Не работает вентилятор ваз 2105

Обновлено: 08.01.2025

При нагреве двигателя следует потрогать патрубок идущий от термостата к радиатору - если он все время холодный или чуть теплый - значит термостату пипец.
Вообще в ВАЗ 2105 если вентилятор стоит на помпе - то виновник термостат.

сними контакты с датчика на радиаторе и замкни их если вентилятор крутитса то датчик не исправен. потрогай толстые шланги которые к радиатору идут если есть холодные или теплые меняй термостат

Термостат там ни при чем, проверить датчик включения вентилятора, сам вентилятор и проводку., реле включения вентилятора.

Вентилятор можно отцепить от датчика и воткнуть напрямую. А датчик можно вывернуть, вскипятить его в воде и подключить через него лампочку. Кстати, термостат можно тоже положить в кастрюлю и нагревать вна плите, наблюдая - будет открываться или нет. Можно температуру померить, при которой он начинает открываться.

прогреваеш авто до раб. температуры и щупаеш низ радиатара должен быть холодным если тёплый нераб. термостат. при включеном зажигании замыкаеш клемы датчика включения вентилятора на радиаторе вент. должен работать если нет подкючаеш лампочку к этим проводам если горит пипец вентилятору если нет смотри проводку

Я бы начал от печки. Если теплый воздух не идет, то кипит из-за воздуха в системе охлаждения. Если дует теплым, то проверяем патрубки к радиатору при температуре близкой к кипению. Температура разная - меняем термостат. Одинаковая - снимаем клеммы с датчика на радиаторе и замыкаем между собой. Вентилятор закрутился - меняем датчик. Нет - ищем дальше. типа вторая серия.

В радиаторе внизу есть термовыключатель вентилятора охлаждения, сдерни провода (всег 2 шт) и замкни между собой,ессесно при включеном зажигании. Если винтелятор заработал - значит неиспр термовыключ, если нет - проверяй отдельно винтел или ищи сопли на проводах

Подай "+" на двигатель вентилятора, он должен начать вращаться. Термостат снятый с двигателя нагрей в ёмкости, при температуре 85 - 95 градусов должен открываться. Если не открывается даже при кипении воды датчик заменить!

всем добрый вечер у меня ваз 2105 карбюратор.на днях столкнулся с такой проблемой.ехал по городу и у меня закипел радиатор вышел посмотрел вентилятор не крутит.поменял датчик и термостат проблема не решилась.все патрубки горячие а нижний тёплый после того как раз 10 нажал на нижний патрубок он тоже стал горячий и через пару минут остыл.подскажите пожалуйста в чём может быть проблема?

maksim260884: нижний тёплый после того как раз 10 нажал на нижний патрубок он тоже стал горячий и через пару минут остыл

Или термостат попался бракованный, или воздух из системы как следует не удалили.

При условии что "водяной" насос исправен. (тоже проверить не помешает) Притом, с него стоит и начать.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

а водяной насос где находится?

а если он в порядке какме могут быть ещё причины? при замыкании клем которые идут на датчик вентилятор крутит.

насос если он не исправен должен либо течь дать либо гудеть?я ничего подобного не нашёл и не услышал

Всем привет. Помогите мужики! На днях такая проблема случилась, перестал крутиться вентилятор, сначала думал датчик, но он в порядке, потом проверил термостат, он у меня не открывался, его заменил. В итоге все равно не работал вентилятор, тогда уже поменял реле, но все равно не нашел причину. И да еще вентилятор тоже проверял он рабочий. Вот еще одна не понятка, сначала отсоединил датчик он у меня начал крутить, после чего выкл зажиганию и на следующий день вклчаю так же он у меня уже не крутился..Я уже думаю что у меня проблемы с башкой, может еще что то не проверил из-за чего могла возникнуть такая проблема подскажите пожалуйста(((

to Давидос: Схема простейшая, два предохранителя, реле, датчик термовыключатель, мотор. Причиной неиспр. ещё могут быть неконтакты в разъёмах и обрывы дорожек печатной платы в монтажном блоке.

Вертилятор рабочий - я его на прямую запитал все работает.
Контакты отличные - до этого такое было и я все почистил.
Предохранитель - я незнаю какой за него отвечает, по рисунку смотрел так его там вообще нет.
И как проверить термовыключатель и как если что быстро его заменить?

1. Снизу справа есть даччег на радиаторе, к нему 2 провода - при ключенном зажигании закороти их, должен услышать "уууууууууу!"и полюбовацца работающем вентилятором.
2.Если "ууууууу!" не происходит смотри цепь дальше.
3.Если все ок, то под крышку расширительного бачка кладеш полителен, пакет, и закрываеш крышечку, это нада чтобы не так сильно вылиался тосол пока даччег меняеш.
4.подлезаеш снизу и выкручиваеш старый даччег, размер гайке не помню - крутил разводником, когда почти выкрутил, береш новый дачег и МЕДНУЮ прокладку,как вынул старый сразу втыкаеш новый и закручиваеш, одеваешь провода. У меня потеря тосола составила около 150грамм.
5.
ps! лучше выкручивать когда уже под конец дачег из под капота - чтобы не получить порцию тосола на морду лица.

Думаю предохранитель. датчики редко умирают. там нечему ломаться. смотри предохранитель на карлсон а не управляющей цепи

Защита от спам-ботов: 000
Город Moscow never sleeps
Авто: LancerIX RedWagon2.0

eSko, почему ж не правда? У меня штатному датчику температуры уже 17 лет который в гбц стоит. чему там ломаться-то? термистору чтоль?

Защита от спам-ботов: 000
Город Moscow never sleeps
Авто: LancerIX RedWagon2.0

Датчики включения вентилятора тоже попадаются ещё те. Когда себе ставил вентилятор купил новый датчик.
После сборки вентилятор не заработал, только зря движок грел, нашол в гаражах у дедушек старый 83 года всё заработало.

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

вентилятор радиатора
датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
монтажный блок
реле зажигания
замок зажигания

А – к контакту “30” генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

датчик включения электродвигателя;
электродвигатель вентилятора;
реле включения электродвигателя;
основной блок предохранителей;
выключатель зажигания;
дополнительный блок предохранителей;
генератор;
аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

Электродвигатель вентилятора
Датчик включения электродвигателя
Монтажный блок
Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

Электродвигатель вентилятора
Датчик 66.3710 включения электродвигателя
Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

неисправности электропривода;
перегоревшего предохранителя;
неисправного термостата;
вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
неисправного реле ВО;
обрыва электропроводки;
неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик – включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
Ставим на его место новый.
Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в “мозгах” или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот “тюнинг” не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Видео – подключение и проверка ВО

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

Замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Краткое содержание:

Где находится датчик включения вентилятора?
Начнём с того что его нужно искать в подкапотном пространстве автомобиля, открыв капот сразу же ищите радиатор (Он синей стрелкой указан на большом фото), в данный радиатор датчик то и будет вкручен (Датчик красными стрелками указан), но только как вы видите на фото ниже, провода от датчика отсоединены, соответственно у вас они будут подсоединены и вы увидите немного другую картину, кроме этого как вы видите все радиаторы имеют абсолютно разную форму и у кого то отверстия под датчик находиться в левой нижней части (см. большое фото), а у кого то в правой нижней части (см. маленькое фото), если у вас в правой то датчик чуть выше нижнего патрубка будет находиться который синей стрелкой указан, но на алюминиевом радиаторе данный датчик располагается вообще в самом низу под патрубком а не над ним, поэтому ищите он по сути всегда одну форму имеет, а его форму вы прекрасно видите на фотографиях ниже.

Когда нужно менять датчик включения вентилятора?
Его меняют при выходе из строя, а именно если он вентилятор радиатора перестал включать, вы это сразу поймёте если ваш автомобиль будет греться до высокой температуры а вентилятор всё не будет и не будет включаться, хотя в данном случае так же электродвигатель вентилятора может быть виноват, но всё это (Исправность датчика имеет ввиду и электродвигателя вентилятора) легко проверить, просто возьмитесь руками в таком случае за оба проводка которые к датчику подсоединяются (Это клеммы по сути, фото ниже смотрите) и отсоедините их, а когда они вынуться перемкните их между собой и держите, это лучше в перчатках делать и браться за клеммы не советуем мы вам, просто за сами провода возьмитесь а кончики клемм перемкните, после этого сразу же вентилятор охлаждения должен будет заработать (В этом случае датчик нужно менять), а если же вентилятор не включиться, то либо с электродвигателем у вас проблема либо же с проводкой которая к датчику подсоединяется что то, но в основном вентилятор всегда включается и это говорит о том что датчик перестал работать, кстати если у вас в пробке сломается этот датчик, то можете смело отсоединять эти два проводка от него и перемотать их изо-лентой, чтобы они вместе совместились, после этого вентилятор у вас будет работать постоянно, вернее до того пока вы клеммы не разомкнёте. (На стрелки на фото ниже не обращайте внимание)

Примечание!
Когда провода смыкать будете между собой, зажигание на автомобиле включить не забудьте и да кой что ещё, если вдруг при смыкании проводов у вас вентилятор не заработает, предохранитель который за электродвигатель отвечает проверьте, возможно он у вас сгорел и требует замены!

Как заменить датчик включения вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
Для его замены есть два пути, как было уже сказано либо ёмкость понадобиться литров на 10 пустая, либо без неё, выбирать вам, но если вы без неё решите то учтите что должны делать всё быстро и не мешкать, а то вся охлаждающая жидкость мотор испачкает, в начале отсоедините оба проводка от датчика (Как это сделать мы уже писали чуть выше), когда они будут отсоединены за грани которые присутствуют на датчике ослабьте его (Грани так же вы на фото выше можете увидеть, они там стрелкой указаны красной) и уже потом рукой аккуратно выверните, когда прямо чуть-чуть останется, крутите медленно и в другой руке у вас при этом новый датчик должен быть с надетой на него новой уплотнительной прокладкой (Прокладка синей стрелкой на фото выше указана), после того как вы открутите датчик резко отнесите его в сторону и новый вставьте в отверстие и закручивайте, в данном случае у вас из радиатора выльется немного охлаждающей жидкости (Очень незначительно если вы всё быстро сделаете), а так же датчик будет успешно заменён.

Установка:
При установке тоже нет ничего сложного, да хотя мы уже объяснили чуть выше то что его нужно выкрутить и на его место закрутить другой, по сути таки это и всё что вам нужно знать, хотя на счёт двух проводов которые к датчику подсоединяются (Те самые клеммы имеем ввиду), их можно вставлять в любое отверстие в датчике, особой роли это не играет, ах да ещё кой что, при покупке нового датчика обязательно смотрите на маркировку которая на старом у вас будет, новый покупайте точно с такой же маркировкой, просто все датчики имеют разный диапазон срабатывания вентилятора, какой то при достижении 95 °C срабатывает, а какой то и при 100 °C может, поэтому на маркировку обязательно смотрите.

Дополнительный видео-ролик:
Чуть ниже мы разместили ролик в котором подробно разъясняется как поменять этот датчик и как его проверить, но только там передне приводной ВАЗ 2109 используется, но вы на это внимание особого не обращайте, потому что данный датчик в принципе на всех автомобилях похож, просто он находиться в разных местах, а работает практически по одному и тому же принципу.

Читайте также: