Не работает вентилятор охлаждения фольксваген т5

Обновлено: 09.01.2025

Denchik7867

Участник

Предохронитель,целый, датчик новый, термостат новый, вентилятор на прямую замыкаю 1 и 2 скорость есть

Denchik7867

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Почему не проверяем провода на предмет гнили ? И при чём тут проблемы в СО когда проблемы с электричеством ? Какая машина ? Ошибки читал или подход как к трактору прошлого века ?

Denchik7867

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Denchik7867

Участник

Температура не поднимается, но только заглушу двигатель начинает с бочка вытекать антифриз, замыкаю вентилятор на прямую, всё работает нормально. Может продали плохой датчик?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Denchik7867

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А вторым делом надо было её проверить.
А самым первым делом надо проверять провода на гниль,под нагрузкой лампочкой не менее 50 Вт в данном случае.
Ставлю на гнилые провода !

epson

Любитель профессионально ремонтировать

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Как всегда народ муть наводит.
Если в доме не горит лампочка,то зачем сразу менять выключатель ?
У парниши машина умней его самого,только он не хочет с ней разговаривать,упорно не хочет узнать к ней правильный подход.

Denchik7867

Участник

Какой ты умный! Причём здесь гнилые провода, если замыкая вишку вентилятор работает, все скорости и 1 и 2. Одеваю вишку на датчик не включается. Подсказали, что может забит радиатор, хотя я его не так давно менял, антивриз чистый, всякую хрень туда не лил. Так что получается, в одном и том же магазине мне продали не исправную крышку и датчик. Вот вам и авто Z

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Напрямую означает в обход всех посторонних элементов.
Читай техническую литературу и учись выражаться технически грамотно.А такие песни петь можешь барышням,зашедшим в твой гараж.
Термовыключатель проверяется элементарно если ты хоть раз пробовал ремонтировать утюг.
Читай учебник сельского автоэлектрика.

Denchik7867

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

никсам

Мастер советчик

Если стоит климат, включи на "Авто", вентилятор должен о себе дать знать. Ну а ОЖ из бачка, причин может быть много, сам пока не могу разобраться. Но у меня выходит герметик потихоньку, который вымывается из системы, подбивает клапан и выкидывает ОЖ, сегодня пришлось долить воды, открыл на горячую, т.к. печка не грела. Проехал два часа, как и не было проблем. В общем не все так просто.

Denchik7867

Участник

Клима не работает, надо менять датчик давления контура. Я заметил,что и с новой крышкой у меня нету давления в патрубках, получается что езжу как с открытой крышкой,а без давления антифриз не может продовить через радиатор.Или это не так?

Здравствуйте, исходя из соседнего моего поста. Выявил, что вентиль крутиться только на 2ой скорости. Термовключателю год, сломаться не мог, да и не в нем дело.
Подскажите пожалуйста, каким путем реализованы эти 2 скорости? в моторе вентилятора двойная обмотка? Погорела та что на 1 скорость?
Может у кого будет мысля куда мне сунуться, чего проверить?

turbina2261

Мастер советчик

я бы не был так уверен что датчик включения рабочий, проверяй в первую очередь его, 2 скорости реализовано - на реле включения 2 ключа на 95 градусов 1 скорость на 105 градусов вторая скорость, у сомого первая не работала, причем подключено так было что при 105 гр. включалась 1 скорость, взял на разборке за 45 грн. оригинал - все работает как нада.

Сисадмин-вагоновод

Для реализации пониженной (1-й) скорости, используется добавочное сопротивление, установленное внутри корпуса электромотора.

Оракул

У тебя на датчик на радиаторе приходит 3 провода. Красный (это плюс) красный с белой полосой (это 1 скорость) и красный с черной полосой (это 2 скорость). Сними разъем с датчика и на этом разъеме замкни куском провода контакты красного с красным с белой полосой (1 скорость) и красного с красным с черной полосой (2 скорость). Если все нормально - виноват датчик. Никаких реле там нет.
Если не нормально, пиши, что получилось.

nadaske

Участник

Я так и сделал. Снял, взял скрепок пачку, и потыкал, включается тильки вторая =( . проверю доходит ли до мотора электричество по обоим проводам. пожалуй..

Проверил, когда замыкаешь на 1 скорость, не приходит ничего к мотору

Оракул

nadaske

Участник

jandish

Профессиональный советчик

у моего вентилятора сперва первая скорость отрубилась,потом вторая спустя месяц,и после третья+ погорело уже потом термосопротивление. Причина- был сильный износ нижнего подшипника- втулки,из за чего тяжело крутился мотор ,его подклинивало и сильно шумел на 4 -ой.
На первых трех скоростях шума не было.))

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

у моего вентилятора сперва первая скорость отрубилась,потом вторая спустя месяц,и после третья+ погорело уже потом термосопротивление.

nadaske

Участник

Да и вращается он очень легко =)
А еще он замикширован в схему включения кондея. При вкл. кондея, вкл. первая скорость вентиля. Вот =( Я думаю припаяю накидной проводй, от бело-красного на термовключателе, до белокрасного на мотор вентиля.

Александр Анатольевич

Сжог "Газель"- спас байкера.

А от аккумулятора на прямую подавали на вентелятор чтоб убедиться работает он или нет! Может в моторе дело!?

nadaske

Участник

Да я так и сделал, проверил, вентиль работает от акка нпрямую на 2х скоростях как надо.
1. ОБнаружился разрыв в проводке второй скорости, она с контакта термовключателя не включалась.
2. Обнаружилось толи залипание в термовключателе, толи плохие контакты на разъеме или на термовключателе, Кароче включает первую скорость только когда уже мигает красная лампочка, и сбрасывает температуру ниже 100.
3. Плохой ток ож в радиаторе, хотя это вряд ли потому что когда вентиль врубается, температура ож падает заметно, в течении минуты доходит до нормы.

Витоге седня буду чистить контакты в термовкл. и в разъеме на него. Елси не поможет - на замену термовключатель, хотя покупал прошлым летом за 350руб. И это мне очень не нравится, ибо уже попахивает качеством вазовских деталей -(

Оракул

Минута в такую погоду - это очень много. На холостом ходу у меня летом было не более 20 секунд. Похоже, у тебя радиатор забит. Или снаружи, или внутри, или везде.
Это может исказить и работу датчика вентилятора. Вполне возможно, он не виноват.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Не срабатывает вентилятор радиатора и кипит авто

При замыкании датчика на радиаторе он крутится.По трассе обдувает радиатор и стрелка на приборке стоит слева от лампочки(в пределах нормы).Как выявить неисправность?Радиатор горячий сверху и снизу.Воздух в салон,если авто на ходу, идет иногда теплый,иногда холодный.И вообще нужно ли вкл в салоне печку или это не важно?Воздух через радиатор стравливал.Датчик на радиаторе ставил другой и не помогает.

Кран печки открой полностью, покатайся немного, если печка дует на оборотах горячим на холостых холодным, то в системе воздух. Тут несколько вариантов, самый плохой это пошли газы, то есть ремонт двигателя. Из не страшного - либо жиклёр на пауке забился, и система не развоздушивается. Может термостат заклинил. Ну или с патрубками намудрили, неправильно что то подсоеденили.

Что то ни так в системе охлаждения,вентилятор с датчиком не причём,что бы нагреть исправный мотор 1.6 д до замыкания датчика на радиаторе нужно в жару на 1 передаче на какой ни будь перевал залезть ! У меня летом включается только после нескольких км. по бездорожью.На холостых до включения пропеллера не получается нагреть,а вот если воздух в системе ,тогда запросто!Первым делом печка, под торпедой, перестаёт греть.

Потому что в системе воздух, радиатор может быть тёплым и от паров блуждающих по твоей системе, но нагреть датчик до температуры срабатывания он не может, так как воздушные пробки мешают циркуляции жидкости, на головке кипит, а до радиатора не доходит. На датчике написан порог срабатывания, то есть температура при которой он включает вентиоятор, рука это не градусник, и точную температуру радиатора ты не можешь рукой определить, не говоря уже о жидкости в нём.

Проверь циркуляцию,фонтанчик с верхнего отверстия на радиаторе (где болтик на 13 стоит)должен бить(без воздуха) даже на холостых оборотах.Я штуцерок со шлангом вкручиваю и пихаю шланг в бутыль 5 л. прозрачную,что бы антифриз не терять .

пробовать развоздушить загнав перед выше жопы?

monsterochek писал(а): Проверь циркуляцию,фонтанчик с верхнего отверстия на радиаторе (где болтик на 13 стоит)должен бить(без воздуха) даже на холостых оборотах.Я штуцерок со шлангом вкручиваю и пихаю шланг в бутыль 5 л. прозрачную,что бы антифриз не терять .

Да морду можно задрать,хуже точно не будет!

[upd=1524407615][/upd]
Говорю,сделай штуцер примитивный (просверли насквозь шпильку ,посередине наверни две гайки и законтри их между собой)шланг надень,и две банки в одну стекает из другой доливаешь и газку даёшь.Без шланга много на землю выльешь пока весь воздух выгонишь!

В ралли, как и в джазе, важна импровизация!

Ещё и жары-то не было, а у вас уже дизеля кипят. Какой-то нонсес. У меня бензинка ни фига не греется, а они уже кипят.

Vagulja, Так у тебя я так понял и мотор толком не отрегулирован ,не должен 1.6 д. жрать 10-12 л.Отрегулируешь и всё встанет на свои места.

monsterochek, вот очень на это надеюсь!

[upd=1524409663][/upd]
юрасик, А я тебе говорил - у нас теплее

В ралли, как и в джазе, важна импровизация!

Хотя бы просто, открути болт на радиаторе, можно не до конца, просто что бы жидкость потекла, дай немного оборотов, если без помощника зафиксируй газульку сам иди смотри на радиатор. Как пойдёт жидкость без пузырьков без плевков, иди долей в расширительный бочёк, и закручивай болт, следи за уровнем в расширительном бочке. На литре пролитого тосола не обеднеешь, мозг себе не засирай.

А вот сижу и думаю,а нельзя сделать клапан как на отопление в домах ставят что бы воздух стравливал автоматически?? Дома на трубе стоит и горя теперь не знаем с воздухом в системе.

Смотри предохранитель, он слева первый на 30 ампер по моему. Стоял у меня китайский, оплавился весь пластик на нём, симптомы были такие же. Заменил на нормальный, проблема ушла.

ИгорьТе писал(а): А вот сижу и думаю,а нельзя сделать клапан как на отопление в домах ставят что бы воздух стравливал автоматически?? Дома на трубе стоит и горя теперь не знаем с воздухом в системе.

Жиклёр в пауке+крышка расширительного бочка+доливной бочок, это и есть аналог вашего клапана домашнего отопления. Только доливной бочок НАШ, служит как расширительный бочёк в вашей системе отопления, но работает как в старой системе отопления которые были раньше атмосферного типа. Если проще, то ваш солдатик, который стоит в верхней точке, только стравливает воздух, как вода пошла, он перекрывает отверстие, в системе создаётся давление. Расширительный бочок у вас стоит где угодно, он диафрагменного типа, и жидкость нагреваясь, увеличиваясь в объёме перетикает в бочок перемещая диафрагму, которая в свою очередь накачана в пределах 0.5-0.8 bar. А у нас, пробка расширительного бочка стравливает лишний воздух в системе, а так же лишнюю жтдкость в доливной бочок. В последствии при увеличении оборотов, либо при остывании создаётся вакуум, и жидкость благополучно возвращается в систему.

Tatik, но для этого расширительны бачок должен быть залит под завязку. а у меня прорисованы уровни в районе середины.

В ралли, как и в джазе, важна импровизация!

Vagulja писал(а): но для этого расширительны бачок должен быть залит под завязку. а у меня прорисованы уровни в районе середины.

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

не включаются вентиляторы охлаждения. В чем проблема?

Oleg Местный
Повідомлень: 1418 З нами з: 21 січня 2011, 20:11 Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 Long 2.0 бензин-газ 2006год Реальное имя: Олег Звідки: Винница Дякував (ла): 12 разів Подякували: 6 разів

не включаются вентиляторы охлаждения. В чем проблема?

Вчера чуть не закипел вижу пошла стрелка выше нормы. Вентиляторы не включаются. Сегодня снял фишку с датчика на радиаторе питание есть, попробовал проводком замкнуть на прямую не работает. Предохранитель №19 целый! Где то наверное должно ищо реле идти не нашол.
Подскажите пожалуйста в чём проблема где искать?

dimaka Администратор клюба
Повідомлень: 10666 З нами з: 28 березня 2007, 00:44 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 вроде AHY 360 тыс Реальное имя: Дима Звідки: Киев Дякував (ла): 78 разів Подякували: 247 разів Контактна інформація:

Блок сопротивлений, либо до левой фарой (прямая морда) либо под бампером по центру.

А можно чуть грамотней писать?

dimaka писав: Блок сопротивлений, либо до левой фарой (прямая морда) либо под бампером по центру.

А можно чуть грамотней писать?

Спасибо гляну.
как по рускому умею так и (подправил)

Спасибо dimaka за подсказку. Начал как всегда с тяжелого снял защиту посмотрел на сопротивление жывое Потом снял блок возле левой фары вскрыл, а в нем сгорела почемуто дорожка Пропаял и всьо гуд.

Гусь_ Местный
Повідомлень: 1204 З нами з: 15 січня 2012, 21:37 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4,caravelle,260тыщ. Реальное имя: Вячеслав Звідки: Донецкая обл.,Кировское Подякували: 3 рази

Что бы новую тему не плодить подскажите пожалуйста,где то читал что вместо наших моторов охлаждения подходят от то ли Калины,то ли десятки,мой родной очередной раз загудел,исходя из цены даже подшипников,ремонт дорого,может есть смысл раз переделать? Понимаю что завод есть завод но зато их в любом магазине на руб-ведро.

msmsilich Прохожий
Повідомлень: 4 З нами з: 14 березня 2011, 20:52 Модель авто, тип двигателя, пробег: Патриот Реальное имя: Сергей Звідки: Екатеринбург Контактна інформація:

Вот несколько фото:

А вообще , мысль, может быть, простая.

ВАГили другая иномарка, всегда можно поставить дублирующую систему. Раньше на российских машинах особой популярностью пользовался тумблер принудительного включения вентилятора. Оно и понятно, случилось чего, - включил и суетиться не нужно.

В современных условиях можно поставить блок плавного управления электровентилятором.

Со штатной системой он будет работать "в параллель" и полностью ее дублировать. В качестве бонуса к дублированию достанется еще и более точное удержание температуры двигателя в пробке за счет плавного управления скоростью вентилятора.

Шанс "закипеть в пробке" сведется к нулю.

Yuriy T4 VW знаток
Повідомлень: 2313 З нами з: 11 березня 2007, 16:35 Модель авто, тип двигателя, пробег: FRV Звідки: уже не Киев Дякував (ла): 1 раз Подякували: 70 разів

Ага - только моторчики там не разборные. Если кому-то надо - могу грянуть какие подшипники там стоят. И, когда я менял себе первый раз - разобрал и глянул - накрылись не щетки, а сама контактная группа на обеих моторчиках. И подумай, после колхозинга - сколько они поработают?

Сегодня опять стыкнулся с этой проблемой. Думаю накрылось рыле вентилятора или может что то всетаки быть другое?

Читайте также: