Не работает задний стеклоподъемник крайслер
вчерашнее застревание в сугробе позволило выявить еще одну неисправность. Не работает центральный замок на задней правой двери. Там же не работает стеклоподъемник. Я не большой спец в таких делах. Подумал может провод какой с питанием оборвался или протерся, если он там общий на моторчики замка и подъемника. Может такое быть? Или может еще какие варианты.
Дима_из_Минска (05 Февраль 2010 - 11:08) писал:
вчерашнее застревание в сугробе позволило выявить еще одну неисправность. Не работает центральный замок на задней правой двери. Там же не работает стеклоподъемник. Я не большой спец в таких делах. Подумал может провод какой с питанием оборвался или протерся, если он там общий на моторчики замка и подъемника. Может такое быть? Или может еще какие варианты.
На нескольких машинах была такая фигня. Не знаю почему, но был отсоединен штекер от колодки ведущей на дверь. Именно задняя правая. Открываешь дверь, между дверью и стойкой идет резиновый кожух для проводов. Снимаешь его со стойки и там будет сей разъем. Так вот он на нескольких машинах был отключен. Подключали и все работало. Больше не знаю в чем может быть причина.
Dmitry (05 Февраль 2010 - 11:34) писал:
На нескольких машинах была такая фигня. Не знаю почему, но был отсоединен штекер от колодки ведущей на дверь. Именно задняя правая. Открываешь дверь, между дверью и стойкой идет резиновый кожух для проводов. Снимаешь его со стойки и там будет сей разъем. Так вот он на нескольких машинах был отключен. Подключали и все работало. Больше не знаю в чем может быть причина.
Dmitry (05 Февраль 2010 - 11:34) писал:
На нескольких машинах была такая фигня. Не знаю почему, но был отсоединен штекер от колодки ведущей на дверь. Именно задняя правая. Открываешь дверь, между дверью и стойкой идет резиновый кожух для проводов. Снимаешь его со стойки и там будет сей разъем. Так вот он на нескольких машинах был отключен. Подключали и все работало. Больше не знаю в чем может быть причина.
К сожалению, не мой случай. Потому как еще недавно эти устройства фунциклировали вполне должным образом.
Дима_из_Минска (06 Февраль 2010 - 17:27) писал:
К сожалению, не мой случай. Потому как еще недавно эти устройства фунциклировали вполне должным образом.
Dmitry (07 Февраль 2010 - 01:54) писал:
Всем привет!
Появилась новая беда с Пасей. честно, уже нет сил с ней бороться(
Перестал работать центральный замок, точнее работает только на водительскую и заднюю двери. При наборе скорости блокируется только водительская дверь. При нажатии на кнопку блокировки замков, которые расположены на 2х передних дверях, блокируется тоже только водительская.
Иными словами обе правые двери и задняя левая закрываются теперь только вручную из салона. Было ли у кого такое? Обращаться в нашем славном городе Питере не к кому. Во всех знакомых сервисах чешут голову, а последняя поездка к официалам, закончилась в 14тыс за замену сгнившего провода.
Короче, братцы, помогите.
PS С машиной никто ничего не делал, в сервисах не была, короче никто "помочь" не мог.
АлексейСПб (20 Июнь 2010 - 16:17) писал:
У меня в тот момент была снята обшивка передней пассажирской двери из-за порвавшегося тросика стеклоподъемника. Разомкнута электрическая цепь была, вот и не работало. когда поставили обшивку на место, все ожило. Собственно я тогда на такой исход и надеялся.
У меня недавно ребенок пожмакал кнопочки на ключе и получилась у него забавная комбинация. После этого нажатием кнопки открывания дверей на ключе, открывалась только водительская дверь. При втором нажимании открывались остальные. Эта функция программируется в меню бк, где и была исправлена. может у Вас тоже что-нибудь подобное?
потому что я это умею
АлексейСПб (20 Июнь 2010 - 16:14) писал:
Всем привет!
Появилась новая беда с Пасей. честно, уже нет сил с ней бороться(
Перестал работать центральный замок, точнее работает только на водительскую и заднюю двери. При наборе скорости блокируется только водительская дверь. При нажатии на кнопку блокировки замков, которые расположены на 2х передних дверях, блокируется тоже только водительская.
Иными словами обе правые двери и задняя левая закрываются теперь только вручную из салона. Было ли у кого такое? Обращаться в нашем славном городе Питере не к кому. Во всех знакомых сервисах чешут голову, а последняя поездка к официалам, закончилась в 14тыс за замену сгнившего провода.
Короче, братцы, помогите.
PS С машиной никто ничего не делал, в сервисах не была, короче никто "помочь" не мог.
на разъёме с 304 проверить напряжение на проводх фиолет\светлозелён, и фиолет\тёмнозелён
при открытии-закрытии должно появляться на доли секунды поочерёдно на каждом
Прикрепленные файлы
потому что я это умею
АлексейСПб (21 Июнь 2010 - 20:01) писал:
igor-diagnost (21 Июнь 2010 - 23:16) писал:
На самом деле, мне кажется все из-за попадания воды после мойки, или что-то связано в содой, у меня после мойки на морозе не срабатывали задние двери при закрытие. Благо проверяю каждый раз, когда в теплом паркинге , все хорошо, а мороз - и не работает. Да еще когда разобрал дверь - тяга слетела с правой задней двери. Вот такие фокусы!
pitAL (18 Март 2011 - 22:15) писал:
У меня была такая проблема два раза (работает только водительская дверь, и ещё опускается стекло пассажирской двери за водителем, остальное мертвое и не работает память сидений), в обоих случаях помогло следующее: залазил в блок предохранителей (под капотом рядом с аккумулятором), доставал предохранитель, который отвечает за открывание центрального замка на водительской двери и вставлял его обратно (находил его методом тыка). Контакты у него окисляются или что, но помогало в обоих случаях.
Сначала, как это случается, так очко на минус, а как исправлю, так радость как будто на бесплатный автосервис попал .
отчитываюсь.
по совету PETER (за что огромное спасибо!) полез в блок предохранителей и реле. как оказалось, за электрику в дверях отвечают 4 предохранителя, точные номера не помню, но если взглянуть под крышку блока, можно найти схему предохранителей и реле, там все на английском, но интуитивно догадался, что где написано "door" (то есть дверь) где находятся нужные. Проверив один за одним, нашел перегоревший. сгонял в магазин, приобрел нужный, еще такой же в запас и пару с другим сопративлением тоже в запас. поменял.
вуоля! заработало.
ура!
но не тут-то было. началось самое интересное. двери с ключа стали открываться все, но закрываться стала только водительская. при этом, если включить зажигание, и нажать на водительской двери кнопку "закрыть все двери" то закрывались все, но с видимым напрягом, как будто силы не хватает, мееедленно так. при этом, в правой передней двери раздаются щелчки, и и пока раздаются щелчки (в это время дверь зарывается) гаснет лампочка снизу двери. ну думаю, коротышь!
при этом если зажигание выключить, и попытаться закрыть двери с ключа, замки по прежнему не срабатывают на закрывание, только водительская дверь.
поигравшись с реле (поставив взаимозаменяимую на место той, которая отвечает за двери) потанцевав с бубном вокруг машины, понял, что надо ехать к электрикам.
два дня ездил, при этом при открытии дверей проблем нет, а закрывал на заведенной с водительской двери все кроме водительской, а выходя из машины ключем водительскую, в общем не напряжно. а на третий день услышал, что замки быстро закрылись, без потугов, как и раньше было, на радостях проверил, работает ли все с ключа, РАБОТАЕТ!
вот так вот. думаю, проблема со временем вернется, раз ушла сома по себе.
Привет всем.
Появилась похожая проблема неделю назад. Незакрывается и неоткрывается дверь водительская с кнопки на ключе, и неработают стеклоподъемник именно на водительской двери. Но эта проблема не всегда,когда машина стоит на улице тогда неработает,когда на крытой теплой стоянке все работает. Пишут на нашем форуме что от морозов, но наулице в данный момент + температура. Проверил предохранители (их 2 один большой другой маленький) все целые, на всякий случай поставил другие, и всеравно глючит, то работает то не работает. Вот поеду в сервис, но может кто поможет без сервиса обойтись,может у кого была именно такае же проблема.
И еще кнопки в момент глюка не горят. Обшивка двери у меня стоит на месте
Спасибо за помощь
Моя борьба с неработающим правым стекплоподъемником завершена. Теперь исправно работают все 4 окна.
Все дело оказалось в перетертом проводе в кожухе между водительской дверью и торпедой. Провод к стеклоподъемнику был оторван совсем, а также уже потрескалась изоляция на 2-х других проводах.
Чтобы убедиться окончательно, что это единственное место обрыва, на скорую руку зачистил и соединил провод.
После этого стеклоподъемник заработал.
Посмотрев на все это дело в кожухе, решил не колхозить скручивая провода и перематывая изолентой, а починить так, чтобы обрыв не повторился. Также нужно было не допустить обрыва 2-х других проводов (один тонкий, другой потолще), у которых уже виднелись трещины.
Сначала решил провод соединить пайкой, но для этого нужно было снимать весь жгут и нести в помещение. Не рискнул этого делать, так как это и провод к замку двери, и к блоку стеклоподъемников и к аудио-динамику. Отдирать все это — не самая хорошая идея. Проводка тонкая и уже старая. Можно только усугубить проблему.
На холоде паять — самая нелепая задумка, которая возникла у меня, после этого. Хорошо, что быстро от этого отказался.
Задача: Соединить провод на месте, не снимая с двери и при температуре ниже 0 градусов. При этом сделать все на совесть.
Достойное решение нашел благодаря записи LizarD71 о способах соединения проводов. Соединение проводов в авто: пайка, скрутка, обжим?
Большо всего заинтересовал способ, при котором производится обжим с помощью специальных гильз и кримпера. Этот способ даже рекомендуют производители, как самый подходящий для ремонта авто.
На следующий день съездил в ЧипИдип и закупил все необходимое: Крипмер, муфты и термоусадку.
Кримперы бывают самые разные для различных видов клемм и крепежей. Нужен именно тот, который для муфт трех размеров. У него отверстия овальной формы и рядом с каждый отверстием маркировка — цвет соответствующей муфты.
Кримпер купил за 1800, но думаю, что можно найти и подешевле. Муфты по 4р. за штуку.
Упаковка термоусадок — 190р. (есть варианты подешевле, если не брать такой набор, а длинную трубку — за рублей 50.)
Далее все просто: зачищаем провод немного, вставляем муфту и обжимаем. Важно, чтобы сторона кримпера с бОльшим отверстием во время обжима располагалась к части провода с изоляцией, а сторона с более маленьким отверстием обжимала зачищенную часть провода, вставленную в муфту.
После обжима усадил термоусадкой.
Важно вставить трубочку термоусадки на провод до того, как обжали вторую часть провода. Иначе придется все делать заново.
Заодно обжал провода, которые уже намекали, что скоро тоже оборвутся.
Открыл для себя отличный способ соединения проводов. Всех делов оказалось минут на 15-20. А столько времени было потрачено, чтобы найти причину неработающего подъемника.
Кроме этого была еще мелкая неприятность с блоком управления стеклоподъемниками на водительской двери. Оторвался пластик, который удерживает блок на рукоятке двери.
Приклеил обратно с помощью эпоксидной смолы 5-ти минутки и укрепил клеем с помощью термопистолета.
В основание приклеил кусочек старой пластиковой карты, чтобы лучше держался пистолетный клей.
Установил обшивку двери обратно на место. Какой же кайф — власть над всеми стеклоподъемниками теперь снова в подлокотнике водителя.
Всем доброго времени суток! До сих пор не удалось разобраться со стеклоподъемником правой задней двери.
В ходе ряда опытов было выявлено:
1) Моторчик и сам стеклоподъемник исправны — при подаче тока 12V напрямую успешно опускается и поднимается стекло.
Стеклоподъемник был снят, досконально изучен, смазан и установлен обратно.
2) С пассажирской двери стекло только поднимается, но не опускается. Прозвонил все провода. За поднимание стекла отвечает зеленый провод с черной полоской. За опускние — Серый провод с черной полоской. Этот серый провод похоже где то оборван.
3) С блока управления стелкоподъемниками на водительской двери работают все стекла кроме этого правого зданего. Причем не работает ни вверх ни вниз. Тут либо обрыв еще одного провода, либо проблему уже в самом блоке (пока не разбирал).
В Итоге разобрал обшивку водительской двери с целью найти место обрыва проводки.
Обнаружилось что заводская защита от влаги-пыли отклеена почти по всему периметру. Похоже сама отстала, так как нет следов его разрезов, он полностью отклеен он металла. (буду клеить обратно нормально, когда решу все проблемы с проводкой). Кроме того, обнаружил на дне полости двери резинку. Откуда она отвалилась не могу понять. По длине она короче, чем нижняя часть окна. Может кто подскажет, откуда она там взялась, фото прилагаю.
Отсоединил от блока управления слот с проводами и прозвонил. По логике каждый провод от блока управления должен тянуться до каждого включателя на пассажирских дверях. Проверил это на примере задней левой двери (которая исправно теперь работает) : получилось что синий в белую полоску провод от блока у водителя — соединен с серым в черную полоску проводом левой задней двери (отвечает за опускание стекла). Красный полосатый провод связан с подъемом стекла (зеленый в полоску провод задней левой двери).
Дальше: Установил контакт между зеленым полосатым проводом на блоке водителя с зеленым-в полоску проводом правой задней двери.
А вот с серым в полоску проводом не контачит не один из проводов идущих от блока. Подозрения в обрыве провода подтвердились. Осталось найти место обрыва и устранить его. Из самых подозрительных мест — резиновые кошух между водительской дверью и кузовом и такой же, но меньшего размера кожух на правой задней двери.
Почему с блока управления стелоподъемниками вообще не хочет работать задняя правая дверь до сих пор полная тайна, но буду рад если удасться разобраться хотя бы с обрывом проводки.
Друзья! Имеется проблема с передними стеклоподьемниками. У меня четыре кномпочки, на передине и задние стекла соответственно. Задние работают вообще без проблем, а вот передние опускаться не хотят. На опускание вообще не реагируют, а если кномпочку включать на подьем стекла, слышно, как и в левой и в правой двери подьемники срабатывают (щелкают). На сервисе (не крайслер), поковыряв, предложили заменить блок управления стеклоподьемниками, ибо ничего неестественного не нашли и пожали плечами.
Как лечить сию проблему? Сталкивался ли кто нибудь?
ЗЫ. Кстати, задний дворник тоже стоит намертво. моторчик или.
Спасибо заранее
подъемник№6
Член Клуба
Снимите обшивки дверей и проверьте приходит ли питание при подъеме и опускании стекла, на разъемы моторов - если приходят и так и так, то стеклоподъемники на замену, если слышно как они щелкают, то при чем здесь блок? Не пойму.
Pop OFF
Touring Cruiser
ultra
Член Клуба
У меня такая проблема была на первой машине. Это блок стеклоподъёмников. Там чего-то с контактами в кнопках. Кто-то уже писал как это ремонтируется.
Я поменяла блок.
Pop OFF
Touring Cruiser
Саша-Калуга
В поиске разборок
Ещё добавлю немного.
Покупая машину, начал щелкать рычажками подъёмников - задний правый не работал. Ну,как говорится - предмет торга. В итоге потом уже неспешно,когда до этого руки дошли, вначале прислушался. Реально при нажатии на клавишу подъёмника слышен щелчок "в двери". Ну так я чего-то его туда\сюда - заработал, правда далеко не сразу. Далее,когда машина долго стояла, вначале тоже чего-то не опускался, потом повторив процедуру вновь его реанимировал. Беда видмо с ними какая-то. Авто у меня - не утопленник
Forzy
Член Клуба
Ещё добавлю немного.
Покупая машину, начал щелкать рычажками подъёмников - задний правый не работал. Ну,как говорится - предмет торга. В итоге потом уже неспешно,когда до этого руки дошли, вначале прислушался. Реально при нажатии на клавишу подъёмника слышен щелчок "в двери". Ну так я чего-то его туда\сюда - заработал, правда далеко не сразу. Далее,когда машина долго стояла, вначале тоже чего-то не опускался, потом повторив процедуру вновь его реанимировал. Беда видмо с ними какая-то. Авто у меня - не утопленник
Сегодня такая штука у Крузера началась, левый передний стеклоподъёмник перестал реагировать на нажатие кнопки.
вытащил блок стеклоподъёмников, снял с него заднюю крышку, она на 4х защёлках, снял кнопки - туго идут. корпус снялся,ну и всё стало на виду. У каждой кнопки четыре контакта и по два замыкающих коромысла. почистил контакты шкуркой, поменял коромысла справо налево (одно из них было изношено сильнее). Собралв всё, воткнул обратно в Крузер. Всё заработало как новое!
Моя борьба с неработающим правым стекплоподъемником завершена. Теперь исправно работают все 4 окна.
Все дело оказалось в перетертом проводе в кожухе между водительской дверью и торпедой. Провод к стеклоподъемнику был оторван совсем, а также уже потрескалась изоляция на 2-х других проводах.
Чтобы убедиться окончательно, что это единственное место обрыва, на скорую руку зачистил и соединил провод.
После этого стеклоподъемник заработал.
Посмотрев на все это дело в кожухе, решил не колхозить скручивая провода и перематывая изолентой, а починить так, чтобы обрыв не повторился. Также нужно было не допустить обрыва 2-х других проводов (один тонкий, другой потолще), у которых уже виднелись трещины.
Сначала решил провод соединить пайкой, но для этого нужно было снимать весь жгут и нести в помещение. Не рискнул этого делать, так как это и провод к замку двери, и к блоку стеклоподъемников и к аудио-динамику. Отдирать все это — не самая хорошая идея. Проводка тонкая и уже старая. Можно только усугубить проблему.
На холоде паять — самая нелепая задумка, которая возникла у меня, после этого. Хорошо, что быстро от этого отказался.
Задача: Соединить провод на месте, не снимая с двери и при температуре ниже 0 градусов. При этом сделать все на совесть.
Достойное решение нашел благодаря записи LizarD71 о способах соединения проводов. Соединение проводов в авто: пайка, скрутка, обжим?
Большо всего заинтересовал способ, при котором производится обжим с помощью специальных гильз и кримпера. Этот способ даже рекомендуют производители, как самый подходящий для ремонта авто.
На следующий день съездил в ЧипИдип и закупил все необходимое: Крипмер, муфты и термоусадку.
Кримперы бывают самые разные для различных видов клемм и крепежей. Нужен именно тот, который для муфт трех размеров. У него отверстия овальной формы и рядом с каждый отверстием маркировка — цвет соответствующей муфты.
Кримпер купил за 1800, но думаю, что можно найти и подешевле. Муфты по 4р. за штуку.
Упаковка термоусадок — 190р. (есть варианты подешевле, если не брать такой набор, а длинную трубку — за рублей 50.)
Далее все просто: зачищаем провод немного, вставляем муфту и обжимаем. Важно, чтобы сторона кримпера с бОльшим отверстием во время обжима располагалась к части провода с изоляцией, а сторона с более маленьким отверстием обжимала зачищенную часть провода, вставленную в муфту.
После обжима усадил термоусадкой.
Важно вставить трубочку термоусадки на провод до того, как обжали вторую часть провода. Иначе придется все делать заново.
Заодно обжал провода, которые уже намекали, что скоро тоже оборвутся.
Открыл для себя отличный способ соединения проводов. Всех делов оказалось минут на 15-20. А столько времени было потрачено, чтобы найти причину неработающего подъемника.
Кроме этого была еще мелкая неприятность с блоком управления стеклоподъемниками на водительской двери. Оторвался пластик, который удерживает блок на рукоятке двери.
Приклеил обратно с помощью эпоксидной смолы 5-ти минутки и укрепил клеем с помощью термопистолета.
В основание приклеил кусочек старой пластиковой карты, чтобы лучше держался пистолетный клей.
Установил обшивку двери обратно на место. Какой же кайф — власть над всеми стеклоподъемниками теперь снова в подлокотнике водителя.
Читайте также: