Не работает зуммер мерседес 124
Видел тут уже темку про зуммер, так вот у меня вопрос. У меня перестал он жужать, когда габариты включены, а дверь открыта. Назревает вопросик, что именно случилось? Сломался сам зуммер или проводка? Может кто сказать как проверить питание на него? В схемах не очень силён, хотелось бы на пальца объяснения.
W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный
Видел тут уже темку про зуммер
У меня перестал он жужать, когда габариты включены, а дверь открыта. Назревает вопросик, что именно случилось?
Слева от замка зажигания есть разъем зуммера (должен быть замкнут, когда ключ влево до упора). Если вся остальная электрика работает (парковочные огни, габариты и проч.) - контакты включения зуммера, видимо, умерли.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
а у меня на заведённой машине зудит,при включ.свете.Где рыть?
с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.
а у меня на заведённой машине зудит,при включ.свете.Где рыть?
аналогично, присоединяюсь к вопросу.
Слева от замка зажигания есть разъем зуммера (должен быть замкнут, когда ключ влево до упора).
у меня на заведённой машине зудит,при включ.свете.Где рыть?
аналогично, присоединяюсь к вопросу.
В том же контакте зуммера на замке зажигания, видимо. В данном случае - замкнут всегда.
Да у этого контакта всего две неисправности :
1. не работает зуммер - не замыкается контакт при вынутом ключе.
2. зуммер работает всегда - не размыкается при вставленном ключе.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
В том же контакте зуммера на замке зажигания, видимо. В данном случае - замкнут всегда.
Да у этого контакта всего две неисправности :
1. не работает зуммер - не замыкается контакт при вынутом ключе.
2. зуммер работает всегда - не размыкается при вставленном ключе.
Удачи !
Если я правильно понял, то можно вытащить фишку от зуммера на замке и замкнуть её вручную, и проверить работоспособность. Если зуммер не заорёт, то ему кирдык. Прально понял?
W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный
Что такое зуммер? Т.е. если вытащил ключ из замка зажигания, а габариты светят, то слышен звук?
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
Что такое зуммер? Т.е. если вытащил ключ из замка зажигания, а габариты светят, то слышен звук?
Да, это оповещение о том, что ты забыл выключить свет.
W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный
Да, это оповещение о том, что ты забыл выключить свет.
Мда, я его вообще не слышу и постоянно забываю выключить свет.
Кто его до меня отрезал Подскажите, пожалуйста, где его динамики?
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
Запчасти и ремонт.
Подскажите, пожалуйста, где его динамики?
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
Здравствуйте, недавно разбирал концевик зуммера, тот что на замке зажигания. В свое время заклинило замок зажигания. Пока с ним боролись не заметили как сломали концевик зуммера. Устроен концевик таким образом. Из концевика выступает подпружиненный штырек. Когда ключ из замка вытащен штырек проваливается в отверстие на замке запирающем руль, и замыкает контакты внутри концевика. Питание к нему идет через переключатель света. Вставляем и поворачиваем замок зажигания и этот же цилиндр запирающий руль, двигаясь, нажимает на штырек по принципу английского замка, и размыкает контакты. Одна из возможных неисправностей - поломанный штырек на концевике. Вылечить можно заменой на новый. Или сколхозить как я Вплавить кусочек гвоздя подобранного по размеру, и закругленного натфилем.
Когда заклинило замок пришлось ломать и контактную группу. Было это два года назад. Группу поменяли, зуммер не работал, электрик сказал что это видимо из- за реле. Но он сделал все что мог, пропаял его и оно было чуть подтекшее. Когда я спросил а чему там подтекать, пожал плечамии сказал: видимо туда как то вода попала. При случае купил реле поворотов на разборе. Объяснил ситуацию с зуммером. Продавец хитрО улыбнулся и сказал, что реле к зуммеру ни какого отношения не имеет. Реле все таки купил на всякий случай. Дома поменял и сразу выросли ослиные уши. Реле ни кто не пропаивал и конструкция его такова, что вода туда ни как не затечет. Разве если машину перевернуть на крышу и лить на реле воду. Однако еще надо изъ@бнуться, чтобы на него попасть. Развели как лоха.
Сейчас зуммер стал актуален, поэтому и полез разбираться с ним. До этого правда пару раз попадали на полную разрядку.
Всем удачи. Простите за лирическое отступление.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Если я правильно понял, то можно вытащить фишку от зуммера на замке и замкнуть её вручную, и проверить работоспособность. Если зуммер не заорёт, то ему кирдык. Прально понял?
Правильно, только при этом надо еще открыть водительскую дверь. Если нет сигнализации то может не в порядке концевик двери. Я вообще не знаю что нужно сделать зуммеру( имеется ввиду черная коробочка) чтобы ему настал кирдык. Проверить сам зуммер можно кинув на него питание напрямую - 12V, на щитке приборов.
а какой он? там где мозги?
За АКБ серебристое - с верху предохранитель.
Зарядка должна быть 14.5
Смотри щётки .
Регулятор напряжения смотреть в первую очередь. Он находится на генераторе с обратной стороны, противоположной шкиву. Отключашь аккумулятор, откручиваешь два провода от генератора (сзади), затем снимаешь (аккуратно) пластиковую крышку (защита от грязи). Под ней регулятор напряжения и щетки одним блочком. Отворачиваешь отверткой два шурупа и вытаскиваешь регулятор. Может у него уже щетки стерлись. Тогда замена на новый. Если визуально все впоряде, то погляди медные два кольца на оси ротора генератора, по которым щетки трутся. Если и они выглядыт нормально (целы), то вези регулятор и генератор на прозвон спецам. Может сам регулятор напряжения из строя вышел, может диодный мост погорел (что мало вероятно), а может что и с обмоткой генератора.
Но вначале замерий напряжение на клемах аккумулятора при работающем двигателе, какой напряг выдает генератор на зарядку. Должно быть 14,2 - 14,4 В на холостых, при выключенных электропотребителях.
Друзья помогите советом.
М 103, шумели подшипники генератора, отдал в ремонт.
Попутно были заменены кольца, щетки с регулятором. Поставили на машину-все хорошо, шума нет, лампа зарядки гаснет.
Подумали что накосячили ремонтники, сняли отвезли обратно, при мне поставили на стенд- 14.4 вольта.
До ремонта заряд был нормальный, под всей нагрузкой меньше 13.3 не падало.
Что за чудеса происходят? Где искать болячку?
Да, добавлю. Вчера пытались померить зарядку с самого гены, вообще ничего мультиметр не показал, что-то около 2 ВТ на одном из трех контактов.
Как проверял: минусовой щуп на массу мотора и при заведенном двигателе, по очереди прикасался плюсовым щупом к контактам на генераторе, там где вставляется фишка с тремя проводами.
надо подать (+) на обмотку возбуждения потом мерить без ( + )генератор не работает
там три контакта (бывает два). Один из них это контакт на который приходит плюс через лампочку в приборке. Плюс нужен там только для первоначального возбуда. Потом питание регулятора идет от дополнительных диодов (поэтому и гаснет лампа - и там и там плюс). Чтоб измерить таким способом надо фишку сдергивать когда мотор уже заведен и работает.
У меня непонятная ситуация с зарядкой. Без нагрузки на холостом ходу 14,2 вольта на аккумуляторе. Включаю печку на 2, соответственно моторчик помпочки работает, фары ближний и туманки - напряжение проседает до 13,85. Ток утечки 0,07А. Вроде как и нормально все. А постепенно аккумулятор высаживает. Раз в неделю приходится подзаряжать чтоб заводится без проблем утром. При том брал новый аккумулятор - тоже постепенно высаживается (подзаряжать приходится реже, конечно, раз в 1,5-2 недели). То ли это связано с тем что езжу дом-работа и обратно, за это время аккумулятор не успевает прогреться до нуля и принять нормально заряд. То ли какая-то неисправность есть, но пока себя не проявила при диагностике.
Перестали работать приборы и лампочки давления масла износ колодок, и идёт гул с реле поворотов, но когда включаю поворот, гул пропадает, но приборы не работают, всё шевелил, снимал щиток приборов, ничего не нашли.Может ктото сталкивался, что может быть.
Л Дмитрий
Пользователь
Мерседес 124 300d 1992г, и еще вопрос при снятом щитке приборов и включенном зажигании должно гудеть реле поворотов или нет, чтобы определить, в чем дело.
Известная личность
Л Дмитрий
Пользователь
cosworth
Первый в очереди на модератора
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
profix by
Великий мудрец
Л Дмитрий
Пользователь
Всем Спасибо! СПАСИБО! Проверил тестером на обеих концах предохранители и на одном с одной с тороны 13 вольт а с другой 0.11 поменял предохранитель и всё прошло.
cosworth
Первый в очереди на модератора
Всем Спасибо! СПАСИБО! Проверил тестером на обеих концах предохранители и на одном с одной с тороны 13 вольт а с другой 0.11 поменял предохранитель и всё прошло.
так нуно было больше инфы дать (сколько раз всегда повторяется-давайте больше инфы что еще не работает в машине)).так мол и так что не работает еще стеклоочиститель и т.д.)))))
спасибо что поделился результатом)).
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
МЕРС124 Вадим
Новый пользователь
Перестали работать приборы и лампочки давления масла износ колодок, и идёт гул с реле поворотов, но когда включаю поворот, гул пропадает, но приборы не работают, всё шевелил, снимал щиток приборов, ничего не нашли.Может ктото сталкивался, что может быть.
Эльдар2
Активный пользователь
Перестали работать приборы и лампочки давления масла износ колодок, и идёт гул с реле поворотов, но когда включаю поворот, гул пропадает, но приборы не работают, всё шевелил, снимал щиток приборов, ничего не нашли.Может ктото сталкивался, что может быть.
Здравствуйте! У меня аналогичная ситуация. Подсветка приборки работает (светодиоды). Проверил предохрантели, 5-й перегоревший. Его замена ничего не даёт- перегорает сразу после включения зажигания. Кто виноват? И что делать?
Wdb1240311b483461
Привет!
Обрати внимание на картинку.(перевод с английского)
На картинке штекер на приборке и контакты в этом штекере №14 и №15
Перевод.
№1 - масса
№2 - датчик температуры охлаждающей жидкости
№3 - датчик указателя уровня топлива
№4 - датчик указателя резерва топлива
№5 - датчик указателя уровня масла
№6 -предохранитель 5,клемма 15
№7 - контрольная лампа дальнего света
№8 - клемма 15 (не защищена)
№9 - контрольная лампа зяряда аккумулятора,клемма 61
№10 -контрольная лампа износа тормозных колодок
№11 - датчик контроля тормозной жидкости
№12 - датчик уровня охлаждающей жидкости
№13 - контрольный прибор ламп,клемма (К), освещение пепельницы
№14 - контроль левого сигнала поворота
№15 - контроль правого сигнала поворота
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
Janvar
Активный пользователь
Привет!
Обрати внимание на картинку.(перевод с английского)
На картинке штекер на приборке и контакты в этом штекере №14 и №15
Перевод.
№1 - масса
№2 - датчик температуры охлаждающей жидкости
№3 - датчик указателя уровня топлива
№4 - датчик указателя резерва топлива
№5 - датчик указателя уровня масла
№6 -предохранитель 5,клемма 15
№7 - контрольная лампа дальнего света
№8 - клемма 15 (не защищена)
№9 - контрольная лампа зяряда аккумулятора,клемма 61
№10 -контрольная лампа износа тормозных колодок
№11 - датчик контроля тормозной жидкости
№12 - датчик уровня охлаждающей жидкости
№13 - контрольный прибор ламп,клемма (К), освещение пепельницы
№14 - контроль левого сигнала поворота
№15 - контроль правого сигнала поворота
Mihtej
Новый пользователь
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
не работает подсветка приборов и кнопок!!
лампочку менял не помогло!
какой номер предохранителя и в чем еще может быть проблема.
Известная личность
Как бы стеклышко не помутнело, водку лучше в себя
А с какой целью водкой промывать, к чему такая дезинфекция?
От воды разводы когда высохнет, а от водки нету
Ну как вариант можно выпить и подышать внутрь приборки
Janvar
Активный пользователь
Вот чио накопал-Питание подсветки идёт с ноги К центрального переключателя (серо-фиол) на блок контроля ламп, далее на щиток (нога 13 круглого разъёма), прикуриватель и радио. Т.е. яркость их не регулируется. В щитке, пройдя через регулятор, поступает на лампы щитка и выходит в виде серо-синего провода на квадратном разъёме (нога 2). Далее этот провод идёт на разветвитель Х6 - колодочка с двумя винтиками и кучей серо-синих проводков позади радио. Начать удобнее со щитка - отцепляем круглый разъём, включаем габариты и смотрим, есть ли 12 вольт на его 13 выводе. Если есть - копаем в сторону щитка, нет - в сторону переключателя. Предохранителя в этой цепи нет (фсмысле есть только в самом щитке
cosworth
Первый в очереди на модератора
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
не работает подсветка приборов и кнопок!!
лампочку менял не помогло!
какой номер предохранителя и в чем еще может быть проблема.
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
Janvar
Активный пользователь
Ну проверил я и 13-й и 14-й и 15-й. на все напряжение приходит. Но реле все равно щелкает только на левый поворот. Нашел поднятую дорожку. В самом не удобном месте падла. Попоробую сделать. Надеюсь у меня рукожопого что нибудь получится. На регулятор яркости и предохранитель ток не приходит. Вот так.
Janvar
Активный пользователь
Ну проверил я и 13-й и 14-й и 15-й. на все напряжение приходит. Но реле все равно щелкает только на левый поворот. Нашел поднятую дорожку. В самом не удобном месте падла. Попоробую сделать. Надеюсь у меня рукожопого что нибудь получится. На регулятор яркости и предохранитель ток не приходит. Вот так.
cosworth
Первый в очереди на модератора
Если бы еще (визуально/на картинке/фотке видеть). дорожка/контакт отпаялась на реостате?
Спасибо,что держишь нас в курсе всего процесса ремонта.
Фотки реостата/регулятора подсветки/в разборе.
(фотки не мои.)
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
Наружное освещение.Седан,универсал, купе.Модель W124. Двигатели бензиновые 104 и дизельные 602-606,с мая 1993 года.
Наружное освещение.Седан,универсал, купе.Модель W124. Двигатели бензиновые 104 и дизельные 602-606,с мая 1993 года.
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
Janvar
Активный пользователь
Если бы еще (визуально/на картинке/фотке видеть). дорожка/контакт отпаялась на реостате?
Спасибо,что держишь нас в курсе всего процесса ремонта.
Фотки реостата/регулятора подсветки/в разборе.
(фотки не мои.)
Вот сфоткать че то в голову не пришло В следующий раз. А дорожка на самой плате. Там видно, она идет от 13-го штекера, к регулятору. Сначала в машине проверил тестером приходит ли напряжение на круглую,ну типо, вилку. Та что с 15-ю контактами. Так вот, 1-й контакт это масса, 13-й дает напряжение на подсветку. Проверил- идет. Подключил эту круглую вилку к приборной панели. Раз должна работать подсветка, значит должно идти напряжение к лампочкам. Померял там-нету, померял на предохранителе-нету, померял на регуляторе-нету.Посмотрел на место между регулятором и 13-м штекером- че то темное.Провел ножиком-поднял сгоревшую дорожку. Но так как это место достаточно не удобно для паяния(сверху находится датчики давления масла и т.д. которые я не рискнул снимать так как побоялся что назад не соберу) и паяльником не подлезть, Плюс ко всему я паяю всего третий день, то я просто припаял к 13-му контакту провод,а другой конец к регулятору, туда, куда шла дорожка. Все это еще раз тестером прозвонил, приложив тестер к 13-му контакту и месту куда присоединяется лампочка(при поставленном предохранителе) все звенит значит обрыва нет. Присоеденил сначала круглый с 15-ю контактами, накрылся курткой(на улице светло) включил габариты-работает. Проверил поворотники-левый показывает, правый нет. подключил все остальные вилки-заработала подсветка кнопок. Осталась только проблема с поворотником. Мне кажется глючит реле что на фотке. Просто когда левый включаешь-щелкает где то в этой фиговине, а правый-молчит. Отрывать побоялся, может кто снимал-подскажите.
P.S. напряжение на 14-й и 15-й контакт ответственный за работу поворотников(ну сигнала что на приборке) приходит, так что беда где то в панели.
Читайте также: