Не работает тахометр ниссан куб z10
Anonim
Active member
ostrov55, а электролитические конденсаторы, где их можно увидеть? И тахометр снимать - всю приборку снимать или можно как-то стекло попробовать вытащить?
Электролитические конденсаторы стоят на плате под шкалой.Их там несколько,и они разных номиналов.Но если не разбираешься в этом,то лучше найди радиолюбителя,или договорись в какой-нибудь радиомастерской,а то без сноровки там легко можно и плату пожечь паяльником,а тогда прибору конкретно хана.
Снимать тахометр надо после снятия всей панели приборов.Стекло на защёлках,снимать осторожно чтобы не поломать.Отсоединишь разъёмы с обратной стороны панели и увидишь винты,которыми тахометр крепится.Винты вывернешь,и тахометр у тебя в руках.
petrovich
New member
Евгений спасибо за разяснение.Я купил джоя недавно,продавец сказал что движок к24 145 л.с.Посмотрел,а там SR20 .Машинка прожорливая!Люблю полный привод.До этого был Лайт-Айс турбо-дизель,расход в городском цикле-10л.Сейчас в гараже стоит хонда-цивик-шатл,полный привод-расход 7 л.Год 1991 движок родной масло от замены до замены.
Anonim
Active member
Стала подергиваться стрелка тахометра. Как на ХХ, так и на рабочих (2-3 тыс). Происходит это обычно на прогретом двигателе, хотя не связываю это с его температурой. Легонько так, на 2-4 мм вверх и назад. Иногда на 4-8 мм при оборотах выше 2500. Движок на ХХ при это работает равномерно. При движении временами небольшая потеря мощности и динамики при разгоне (а может кажется).
Снимал ваккум с вакуумного опережения зажигания, пошоркал разъем от него - ничего не изменилось.
Остальные приборы на панели работают нормально.
Наверное дело в самом трамблере или в тахометре. На улице холодно, не хочется сейчас снимать трамблер.
Прошу помощи версиями и советами
Леонид
Member
Возможно несколько неисправностей не связанных друг с другом. "Подёргивание" стрелки тахометра - можно попробовать пропаять плату тахометра, об этом неоднократно писалось на форуме. А потеря динамики скорее всего связана с износом бензонасоса. О замене на аналоги так же писали.
Anonim
Active member
Возможно несколько неисправностей не связанных друг с другом. "Подёргивание" стрелки тахометра - можно попробовать пропаять плату тахометра, об этом неоднократно писалось на форуме. А потеря динамики скорее всего связана с износом бензонасоса. О замене на аналоги так же писали.
Версия "с бензонасосом" у меня была ранее. Там конкретная потеря мощности и мащина на рабочих оборотах как-бы упиралась в препятствие.. Но оказалось что засорился пластиковый фильтр.. Я об этом отписывался.
Есть у меня запасной тахометр, как потеплеет хочу заменить. Но почему стрелка постоянно не дергается?? Сегодня ездил целый день, а дерганье началось только ближе к вечеру!!
Может ли трамблер как-то быть причастным к этому дерганью? Насколько мне известно именно сигналы с трамблера преобразуются в тахометре в угол поворота стрелки. Не утверждаю что это именно так.
Проблема такая: перестало работать табло (тахометр, спидометр, температура, топливо, пикалка задней передачи), освещение в салоне от открвывания дверей, центральный замок. Горит ошибка 14 - датчик скорости. что могло случиться.
Проверяй само табло или предохранители. Или табло накрылось, или питание на него не идёт. Ошибка по датчику скорости вылазиет потому что, сигнал с датчика на блоки управления двиг. и автомата идет через панель приборов. Так же зарядка аккумулятора осуществляется через панель приборов, точнее через лампу индикации зарядки. Как то завел мшину без панели, через пол часа заглохла изза севшего аккумулятора. Смотри саму панель приборов, предохранители, проверь все разъёмы и цепи питания. По смптомам, у тебя пропало питание панели приборов.
Посмотри главный разъем ,такой большой,где-то в ногах у пассажира,он с зажимом.У меня конструктор,при транспортировке повредили одну половину и он отошел,не работал тахометр,спидометр и еще что-то не помню. Стянул все изолентой- все работает.
Короче так когда ставишь на сигналку с открытой дверью все остаеться работать, ставишь на сигналку с закрытой дверью ЦЗ закрывается а после снятия с сиги опять ни чего не работает. на плате приборки есть конденсатор его перемыкаешь на секунду и опять все работает до следующей постановки на сигналку. Да и когда ставишь на сигу с заведкнным двигателем тоже ни чего не пропадает после снятия все работает.
Дружище. ПОМОГИ. Расскажи в чем проблема, у меня аналогичная ситуёвина прзшла. Ехал-ехал-ехал и приехал, Чего дальше делать нинаю,На все диагностики съездил, денег кучу отдал, никто-ничего-и никак. Одни говорят - панель наелась, другие питалова на ние не идет, третии вошпе говрятблок вылетел. Подскажи, мил человек, как победить эту заразу. ПЛИЗ. Иначе ВОШПЕ ПИНЗЕЦ, скоро на помойку отвезу.
Дружище. ПОМОГИ. Расскажи в чем проблема, у меня аналогичная ситуёвина прзшла. Ехал-ехал-ехал и приехал, Чего дальше делать нинаю,На все диагностики съездил, денег кучу отдал, никто-ничего-и никак. Одни говорят - панель наелась, другие питалова на ние не идет, третии вошпе говрятблок вылетел. Подскажи, мил человек, как победить эту заразу. ПЛИЗ. Иначе ВОШПЕ ПИНЗЕЦ, скоро на помойку отвезу.
А сколь у вас стоит приборка. По тому что у нас на Урале вообще найти ничего не могу, а на заказ не берутся. Почему не знаю
А сколь у вас стоит приборка. По тому что у нас на Урале вообще найти ничего не могу, а на заказ не берутся. Почему не знаю
Машина Прессаж 1999 г. Кузов U30 двигатель КА24.
Проблема.
НЕ работает на приборной панели Тахометр, Спидометр, Датчик уровня топлива, Датчик температуры, не блымкает оповещение открытой двери и горящих фар, а так же перестал работать центральный замок.
После долгих изысканий выяснил, что если отсоединить коричневую фишку от приборки и воткнуть обратно, то работоспособность всех указанных контроллеров восстанавливается. Но восстанавливается ровно до тех пор, пока не вытащишь ключ зажигания. После того как ключ вытащен и не вернулся в замок в течение 1-3 минут все неисправности вновь появляются. Если ключ не вытаскивать (пробовал оставлять его в замке на ночь) Приборка работает исправно. При этом не важно в каком положении находится ключ в замке. Главное его не вытаскивать.
Вопрос - как лечить сию болячку.
А мотор заводится при неработающей панели ? Электросхемы изучать надо - если не силён в проводах замени панель от донора какого-нибудь.
Проверь два предохранителя в салоне под рулем. Крайний левый столбец -самый верхний. И второй столбец с права-предохоанитель по середине. У тебя проблема с питанием панели приборов. Если сами предохранители целые, то тогда панель на замену. Ключ в замке замыкает малый контур на зумер оставленного ключа в замке. Получается искусственно созданный контур питания. Возможно пробой в схематике панели приборов. Скорее всего панель на выброс
люди помогите советом. ниссан террано2 1994г.в поменял лампочки на светодиоды отъездил месяц и тут началось. Сначала в пол накала загорелась лампа не закрытой двери, я полез в концевики -всё ок, потом как ёлка начало всё моргать , два дня моргало и при включённых габаритах осталась гореть один диод на тахометре ну я подумал что светодиоды разболтались ,-и я полез. Диоды проверил, поставил обратно, теперь горит один на спидометре .Сами приборы(топливо и температуру показывают) .Теперь открывание дв. не горит вообще, аварийка горит левый диод. КУДА ЛЕЗТЬ ПОСОВЕТУЙТЕ
всем привет! а меня пресаж 2000 ка 24 де передний привод. купил себе давно еще оптитрон а там фломастером написано TU-30 т.е. с басарика , и там не показывает температуру. стрелка при включении зажигания приподнимается и падает. я по схее обнаружил, что там распиновка чуть другая и поменял провода, но не помогло. забросил это дело, а вчера осенило, может если протянуть провод с датчика температуры и присоединить к одному из трех болтиков которые есть клеммы на стрелке температурной шкалы. суть вопроса- панелька не сгорит? даже думаю что можно эту клемму на приборе изолировать от схемы. или к примеру купить датчик температуры ,разрезать патрубок и отдельный датчик темпертуры и подать с него напругу на стрелку. подскажите.
Tu 30 это не бассара, это рестайловый пресаж с двс qr25. На qr25 стоит один датчик температуры и он идет сразу на блок управления двс. А уже с него идет сигнал на панель приборов. А не как на ка24 стоит два датчика, один на комп, а другой на панель приборов. Панель от qr25 не будет показывать температуру на ка24
подскажите пожалуйста, уже все перерыл, может кто нибудь сталкивался с подобной ситуацией. Нисан тиана 2006 г.в. после запуска мотора приборная панель работает примерно секунды 3, потом все указатели падают на 0! что может быть.
Может кто подскажет , если поменяю приборную панель , не повлияет на показания пробега? кузов TNU 31. 2008г.
Проведи диагностику неисправностей комбинации приборов(описалово данной процедуры было выложено). Если тест в норме, посмотри разъем ТК24(белый на плате приборки слева вверху) 16 нога. Сигнал оборотов двигателя идет с ECCS на 16 ногу.
Или не вырабатывается блоком ECCS на основании полученных данных от навесных датчиков(коробки,системы зажигания и управления и т.д.)
ого-го. я наверное ток лампочки смогу вкручивать :((((
а как тест провести? подскажи, а то я сам енту ветку год искать буду
Цитирую 1. После,того как на указателе пробега появится индикация, поверните ключ зажигания в положение АСС или OFF. 2. Нажимая на кнопку одометра и указателя пробега, поверните ключ зажигания в положение ON. 3. Убедитесь, что отображается пробег "0000.0" km. 4. В течении 5 сек. три раза нажмите на кнопку одометра и указателя пробега. 5. Должны загореться все сегменты одометра и указателя пробега, а также контрольная лампа низкого уровня топлива.------Это ПРОВЕРКА СЕГМЕНТОВ И КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА. ДАЛЕЕ---ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ 6. После проверки сегментов, нажмите на кнопку одометра и указателя пробега. Если при удержании кнопки в нажатом состоянии стрелки указателей устанавливаются в положения(мод. с двиг. КА 1300об/мин и 30 км/ч), значит приборы исправны(контрольная лампа низкого уровня топлива должна погаснуть)
Сделал всё - как ты написал, стрелки прыгнули - куда написано, а тахометр (точнее Трахометр) как не работал , так и не работает , где то обрыв цепи
Вечером сегодня детальнее посижу над схемой. У тебя приборка простая или с улучшенной обзорностью и двиг КА24? С ECCS 2 и 32 ноги(сигнал тахометра, 2-х импульсный сигнал) идут на комбинацию приборов.
машинка 1999 года, приборка наверное простая, движка КА24, а эта ЕССS - оно где находится? я с таким названием видел на коробочке с предохранителями
Только приехал(состояние выжетого лимона). ЕССS(на основе принятой абвиатуры в данной книге-блок управления) - это ЭБУ(электронный блок управления), ECU(electric control unit)(электрический блок управления), или как называют - "МОЗГИ", насколько я понимаю. В Германках посильнее я, а ПРЕСИК второй год(купив, только опрашивал электронные блоки на наличие ошибок).
Итак КА24.По разъёму блока ЕССS контакт 2 - сигнал на приборку(тахометр), контакт 22+30 - приходящий сигнал 180 градусов(REF) от датчика угла поворота коленвала, контакт 31 - приходящий сигнал 1 градус (POS) датчика угла поворота коленвала. Эти датчики(по простому-прерыватель) находятся в распределителе зажигания(со встроенной катушкой зажигания,силовым транзистором). Вывод 1. Проверка датчика угла поворота коленвала. Снимите распределитель с двигателя(разъем оставьте подсоединенным).Поверните ключ зажигания в ON.Медленно проверните ось датчика угла поворота коленвала от руки и провертье напряжения между контактами 3, 4 и массой авто. 3-масса(сигнал1град)=Приб 0,1 или 5 Вольт.4-масса(сигнал180град)=Приб 0,1 или 5 Вольт. Внешний тахометр можно подключить через переходник(кабель) прямо к цепи первичной обмотки катушки зажигания(как на ВАЗ2106).
Какой-то из этих датчиков необходим для искрообразования(предполагаю сигнал 1 градус (POS)), т.к. кол-во имп больше для более точного положения коленвала, без него двиг не запустится. или наоборот
Частота импульсов с линии датчика - 4-масса(сигнал180град)=Приб 0,1 или 5 Вольт совпадает по частоте с выходным сигналом блока ЕССS контакт 2 - сигнал на приборку(тахометр). Эта вся цепочка так же используется для отображения информации на тахометре
Спасибо огромное за помощь, но кажется для меня это слишком сложно, я сам не рискну лезть в распределитель. Буду звать электрика :) потом отпишусь в чём была проблемма
Может кто сталкивался, в чём может быть проблема?
Бывает постучишь по приборке лампы загорятся, бывает сами загорается, бывает что работают без проблем.
Как будет время, попробую ещё раз разобрать и зачистить контакты цоколей, может поможет…
Nissan Cube 2000, 85 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
У меня изначально с покупки не горела половина приборки, но это было постоянно и заменой ламп не лечилось. Вскрытие показало что сгорела дорожка на плате, пришлось паять перемычку, ну либо замена приборки.
Я у себя точно на такие менял, но потом переделал всё на штатные лампочки (новые)
Проблема с этими (конкретно этими) диодами в том что они вылетают при тряске. Наехал на кочку и половина потухла. Наехал ещё раз и опять загорелось.
А проблема с освещением половины приборки кроется в световом пучке.
Возьми этот диод и в темноте зажги (отдельно, просто на ладони) он светит как фонарик — вперёд и совсем немного в бок. Тогда как лампочка накаливания (штатная) светит во все стороны. Лампа накаливания даёт полное освещение приборки.
Ставь родные лампы обратно. Если не нравится штатный цвет подсветки — покрась лаком для ногтей в нужный цвет и всего делов :)
Я так и сделал
Тоже думаю вернуть некоторые штатные лампочки. Со светодиодами не видно стрелку бензина и температуры двигателя и на одометре виден пучок света в центре экранчика))) Эти светодиоды сели очень плотно, врятли вылетят, но где-то не контачит — это точно(тоже самое было и с родными, вероятно проблема не в лампочках).
эти диоды по 10 рублей в магазине стоят. стоит ли месяц с китая ждать? сколько там экономия? на мороженку то хватит?
если смотреть на приборку спереди, то питаются они от правой клеммы, она подает питание по двум дорожкам на подсветку: на правой только подсветка масла и тахометра, на второй все остально, включая одометр. выходит на тахометре и масле у тебя проблема может быть в дорожке/цоколях/контактах у цоколей. у спидометра дорожку сразу исключаем, потому что тогда бы не горела вся левая сторона — туда дорожка через спидометр как-раз идет.
пс если я конечно не ошибаюсь))) у меня проблема аналогичная была точно на такой же приборке — сгорела дорожка в левую сторону и в итоге подсветки слева не было, горел только тахометр и масло
ппс это только по подсветке, с датчиками я не разбирался что откуда питается
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Читайте также: