Не работает тахометр тойота корона премио ат 211
Здравствуйте форумчане. Пропаял я этот кварц, помогло, но не на долго. Через пару недель опять тоже самое началось. Снял кварц, посмотрели под микроскопом всё целое. Поставил на место всё опять работает. При разборке сбрасываю клему. АБС на авто отключена. Есть мысли на эту тему? Заранее спасибо.
Скажите что может быть- абс при пробуксовке отключилась, спидометр на скорости прыгает, падает до 0 и снова поднимается до скорости на которой еду. Дианостика выявила датчик скорости P 0500 ошибка, поменял датчик, результата нет. Теперь вылез чек и овердрайв моргает, обороты сами поднимаются ,коробка пепеключает неправильно. Чек и овердрайв потухли, абс горит .раньше такого небыло с чеком и О/Д. кто то советовал приборку помннять из за кварца , снйчас глянул кварц мертво сидит.
Всем привет! Прочитал тему от А до Я!! У меня все те же проблемы что здесь описаны! Но одометр у меня другой! и что надо на нем пропаять, чтоб заработало.
Точно такой же спидометр как на фото выше. Проблема такая же. Пробовал ставить от 195 кузова, не работает, стрелка пляшет. Пробовал снять спидометр от щитка приборов 195 и поставить на свою, проблема осталась, стрелка пляшет.
У меня Карина Е 1996 года. Спидометр когда купил не работал, на дня перестал работать тахометр и начало показывать будто бы бензина полный бак. Где рыть? Какие предохранители смотреть?
Ребята У меня всё тоже самое что и сказано выше не работает ни тахометр не спидометр но ещё есть проблемы не горит чек не горит давление масла не горит аккумулятор не показывает датчик температуры не показывает ни одиметр и даже не горят буквы положение селектора коробки а также отключился блок управления печки не работают стеклоподъемники и всё это произошло сразу же за один раз
. не работает ни тахометр не спидометр но ещё есть проблемы не горит чек не горит давление масла не горит аккумулятор не показывает датчик температуры не показывает ни одиметр и даже не горят буквы положение селектора коробки а также отключился блок управления печки не работают стеклоподъемники и всё это произошло сразу же за один раз
Клеммы смотрите, предохранители. А в частности : главную плавкую вставку, ALT,AM1,AM2.
Ребята У меня всё тоже самое что и сказано выше не работает ни тахометр не спидометр но ещё есть проблемы не горит чек не горит давление масла не горит аккумулятор не показывает датчик температуры не показывает ни одиметр и даже не горят буквы положение селектора коробки а также отключился блок управления печки не работают стеклоподъемники и всё это произошло сразу же за один раз
Проблема ровно такая же.
Жена пока доехала домой, сел аккум. Т.е. получается ехала без гены. Дома запустил, проверил напругу на акке 12.3В.
Кварц проверил, пропаял, не помогло, предохранители в норме.
Раньше было пару раз, но вкл/выкл зажигания решал проблему.
Главная плавкая вставка, ALT,AM1,AM2 это где искать?
начал сегодня опять проверять все предохранители. вчера в расстройстве не глянул в кабине, сегодня нашел, что 15-ти амперный пред расплавлен (на схеме, что с обратной стороны кармашка написано GAUGE, в книжке он назван METER), но не перегорел. когда плавился, сдеформировался и поэтому более не контачил. замена на новый вернула все в исходное состояние. все лапочки, стеклоподы заработали. УРААА.
пс модераторы, удалите пжл предыдущий пост с криками о помощи. :)
У Ти ёпт, кое как нашел схожие симптомы, Калдина 7а, 2001г, иногда стрелка тахометра и показания спидометра лежат, одометр ничего не показывает. Остановдивпюсь, глушу, заводу, и норм. Иногда коробка именно на D не даёт поднять обороты выше 2000, но панель при этом работает исправно! Понял так что это взаимосвязано. Будем пробовать паять этот Кварц. Отпишусь потом
Всем привет. В октябре 19 г. Купил корону премио 97г.в. 211 7а. Предыдущий хозяин сказал что в январе поставил контрактную коробку.
ABS не работала (т.е. после разгона до 20-30 км/ч загорелась лампочка и абс переставала работать) ну я не стал заморачиваться с этим ,мне и без нее норм было. Но в конце ноября начались проблемы со спидометром, ехал как то по трассе ночь смотрю стрелка на 0 упала, остановился заглушил машину, снова завел, поехал спидометр ожил. Через пару дней, та же беда, остановился ,перезапустил , поехал, все заработало. Но потом началось повторяться все чаще и чаще. При проезде по неровной дороге , ямы спидометр умирал, начинал мигать овердрайв и коробка начинала тупить( ну такие же симптомы как описаны выше) при оборотах выше 3000 загорался чек. Наткнувшись на эту тему, разобрал одометр , кварц припаян на мертво, проверил все контакты, почистил, проблема не решилась, а недели две назад спидометр умер окончательно. Нашел датчик скорости, контакты в норме, заменил датчик на другой, диагностика ошибок не показала на акпп, завел поехал не чего не поменялось. Спидометр мёртв. Подскажите пожалуйста куда еще копать. Не возможно уже так ездить, акпп жалко, а машина нужна каждый день..
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
По датчикам абс считывает скорость. У меня тоже был поменян на оптитрон когда датчик абс порвался спидометр отказал и акпп в аварийный режим встал
Александр, без разницы механика или автомат, скорость считывает с абс. Или косячно поставили табло, или смотри датчики абс, передний правый и задний левый.
Спанч, спасибо АБС у меня горит постоянно оно не работает облазил авто и с левой стороны стоит обычный ШРУС наружний без кольца под АБС
Александр, у меня тоже абс отключено. Я разьединил правый задний датчик и лампу из табло выкрутил. Но скорость считывается с левого заднего и переднего правого.
Кирилл Федорук
Хреновый электрик, косячная приборка.
С учетом того, что не горит абс, а тахометр работает, то скорее электрик не разобрался
Если кольца абс нет, то как минимум должна гореть ошибка, показания тахометра падают вместе со стрелкой спидометра из-за абс.
Toyota Corona/Corona Premio™ запись закреплена
Доброго времени суток, corona premio at211 мужики возникла такая проблема, перестали работать спидак и одометр, моргает чек и овердрайв, коробка падает в аварию и хреново переключается, на датчик скорости не идёт плюс, подскажите куда копать везде перелазил нету никакой инфы.
Недавно было менял щиток приборов со старого на новый. Провода не подходили по штекерам и я их переставлял. Суть была похоже. Спидометр считывает с датчиков абс и датчика скорости. Тахометр работает отдельно и может просто отказать(перегарает).
Самодиагностика абс, двс и акпп возможно поможет.
Акарыс Кожабаев
Читайте также: