Не работает вебасто на фольксваген туран
Помогите советом. Очень плохо стала нагреваться машина и по моему не включается вебасто. Через 30 минут езды температурная стрелка чуть дергается от 50-ти. Печка дует еле теплым воздухом. Машина VW Туран 2,0 2003г.
Вам стоит подъехать на компютерную диагностику. По фольксвагену её сегодня нету только у ленивых. Там можно посмотреть все параметры и проблемы вашей печки.
Удачи!
S@ymon Gr@pes
Гоняющий по просторам. Тусуюсь и на Драйве.
Оживлю ка старую темку: моя вебаста не стартовала по причине умершей помпы. Поставил бошевскую неоригинальную. Ошибка ушла, при попытке старта её слышно, но котёл всё равно блокируется. Теперь уже с другой ошибкой:
01406 - No Flame
000 - - - Intermittent
Сбрасывал 10 раз и столько же пытался запустить. Даже признаков попытки воспламенения не подала и сразу же ошибка и в блок.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
S@ymon Gr@pes
Гоняющий по просторам. Тусуюсь и на Драйве.
Спасибо! Уже заглядывал туда. Надо будет попробовать подключить вместо топливного шланга трубку от очистителя карба и продуть распылитель. Опять снимать бампер. OMG
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
S@ymon Gr@pes
Гоняющий по просторам. Тусуюсь и на Драйве.
Обижаете! Я перерыл весь инет и пришёл к выводу, что частая причина данной ошибки - засир распылителя либо (при наличии) клин клапана перед ним, опять же из-за отложений. Реже из-за застывшего топлива либо влаги. Воздух в топливопроводе - редкость. К тому же - я его десять раз прогонял! Тёплого гаража у меня нет! Можно подождать неделю, там плюсовую температуру обещали и попробовать снова запустить и дать котлу просраться. Но, как показывает практика, самый эффективный способ - продуть распылитель карбклинером и разработать заклинивший клапан подачи топлива (если он есть, а есть ли у меня - я не в курсе). Во время старта смотрел показания по группам - подача топлива идёт, значит топливный насос жив, что уже хорошо. Ошибки по свече накала тоже нет. Снимать весь котёл и чистить вручную внутренности - это я оставлю уже на майские.
Webasto (неисправности)
Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.
Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.
Что-то алгоритм мне не совсем понятен работы догревателя. У меня установлена "полная" вебасто. Тут писалось, что догреватель сам запустится только при нажатой кнопки AC и температуре ниже +4 С. Когда этот момент наступит, то должна ли гореть "клавиша быстрого обогрева" (эта та клавиша, что принудительно запускает вебасту из салона)?
Вчера была ситуация. После продолжительной поездки заехал в магазин перед домом. После 15 минутного посещения магазина проехал метров 300 и парковал машину. Температура по компу на улице была -6. Заметил, что вебасто работает из-за пара с правой стороны, клавиша AUTO включена, а клавиши AC и "клавиша бысторого обогрева" были выключены, хотя судя по тому, что писалось на форуме догреватель не должен был включиться.
Еще вопрос. Когда догреватель сам запускается, то должна ли загораться "клавиша быстрого обогрева"
"клавиша быстрого обогрева" - не загорается когда печка включается сама, она горит если только вы сами принудительно включили webasto. Webasto включается ни только по температуре воздуха, но еще учитывает температура "тосола". Я где то на форуме уже давал полный алгоритм включения webasto.
Интересная ссылка. Самое интересное, что официалы не знают причины образования нагара в вебасте от лукойл 4.
"Плохая солярка и как следствие образование нагара в камере сгорания."
Тоже мягко пытаются подвести к плохой соляре, правда качество Лукойла не оспаривают. Рекомендуют пользоватся присадками Кастрол. Я пока мягро возражаю, что догреватель у дизелей штатный и тогда с такими проблемами к ним должны ехать просто валом. И вообще у меня пробег всего 15 тыщь из них зимой - 3-4 тыщи - какой тут может быть нагар? Я к Лукойловскому Евро-4 отношусь без фанатизма, но лучше то у нас все равно ничего нет!
Раз догреватель - штатное оборудование - значит он должен работать в наших условиях иначе это просчет изготовителя! Или завод должен написать (по примеру масла в двигателе), что через 15 тыщ км. необходимо чистить котел и менять свечу накала и все тогда будет ОК с нашей соляркой. Это было бы по чеснтому.
И еще. Почитал форумы, аналогичные проблемы были и с бензиновыми машинами - все решалось заменой мозгов Вебасте.
У меня вебаста заблокировалась повторно. Все было нормально после первого раза, но тут меня угораздило заехать на мойку при наружной температуре -26. Помыл машину и все. Дымела белым дымом а не как раньше много синего и очень вонючего, но не запускалась. В субботу все же поеду к официалам попытаюсь заменить сей агрегат.
P.S. Не представляю эксплуатацию машины в наших условиях без вебасты. На улице -30 и температура движка выше 40 град. не подымается и фиг знает что делать. хоть одеялом укутывай.
У меня вебаста заблокировалась повторно. Все было нормально после первого раза, но тут меня угораздило заехать на мойку при наружной температуре -26. Помыл машину и все. Дымела белым дымом а не как раньше много синего и очень вонючего, но не запускалась. В субботу все же поеду к официалам попытаюсь заменить сей агрегат.
Если кому нужны будут мозги от печки (догревателя) продам от своей (за символическую сумму) и вышлю под честное слово (деньги можно будет просто положить на визовскую СБ карту).
Себе сменил ее на плату от полной.
Если кому нужны будут мозги от печки (догревателя) продам от своей (за символическую сумму) и вышлю под честное слово (деньги можно будет просто положить на визовскую СБ карту).
Себе сменил ее на плату от полной.
заменили температурный датчик,(был в зоне перегрева), с платой на взгляд все ОК. Но ошибки не стираются. Как вывести печку из режима блокировки?
Можно ли как то запустить печку?
Admin
Создатель сайта
Вот что нашлось:
Если Thermo Top V не был заменен, то подключить диагностический комплекс -VAS 5051A и вызвать в меню Ведомые функции функцию „Деблокирование отопителя“.
----------
Компоненты дополнительного отопителя, внутреннее устройство
1 - Крышка Блока управления дополнительного отопителя J364
2 - Датчик температуры G18
3 - Датчик перегрева G189
4 - Камера сгорания (На рисунке показан вариант для бензина с фильтром тонкой очистки в топливопроводе.)
5 - Теплообменник
6 - 7 Нм 3 шт.
7 - Пружинная защелка
8 - 4 Нм
9 - Уплотнение (после каждого открывания подлежит замене)
10 - Крышка
11 - Водяные патрубки
12 - 4 Нм
13 - Планка-держатель
14 - Водяные патрубки (Пометить установочное положение)
15 - Зажим
16 - Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 (обратить внимание на правильное положение). При исполнении Diesel Нагреватель для предварительного подогрева топлива Z66 неразъемно установлен в камере сгорания. Провода соединены с проводами Свечи накаливания с датчиком пламени Q8. Для данного исполнения при выходе из строя Свечи накаливания с датчиком пламени Q8 заменяется вся камера сгорания в сборе.
17 - Горелка
18 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6. Он и корпус являются неразъемными узлами
19 - Блок управления дополнительного отопителя J364
20 - 4 Нм 4 шт.
Снятие и установка датчика температуры G18 и датчика перегрева G189
Выкрутить винт 1 и снять пружинную защелку 2.
Снять датчик температуры G18 3 и датчик перегрева G189 4 с помощью острогубцев.
Внимание: При сборке проверить правильность положения пружинной защелки 2.
Не разрешается заменять датчики по-отдельности!
не обязательно.Может и просто пульт быть.Залезь под машину и поищи выхлопную маленькую от Вебасто.
Машина какого года?.Скинь ВИН, знающие пробьют комплектацию.
FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007
andrees
Просто заглянул
ДимкаСПб
флудер уровня
а штатно не ставилась? на моем форде так штатно стоит и сама по температуре запускается вместе с двигателем
VW-любитель
Мастер советчик
а штатно не ставилась? на моем форде так штатно стоит и сама по температуре запускается вместе с двигателем
Чето сразу не сообразил.Машина-то явно дизель.Значит просто догреватель стоит.При -5 кажется начинает автоматически включатся.
Если не включается о лучше на диагностику сьезди.Обычно либо свеча не работает,либо провода огнили на насосике.
Провода смотри в районе бака.
FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007
Оракул
Смотри какая табличка у тебя.
Заводские таблички, применяемые для Thermo Top V
Заводская табличка на отопителе Thermo Top V, Diesel
Заводская табличка на отопителе Thermo Top V, Benzin
Заводская табличка на отопителе Thermo Top V, Diesel (Дополнительный отопитель без функции автономного отопления)
Дубликат заводской таблички на отопителе Thermo Top V, Diesel (на рамке радиатора)
Дубликат заводской таблички на отопителе Thermo Top V, Benzin (на рамке радиатора)
Дубликат заводской таблички на отопителе Thermo Top V, Diesel (Дополнительный отопитель без функции автономного отопления) (на рамке радиатора)
Инструкция. Важнейшие технические данные приведены в верхней части заводской таблички.
* Год первого ввода в эксплуатацию указан под техническими данными.
* В табличке „Фирменная запасная часть“ должен быть указан год первого ввода в эксплуатацию. Теплообменник водяного отопления не допускается заменять через 10 лет. Законодательство Германии разрешает замену только для воздушного отопления.
Условия запуска дополнительного отопителя
* Правильный тип двигателя (дизель/бензиновый)
* Клемма 15 (зажигание) подключена
* Число оборотов двигателя > 300 об./мин
* Температура охлаждающей жидкости < 69 °C
* Кнопка ECON не нажата и выбор температуры установлен не на „kalt/холод“
* Наружная температура < 5 °C
* Не в режиме резервного питания
* Нет управления от блока бортовой сети
* Нет аварийного отключения
* Отсутствуют записи в памяти ошибок, препятствующие запуску
Условия запуска дополнительного отопителя (автономный отопитель)
* Правильный тип двигателя (дизель/бензиновый)
* Автономное отопление запрограммировано через межсетевой интерфейс
* Нет отключения из-за пониженного напряжения
* Не в режиме резервного питания
* Нет аварийного отключения
* Отсутствуют записи в памяти ошибок, препятствующие запуску
Компоненты дополнительного отопителя Thermo Top V
1 - Дополнительный отопитель Thermo Top V
* с блоком управления дополнительного отопителя -J364-
* снятие
2 - Топливопровод с быстродействующим замком
* Прокладка топливопровода
3 - Глушитель всасываемого воздуха
* снятие и установка
4 - Система выпуска ОГ
* снятие и установка
5 - Циркуляционный насос -V55-
* снятие и установка
Читайте также: