Не работает тахометр мазда мпв

Обновлено: 24.01.2025

не работает тахометр, спидометр, двигатель, датчики.

Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу

не работает тахометр, спидометр, двигатель, датчики.

Всем привет! помогите пожалуйста.
еду я себе спокойно и вдруг начинается:
нажимаю на газ - двигатель не набирает обороты больше 4000.
через некоторое время (во время движения) падает стрелка тахометра, позже падает стрелка спидометра.
выключаю музыку, кондиционер и слушаю. перестраиваюсь, что бы припарковаться.
вдруг загораются лампочка ABS, подушка, потом еще несколько лампочек.
Припарковался, заглушил двигатель, проверил все предохранители - все ОК.
пробую завести - не заводится: датчики проверяются и гаснут, реле щелкают, но стартер не крутит!
всем спасибо!

лампочки при повороте ключа все нужные загораются и все нужные гаснут?
была похожая история, земля отвалилась от двигателя. она идет от минуса аккумулятора, крепится к коробке под ДМРВ и гофрой.

Да, при повороте ключа все нужные лампочки включаются, релюхи щелкают и затем все нужные лампочки выключаются.
Это мне надо фильтр, ДМРВ и гофру снять? чтобы клему увидеть?

да. если все прикручено, то прозвони этот провод. тестер на клемму на коробке, другой конец на "минус" провод от аккумулятора.
у меня все симптому такие же были, но лампочки не все загорались нужные и загорались ненужные. и тускло горели.
но как вариант проверить стоит.

Прикурил от другого аккумулятора - машина завелась. работает-работает, потом загорелась лампа ABS, потом лампа подушек безопасности, потом лампа аккумулятора и двигатель заглох.
взяли маську на буксир. по пути включал передачу (5ю так на ней и катился): начинали работать тормоза и гидроусилитель, но тахометр и спидометр "молча лежали",через некоторое время стали работать габариты (включил аварийку), на длинной прямой стал подергиваться спидометр.
Когда доехал до дома прикурили еще раз. машина завелась, но горит лампа аккумулятора.
вопрос это сдох генератор (хотя во время движения начинала работать аварийка) или сдох аккумулятор (не заряжается от генератора, такое вообще может быть? зимой я аккумулятор заряжал каждые 3 дня. а если постоит денек, то еще чаще. )
спасибо за ответы!

kasatka1987 писал(а): вопрос это сдох генератор (хотя во время движения начинала работать аварийка) или сдох аккумулятор (не заряжается от генератора, такое вообще может быть? зимой я аккумулятор заряжал каждые 3 дня. а если постоит денек, то еще чаще. )
спасибо за ответы!

поставь рабочий акб проверь.проверь ток идет на акб если нет то гена.или может быть проводка.чаще всего бывает разьем возле заливной горловины

К тахометру я уже три раза имел претензии и пытался проблему устранить. Раз, два, третий раз в БЖ не описывал, но снова пропаивал, замазывал поксиполом, все бестолку. Сначала стрелка как и прежде слегка дергалась, потом стала падать на ноль, с приходом холодов все чаще, хотя может это и не связано.

Если кто не в курсе, при нерабочем тахометре в коробке не работает 4-я и блокировка ГТ, что плохо сказывается как на езде, так и на расходе топлива, который и так нифига не маленький.

По наводке с микроба приобретен датчик Mitsubishi, вот такой

в целом действительно очень похож, хотя и значится в аналогах у датчика скорости выходного вала акпп для разных Airtrek, Delica, Pajero и других

но почему-то дешевле, больше чем вдвое, чем родной датчик коленвала. При ближайшем рассмотрении отличия все-таки видны

сердечник более толстый и немного под другим углом расположен, но вообще-то на то какой датчик пофигу, принцип работы у них у всех одинаковый, люди даже от тазиков ставили, и все работало. От тазиков, кстати будет еще в разы дешевле, даже по сравнению с мицу, но надо городить переходную пластину у токаря.

Разъем со стороны датчика еще с прошлых разов был упразднен, хотя, как в итоге оказалось, не был в чем-то виноват, увы, куда я его девал, вспомнить не удалось, поэтому опять пришлось городить вот такую колбасу

Поставил на место. Работает, посмотрим как дальше себя вести будет. Очень бы не хотелось вскрывать моторную косу и перекладывать проводку от датчика до компа.

Стал обладателем MPV 1996г.в. двигатель 2,5 дизель WL, кузов LVLR, 4WD, совсем недавно, может знает кто, проблема такая- стрелка на тахометре то работает, то нет и когда стрелка не работает начинает мигать HOLD, где искать причину?

Стал обладателем MPV 1996г.в. двигатель 2,5 дизель WL, кузов LVLR, 4WD, совсем недавно, может знает кто, проблема такая- стрелка на тахометре то работает, то нет и когда стрелка не работает начинает мигать HOLD, где искать причину?

Датчик оборотов, либо проводка от него. Искать в районе шкива коленвала.
HOLD начинает мигать из-за того, что мозги движка либо АКПП не видят сигнала от него.
Возможно "собака порылась" в проводке за щитком приборов, если сигналка с автозапуском стоит и контроль подключен по тахометру.

Кстати, всем интересующимся, кто возит много тяжелого: - задние пружины на MPV LVLR 4WD встают от крузака 80 в длинном кузове (149. ).
Диаметры по верху и низу совпадают, но задок приподнимается сантиметров на 7. 8, и подвеска становится жесткой.

а сколько стоит сие чудо и где можно приобрести?
Кстати, обратка после ТНВД и так горячая. Мне кажется имеет смысл ставить его перед фильтром.

Не знаю что делать, расход топлива около 20л. на 100км. по городу. Езжу аккуратно, со светофора не рву. MPV LVLR WL-T 2.5л. Это нормально? Если нет где искать причину?

Всем МПВистам привет. С прошедшими праздниками! Вопрос такой , знаю что есть модели для северных районов с двумя аккумуляторами и крутилкой (не знаю как правильно она называется) для регулировки оборотов из кабины. Так вот возможно ли самому поставить второй аккум и эту крутилку?

Не знаю что делать, расход топлива около 20л. на 100км. по городу. Езжу аккуратно, со светофора не рву. MPV LVLR WL-T 2.5л. Это нормально? Если нет где искать причину?

А у тебя 4ВД,у меня задний привод,прошел по всей России в среднем расход составил от 8,5 л.,до 9,5 л,хотя и шел в среднем 110-130 км/ч,при обгонах до 160 км/ч а их было практически больше чем по прямой,ну на ВД все таки больше но не да такой степени,надо начинать с фильтров насос и форсунки чистка и прмывка

Тоже приобрёл MPV. Месяц назад. Задний привод 1998 г. рождения.
Тоже привожу в чувства после предыдущего хозяина.
Устранил подсос воздуха в топливной магистрали.
Заменил битый поворотник.
Заменил масло в АКПП и двигателе, топливный и масляный фильтры.
Настроил прогревочные обороты с помощью вакуумника (болт там такой есть).
Устранил негерметичность системы охлаждения.
Заказал ремень ГРМ, ролик к нему, комплект свечей (троит после заводки даже летом), ремни навесного оборудования.
Надо будет заказать ремкомплект резинок для ТНВД (подкапывает соляра на землю во время работы двигла), сальник распредвала, да приурочить замену ремня и ролика ГРМ к снятию впускного коллектора (вся бочина в масле), ТНВД.
Удалю кило пластелина из впуска, посажу на красный герметик, заменю прокладки и сальник в ТНВД, чтоб не капало, ГРМ, ремни, свечи. Потом выведу со свечной шины лампочку в салон. Пусть будет видно, когда свечи отрубаются. :)

Форумчане приветсвую) в общем ситуация такая взял машину отцу у своего друга, она у него стояла лет 5 и не заводилась просто стояла в одном месте, решил взять отцу её ( досталась почти даром) в общем возились мы с отцом с ней пару недель, собирали её, все резинки поменяли и пыльники, в итоге она завелась чему я был очень удивлён, так как никаких телодвижений с мотором не делали, тока с электрикой разобрались и она завелась) далее был сломан трос на спидометр, думал заказывать итп потом взяли и подогнали трос от уазика)) не спрашивайте как), у отца руки золотые, в общем спидометр заработал как надо, но мигает надпись hold с одинаковой периодичностью, как тока включить зажигание и начинает мигать все время, мне сказали что это типа аварийный режим, поправьте меня и подскажите что это значит.
Ну вот седня я выехал на ней оформлять машину, и через какое то время коробка начала себя не понятно вести, как будто сцепление пробуксовывает, обороты растут машина не тянет, глушу завожу трогаюсь первая передача норм как тока переключиться на 2 и обороты поднимуться до 2000 опять та же фигня, что это коробка накрылась?(( или ошибку ловит она или эта надпись hold сказывается. Буквально пару дней назад выезжал этого не было. не пинайте сильно если что не так написал или не там, тока зарегился, не знаю что и думать, очень нужна помощь(((

Не работает тахометр!

Не работает тахометр!сегодня завожу и вот те на не работает! до нуля подымается и все!и стрелка почему то на 6 часов при заглушении машины падает!в чем проблема коробка автомат!