Не работает тахометр ауди 100 с4

Обновлено: 09.01.2025

помогите разобраться! Врёт тахометр, стоит не полная панель, на холостых по тахометру 1100, а по Vagcom примерно 700. При 2000 по тахометру по Vagcom примерно 1200, свыше двух споловиной Vagcom виснет сравнить неудалось. в чем причина? возможно ли адаптировать приборку или же переставить стрелку в ручную, но есть одно но чем больше обороты тем больше тахометр врет и если я преставлю стрелку ниже по холостым оборотам то она все равно будет врать при увелечении оборотов правильно ли я понимаю?

Стрелку не переставишь- это факт,так же и будет врать,а приборку испортите.А дело однозначно в приборке-она от другого мотора.Насчет адаптации-хз,на бочках не в курсе,но на 100с4 не шьется,у самого такая проблема.(стоит приборка от 2.2т-тоже врет).Было мнение(что-то где-то кто-то сказал) что вроде как есть на приборке переключатель,но мне кажется что это не так.Во всяком случае у себя ничего подобного не нашел.

Показания . сигнал на тахометр .. это количество импульсов от системы зажигания . Есть двигателя 4-5-6..и больше цилиндров . Естественно и количество импульсов за оборот колен-вала разные..

В том-то и дело что от S4,причем без значка "S4" в тахометре(эксклюзив так сказать).А от S6 шьется без проблем.

Не парься-надо правильные обороты-на климе 28 канал и вуаля.
п.с. Сорри не глянул,если машина с климатом

Ну и старый дедовский метод-на самой верхней передаче на большинстве машин стрелки скорости и тахо двигаются параллельно.

Не парься-надо правильные обороты-на климе 28 канал и вуаля.
п.с. Сорри не глянул,если машина с климатом

в профиле была старая машина, сейчас А6 1995г с климой, попробую 28 канал посмотреть.

P.S. приборка простая неполная вроде не от S-ки без белых шкал, до 280км/ч вроде их ведь ставили на V6?

И еще возможно ли посмотреть по номерам от какого она мотора? фото ниже.

Прикрепленные изображения

Ура проблема решена!

перечитав гигабайты страниц интернета нашел инерессную статейку про кодировку приборных панелей т.е. приборке тоже можно задать параметры по конкретной машине(страна, мотор и т.п.) как и например ЭБУ.

вставлю из этой темы сюда самое главное:

+01 = Предупр. об износе колодок
+02 = Предурп. о непристегнутом ремне
+04 = Предупр. о низком уровне незамерзайки ъ
+16 = Наличие доп. дисплея радио/навигации

xx?xx: Country - Страна
1 = Europe / 2 = USA / 3 = Canada/Mexico/Latin America
4 = Great Britain (GB) / 5 = Japan / 6 = Saudi Arabia / 7 = Australia

xxx?x: Cylinders - Колич-во цилиндров
4 = 4-Cylinders
5 = 5-Cylinders
6 = 6-Cylinders

xxxxx?: Distance Impulse Number (K-Value) - Не трогать
1= 4345 Impulses/Km or 6991 Impulses/Mi
2 = 3528 Impulses/Km or 5677 Impulses/Mi
3 = 4134 Impulses/Km or 6651 Impulses/Mi
4 = 3648 Impulses/Km or 5870 Impulses/Mi

выбрал для себя 01 = Предупр. об износе колодок , 1 = Europe, 6 = 6-Cylinders, последнюю цивру поставил наугад 1= 4345 Impulses/Km or 6991 Impulses/Mi , т.к. незнаю что это(скорей всего километраж)
и у меня получилась кодировка 01161 записал ее и вуаля тахометр зароботал правильно. Проехался Спидометр работает правильно(смотрел по климе 17 канал)
одометр вроде тоже норм, но проверю по GPS в ближайшее время.

вопрос для знающих что означает последняя цифра и какая правильная будет?

Audi 100 1994, двигатель бензиновый 2.6 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 10

сдохнуть могло все что угодно, от платы приборки до выхода из ЭБУ мотора.
Для начала нужно найти другую приборку и подбросить на машину. если на другой тоже не подымется — нужно прозвонить провод от приборки до мозгов. Справа у ног пассажира, есть накладка передней стойки, под ней разъемы 6-контактные. Они в том числе соединяют жгут от мозгов со жгутом приборки. Там могло окислиться. У меня так было но не с тахометром а спидометром.
Ищи зеленый провод.

Утром завёл работал, потом уже на теплую заводил перестал работать. Ище вместе с тахометром не работает экран который показывает масло, ож и восклицательный знак

скорее всего в приборку надо лезть, от старости умер скорее всего, у меня на КИА такое было…он начал умирать постепенно

так у меня он сдох можно сказать мгновенно, мне интересен как он работает, У отца форд эскорт 99 года, так там тахометр работает от оборотов или генератора, или тнвд

проводку глянь, может отошла, у меня при 0 и минусовой температуре тож не фурыкал

Совсем не подает признаков? До этого были проблемы с ним.

вообще не подоет признаков, за полтора года проблем не наблюдал с тахометром

Такое ощущение, что выключили. Как бы в приборку лезть не пришлось. Я не силен в электрике, но там есть типа резисторов или как там их. Если б были трещины в пайке, то он хотя бы оживал немного. Тут электрики нужны.

в приборку слазить то не проблема, куда лезь если не в приборке дело. машина стояла месяц, до этого вся приборка работала

У меня тахометр периодически на некоторое время (пару-тройку секунд) падал в ноль. Через некоторое время ситуация усугубилась - переставал показывать пока в салоне не станет тепло. Затем и вовсе перестал работать.

Простая пропайка приборки не помогла. Выпаивал гнезда для штырьков тахометра, зачищал дорожки побольше, припаивал гнезда назад. Причем оловом заливал не только площадку, но и часть дорожки. После этого тахометр стал работать стабильно.

Речь вот об этих гнездах:

На счет надписей около них - в их правильности уверен процентов на 90, желающие могут перепроверить.

Видимо, где-то контактная площадка отломилась от дорожки и это стало причиной проблемы. Пока трещина была невелика то при нагреве материал расширялся и контакт появлялся, микротрещина замыкалась. Со временем микротрещина становилась больше и это уже не срабатывало. При покачивании пальцами этих разъемов показания появлялись, что и подтвердило теорию об отрыве контактной площадки от дорожки. Жаль что сразу это не проверил. Пришлось раза 4 приборку снимать. Надеялся что пропайка поможет, ан не тут то было.

Распиновка вживую:

И да, похоже что тестером импульсы надо смотреть не относительно массы (корпуса) автомобиля, а относительно минуса, приходящего на клемму 8 разъема. Возможно, что у ЭБУ этот сигнал измеряется относительно его же минуса. Я светодиодом пытался проверить импульсы относительно корпуса авто, но светодиод горел как при заведенном двигателе, так и при неработающем. "Садился" светодиодом на разъемы которые пропаивал. Может дело в том что надо было измерять относительно минуса разъема, может так и должно быть, а может не на тот контакт светодиод накинул в темноте. В общем, кому надо разберется, думаю информации хватает.

ps: самое верхнее гнездо для штырька не используется, потому я его пометил крестиком, -U - так я обозначил минус, приходящий на контакт 22 разъема

Всем доброго времени суток. Меня настигла такая проблема: отказал тахометр. Сначала врал и непонятным образом работали указатели температуры ОЖ и бензина. Найдя тему ремонта приборки, вскрыл, пропаял трещины и стертую пайку, но как оказалось, приборка уже вскрывалась и была сломана плата, были пропаяны дорожки. Потом все работало (тахометр врал), отказало пол приборки. вскрыл, пропаял дорожки, снова все работало, отказал тахометр и с концами. Пропаявал дорожки, нифига не помогло. Пробовал ставить с другой бочки рабочий тахометр, ноль эмоций. Куда лезть и как что проверить?

ну для начала мне кажется ревизия платы приборки, особенно мест пайки контактов, очень часто пайка отваливается, внешне не очень заметно (это на разъемах и всяких элементах платы)

проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов

распайка контактов

проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов

Я написал . на тахометр. А не на тахометре .

Нашел проблему, оказалось каким-то непонятным образом в месте пайки были обрывы на 2 дорожках. Хотя все зачищал и обезжиривал, в общем делал все как надо. В этот раз просто с мультиметром. но тахометр врать не перестал. Врет почти в 2 раза, чем это можно объяснить?(((
P.S. Занижает обороты. По электронному 2900, а показывает 1900 об/мин.

Ну вот и мне пришлось столкнуться с тахометром.Всегда показывал нормально.После запуска где-то 1000(в тёплую погоду),буквально через пару минут опускались на 900,ну и через минуту стрелка была в районе 850.Всё происходило плавно,как и должно быть.И уже ухо к ним привыкло.А сейчас после запуска обороты держаться в районе 1400(по стрелке),по мере прогрева опускаются до 1100-1000,и так держаться.Т.е.мои рабочие обороты выше по прибору,но на слух ничего не изменилось,как будто те-же 850.Пробовал постучать по приборке,стрелка чуть дёрнулась и то-же самое.Я так понимаю что импульс приходит на тахометр с ЭБУ.Если бы его не было-прибор был бы мёртв.Но почему он завышает?Причём когда едешь,то всё нормально,обороты,как и раньше,соответствуют скорости движения.Вот только на холостых такая шняга.Не сочтите за брюзжание,просто привык что-бы всё работало как надо.Думаю что где-то произошло ослабление контакта,возможно ослабление пайки на приборке.Не хотелось бы думать на проводку,да и к ЭБУ не так-то легко добраться.Ссылки прочитал,полистал литературку,пока ничего не нарыл.Буду рад любым подсказкам.
З.Ы. Первый раз заметил такую фигню в апреле месяце,после зимней стоянки авто(есть рабочий Форд,своя стоит,отдыхает в гараже.Но это было только один раз,всё лето было нормально.И вот сейчас всплыло.
З.Ы.Ы. Буков много,пардон,но покороче не получилось.
Извиняюсь,влез ещё в одну тему. Просто может кто-нибудь обратит внимание.

Отвечаю сам себе-победил я его!А ларчик просто открывался:все пайки ,контакты просмотрены,пропаяны.НО:на самом тахометре сзади крепится пластина с помощью трёх винтов.Они затянуты,а под ними окисление.Снаружи ничего не видно.Только после повторного снятия,разборки и зачистки всё заработало как надо.Так что не только пайкой и подгибанием контактов можно исправит приборку.Да и не только её.

Уменя такая же проблема. Стрелка держится на 1100 а на слух все ок ( уже знаю когда у нее нормальные обороты). Сегодня пытался пропаять - не вышло. Подскажи что за пластина - помню после того как отрутил плату затем левую часть пласмаски за которой тахометр и указатель температуры там видел еще одну плату тахометра и еще как бы такой "петак" прикрученый винтами к тахометру (под который я не ползал) - это и есть пластина про которую ты говориш или я ошибаюсь ?

Со временем Тах начал помирать! Симптомы: На хх неверные, заниженные показания, потом совсем падал на ноль! Перегазовка возвращала его в строй, потом он опять падал! Полистав форумы и начитавшись советом решил разбирать приборку и пропаивать!

Так то лучше пройтись паяльником всю плату, что я и сделал, все таки старенькая она! Собрал поставил и Усе заработало как надо! Спасибо за внимание всем удачи!

Audi 100 1991, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 32

а одометр работал? что то у меня одометр не пашет

Работал. У тебя традиционная поломка шестерни. Пошукай по драйву, много отчетов есть.

Totenkopf789

а одометр работал? что то у меня одометр не пашет

ко мне пришла машинка уже без работающего одометра

Понятно, я на будущее написал. А так смотри шестерню, т.к. частая причина.

наверно на след выходных займусь) так как надо пропаивать диоды панельки забортной температуры и часы

Удачи. А что с ними?

не горят) видно только днем

Лампочки менять надо.

Слушай а ты не мог бы подсказать насчет тахометра, у меня так-же 4 контакта у моторчика что за контакты я знаю, а какой куда идёт не могу понять. Методом подбора пытался, но спалил половину проводки. Заранее спасибо

К сожалению, я только поверхостно знаком! Самому подсказали. Если есть желание, можешь спросить на этом сайте audi100.su Естественно с регом.

регистрация ерунда. Спасибо за подсказку

Пожалуйста. Там в основном 44-е кузова. Люди компетентные, подскажут и расскажут.

Вот у меня руки в этом плане растут не оттуда, хотя проблема с приборкой по-жестче. ., а человека, который устранит неисправность, в городе найти не могу. .

В чем проблема заключена?

собственно в том, что приборы зависают cs622527.vk.me/v622527952/11ff8/obyMzF7y9ag.jpg cs622527.vk.me/v622527952/11fef/Ny1sm4M5zKo.jpg фото сделано, когда машина стоит. при том эти зависания не прогнозируемы ни по периодичности не по времени. иногда удар по панели их приводит в чувства. а так, парализует 5 приборов — темп. ОЖ, тахометр, спидометр, уровень топлива и часы, на одометре так же хрен пойми что отображается. на фото должно быть видно. ещё при нажатии на газ, всегда, стрелка температуры масла прямо пропорционально стремиться к нулю по мере увеличения оборотов. вот такой писец)) нужен мастер

сам я точно не осилю) контроллер пройденный этап, менялся. у меня подозрение на банальный разлом или коротыш в плате, тк приборку много раз мучили "разобрать/собрать"

Плохо что не сам, электрики сдерут в тридорого, да еще навяжут поменять чего в добавок! У тебя полная приборка или нет?

Читайте также: