Не работает турбина субару
Добрый день.
Есть подозрение, а точнее уверен в этом, что турбина жрет масло.
Посоветуйте пожалуйста места где можно починить турбину.
Спасибо.
Введи в яндекс ремонт турбин - он кучу ссылок выдаст, приценись сколько денег, может будет проще другую купить, они не такие уж дорогие.
Добрый день.
Есть подозрение, а точнее уверен в этом, что турбина жрет масло.
Посоветуйте пожалуйста места где можно починить турбину.
Спасибо.
А каким образом определил, что турбина жрет масло.
У меня тоже есть такие подозрения(так как при нормальной компрессии присутствует маслянный расход), а как определить точно, что это турбина
Добрый день.
Есть подозрение, а точнее уверен в этом, что турбина жрет масло.
Посоветуйте пожалуйста места где можно починить турбину.
Спасибо.
Чтобы не плодить новую тему - пожалуюсь на тут. Сегодня непонятная история произошла - выехал с работы прогревшись как следует, сразу встал в пробку - минут через 5 из печки запахло горелым маслом а из воздухозаборника на капоте немного дымило. Остановился полез под капот - дымит откуда то из под турбы. проверил масло - уровень. Плюнул поехал дальше - в динамичном режиме. запах пропал и больше не появлялся.
Визуально с верху покрайней мере течей или подтеков замечено небыло. Недавно менял масло - снизу тоже сухо было.
Что бы это могло быть?
Чтобы не плодить новую тему - пожалуюсь на тут. Сегодня непонятная история произошла - выехал с работы прогревшись как следует, сразу встал в пробку - минут через 5 из печки запахло горелым маслом а из воздухозаборника на капоте немного дымило. Остановился полез под капот - дымит откуда то из под турбы. проверил масло - уровень. Плюнул поехал дальше - в динамичном режиме. запах пропал и больше не появлялся.
Визуально с верху покрайней мере течей или подтеков замечено небыло. Недавно менял масло - снизу тоже сухо было.
Что бы это могло быть?
Откуда-то взялось масло, обгорело, повоняло и все. Смотри за уровнем масла, и после стоянки и прогрева смотри нет ли подтеков на асфальте масляных.
А каким образом определил, что турбина жрет масло.
У меня тоже есть такие подозрения(так как при нормальной компрессии присутствует маслянный расход), а как определить точно, что это турбина
Во первых сколько дует турбина? Во вторых нет ли сизого дымка из выхлопной трубы? какой расход масла? Если турбине совсем плохо, то в районе нее в моторном отсеке масляный налет может быть.
Всем доброго времени суток,владею фориком 2-й год возникли проблемы с турбиной то работает то нет((( лью тока 98,все вроде исправно работает. форь sg5 мотор EJ20
Может кто,что посоветует,что проверить надо,заменить.Может была у кого такая проблема. Масло кстате не есть!
Что значит работает не работает?? Турбина на заведенной машине крутится всегда, что значит не работает?
Что значит работает не работает?? Турбина на заведенной машине крутится всегда, что значит не работает?
Кстати просветите новичка в турбо - на холостых газы идут в обход ( через вейстгейт), или часть все же вращает турбину?При увеличении оборотов поток газов на колесо турбины увеличивается?
Термин калитка что означает?
Что значит работает не работает?? Турбина на заведенной машине крутится всегда, что значит не работает?
на холостых газы идут через турбину и вращают вал, но скорость настолько мала, что для наддува недостаточно. Увеличение оборотов прямо пропорционально увеличивает поток газов на турбину, соответственно увеличивается скорость вращения и возрастает наддув. Калитка и есть вестгейт, открывается при достижении пикового давления, часть газов идет через калитку и не дает сильнее раскручиваться турбе.
у другана когда турбина умерла, тоже были такие симптомы. После демонтажа выяснилось, что на валу была большая выработка и крыльчатка просто клинила о стенки и не крутилась
поставь датчик буста, чтоб понять что там - действительно атмодвижка получилась или же просто буст режет
у другана когда турбина умерла, тоже были такие симптомы. После демонтажа выяснилось, что на валу была большая выработка и крыльчатка просто клинила о стенки и не крутилась
ничего там не "включается". я вот тоже "толчка" не чувствую , с чего бы ему быть то? ровное ускорение.
Проблемма со второй турбиной
Всем привет! Помогите советом,как проверить вторую турбину? и почему она может не включаться? все вроде сробатывает как надо, жиклеры все на месте, если у кого есть куплю. не пинайте сильно только)) субару только познаю,очень су..а нравится
подключение трубок проверил вроде все ок,те что вызывали сомнения заменил на селекон,ошибки 66 нет,актуатор открывается,че делать не знаю,к каму можно обратиться в красноярске? проблемма эта вылезла после замены мотора может турбина мертвая
Как вариант надо проверять механику на 2й ТКР. Две заслонки, одна на выпускном коллекторе перед ТКР, вторая на впускном коллекторе под интеркуллером.
как правильно они должны работать в общем? должен ли происходить спад давления при включении второй турбины? потом опять наростать?
как правильно они должны работать в общем? должен ли происходить спад давления при включении второй турбины? потом опять наростать?
Заслонки должны работать без заедания, были и такие случаи. Проблема в том, что их исправность можно проверить на припаркованной машине.
Если правильно помню, то на последнем поколении (D которое), от провала избавились. Месяц назад с такой машины логи снимали. Поднять логи?
Скажи свое поколение или номер кузова, проще будет.
у меня BE5 мотор поставил от BH5 турбины первая VF33 вторая VF32
да если можно,буду признателен
на подкапотной табличке есть код двигателя, напиши здесь его. Сергею нужно по нему ориентироваться
например EJ206D*****
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
И мне интересно.. Многие грешат на жару за тридцать , а другие - рекомендуют поменять всё по списку : лямбду, топл. насос, катализатор и т.д. .. , а после (воткнув фронтальный и-кулёк) - топнуть и сравнить давку ДО и ПОСЛЕ.
ну лямду я поменял и маф тоже,носос как бы тоже планирую так как глючит датчик топлива,в спешке купил вторую турбину пока искал причины так что щас лежит за ненадобностью так что если каму надо продам
Имхо где то косяк, проверить датчик разности давлений и клапан управления входящим воздухом, тож бывает подклинивает и тяжелый ход от возраста сказывается. Почитай внимательно по ссылке выше алгоритм управления и все поймешь. Просто первая турбина начинает сдуваться к этим оборотам, не успевает нагнетать нужное количество воздуха мотору, а второй турбине, уже раскрученной не дают еще дуть в кулек. Поэтому провал. Скинь с него актуатор и проверь ход без него, так же актуатор этот проверь и турбины второй. Цепляешь шланчик и шприцом разряжение создаешь, самый простой способ.
Проблема с давлением турбины
Всем привет, не так давно приобрел форика, sf 5, на автомате, сострояние подвески и двигателя в норме, но как всегда не обошлось без проблем. Через пару дней как забрал его у бывшего хозяина, поехал, поставил датчик буста, выяснилось, турбина давит всего 0,4, насколько я знаю в стоке идет минимум 0,7-0,9. может и ошибаюсь. Ладно, суть вопроса вот в чем - что делать то? Грешить на саму турбину? или все же есть какие то "подводные" камни. так как в Субарях я не шарю совсем, прошу помощи, и пожалуйста, объясните мне, где и что посмореть можно. Спасибо заранее.
Для начала, проверить саму турбину. Скинь шланг с актуратора, загерметизируй впуск и аккуратно проедь, больше 1.2 - 1.3 кг не надувай. Если получится, то все ок, дальше смотреть надо.
Лучше приезжай сегодня к 20-21 на встречу. Могу по месту с буком подсоединиться, посмотреть что как.
0,4 - это похоже на аварийный режим работы мозга, когда управление турбиной отключается и она работает на "механической пружине". Как верно заметил Сергей, его совет поможет проверить механику, если механика в норме - то проблема в электрике.
К аварийному режиму работы приводят: Умирающий датчик детонации, умирающий топливный насос, умирающий топливный регулятор.
Еще могу посоветовать такую не сложную проверку: Обнулить комп, сбросив клеммы с аккумулятора на некоторое время и подержав педаль тормоза, потом одеть клемму и сразу же протестировать. если наддув будет хорошим, то проблема с тем, что я написал, если сразу же будет 0,4, то вероятнее всего механическая неисправность или нарушена схема подключения турбины, или дохлый соленоид управления турбиной.
Сегодня попробую оба способа, посмотрим, получится что нибудь, или нет. Еще один вопрос-есть турбина, кто может сегодня вечером посмотреть ее? И вообще, реально ли визуально определить, жива она или нет?:) ребята, выручайте, не должен фор ехать так тухло:)
что значит есть турбина? какая-то другая или та что в машине стоит? если под капотом - то нет, там придется хотябы шланг с нее скинуть и посмотреть нет ли в нем масла
Ну не та что под капотом:) с машиной, бывший хозяин отдал кучку запчастей, с двигателя который стоял раньше. )
ты хочешь поменять турбину? какой смысл? проблема скорее всего не в ней. проверь наличие жиклера в трубке вакуумной между тройничком и турбиной. если его нет, то решение проблему там.
Umenia takaiaje problema na impreza wrx.
Ia rad chto nashol temu ob etom.
Ia poxoje nachal ne stavo. Ia snial turbinu posmotrel krilochki, net li univo shatka vtulkax i vsio bilo norm. Ia proveril ne propuskaet li maia sistema snial radiator zaglushil drosel i zadul vshlang kotori vxodit tormuzni vakum, vetom vsluchae toje vsio norm. Proveril radoator toje, i tut toje vsio ok.
Kak vi poniali ia ne znaiu ruski super no ponomaiu otlochno. Nadeius poimoote moi ruski.
жиклерчик ia ne ponial gde on doljen stoiat.
умирающий топливный насос, умирающий топливный регулятор. Ia proveril dovlenia on pokazivat 6 a pri otkritom obratnom klapane derjit 4.
топливный регулятор gde on stoit?
Spasibo za vnimanie
Umenia takaiaje problema na impreza wrx.
Ia rad chto nashol temu ob etom.
Ia poxoje nachal ne stavo. Ia snial turbinu posmotrel krilochki, net li univo shatka vtulkax i vsio bilo norm. Ia proveril ne propuskaet li maia sistema snial radiator zaglushil drosel i zadul vshlang kotori vxodit tormuzni vakum, vetom vsluchae toje vsio norm. Proveril radoator toje, i tut toje vsio ok.
Kak vi poniali ia ne znaiu ruski super no ponomaiu otlochno. Nadeius poimoote moi ruski.
жиклерчик ia ne ponial gde on doljen stoiat.
умирающий топливный насос, умирающий топливный регулятор. Ia proveril dovlenia on pokazivat 6 a pri otkritom obratnom klapane derjit 4.
топливный регулятор gde on stoit?
Spasibo za vnimanie
Топливный регулятор выглядит примерно так:
Spasibo za otvet.
Umenia vsio opiat norm no problema taje.
Ia raskaju o moiom mashine mojet pomojet chto sdelat vam mne sovet?
Maia mashina bil utoplen
Ia pochinil vsio i kogda evo pervi raz zaviol vsio rabotalo i boost bil otlichnim. Potom cherez 2 dnia ia evo nakonec vivol natrase i moi boost ishezl
Kompiuter govorit tolko katalizatorni dachik problema i abc.
Maia korobka xodit vblokirovanom vdvijenie i kogda rul ochen svarachivaiu pagrishki nachiniut. ne pomniu priamoe sochitanie etovo slovo
Karobku razabral i sabral zanovo. Problema ostalos. Pochistil evo mechanicheski mozg.
Isho nerabotaet pribori normalno a astalnoe vsio norm.
Ishuu gde stait regulator a ostalnoe vsio proveril.
Sovet sniat klemi i najat tormuz dlia sbrosa nanevo ne podeistvivalo.
Ia lublu subaru no unas masterov na nevo netu. Prixoditaia vsio delat samamu. Pomogite pojalusta. Ia pereprobuiu vse vashi soveti
Дружище, буст пропадает, когда мозг рубит его. Из-за чего? Да из-за того же датчика детонации (Knock Sensor), идет неверная корректировка угла опережения зажигания и результат может быть в отсутствующем бусте. А может мозг через него слышит детонацию и опять же рубит.
Мне почему-то думается, что проблема не в регуляторе давления топлива. Могу ошибаться, но. Увы в утопленной машине много чего может сломаться из электроники. Тот же MAF-сенсор, может вам погоду показывать, а мозг охреневает, что вроде воздуха прошло мало, а ТВС бедная, а дай-ка я от греха подальше буст уберу.
Разбирайтесь в первую очередь с электрикой. Советую съездить на диагностику, подключите сканер и проверьте текущие параметры (LiveData) и думаю все ясно станет.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
Дружище, буст пропадает, когда мозг рубит его. Из-за чего? Да из-за того же датчика детонации (Knock Sensor), идет неверная корректировка угла опережения зажигания и результат может быть в отсутствующем бусте. А может мозг через него слышит детонацию и опять же рубит.
Мне почему-то думается, что проблема не в регуляторе давления топлива. Могу ошибаться, но. Увы в утопленной машине много чего может сломаться из электроники. Тот же MAF-сенсор, может вам погоду показывать, а мозг охреневает, что вроде воздуха прошло мало, а ТВС бедная, а дай-ка я от греха подальше буст уберу.
Разбирайтесь в первую очередь с электрикой. Советую съездить на диагностику, подключите сканер и проверьте текущие параметры (LiveData) и думаю все ясно станет.
Ia ne smotrel datchik detonacii. Zavtra vzglinu na niom obiazatelno. Chto kosaetsia diagnostiki ia kajdi den unix diagnostika govorit tolko datchik katalizator i abc neispravlen a abavsom drugom pishet vsio vnorme
Zavtra ia razbiru opiat vsio i esli chto budet novovo otpishus.
Spasibo za vnimanie tebe i vsem kto vaidiot vmaiu polojenie i dast kakoi nibuc sovet.
Вернее турбокомпрессор.
Не могу найти в каталоге Экзиста её каталожный номер и марку.
На схеме даёт ссылку FIG 073, по ссылке именно фиг, пишет ни чего не найдено.
Может кто может помочь найти данные по турбине.
2004-й г.в. 2.5ХТ, МКПП, 210 л.с.
Новая стоит космос, ищи БУ.
Спасибо за номерок. Поищу и бу и с ремонтом попробую, но только в том случае если буду знать, что продукт нормальный и от надёжных людей.
Ну а не найду, задавлю таки жабу и на новую дёрнусь. А что делать?
бери новую но не ту что оригинал! обратись к господам которые шьют машины таким как SubaruTank, Сapitan итд итп они тебе что нибудь подберут и привезут за вменяемые денги.
бери новую но не ту что оригинал! обратись к господам которые шьют машины таким как SubaruTank, Сapitan итд итп они тебе что нибудь подберут и привезут за вменяемые денги.
Он самый. Привет!
бери новую но не ту что оригинал! обратись к господам которые шьют машины таким как SubaruTank, Сapitan итд итп они тебе что нибудь подберут и привезут за вменяемые денги.
А почему не оригинал? Ну и другая турбина не потребует потом мозги шить или ещё что переделывать? Я в Казахстане живу, сам не умею и не знаю кто бы смог, если что.
Он самый. Привет!
А почему не оригинал? Ну и другая турбина не потребует потом мозги шить или ещё что переделывать? Я в Казахстане живу, сам не умею и не знаю кто бы смог, если что.
Да я что-то на новую кошусь, есть вариант взять за 1700 зелени оригинал. Тем более, что и движок новый стоит, тысяч 20 пробега.
Кто её знает, эту "бу", может повезёт, а может. А я частенько по СНГ и в Европу болтаюсь. Попадёшь в дороге, будешь локти кусать. Родная накрылась ещё 70 км до дома пилил, оставаться и ждать нельзя было. В степи -38 с тягуном, а в салоне дети, встречал самолёт. Повезло готовился масло менять и в машине 6 литров масла было. Доливал и ехал потихоньку, чтобы турбина не работала.
Читайте также: