранителей и реле.
Вариант 1
Схема
Расшифровка
Вариант 2
Схема
Описание схемы
| 1 | 25А Предохранитель панели приборов |
| 2 | 25А Фары |
| 3 | 25A Дальний свет фар, указатели поворотов, внутреннее освещение салона, фары |
| 4 | 5A Система задержки отключения питания некоторых цепей после выключения зажигания |
| 5 | 15A Подогреватель кислородного датчика |
| 6 | 20A Бензонасос |
| 7 | 40A Реле RUN/ACC – прикуриватель, стеклоочистители лобового стекла и стекла задней двери |
| 8 | 30A Блок управления двигателем и АКПП, форсунки и катушки |
| 9 | 15A Генератор |
| 10 | 30A Обогрев сидений |
| 11 | 10A Блок управления двигателем и АКПП |
| 12 | 20A Розетки для подключения дополнительного оборудования |
| 13 | 20A Противотуманные фары (фары/ фонари) |
| 14 | 15A Электромагнитная муфта компрессора кондиционера, реле кондиционера |
| 15 | 30A Анти блокировочная система тормозов |
| 16* | 25A Предохранитель панели приборов |
| 17 | 50A Цепь стартера |
| 18 | 40A Электродвигатель вентилятора |
| 19 | 40A Дополнительное реле – сабвуфер, система полного привода, ближний свет фар |
| 20 | 60A Анти блокировочная система тормозов |
| 21 | 40A Звуковой сигнал, дополнительный стоп-сигнал, комбинация приборов, центральный замок и электропривод сидений |
| 22 | 40/50A Вентилятор радиатора |
| 23 | 40A Обогреватель стекла задней двери, реле стояночных огней |
| 24 | 40/50A Вентилятор высокой/ низкой частоты вращения |
| 25 | Шунт |
| R2 | Реле блока управления двигателем и АКПП |
| R3 | Реле бензонасоса |
| R4 | Реле вентилятора радиатора |
| R5 | Реле №1 высокой /низкой частоты вращения вентилятора |
| R7 | Реле стартера |
| R8 | Реле №2 высокой/ низкой частоты вращения вентилятора |
| R9 | Реле противотуманных фар (фар/ фонарей) |
| R10 | Реле кондиционера |
| D1 | Диод стартера |
| D2 | Диод кондиционера |
Вариант 3
Схема
Назначение
| A | 80А Модуль электронного усилителя руля (EPAS) |
| B | 125А Панель предохранителей в салоне |
| 1 | 15А Зеркало с подогревом |
| 2 | 30А Задний обогреватель |
| 3 | 20А Задние розетки (центральная консоль) |
| 4 | Резерв |
| 5 | 10А Модуль управления силовым агрегатом (PCM) – поддерживает питание, реле PCM, вентиляция канистры |
| 6 | 15А Генератор |
| 7 | 15А Люк |
| 8 | 20А Стояночные огни прицепа |
| 9 | 50А Анти блокировочная тормозная система (ABS) |
| 10 | 30А Передние дворники |
| 11 | 30А Стартер |
| 12 | 40А Двигатель вентилятора |
| 13 | 10А Муфта кондиционера |
| 14 | 15А Лампы фар прицепа |
| 15 | Резерв |
| 16 | 40А Вентилятор охлаждения 1 |
| 17 | 40А Охлаждающий вентилятор 2 |
| 18 | 20А ABS |
| 19 | 30А Сиденья с электроприводом |
| 20 | Реле привода кондиционера |
| 21A | Реле заднего обогревателя стекла |
| 21B | Топливное реле |
| 21C | Реле вентилятора |
| 21D | PCM реле |
| 22 | 20А Топливный насос |
| 23 | 15А Топливные форсунки |
| 24 | Не используется |
| 25 | 5А ABS |
| 26 | 15А Катушки зажигания |
| 27 | 10А контрольная лампа неисправности компонентов силовой передачи |
| 28 | 20А индикаторная лампа неисправности компонентов силовой передачи |
| 29 | 15А PCM |
| 30A | Реле вентилятора охлаждения 1 |
| 30B | Реле стартера |
| 30C | Главное реле охлаждающего вентилятора |
| 30D | Реле вентилятора охлаждения 2 |
| 31A | Реле заднего фонаря |
| 31B | Не используется |
| 31C | Реле прицепа левого поворота |
| 31D | Реле правого поворота прицепа |
| 31E | Прицеп |
| 31F | Реле замка |
| 32 | Не используется |
| 33 | Диод кондиционера |
| 34 | Диод стартера |
| 35 | Страт/стоп, фонари заднего хода, заднее реле обогревателя |
| 36 | Резерв |
Знаете как сделать материал лучше или есть что давить – пишите всё в комментарии.
Доброго времени суток!
С наступлением морозов столкнулся вот с какой проблемой по утрам, пока машина еще не прогрелась (а может быть с этим и не связано) периодически отказываются работать дворники. К примеру, завел машину дворники работают, через несколько секунд уже не работают во всех положениях. Ставлю переключатель в прерывистый режим и поехал, через несколько минут все начинает работать и уже не отключается.
Подскажите у кого какие мысли по этому поводу. Повторяется уже 4 дня.
Efrem
У меня тоже с дворниками какая-то засада, при включении омывателей останавливаются щетки на время работы насоса омывателя. По началу меня это не напрягало, а сейчас стало напрягать. Кто знает что может быть? Может релюшку какую поменять? Тему не искал. пока ещё :D Просто увидел, что modris написал про дворники, решил добавить.
Patron-67
У меня тоже с дворниками какая-то засада, при включении омывателей останавливаются щетки на время работы насоса омывателя. По началу меня это не напрягало, а сейчас стало напрягать. Кто знает что может быть? Может релюшку какую поменять? Тему не искал. пока ещё :D Просто увидел, что modris написал про дворники, решил добавить.
Для начала проверь рычаг переключения, снять защитный чехол рулевой колонки и разъединить разъемы проводов переключателя, тупо прозвонить контролькой на лампочке и батарейке или цешкой, лучше стрелочной. Можно и не разъединять, если подлезеш к контактам. Но тогда питание от АКБ и через лампочку лучше не подавать, там управа идет через электронное управление. Переключения должны быть четкие, без разрывов в определенном месте. Но так сложно искать причину (то потухнет- то погаснет), в любой момент может востановиться и не будешь знать где искать. Для образца вот посмотри эта схема доресталинга т.е. до 2005 года.
Efrem
Для начала проверь рычаг переключения, снять защитный чехол рулевой колонки и разъединить разъемы проводов переключателя, тупо прозвонить контролькой на лампочке и батарейке или цешкой, лучше стрелочной. Можно и не разъединять, если подлезеш к контактам. Но тогда питание от АКБ и через лампочку лучше не подавать, там управа идет через электронное управление. Переключения должны быть четкие, без разрывов в определенном месте. Но так сложно искать причину (то потухнет- то погаснет), в любой момент может востановиться и не будешь знать где искать. Для образца вот посмотри эта схема доресталинга т.е. до 2005 года.
modris
Вот сегодня опять утром сел в машину, завел, а дворники не фурычат. Через 3-4 минуты все нормально, такое ощущение, как будто от прогрева машины зависит.
modris
Korpanin
modris
но откуда такая четкая закономерность: дворники не работают только утром несколько минут, после прогрева и в дальнейшем в течении дня все ОК
Sedoff1 Ford
Twister
Откройте тайну тёмному, какая связь между дворниками и вентиляторами охлаждения, к тому же управляемыми только автоматикой по температуре антифриза? Неужто астральная? :D
. по утрам, пока машина еще не прогрелась (а может быть с этим и не связано) периодически отказываются работать дворники. Ставлю переключатель в прерывистый режим и поехал, через несколько минут все начинает работать и уже не отключается.
Смазка редукторов густеет на морозе, плюс грязь и выработка втулок трапеции — летом пройдет. А таким способом контроля отмерзания вам вскорости придется искать ещё и новый электродвигатель дворников или GEM, смотря что сдохнет быстрее. Питание электродвигателя стронувшегося с места уже не снимется (даже в прерывистом режиме), пока он не завершит цикл, т.е. всё это время он у вас в режиме полного торможения, что сравнимо с КЗ якоря. В таких случаях нужно доводить поводок до завершения цикла вручную, не дожидаясь когда погорят балластные резисторы мотора дворников или его обмотки. То что останавливаются мерзлые дворники при включении омывателей объясняется падением напряжения в линии питания, она у них общая.
Короче, до тепла дергаться не стоит, в качестве скорой помощи запустите силиконовую смазку в оси дворников, а летом переберете трапецию с заменой смазки редуктора — будут летать как на новой. :hi:
modris
Всем огромное спасибо за советы, но все оказалось проще нашел нужный предохранитель, подергал его несколько раз и все всю зиму и до настоящего времени проблема больше не повторялась :)
Slavs Ford Escape 2005 2,3 AT 4WD
Приветствую форумчан.
Описываю ситуацию.
Изначальна перестала работать стрелка топлива. Полез к бензонасосу, решил проверить саму стрелку подав на нее 12в, подал не туда (так как руки в плане автомобилей кривоваты) в итоге что-то спалил и бензонасос перестал работать в принципе. После проверки предохранителей оказалось что штатного предохранителя нет вообще, а бензонанос подключен через внештатный иммо. Поставил в штатное место предохранитель и все заработало. НО — примерно в этот же момент полностью отказали дворники и омыватели. Проверка реле и предохранителей ничего не дала. Подрулевой по возможности проверил — вроде все приходит и уходит (по току). Сами моторчики проверил — при подаче напрямую все работает. Подозреваю что моет быть эта цепь тоже завязана на иммо — но вариантов проверить нет, так как втроем! облазали всю машину — иммо не нашли!
Поэтому вопросы такие — где может находиться внештатный иммо?
Где еще можно искать причину неработающих дворников и омывателей?
Нитро
Slavs,
Вот схема передних очистителей\омывателей.
Проверяйте работоспособность при включенном зажигании.
Подрулевой переключатель имеет встроенное реле для прерывистого режима, однако, он сам запитывается от GEM-модуля
(Smart Junction Box). Вот эту запитку и нужно проверить (бело-чёрный провод), а так же — массу (чёрный провод)
Читайте также: