Не работает вентилятор охлаждения киа маджентис
Доброго дня всем. Вчера по дороге домой заметил, что температура двигателя моего Спортика стремится к 130 на приборной панели. Встал, открыл капот и стал разглядывать вентилятор радиатора. Он разумеется стоит себе спокойно. Пересмотрел все предохранители, релюшки попереставлял, вентилятор рукой крутанул (крутится), но ничего не помогает.. Куда копать не подскажете ?
Десперадо
Член КИА клуба
Доброго дня всем. Вчера по дороге домой заметил, что температура двигателя моего Спортика стремится к 130 на приборной панели. Встал, открыл капот и стал разглядывать вентилятор радиатора. Он разумеется стоит себе спокойно. Пересмотрел все предохранители, релюшки попереставлял, вентилятор рукой крутанул (крутится), но ничего не помогает.. Куда копать не подскажете ?
Копать в сторону: 1) Позвонить службе Эвакуации, если тачка больше года, 2) Позвонить в Киа Ассистентс-приедут бесплатно увезут, если тачке до года. 3) По любому копать в сторону официального Диллера.
Член КИА клуба
Доброго дня всем. Вчера по дороге домой заметил, что температура двигателя моего Спортика стремится к 130 на приборной панели. Встал, открыл капот и стал разглядывать вентилятор радиатора. Он разумеется стоит себе спокойно. Пересмотрел все предохранители, релюшки попереставлял, вентилятор рукой крутанул (крутится), но ничего не помогает.. Куда копать не подскажете ?
По отечественному автопрому:
реле (он же датчик температуры) прикручено к радиатору должно быть, Если он закис, то сливать антифриз и менять датчик.
проверить просто - замыкаем два провода подходящие к датчику - "маслать" постоянно будет вентилятор, но движок не перегреется.
Ramzay
Новичок
Машине 9 месяцев, записался к дилеру на 7 мая . праздники . Сейчас ходил к машине, стою у открытого капота проходит мимо мужичок, интересуется чего стряслось, а потом и говорит, а ты разъем вентилятора разъедини, который висит на радиаторе, он хилый по мощности вот контакты в нём и подгорают, почисти и всё пройдет !!
Хотел я проверить, но разъем новый не поддался, да и одет я был не для ремонта. Вот теперь мысль гложет)))
По отечественному автопрому:
реле (он же датчик температуры) прикручено к радиатору должно быть, Если он закис, то сливать антифриз и менять датчик.
проверить просто - замыкаем два провода подходящие к датчику - "маслать" постоянно будет вентилятор, но движок не перегреется.
На Спортиках вроде датчики нормально замкнутые ? т.е. с него достаточно разъем снять и будет "авария" по этому датчику и вентилятор должен включиться. Но данная ошибка может записать в память компа - чего не хотелось бы.
Член КИА клуба
С чего он НЗ, по любому НО, а вот когда нагрев происходит он замыкается и даёт питание вентилятору.
как-то так
Andrey_74
Член КИА клуба
С чего он НЗ, по любому НО, а вот когда нагрев происходит он замыкается и даёт питание вентилятору.
как-то так
Уже давно не так, даже на ВАЗах 10го семейства. Датчик температуры ОЖ непрерывный (резистивный, дает постоянно текущую температуру ОЖ), в контроллере (который управляет и вентилятором в том числе) запрограммирована температура включения и выключения вентилятора (так называемый гистерезис), на 21010 (инжекторном) заводская настройка включения была около 104С, при чип-тюнинге народ понижал до 96С, чтобы понизить МАХ температуру антифриза (быстро дохли, рыжели и кипели наши тосолы + лопались расширительные бачки), отдельного контактного датчика на радиаторе уже не было.
Sportage 3 SL, 2011 г.в., бензин, 2WD, 6AT, Comfort, Machine Silver (9S) + чип от Паулюса, был ранее
Nissan X-Trail T32RR (рестайл) декабрь 2018 г.в., бензин, 2,0 л., AWD, вариатор, SE+, белый перламутр, сейчас мой
Kia Magentis, автомобиль среднего класса, был представлен в 2000 году. Поставлялся по всему миру под разными названиями Киа Оптима, Кио К5 и Kia Lotze. Первое поколение производилось в 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. Второе поколение собиралось в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 году. Оба поколения проходили рестайлинг. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Маджентис со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Исполнение и расположение блоков и назначение элементов в них может отличаться и зависит от года выпуска и страны поставки. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Маджентис 1
Находится под панелью приборов, со стороны водителя за защитной крышкой.
Схема
Обозначение
| RR НТО IND | 10A Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида |
| HAZARD | 10A Аварийная сигнализация, указатели поворотов |
| RRFOG | 15A Задние противотуманные фары |
| A/CON | 10A Кондиционер |
| ETACS | 10A ETACS, система дистанционного управления замками дверей |
| DR LOCK | 15A Привод замков дверей |
| P/SEAT | 25A Сиденье с электроприводом |
| T/LID OPEN | 15A Привод замка багажника |
| STOP LP | 15A Стоп-сигналы |
| HL/P | 10A Передние фары |
| AJBAG IND | 10A Подушка безопасности |
| T/SIG | 10A Указатели поворотов |
| A/COM SW | 10A Проводка системы кондиционирования |
| ACC SOCKET | 15A Розетка для дополнительного оборудования |
| S/HTR | 15A Обогрев сидений |
| A/BAG | 15A Подушка безопасности |
| B/UP | 10A Фонари заднего хода |
| CLUSTER | 10A Комбинированный фонарь |
| START | 10A Выключатель пуска |
| SP1 | 15A Резерв |
| SP2 | 15A Резерв |
| SP3 | 15A Резерв |
| SP4 | 15A Резерв |
| D/CLOCK | 10A Цифровые часы |
| TAIL(LH) | 10A Габаритные огни, подсветка номерного знака, задние фонари |
| AUDIO | 10A Аудиосистема |
| WIPER | 20A Стеклоочиститель |
| ROOM LP | 10A Фонари освещения салона, фонари подсветки проемов передних дверей |
| TAIL(RH) | 10A Габаритные огни, подсветка номерного знака, задние фонари |
| C/LIGHTER | 15A Прикуриватель |
| EPS | 10A Электроснабжение блока EPS |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель обозначенный как C/LIGHTER на 15А.
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле: реле блокировки замков дверей, резистор обмотки возбуждения, реле задних габаритов, реле электродвигателя стеклоподъемников, реле обогревателя заднего стекла и обогревателей боковых зеркал.
Маджентис 2
Расположен в торце панели слева.
Фото – пример исполнения
Схема
Назначение
| H/LP | 10А Передние фары |
| A/CON SW | 10А Кондиционер |
| START | 10А Пуск двигателя |
| P/SEAT RH | 30А Сиденье с электроприводом (справа) |
| P/WDW RH | 25А Стекло подъемник (справа) |
| WIPER | 25А Передний дворник |
| MIRR HTD | 10А Обогрев наружного зеркала заднего вида |
| RR FOG | 15А Задний противотуманный фонарь |
| P/SEAT LH | 30А Сиденье с электроприводом (слева) |
| P/WDW LH | 25А Электро стеклоподъемник (слева) |
| SPARE | 10А Запасной предохранитель |
| MODULE-2 | 10А Кластер (реле вентилятора, люк, реле стеклоочистителя, панель, датчик дождя, реостат, реле обогрева) |
| W/DEICER | 15А Антиобледенитель |
| TAIL RH | 10А Задний фонарь (справа) |
| TAIL LH | 10А Задний фонарь (слева) |
| EPS | 10А Усилитель руля |
| A/CON | 10А Кондиционер |
| SAFETY PWR | 20А Окно безопасности |
| A/BAG IND | 10А Предупреждение о подушке безопасности |
| A/BAG | 15А Воздушная подушка |
| DR LOCK | 25А Центральный замок |
| SPARE | 10А Запасной предохранитель |
| CLUSTER | 10А Кластер |
| MODULE-1 | 10А Зуммер BWS, выключатель ESP |
| HAZARD | 15А Предупредительный световой сигнал опасности |
| STOP LP | 15А Стоп свет |
| SPARE | 15А Запасной предохранитель |
| TELL TALE | 15А Часы |
| T/LID OPEN | 15А Открыватель крышки багажника |
| ADJ PEDAL | 10А Отрегулируйте реле педали |
| SPARE | 15А Запасной предохранитель |
| T/SIG | 10А Световой сигнал поворота |
| TPMS | 10А TPMS |
| BLOWER MTR | 10А Ветилятор кондиционера |
| MEMORY | 15А Кластер ( ETACS, A / C, Часы, Комнатный светильник) |
| AUDIO | 15А Аудио |
| C/LIGHTER | 15А Прикуриватель |
| D/CLOCK | 10А Часы |
Предохранитель прикуривателя обведён на рисунке (C/LIGHTER). За дополнительную розетку отвечает предохранитель в блоке под капотом.
Блок под капотом
Он находится в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
Magentis 1
Расшифровка предохранителей
| COMD FAN | 20A Вентилятор кондиционера |
| PWRWIND | 40A Электропривод окон |
| ABS 2 | 30A ABS |
| IGN SW-1 | 30A Замок зажигания |
| ABS 1 | 30A ABS |
| IGN SW-2 | 30A Замок зажигания |
| RAD FAN MTR | 30A Электропривод вентилятора радиатора |
| 1 FUEL PUMP | 20A Топливный насос |
| 2 HD LP LO | 15A Ближний свет фар |
| 3 ABS | 10A Система ABS |
| 4 INJECTOR | 10A Форсунка |
| 5 A/С COM PR | 10A Компрессор кондиционера |
| 6 ATM RLY | 20A Реле ATM |
| 7 ECURLY | 30A Реле электронного блока управления двигателем |
| 8 IG COIL | 20A Катушка зажигания, датчик неисправности системы зажигания |
| 9 OZSNSR | 15A Кислородный датчик |
| 10 ECU | 15A Электронный блок управления двигателем, реле топливного насоса, электромагнитный клапан принудительной вентиляции картера, сервопривод регулятора оборотов хх, дпкв |
| 11 HORN | 10A Сигнал |
| 12 HEAD LP HI | 15A Фары дальнего света |
| 13 HEAD LP WASH | 20A Электродвигатель омывателя фар |
| 14 DRL | 15A Система противоугонной системы |
| 15 FRFOG | 15A Передние противотуманные фары |
| 16 HEAD LP LO RH | 15A Ксеноновые фары |
| 17 SPARE | 30 A Запасной предохранитель |
| 18 SPARE | 20A Запасной предохранитель |
| 19 SPARE | 15A Запасной предохранитель |
| 20 SPARE | 10A Запасной предохранитель |
| 21 BLOWER | 30A Вентилятор отопителя |
| 22 PWR FUSE-2 | 30A Силовой предохранитель 2 |
| 23 FWRAMP | 20A Усилитель аудиосистемы |
| 24 SUNROOF | 15A Люк, диагностический разъём |
| 25 VAIL LP | 20A Реле Задних габаритов |
| 26 PWR FUSE-1 | 30A Силовой предохранитель 1, блок предохранителей в салоне (предохранители 2,3,7,8,9) |
| 27 ECU | 10A Электронный блок управления двигателем |
| 28 RRHTD | 30A реле Обогрева заднего стекла и боковых зеркал. |
Описание реле
| HORN RELAY | Реле сигнала |
| HDLP_LOW RELAY | Реле фар |
| RAD FAN_HI RELAY | Реле вентилятора радиатора |
| RAD FAN_LOW RELAY | Реле вентилятора радиатора |
| F/PUMP RELAY | Реле топливного насоса |
| WIPER RELAY | Реле стеклоочистителя |
| START RELAY | Реле стартера |
| ATM CONT RELAY | Реле автоматического управления коробкой передач |
| A/CON RELAY | Реле кондиционера |
Magentis 2
Схема
Назначение
| I/P B+ 2 | 50А На панели B + |
| ABS 2 | 40А ABS |
| DRL | 15А Дневные ходовые огни |
| HORN | 15А Сигнал |
| H/LP LOW | 15А Фары |
| F/PUMP | 20А Топливный насос |
| H/LP HI | 15А Фары |
| ECU | 10А Блок управления двигателем |
| ABS 1 | 40А ABS |
| ALT | 125/150A Генератор |
| SPARE | 10А Запасной предохранитель |
| SPARE | 15А Запасной предохранитель |
| SPARE | 20А Запасной предохранитель |
| FRTFOG | 15А Передний противотуманный фонарь |
| ECU RELAY | 30А Блок управления двигателем |
| POWER AMP | 20А Усилитель звука |
| SPARE | 15А Запасной предохранитель |
| SPARE | 20А Запасной предохранитель |
| P/OUTLET | 25А Розетка |
| RAD FAN | 30/40A Вентилятор радиатора |
| PCU | 10А Датчики системы управления силовой передачей, ТЦУ |
| ABS | 10А ABS |
| S/WARMER | 25А Подогрев сидений |
| ATM | 20А Автоматическое управление коробкой передач |
| S/ROOF | 20А Люк в крыше |
| SPARE | 20А Запасной предохранитель |
| BACK UP | 10А Фонарь заднего хода |
| RR HTD | 40А Обогрев заднего стекла |
| IGN 1 | 30А Зажигание |
| B+ | 30А В панели B + |
| TAIL | 20А Задний свет |
| A/CON | 10А Кондиционер |
| ECU-1 | 20А Блок управления двигателем |
| IGN COIL | 20А Катушка зажигания |
| SNSR 3 | 10А Датчики |
| BLOWER | 40А Вентилятор |
| IGN 2 | 30А Зажигание |
| SNSR 2 | 15А Датчики |
| HORN RELAY | Реле сигнала |
| HDLP_LOW RELAY | Реле фар |
| RAD FAN_HI RELAY | Реле вентилятора радиатора |
| RAD FAN_LOW RELAY | Реле вентилятора радиатора |
| F/PUMP RELAY | Реле топливного насоса |
| WIPER RELAY | Реле стеклоочистителя |
| MAIN RELAY | Главное реле |
| START RELAY | Реле стартера |
| ATM CONT RELAY | Реле автоматического управления коробкой передач |
| A/CON RELAY | Реле кондиционера |
За дополнительную розетку прикуривателя в подлокотнике отвечает предохранитель обозначенный как P/OUTLET на 25А.
Дополнительный блок
Устанавливается в передней части под копотного пространства в моделях маджентис с дизельными двигателями.
Описание
На этом всё. Если остались вопросы или хотите дополнить материал, пишите в комментарии.
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Вентилятор охлаждения
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Устройство системы охлаждения
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Система охлаждения
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор радиатора
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
Проверка тестером
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
Реле вентилятора ВАЗ 2114
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Вентилятор охлаждения
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Устройство системы охлаждения
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Система охлаждения
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор радиатора
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
Проверка тестером
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
Реле вентилятора ВАЗ 2114
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Читайте также: