Не работает тахометр ява 634
Чем нам не нравится родной Явовский тахометр. Да, в принципе, ничем, только пластмассовая шестеренка привода со временем изнашивается, и она попросту перестанет работать. Заменить ее совсем не сложно, но механика себя не оправдает.
Значит, в начале делаем ценную покупку жигулевского тахометра или же ГАЗовского (Волга, Газель и т.д.). Перед продолжением имплантирования можно чуточку добавить стиля шкале приборов. Пару мнут фотошопа и разметка прибора готова и отпечатана на фотобумаге.
Для нанесения шкалы приборов берем футляр от диска (DVD, CD) и режем окружность необходимого диаметра. Наклеиваем, но оргстекло и выходит прибор со стильной шкалой. Темные участки на шкале, это отпечатки клея. Со временем они исчезнут.
Теперь приступаем собственно самому тахометру. Для установки его в банку Явовского прибора нужно укоротить размер платы, в противном случае не поместится.
Сделать это можно довольно радикальным методом - сломать точно по середине и соединить обе части проводками. Две разрозненные части устанавливаем по обе стороны прибора. Для того что бы прибор имел возможность крепится необходимо оставить не большую часть родного тахометра, ту, которая выступает с низу вот так:
Сквозь то отверстие где находился привод троса, пропускаем проводок для подключения. Удаляем металлические контакты родного подключения из жигулевского прибора. Обязательно предварительно запомнить к каким контактам, какие проводки были припаяны.
Прибор прикручиваем ко дну родной банки, где необходимо перед этим просверлить три дырки. После того как мы завершили монтаж прибора настраиваем показания тахометра при помощи построечного резистора размещенного на плате.
Если регулировка не помогает, проводим замену конденсатора (наибольший на плате. В данном случае - синий), на в два раза меньший по емкости. . Эталоном может служить электронный тахометр. Прибор и плату сподручнее не помещать в банку, а произвести это лишь после градуировки.
Замена тахометра
Приключилась у меня новая беда - вчера безвременно скончался тахометр Подозреваю, что надо менять тросик, но сливать масло и лезть в картер не особо охота Тем более что не внушает оптимизма негативный опыт со спидометром - когда он сдох, меняли тросик, через пару дней он где-то там в картере снова выскочил (пришел к такому выводу, поскольку при протаскивании мота на передаче конец тросика не вращается). Ну, на спидометр пока забил и поставил велокомп.
Стал рыться в сети, оказалось, можно купить тахометр, который подключается к катушкам зажигания, и схема подключения вроде несложная. Вопрос только в том, начинка какого тахометра хорошо влезет в штатный стакан. Может, кто-то уже пробовал такую переделку и знает?
Режимы переключаются кнопкой на руле.
Это, видимо, не просто тахометр, а "бортовой компьютер"? А какая модель, какие функции?
В принципе я думал об обычном с виду стрелочном тахометре, похожем на стоковый. Если бы на велокомпьютере было светящееся табло, можно было бы попробовать изобразить электронную приборку
Кстати, велокомп на нынешнем месте (примерно как на фото) раздражает порой - приходится опускать глаза и отвлекаться от дороги, в штатном стакане удобнее смотреть
Стал думать о его монтаже в стакан - сделать "привод" для одной большой кнопки в торце, которая переключает режим, по идее не сложно.
archerix писал(а): Подозреваю, что надо менять тросик, но сливать масло и лезть в картер не особо охота
Для замены тросика тахометра не нужно ничего сливать и тем более лазить в картер. Это нужно делать для ремонта привода тахометра - там шестерни без снятия левой крышки не заменишь
В смысле просто прикрутить концы тросика и все, он попадет на место? В приводе я тоже глубокого сомневаюсь, наверное, ему очень много лет
В смысле просто прикрутить концы тросика и все, он попадет на место? В приводе я тоже глубокого сомневаюсь, наверное, ему очень много лет
Да, вставить, прикрутить и все. Привод проверить элементарно - отцепить тросик от двигателя, завести и посмотреть. Там хорошо видно, вращается привод или нет
Скорее всего трос проворачивается, то есть кончик из квадратного стал круглым, ну может еще в приводе тоже дырку раздолбало, надо смотреть
archerix писал(а): Это, видимо, не просто тахометр, а "бортовой компьютер"? А какая модель, какие функции?
Тахометр - датчик-проволока намотанная вокруг бронепровода
Термометр - датчик в комплекте, прилепил между головкой и шумопоглащающей резинкой
Вольтметр -
Цена вопроса 90 грн с пересылом из Харькова. Посмотри в моей теме там конкретнее.
Вольтметр у меня уже стоит Вернее, индикатор напряжения.
Ходил по авторынку, видел подобные вольтметры за 70, но что-то они на 70 не выглядели, как-то куце смотрятся В итоге купил индикатор со светодиодной шкалой, очень полезная штука
Термометр бы сейчас не помешал, после замены колец мот греется как утюг - пока определяю температуру экспериментально, как только начинает подтупливать, пора останавливаться остывать Дома валяется термометр для компьютера, можно попробовать приделать.
Продаю ФУОЗ Саруман, Оптодатчики, БСЗ, Тахометри світлодіодні
Бувають п'яні байкери, бувають старі байкери, але не буває п'яних старих байкерів
В смысле просто прикрутить концы тросика и все, он попадет на место? В приводе я тоже глубокого сомневаюсь, наверное, ему очень много лет
та не прикалуйся, открутил трос старый, всунул новый в картер завел мот и убедился, что он крутится хорошо в зациплении потом не глуша потихоньку вставил в тахометр и о чудо он работает , потом затянул и все дела. НЕ забудь трос помазать.
Как говорит Александр Родионович Бородач - Хрена с два!
Недавно перестал работать спидометр. Погнал на рынок и купил трос спидометра. Вытащил старый, вставил новый и. хрена с два. Выкрутил со спидометра (в двигателе оставил), поставил на центральную подставку, включил передачу и покрутил заднее колесо - трос вращается. Вкрутил в спидометр - не работает. Если просто вкрутить трос в спидометр и за другой конец покрутить - спидометр работает.
В общем при осмотре старого и нового троса, оказалось, что "новодел" - полная фигня. Китаезам лень было вставить в кожух правильной длины трос
Ездил пару дней без спидометра, а потом в закромах, случайно, нашел еще той "закалки" трос, который благополучно встал и работает.
archerix, если твой трос из "новодела" - выкинь его к ебеням.
Мне тросик спидометра в свое время меняли на МотоСТО. Что-то они там долго колупались, добиваясь, чтобы вся эта фигня пришла в зацепление. Денек спидометр поработал и снова сдох.
Потому я теперь как-то скептически отношусь к этой допотопной системе с тросиками в картере.
Одолевают мысли повытягивать эти тросики оттуда нафик, а дырки закрыть болтами. Никто не знает, какие болты нужны? Спидометр все равно стоит электронный, тахометр можно воткнуть к катушкам.
Да китайские тросы полное говно ну так нужно поискать оригинал-они бегают по 20 лет только иногда маслом прошприцевал-раз в пятилетку и забыл про эти тросы,у вас же есть какой-то продавец Мирон у которого есть чешский цацки.Старые стрелочные приборы можно разобрать почистить пыль,обновить шкалу или вымыть,покрасить стрелочки и ни одна электроника и рядом не стояла А по стилю дизайну и шарму так любая электроника курит перед классическими явскими приборами. Вообще мотоцикл не смотрится и теряет свою красоту и притягательность без стрелочных приборов ))Электронные могут быть как дополнение но стрелочные работоспособные приборы обязаны быть на тру Яве
Пример можно брать с этих фоток
Пошарив по авторынку, понял, что бы мне хотелось. Видел автоприборки с полукруглым верхом, по-моему, от жигулятора. Она бы неплохо вписалась под ветровик. Хочется такую приколхозить, по идее там должны быть тахометр, велоспидометр, два термометра по одному на цилиндр и все контрольные лампы.
archerix писал(а): Пошарив по авторынку, понял, что бы мне хотелось. Видел автоприборки с полукруглым верхом, по-моему, от жигулятора. Она бы неплохо вписалась под ветровик. Хочется такую приколхозить, по идее там должны быть тахометр, велоспидометр, два термометра по одному на цилиндр и все контрольные лампы.
Приколхозить такую несложно, более того, такая мысль пришла в голову тебе далеко не первому. Видел уже приколхозенные какие угодно Но в реальности штатный спидометр будет здорово врать из за несовпадающего передаточного числа шестерен привода а тахометр (а он скорее всего электронный) и вовсе будет показывать чортешо, так как у авто движок четырехцилиндровый а у явы два котла. В случае с тахометром ситуация разрешимая - пересчитать количество импульсов на один оборот коленвала и привести в соответствие - если есть прямые руки и умение держать паяльник, спидометр тока менять на другой. Я бы такое не ставил
Замена тахометра
Приключилась у меня новая беда - вчера безвременно скончался тахометр Подозреваю, что надо менять тросик, но сливать масло и лезть в картер не особо охота Тем более что не внушает оптимизма негативный опыт со спидометром - когда он сдох, меняли тросик, через пару дней он где-то там в картере снова выскочил (пришел к такому выводу, поскольку при протаскивании мота на передаче конец тросика не вращается). Ну, на спидометр пока забил и поставил велокомп.
Стал рыться в сети, оказалось, можно купить тахометр, который подключается к катушкам зажигания, и схема подключения вроде несложная. Вопрос только в том, начинка какого тахометра хорошо влезет в штатный стакан. Может, кто-то уже пробовал такую переделку и знает?
Режимы переключаются кнопкой на руле.
Это, видимо, не просто тахометр, а "бортовой компьютер"? А какая модель, какие функции?
В принципе я думал об обычном с виду стрелочном тахометре, похожем на стоковый. Если бы на велокомпьютере было светящееся табло, можно было бы попробовать изобразить электронную приборку
Кстати, велокомп на нынешнем месте (примерно как на фото) раздражает порой - приходится опускать глаза и отвлекаться от дороги, в штатном стакане удобнее смотреть
Стал думать о его монтаже в стакан - сделать "привод" для одной большой кнопки в торце, которая переключает режим, по идее не сложно.
archerix писал(а): Подозреваю, что надо менять тросик, но сливать масло и лезть в картер не особо охота
Для замены тросика тахометра не нужно ничего сливать и тем более лазить в картер. Это нужно делать для ремонта привода тахометра - там шестерни без снятия левой крышки не заменишь
В смысле просто прикрутить концы тросика и все, он попадет на место? В приводе я тоже глубокого сомневаюсь, наверное, ему очень много лет
В смысле просто прикрутить концы тросика и все, он попадет на место? В приводе я тоже глубокого сомневаюсь, наверное, ему очень много лет
Да, вставить, прикрутить и все. Привод проверить элементарно - отцепить тросик от двигателя, завести и посмотреть. Там хорошо видно, вращается привод или нет
Скорее всего трос проворачивается, то есть кончик из квадратного стал круглым, ну может еще в приводе тоже дырку раздолбало, надо смотреть
archerix писал(а): Это, видимо, не просто тахометр, а "бортовой компьютер"? А какая модель, какие функции?
Тахометр - датчик-проволока намотанная вокруг бронепровода
Термометр - датчик в комплекте, прилепил между головкой и шумопоглащающей резинкой
Вольтметр -
Цена вопроса 90 грн с пересылом из Харькова. Посмотри в моей теме там конкретнее.
Вольтметр у меня уже стоит Вернее, индикатор напряжения.
Ходил по авторынку, видел подобные вольтметры за 70, но что-то они на 70 не выглядели, как-то куце смотрятся В итоге купил индикатор со светодиодной шкалой, очень полезная штука
Термометр бы сейчас не помешал, после замены колец мот греется как утюг - пока определяю температуру экспериментально, как только начинает подтупливать, пора останавливаться остывать Дома валяется термометр для компьютера, можно попробовать приделать.
Продаю ФУОЗ Саруман, Оптодатчики, БСЗ, Тахометри світлодіодні
Бувають п'яні байкери, бувають старі байкери, але не буває п'яних старих байкерів
В смысле просто прикрутить концы тросика и все, он попадет на место? В приводе я тоже глубокого сомневаюсь, наверное, ему очень много лет
та не прикалуйся, открутил трос старый, всунул новый в картер завел мот и убедился, что он крутится хорошо в зациплении потом не глуша потихоньку вставил в тахометр и о чудо он работает , потом затянул и все дела. НЕ забудь трос помазать.
Как говорит Александр Родионович Бородач - Хрена с два!
Недавно перестал работать спидометр. Погнал на рынок и купил трос спидометра. Вытащил старый, вставил новый и. хрена с два. Выкрутил со спидометра (в двигателе оставил), поставил на центральную подставку, включил передачу и покрутил заднее колесо - трос вращается. Вкрутил в спидометр - не работает. Если просто вкрутить трос в спидометр и за другой конец покрутить - спидометр работает.
В общем при осмотре старого и нового троса, оказалось, что "новодел" - полная фигня. Китаезам лень было вставить в кожух правильной длины трос
Ездил пару дней без спидометра, а потом в закромах, случайно, нашел еще той "закалки" трос, который благополучно встал и работает.
archerix, если твой трос из "новодела" - выкинь его к ебеням.
Мне тросик спидометра в свое время меняли на МотоСТО. Что-то они там долго колупались, добиваясь, чтобы вся эта фигня пришла в зацепление. Денек спидометр поработал и снова сдох.
Потому я теперь как-то скептически отношусь к этой допотопной системе с тросиками в картере.
Одолевают мысли повытягивать эти тросики оттуда нафик, а дырки закрыть болтами. Никто не знает, какие болты нужны? Спидометр все равно стоит электронный, тахометр можно воткнуть к катушкам.
Да китайские тросы полное говно ну так нужно поискать оригинал-они бегают по 20 лет только иногда маслом прошприцевал-раз в пятилетку и забыл про эти тросы,у вас же есть какой-то продавец Мирон у которого есть чешский цацки.Старые стрелочные приборы можно разобрать почистить пыль,обновить шкалу или вымыть,покрасить стрелочки и ни одна электроника и рядом не стояла А по стилю дизайну и шарму так любая электроника курит перед классическими явскими приборами. Вообще мотоцикл не смотрится и теряет свою красоту и притягательность без стрелочных приборов ))Электронные могут быть как дополнение но стрелочные работоспособные приборы обязаны быть на тру Яве
Пример можно брать с этих фоток
Пошарив по авторынку, понял, что бы мне хотелось. Видел автоприборки с полукруглым верхом, по-моему, от жигулятора. Она бы неплохо вписалась под ветровик. Хочется такую приколхозить, по идее там должны быть тахометр, велоспидометр, два термометра по одному на цилиндр и все контрольные лампы.
archerix писал(а): Пошарив по авторынку, понял, что бы мне хотелось. Видел автоприборки с полукруглым верхом, по-моему, от жигулятора. Она бы неплохо вписалась под ветровик. Хочется такую приколхозить, по идее там должны быть тахометр, велоспидометр, два термометра по одному на цилиндр и все контрольные лампы.
Приколхозить такую несложно, более того, такая мысль пришла в голову тебе далеко не первому. Видел уже приколхозенные какие угодно Но в реальности штатный спидометр будет здорово врать из за несовпадающего передаточного числа шестерен привода а тахометр (а он скорее всего электронный) и вовсе будет показывать чортешо, так как у авто движок четырехцилиндровый а у явы два котла. В случае с тахометром ситуация разрешимая - пересчитать количество импульсов на один оборот коленвала и привести в соответствие - если есть прямые руки и умение держать паяльник, спидометр тока менять на другой. Я бы такое не ставил
датчик считывает количество вспышек в цилиндрах по количеству раз искры,если на cdi один датчик и две метки стоит то будут обороты завышены в 2 раза.
Алексей, он примерно холостые показывает правильно,но когда газу даёшь,обороты не правильно показывает,завышает.
Алексей, спасибо за советы
Там есть кнопка с обратной стороны тахометра
С помощью ее надо установить что в мотоцикле 2 цилиндра
Чтоб датчик понимал и делил на 2
От этого датчика сигнал не подходит для тахометра. Он будет работать на бсз, на кулачковом зажигании или от магнитного датчика который надо вешать отдельно.
Константин, я 2.5 года тоже мучился пытаясь подключить к cdi, в итоге сжёг один тахометр, спасибо Сергею, поменял его. Работать на этом зажигании он так и не стал. Но,что как говорится не делается, все к лучшему. Мне изначально не нравилось как работал мотоцикл на этом cdi. Мощность, в сравнении с бсз и сама работа двигателя намного хуже. На нем я его настроить так и не смог. В итоге от cdi остался только генератор и то с вапешным реле регулятором, только после этого появилась нормальная зарядка. Поставил себе обратно бсз с лепестком и коммутатором с 7 выходом, который идёт для управления тахометром. Теперь двигатель, зарядка и тахометр работают идеально.
Читайте также: