Не работает тахометр на мотоцикле
Здравствуйте,
Ситуация такая: Купил дрозда 98 года (карбовый) в октябре, все работало идеально, в частности тахометр. Зиму мот простоял в теплом, сухом боксе 19.04.2013 завели впервые с октября. Завелся хорошо, на старом бензе даже с карбов не сливали, все норм.
НО случилось так, что когда заводили, стрелка тахометра поплавала, поплавала, чуть погазовали - шла вверх и вниз нормально, и замерла. Теперь тахометр не подает признаков жизни. Вместе с ним через раз не включаются поворотники то с одной то с другой стороны.
Поменяли предохранители, не помогло. Сняли приборку, контакты чистые. Акум работает нормально.
Вопрос, собственно что может быть?
Наши предположения сводятся к следующему: 1. Сдох сам тахометр. 2. Неполадки электрических цепей. 3. Неисправен датчик (тут кидайте камнями, я не знаю с какого датчика считываются обороты. Коленвала? вроде.)
Интересно было бы выслушать, какие самые вероятные причины не исправности? Часто ли такое бывает после зимовки, и если часто, то с чем чаще связано?
Что предпринять? Как выявить причину? Куда лезть смотреть?
Кто может дать ссыль на схемы электрических цепей дрозда. В частности относящихся к тахометру.
Могут ли быть взаимосвязаны неполадки с поворотниками и тахометром? Каким образом?
P.S. Сам я в этом ни черта не понимаю, информация полезна для ребят, что мне помогают. Они по опытней, и в технике смыслят, просто с дроздами редко имели дело.
Спасибо.
В мануале в первой или во второй части есть методика проверки всех датчиков и приборов, и электрическая схема тоже есть. Мануал выложен здесь viewforum.php?f=39 в разделе Документы
С поворотниками отдельная история если они через раз вкл. То цепи питания у них исправны. Надо чистить сам пульт переключения. А с тахометром надо проверять сам импульс приходящий, а потом дальше копать. Импульс хорошо проверяется контролькой светодиодной. А так же проверять питание и массу на контактах тахометра. Болтики протянуть( зачистить контакты)
Спасибо, схемы скачал, будем смотреть. Вопрос такой, с какого датчика тахометр считывает обороты. Ну тахометр получает информацию из блока управления двигателем, а от куда блок управления двигателем считвает эту инфу?
андрей343 писал(а): С поворотниками отдельная история если они через раз вкл. То цепи питания у них исправны. Надо чистить сам пульт переключения. А с тахометром надо проверять сам импульс приходящий, а потом дальше копать. Импульс хорошо проверяется контролькой светодиодной. А так же проверять питание и массу на контактах тахометра. Болтики протянуть( зачистить контакты)
привет Андрюха,по пульту всё так-чистить,а вот где импульс искать и кто его посылает не знаем,где этот чудо датчик расположен? подскажи пож,я с тахометром не сталкивался,а корефан не спит три дня,переживает
С датчика хола идет импульс на комп. С компа сигнал на катушки и на тахометр. Зачем вам конкретный датчик ( его нет)искать если мот заводится. Найдите контакт на тахометре ( не IGN и не GND) я не помню как он обзывается и посмотрите на нем сигнал. Пробегите дальше контролькой по контактам до соединительной колодки, по желто-зеленому проводу и т.д.
ХЗ, Может кто поправит.
КМК это болезнь ХХ и Х-11. Сигнальный провод с мозгов на тах идет на большинстве Хонд желто-зеленого цвета (по крайней мере так на CB-1 1989 г.в., на Х-11 2000 г.в. и МАК800 2009 г.в.). Тебе нужен осциллограф и человек умеющий работать с ним. Смотрите какой сигнал входит на тах, и потом какой сигнал выходит с мозгов, от этого и пляшете. В личку скину кое какие наработки.
Осциллограф, не у каждого под рукой. достаточно обойтись контролькой с двумя светодиодами и батарейками.
Hipertrofija писал(а): Спасибо, схемы скачал, будем смотреть. Вопрос такой, с какого датчика тахометр считывает обороты. Ну тахометр получает информацию из блока управления двигателем, а от куда блок управления двигателем считвает эту инфу?
Седня приходил электрик. Прозвонили цепь мозги-тахометр - сигнала нет, либо он очень слабый (осцилографа нет). Т.е. нет выхода сигнала из мозгов. Сама проводка прозванивается. Электрик сделал вывод - лечи мозги, либо меняй. Я сказал, что, согласно информации данной мне на форумах, можно если сигнал слабый поставить усилитель сигнала на выходе из мозгов. Или пойти в обход мозгам, считывая обороты прямо с катушек или еще с чего (1 имульс на катушке соответствует одному обороту (правда или нет не знаю)) На что мне сказали что никто заморачиваться у нас так не будет. Посоветовал он мне обратиться к супер-мастеру, почти Николе Тесла, который может залезть в мозги. Сказал, что там наверно на выходе какой нить транзистор или другая финтифлюшка за 3.50р сгорела и не выходит сигнал. На вопрос, а что если сигнал не поступает в мозги, мне ответили, что это не может быть, что тогда бы мот не заводился.
Вот думаю теперь обратиться к этому Тесле. Если что напортачит с мозгами, все равно придется менять.
Поворотники заработали, прочистили сам переключатель очистителем WD 40 на пару с очистителем для карбюраторов. Плюс оказались перегоревшими 2 лампочки. От такой чистки сам переключатель стал жестче работать, но я думаю залить силиконовой смазкой и все будет гут.
Что посоветуете есчо?
Спасибо, кстати, за подсказки.
P.S. Если кто продает мозги на карбового дрозда 98 года европеец, по дешевке, пишите в личку, или кидайте ссыль. Ща еще сам гляну.
Из соседней ветки
Всем доброй ночи, ещё давно когда после помывки мотоцикла, начал глючить тахометр а потом и вовсе перестал работать, что странно он иногда начинает работать но с большими глюками, доходит до предела и т.д. Как можно его сделать? И где стоит посмотреть в первую очередь? Может предохранители или что то ещё? тот же вопрос!
на него есть решения?
помыл мот на мойке, мыли керхером, уже 2й раз так. через час еду домой - смотрю стрелка лежит, кочка - стрелка показывает обороты и опять падает, то опять рандомно подымается.
это совпадение с мойкой? расскажите почему так и куда лезть что крутить?
убр 2012го года. пробег 4100.
Прохожий
Тру байкер
Из соседней ветки тот же вопрос! на него есть решения? помыл мот на мойке, мыли керхером, уже 2й раз так. через час еду домой - смотрю стрелка лежит, кочка - стрелка показывает обороты и опять падает, то опять рандомно подымается. это совпадение с мойкой? расскажите почему так и куда лезть что крутить? убр 2012го года. пробег 4100.
kascej
Тру байкер
прозваниваешь провоку,прозванивать всего один управляющий провод от блока CDI.+ и - желательно проверить под нагрузкой хотя бы 10 ватной лампочкой.но скорее всего в самом тахометре какая деталь отпаялась,на китайцах это чаще всего случается из за экономии олова и силикона:)уже не раз выкладывались фотки с отпавшими деталями в самом тахометре.
funk747
Guest
kascej
Тру байкер
funk747
Guest
ой, сложно это все, вымыл, под консервацию готовлю. не денег, не времени. и еще и этот тахометр. порулим как-то. /images/smilies/wink.jpg
kascej
Тру байкер
ой, сложно это все, вымыл, под консервацию готовлю. не денег, не времени. и еще и этот тахометр. порулим как-то.
у некоторых пилотов без тахометра не получается рулить,не знают когда передачи переключать:D так на первой и катают,пока тахометр покажет обороты чтоб переключится на вторую:D а некоторые даже не знают на какую переключать если на дисплее не показывается номер передачи:)
funk747
Guest
ну не надо уже совсем так :) у меня просто духовно не спокойно, новый мот, холю и лилею и тут тебе на /images/smilies/frown.jpg
kascej
Тру байкер
ты же покупал не дорогой дырчик за 80 тысяч собранный в японии,на йобре все китайское,механизм спидометра и тахометра такии же как на киви из под одного китайского преса,все китай выпускает,только китайцы йобрик собирают на японском заводе ямаха.мелкии траблы на бюджетной массовой технике нормальное явление.такии мелочи встречаются и для моделей собранных для японского и европейского рынка,хотя они проходят и более жесткую проверку,а для моделей предназначеных для китайского рынка это норма,китаец на твоем месте перешел бы улицу и купил бы для йобра новвую панель за 10 евро,а для тебя она обойдется в 50.поэтому и советую,обращаться по гарантии если сам не желаешь востанавливать.возможно проблема даже не в самом тахометре,контакты проводки не любят влагу и возможно просто плохой контакт в штекерах из за окислившихся контактов и достаточно их пару раз разьеденить и соеденить.они ножевого типа и при таких манипуляциях самозачищаются:)
Ебрик 2012г , пробег ~23000км. Раньше тахометр работал, даже , если заряда от акб мало, то стрелка прыгала. После зимовки тахометр вовсе перестал работат,ь стрелка вообще не поднимается. Контакты проверял, все целы, даже напряжение на проводах к тахометру есть. Что делать? Тахометр я так понял под замену? Если да, то можно его отдельно от приборки купить? Мб кто нибудь продает отдельно тахометр, купил его с доставкой по хорошей цене))
Kessler
Guest
У меня тоже такая беда. Мот купил с уже не рабочим тахом. Продаван сказал что просто провода не подключены. Гнал как оказалось. Тахометр мертвый был. В этом году заменил приборку, думал все норм будет. Ан нет, стрелка хоть и начала чуть чуть подергиваться, но нормально работать так и не начала. Обидно. Хоть и научился давно по слуху обороты определять, хочется все же чтобы эстетично было и все работало.
kascej
Тру байкер
У меня тоже такая беда. Мот купил с уже не рабочим тахом. Продаван сказал что просто провода не подключены. Гнал как оказалось. Тахометр мертвый был. В этом году заменил приборку, думал все норм будет. Ан нет, стрелка хоть и начала чуть чуть подергиваться, но нормально работать так и не начала. Обидно. Хоть и научился давно по слуху обороты определять, хочется все же чтобы эстетично было и все работало.
да тахометры разныее,одни от низкого напряжения работают,другии от высокого,на моем древнем китайце от высокого(200вольт),поставишь его на йобрик хорошо что при максимальных оборотах стрелка будет подпрыгивать от вибраций мапедки:)на древних йобрах тахометр тоже работал от высокого,а на новых уже от низкого.
LUCKY-179
Guest
Palermo
Тру байкер
Ебрик 2012г , пробег ~23000км. Раньше тахометр работал, даже , если заряда от акб мало, то стрелка прыгала. После зимовки тахометр вовсе перестал работат,ь стрелка вообще не поднимается. Контакты проверял, все целы, даже напряжение на проводах к тахометру есть. Что делать? Тахометр я так понял под замену? Если да, то можно его отдельно от приборки купить? Мб кто нибудь продает отдельно тахометр, купил его с доставкой по хорошей цене))
Проверьте "все кругом", касающееся искричества, и заряда в частности. Не помню точно, но, по-моему, при более чем на половину высохшем аккуме, тах не шевелился.(а может при снятом аккуме, действительно не помню, у меня такая фича не каждожневная :D )
Misha18
Guest
Нее, у меня не такой. Тут просто 3 провода. А у меня вообще на клеммах с винтами к тахометру крепится.
Misha18
Guest
Проверьте "все кругом", касающееся искричества, и заряда в частности. Не помню точно, но, по-моему, при более чем на половину высохшем аккуме, тах не шевелился.(а может при снятом аккуме, действительно не помню, у меня такая фича не каждожневная )
Проверил, все норм по проводам. Акб конечно надо бы менять, а то он мозги парит, то зарядится, то подсядет. Хрень какая то. Гена и рр впоряде. Я даже тут у друга акб попросил для проверки тахометра, соровно не пашет. Остальное все работает, все горит как надо..
casperitto
Мотоциклист
Вряд ли проблема в АКБ. У меня после зимы он сдох, приборка еле светилась. С ножки завел - тахометр работал норм.
Misha18
Guest
Вряд ли проблема в АКБ. У меня после зимы он сдох, приборка еле светилась. С ножки завел - тахометр работал норм.
Че значит тахометр тогда менять надо? Кстати я смотрел тахометры, нашел только такие, у которого 3 провода выходят. А у меня вообще они как клеммы, крепятся к задней стороны тахометра на винтах. Как тут быть? Тахометр с проводами , он че не подойдет значит мне?
Alexmed
Байкер
У меня аккум севший после зимы, мот заведу - но тахометр некоторое время не работает. потом начинает показывать. Вот тоже думаю: - толи тросик смазать, толи аккум виноват. а чем тросик смазать не знаю.
Palermo
Тру байкер
У меня аккум севший после зимы, мот заведу - но тахометр некоторое время не работает. потом начинает показывать. Вот тоже думаю: - толи тросик смазать, толи аккум виноват. а чем тросик смазать не знаю.
Alexmed
Байкер
kascej
Тру байкер
сначала убедитесь что тахометр от нужной модели,уже писал что на йобры ставятся разные тахометры.даже при исправном акуме не будуь работать:)
Misha18
Guest
Alexmed
Байкер
Misha18
Guest
Я заряжал тоже, соровно не заработал, пришлось менять тахометр. Правда стрелка работает медленновато , как на ебрах старого поколения. Ну и фиг с ним, главное что работает и норм показывает))
Vova_m
Guest
Что неужели за столько лет не разобрались почему тахометр глючит?
У меня например, иногда зависает на 4-5 тыщах, при незаведенном моторе, включенный свет, габариты (просадка напряжения) приводят его чувство. Где искать собаку? неужели менять сам тахометр?
NemecCO
Guest
сначала убедитесь что тахометр от нужной модели,уже писал что на йобры ставятся разные тахометры.даже при исправном акуме не будуь работать
сталкивался с подобной проблемой. вобщем пофиг от евро 2 или от старого ёбрика тахометр, они абсолютно идентичные! соль заключается лишь во входном резисторе. на низковольтных (нового образца) стоят вместо одного входного резистора - два, на высоковольтных - один.
Сам попадал на такой головняк. из-за разбитого корпуса купил приборку, оказалась от евро 2, а у меня мот 2004 г.в. подрубил - не работает, расстроился, потом подрубил к брательниковскому ёбрику (2010 г.в., евро 2)и, о чудо, тахометр начал работать. решил не заморачиваться, а просто в новый корпус вставил старые потроха. ради интереса потом у нового выпаивал резистор и тахометр от евро 2 с радостью начал мне показывать обороты на моем евро 1 моторе). а платы внутри как две капли воды!
kascej
Тру байкер
сталкивался с подобной проблемой. вобщем пофиг от евро 2 или от старого ёбрика тахометр, они абсолютно идентичные! соль заключается лишь во входном резисторе. на низковольтных (нового образца) стоят вместо одного входного резистора - два, на высоковольтных - один. Сам попадал на такой головняк. из-за разбитого корпуса купил приборку, оказалась от евро 2, а у меня мот 2004 г.в. подрубил - не работает, расстроился, потом подрубил к брательниковскому ёбрику (2010 г.в., евро 2)и, о чудо, тахометр начал работать. решил не заморачиваться, а просто в новый корпус вставил старые потроха. ради интереса потом у нового выпаивал резистор и тахометр от евро 2 с радостью начал мне показывать обороты на моем евро 1 моторе). а платы внутри как две капли воды!
неужели каждый колхозник должен знать что такое резистор и где он находится:) достаточно что умеет заказать нужную деталь для своей мапедки,а установить деталь уже дело колхохных электромехаников:)
Мужики подскажите перестал тахометр работать, а именно стрелка на обороты и не мотает мото часы, табло горит и показывает последние показания до поломки за день намотала 1.5часа всего лишь!! Заранее спасибо
КОММЕНТАРИЕВ (14)
С генератора смотреть. Три выхода идет с генератора, плюсовой, датчик, и переменный для тахометра. Обычно у генератора обмотка сгорает в таком случае
Артур Тереня Андрей Шкляев 28 мая 2019
Андрей, спасибо завтра буду смотреть, но генератор зарядку даёт или это не зависит для тахометра?? Подскажите
Андрей Шкляев Артур Тереня 29 мая 2019
Артур Тереня Андрей Шкляев 29 мая 2019
Если это механический ТХ-123 то выкинь и поставь новый. Если электронный, то могли мышки изоляцию погрызть, либо клемма закисла где-то. Это из простого. Также мог и сам тах умереть, и датчик (если управляется им), и гена (если с гены управляется).
Николай Герлиц Артур Тереня 29 мая 2019
Артур, в самом генераторе есть типо кондицатора он бывает отпаевается и потом не будет работать тахометр у меня так было
Артур Тереня Николай Герлиц 29 мая 2019
Николай Герлиц Артур Тереня 29 мая 2019
Артур, да там на месте можно крышку эту снять и запаять прям на месте можно ну у меня так получилось по крайней мере
Артур Тереня Николай Герлиц 29 мая 2019
Поменяй генератор и будет работать время стоит реле оно полетела зарядка будет идти и всё будет работать а тахометр нет
Похожие посты
Почему перестал работать тахометр , моточасы , комбинация приборов? мтз 892 выпуск 2010 г
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 30 октября 2020
- 5 комментариев
Вопрос от подписчика: Ребята , помогите, что делать ?? Перестал работать тахометр , моточасы , комбинация приборов. Куда смотреть? мтз 892 выпуск 2010 г
Почему на мтз 82.п пропадает тахометр с моточасами, а потом опять включается?
- Автор: Кирикович Максим
- 11 декабря 2020
- 12 комментариев
Здравствуйте, трактористы у меня такая проблема мтз 82.п пропадает тахометр с моточасами, а потом опять вкл Что может быть?
Почему не работает датчик оборота вома ?
- Автор: Илус Гимадиев
- 08 декабря 2020
- 5 комментариев
Здравствуйте ,не работает датчик оборота вома ? Почему?
Почему плавают обороты тахометра от 1000 до 1500 пропадают, а после 1500 все нормально работает?
- Автор: Володя Забиров
- 27 августа 2020
- 6 комментариев
Мужики вопрос. Плавают обороты тахометра от 1000 до 1500 пропадаю а после 1500 все нормально работает. Что может быть? Спасибо заранее.
Почему на МТЗ беларус 82.1не работает тахометр и спидометр?, Завожу перимыканием стартера, предохранители все в порядке.
- Автор: Валера Волков
- 08 мая 2020
- 9 комментариев
Привет. Ребята подскажите пожалуйста почему на МТЗ беларус 82.1не работает тахометр и спидометр, и я его завожу перимыканием стартера придохранители все в порядке. Что такое может быть?
Почему Не работает Спидометр Тахометр МТЗ МТЗ 82 Беларус Беларус 82 Перемыкание Стартер Предохранитель Норма
Почему на стенде льет все нормально, а на тракторе один поршень не работает, как- будто не может продавить на холостых? На оборотах работает хорошо .
- Автор: Дмитрий Шенкель
- 20 апреля 2020
- 14 комментариев
Привет группа есть ли здесь топлевщики ?? Такой вопрос почему на стенде льет все нормально а на тракторе один поршень не работает как будто не может продавить на холостых а на оборотах работает хорошо .
Стенд Почему Работает Холостые обороты Продавить Большие обороты Обороты двигателя Обороты Поршень Не работает
Почему на К 701 д240 , после капитального ремонта на холодную давления двигателя 6 , при нагревании до 80 , падает , 1 ,5, -2 очка ? На оборотах на прогретом давление 4.
- Автор: DELETED
- 21 марта 21:48
- 69 комментариев
Салам попалам , К 701 д240 , после капитального ремонта , проблема , в том, что на холодную 6 давления двигателя , по нагревания до 80 , падает , 1 ,5, -2 очка , даже на оборотах на прогретом движке , давление 4 , но оно падает ,. Поменяли , масляный насос, не помогло , редукционный клапан , новый , , Что может быть еще ?
Почему К-701 д-240 Капитальный ремонт Капитальный ремонт двигателя На холодную Давление Двигатель 6 при нагревании 80 80 градусов 1.5 2 очка Обороты прогретый движок давление 4
Как регулировать тахометр мтз 82?
- Автор: DELETED
- 08 марта 18:59
- 4 комментария
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как регулировать тахометр мтз 82?
Почему Мтз82 не набирает обороты? Пружина на помпе, целая.
- Автор: DELETED
- 21 февраля 00:11
- 14 комментариев
Мужики привет! Мтз82 не набирает обороты, думал лопнула пружина на помпе, целая. рейка что ли?
Мтз 82. Не работает раздатка, когда назад едешь выстреливает. Почему, чтоб работала немного надо тянуть?
- Автор: DELETED
- 09 февраля 13:05
- 37 комментариев
Доброго времени суток. Мтз 82. Не работает раздатка, когда назад едешь он выстреливает, чтоб работал его еще немного надо тянуть, потом работает. Почему? по моему плохо объяснил
Пригнали ко мне мот после падения — honda cb1100 abs 2015 года выпуска
Восток дело тонкое, а потому хрупкое!
После падения в мотоцикле была разбита приборка. Ко мне мотоцикл пришел после механических работ, с новой приборкой. Но в нем не работал датчик уровня топлива и тахометр. Так же не работала
Что ж, начнем с тахометра.
снимаем и разбираем приборку. Сразу скажу что это можно было и не делать, но я думал, что приборку надо привязывать к ЭБУ, как это делается на современных автомобилях.
Все переменные в приборке хранятся в небольшой энергонезависимой eprom памяти. В нашем случае это 8ми ногая микросхем слева от микроконтроллера. 93с66.
сдуваем ее с обоих приборок (новой и разбитой)
вот 2 снятые микросхемы
вот новая приборке с памятью от строй приборки на моте
И? … Тахометр не заработал. Зато вернулся родной пробег. Неплохо, но не то.
Что ж, пробую найти схема на этот мотоцикл ииии… Ничего. Жаль, это бы намного упростило задачу.
Ладно, берем в руки автомобильный осциллограф — в моем случае это motodoc III
Отцепляю приборку, завожу мот и начнаю по всем пинам проверять сигнал. В результате нашел, зелено-желтый провод.
сигнал на холостых
Все хорошо, но как только мы подцепляем приборку то сигнал превращается в ЭТО
Мерзость то какая. Опять приборку на стол и начинаю вникать в схемотехнику приборки и сравнивать ее с разбитой приборкой. Сигнал от ЭБУ идет по такому пути
И схемотехника на новой и старой приборке не отличаются. Похоже что ЭБУ не хватает сил, что б раскачать сигнал на нагрузку в 910 Ом. Слабак. Похоже при падении в ЭБУ вышел из строя выходной усилитель. Благо что сигнал все же остался и его можно использвать. Что ж, придется прокачивать ЭБУ.
Порвывшись у себя я нашел плату, которая регулировала когда то обороты в компьютерном блоке питания. Построена она на операционном усилителе LM358N.
То, что нам надо. Берем его, снимаем все лишнее. Я оставил только сам операционный усилитель и конденсатор по питанию.
и подключаем по схеме повторителя на операционном усилителе.
Подключаем приборку, заводим и … Ничего. Тахометр не работает. Смотрим сигнал на приборке — сигнал есть, такой же как и на входе.
Значит приборке не понятен сигнал, приподнятый на 4,2 вольта. Что ж, придется поиграться с усилением операционного усилителя. Для этого придется в схему добавить еще 3 резистора.
подключем все по схеме
R1 — 47 kOm, R2-200kOm, R3-100kOm
подробнее про расчет операционного усилителя можно почитать тут
подключаем — ура, тахометр работает, а осциллограф показывает красивый и ровный меандр.
промежуточный вариант схемы. Позже облагородил, но фото не осталось
Что ж, дальше датчик уровня топлива.
Тут все банально — треснула керамическая вставка, на которой намазаны резисторы. Причем треснула ровно по одному из резисторов.
поиски по интернету показали, что минимальное сопротивление этого датчика 5-7 ом, максимально 210 оМ. Кидаем перемычки на трещины и в проводку впаиваем ризистор 5,6 Ом. ДУТ заработал.
Привет!) реально ли прошивкой епромки поменять температуру двигателя из Фаренгейт в Цельсий? Мото cbr600 f4i 2002.
Как правильно здороваться в стиле Болливуда
Да я просто здесь гулял
Берегите себя
Я знаю, что разметка – скользкая. Я очень хорошо знаю, что в дождь разметка очень и очень скользкая. Я всегда предельно аккуратен в дождь и мороз на разметке и рельсах: никаких ускорений, никакого тормоза, только ровный газ и нежная работа рулём.
А гудрон – чёрный! И чёрный гудрон совсем не видно на мокром чёрном асфальте. Он наслаждается своим коварством, особенно в случаях, когда дорожники кладут полосу гудрона шириной в полметра. И сегодня они сделали своё дело.
Я всегда знал, что рано или поздно это случиться, и, был к этому готов. Я десятки раз ложился на около нулевой скорости на камни и в грязь, но с асфальтом на скорости сто плюс познакомился впервые.
Черепаха под курткой приняла весь удар на себя, едва размотав куртку на локтях, и лишь дождевик рассыпался в лохмотья. Ни тебе синяка, ни ссадины, даже как-то скучно. Железу досталось сильнее, но здесь я снова оказался готов. Полный набор инструмента, запчастей и всяких полезных мелочей позволил за час привести мотоцикл в юзабильное состояние и без суеты вернуться домой.
Берегите себя! Парни и девчонки, думайте на шаг вперёд! Не садитесь на мотоцикл без экипа, не смотря на жару и неудобство. Не уезжайте из дома без минимума полезных вещей, не смотря на отсутствие больших кофров. И главное – не гоняйте! Берегите себя.
Когда визор затонировал в ноль
Столкновение на соревнованиях
В Уфе в одном из заездов Командного чемпионата России 2022 года по мотогонкам на льду произошло столкновение между двумя одноклубниками: Василием Несытых и Никитой Тарасовым.
Тарасова срочно доставили в больницу для оказания помощи медиками, Несытых же смог продолжить гонку и провёл её в полном объёме.
От судьбы не уйдёшь
Или место встречи изменить нельзя.
Happy wheels
Подводник
Это фиаско братан)
Еду однажды на веле по довольно знакомому городскому маршруту по велодорожке. Вот на ней знакомая ямка, привычно перед ней нагрузил переднее колесо и собирался поддернуть, чтобы перескочить, как вдуг мой алюминиевый руль ломается у самого выноса.
Правая ветвь его проваливается и стараясь не полететь кубырем с вела на приличной скорости я приземляюсь яйцами на раму. Благо они у меня как-то её миновали, наверно втянулись в организм.
Однако скорость-то приличная, а тормозить как?! Если тормозить левым тормозом, то он передний же, а опора только левой рукой на руль, точно полечу! В общем доля секунды и вцепившись булками жопы в раму я догадался тормозить рукояткой заднего тормоза, болтающейся на отломанной части руля. В целом успешно, но очень странно и под непривычным углом=).
К слову о том, почему в лиге тупых. Дело в том, что в рюкзаке я тогда с собой вёз два дорогих ноута (свой и рабочий) и стеклянную баночку с борщом.
Но на этом фиеричная история не кончается. Я ж купил себе-таки новый руль. Поискать пришлось под мой устаревший диаметр выноса.
И вот, ровно через две недели после того инцидента в том же самом месте, вернее метров двадцать до него не доезжая, я еду по той же самой велодорожке (уже без ноутбуков и борща, я ж не настолько тупой) начинаю привычный разгон перед горкой, выискиваю глазами издалека ту чертову ямку и, вдруг (!), периферийным зрением замечаю шустро выезжающую с прилегающей теорритории через мою велодорожку на трассу из-за кусов газель.
Время изменило свой привычный ритм и замедлилось. Я думал так бывает только в кино. Вижу газель, идущую наперерез из-за кустов вдоль дорожки, осознаю, что еду слишком быстро и остановиться точно не успею, вижу, что если бы можно было ускориться и чуть отвернуть правее, то можно было бы успеть проскочить и другого варианта нет от слова совсем!
В общем вся эта картина с кристальной ясностью стала понятна за мгновения, но повернуть - это не быстро, и ускориться вел так резко не может. Я почти пролетаю эту газель, как начинаю чувствовать, что заднее колесо начинает уносить куда-то вправо, газель ударила в него левой фарой и стремительно придаёт мне с велосипедом момент вращения против часовой стрелки.
Потом я отчетливо ощущаю, что под натиском машины велосипед мне выводит из сустава правое колено. Боль придёт позже.
Тут надо пояснить, что с коленями у меня вообще проблемы. Ни в волейбол не поиграть, ни по скользкому не побегать безопасно, ни из погреба в деревне вылезти нормально. Не осевые нагрузки выводят колено из сустава с адской болью. На левом у меня уже давно порван миниск (в волейбол поиграл на вылазке, блин) и плавает по суставу изредка его подклинивая. Правое тоже слабое, но до того дня было поздоровее. Я ж ради них на веле и езжу практически. Весом-то я под сотню с небольшим при 185 см роста, так что один знакомый рентгенолог по поводу того миниска посоветовал держать колени в тонусе велосипедом.
В общем, выбило меня с велосипеда, лечу, чувствую, как на место встаёт прямо в полёте колено, я каким-то непонятным образом уже отдельно от велосипеда изворачиваюсь и падаю у края велодорожки воткнувшись правой ногой в асфальт.
Боль, шипение и тихие интеллигентные эвфемизмы сквозь зубы, морда испуганного водителя, пытающегося что-то спрашивать, время полетело дальше догоняя свой темп, я пытаюсь подняться и понимаю, что на ногу не встать. Отдышался кое-как, сфокусировался на газелисте. Он че-то испуганно блеет, мол, не видел, мол, смотрел в другую сторону, мол, ему налево и он на дорогу смотрел, а не на велодорожку, а тут я из-за куста (велодорожка параллельно дороге через узенький газончик и бордюр).
Оказывается это шофёр хлебовозки. Подвезти меня с велосипедом километр не может, хлеб у него остывает, посмотрел как я прыгаю на левой ноге ещё не отойдя от болевого шока, и, будучи посланным мною в сердцах нахер, бодро куда-то укатил из поля зрения со своим хлебушком.
В тот день я изобрёл несколько способов ехать на веле с неработающей дико болящей ногой. В колене она немного гнулась, но наступать и нагружать было нельзя от боли. Потом я встретил бывшую коллегу с прошлой работы, которая помогла доковылять до подъезда последние метров сто с велосипедом вместо костыля.
Что в итоге. Двойной перелом большой бердцовой кости в коленном суставе без смещения (повезло, повезло). Гипс на два месяца (если повезёт). Тоже повезло. Живу вот с котом на кухне, чтобы не стеснять домочадцев и не поубивать их костылями:
Этот трактор, кстати, помогал в реабилитации:
Руль мой, вел мой, гипс мой и кот почти мой, ну и поломанное колено моё, так что тег МОЁ.
Простите за много буков.
Читайте также: