Не работает свет иж юпитер 5
когда включаешь дальний свет он не работает , поддаешь газу загорается , едешь на скоросте иногда маргает, а ближний вообще не работает бывало зажигался както пару раз.
подскажите в чем может быть проблема.?
разбери левый блок перекл света на руле.
и проверь никакой ли там провод не отпал.
и не замыкает ли. ))
свернуть ветку
проводку смотрел? переключатели на руле? или сразу сюда написал?
ясно же что гдето замыкает, а скорее всего контакты на переключателях на руле оплавились, вот если бы на ИЖе какое нибудь реле стояло то тогда можно было бы че и посоветовать. А тут только одно, смотри проводку и переключатели
свернуть ветку
да в переключателе смотри. у меня ваще надо попадать переключателем чтоб свет загорелся(но уже привык ). а лампа дальнего света на щитке тоже не работает? если работает то в фаре смотри
свернуть ветку
Эдуард Simon: Ну вы как дети малые. с такими мелочевыми вопросами.
Чтоль сложно впервую очередь посмотреть где неконтачить , а уж в крайности спросить?
свернуть ветку
Привет всем) У меня тоже проблема со светом: включаю его-не горит, лампочка целая. переставил фишку, которая идет к фаре, другой стороной-теперь горит только ближний.. что может быть?
свернуть ветку
значит где то обрыв провода. полюбому все провода в трубках? а смотрел чисто на выходах? тут надо тестером проверять
свернуть ветку
че вы какие агрессивные. нафиг группа нужна воообще тогда. 7 чувак не знает че делать вот и спрашивает про возможные проблемы. по вашему лучше будет если он не зная сунется туда и раскурочиет и перепутает там все. мне кажется лучше если он с конкретной целью в мот сунется. ладно там он спрашивал бы че нить типа как заводить или куда масло лить..=))))))
свернуть ветку
Подскажите почему сгорат лампочки,и дает перезарятку,купил новое реле зарядки-згорело((
что может быть?
свернуть ветку
У меня тоже проблемы со светом.ближний включаю, не работает, иногда включается сам, а в основном не работает.с дальним все отлично. Переключатель на руле смотрел, там все нормально. Что может быть с ближним?
свернуть ветку
проблема с одним катлом((( завожу работают 2-а. секунд через 5 один отказывает. на скоросте еду иногода схватвает. зажигание крутил вертел ни 4е непомогает. ПОДСКАЖИТЕ РЕБЯТ Ч ДЕЛАТЬ))))
свернуть ветку
у меня когда свет включаешь , некоторое время едет мотоцикл , а потом свет тускнеет и Юпитер глохнет , что делать ??
свернуть ветку
Андрій, тоесть мот сразу едет или скорость вкл а мот не едет?? Если скорость вкл а не едет есть варик барабан открутился , а если ведет, то мог и шарик проипать. Ну что то открутилось, сними левую крышку и сними барабан. Да еще бывает правая крышка мозги парит, болт сорван и не выжимает нормально
я уже сделал работаєт на ура причина била в том когда затягую барабан то менший барабан внутри с болишим прижималист и врашялись вместе бута приварились но я всьо ришил работаєєт
Подскижите, почему не заводиться юпитер 5, искра на обоих свечах есть на кулочках тоже, что еще может быть.
Марина, если с коробки и между картеров, ток разбирать до коробки мазать герметиком и назад. Такое было, батя масло грит смысла нет заливать, все равно вытечет, через неделю п@зда сальникам, так еще пришлось и сальники менять. Ну посмотри внимат. Может сальник под звездочкой ведущей пропускает, тоже под низ гонит))
Подскажите иж юпитер5 заводится сперва работает с перебоями потом нормально после 15- 20-минут езды когда нагреится глохнет и не заводится а если заводится то сразу глохнет? помогите а то не знаю что делать
Антон, хз, причин много, если по точнее описал, если сразу два неработают, то на зарядку похоже, проверь если акб откл будет ли работать. Если да, то может бабины выеживаться. Больше с твоих слов нескажу
Иван Тураев запись закреплена
всем привет дайте совет уже незнаю куда копать
на юпитере в проводке все работало ,но потом резко все электро приборы перестали работать ,
на 1 положении замка работает сигнал только
на 2 положении стояночные огни работают
куда копать?
Николай, завтра проверю .главное только сигнал работает а остальное в 1 положении не чего не работает
Иван, это все не важно , в фишках не 1 провод , каждый нужно смотреть , скорее всего подгорел пластик пропал контакт
Главное главное,сигнал громкий!Значит аккумулятор живой!А контакт найдешь,если догадаешься взять в руки лампочку с двумя проводами.
Можно поворотник скрутить и поворотником
Иван, суть юмора.Если нет мультиметра или лампочки с двумя проводами.То берешь ключь рожковый на17,скручиваешь поворотник и вот у тебя готовая лампочка с проводами в этом суть.А вообще где по большому там и ссуть.
В этой статье Вы узнаете, как выглядит схема проводки ИЖ Юпитер, как ее улучшить, и другую полезную информацию по теме.
Схема проводки ИЖ Юпитер 5 кажется, совсем простой до первого ремонта. На деле разобраться в хитросплетениях проводов довольно непросто, особенно если приходится менять крупный кусок или всю проводку целиком. Для этих целей обязательно знать или иметь перед собой подробную схему и уже руководствуясь ею проводить ремонт мотоцикла. Ниже, вы узнаете, как выглядит схема проводки ИЖ Юпитер, как ее улучшить, и другую полезную информацию по теме.
Общая схема электрооборудования
Не зависимо от того, будете вы ремонтировать свой мотоцикл или улучшать его, все работы будут основываться, на представленной ниже схеме. Это универсальная схема проводки на ИЖ Юпитер 5 12 вольт, которая подходит к ранним модификациям, поздним моделям, в том числе люксовым одиночным и Юпитерам с коляской.
Проводка ИЖ Юпитер 5 схема подключения:
Проблемы, связанные с проводкой
Практика показывает, что если мотоцикл хранился в сухом гараже и не подвергался сомнительным переделкам, то схема проводки Юпитер 5 живет очень долго. Время от времени нужно менять некоторые расходники, вроде ламп и катушек зажигания, а в остальном она функционирует достаточно стабильно. Однако это не всегда так и проблемы случаются, например:
- обрывы проводов;
- замыкание электросети;
- выход их строя отдельных ответвлений цепи;
- слабый свет от ламп накаливания;
- неправильная работа индикаторов;
- пропуска зажигания;
- снижение мощности мотора;
- полный отказ работы системы.
Как улучшить штатную электросистему?
Как мы уже сказали, штатная проводка не вызывает особых нареканий из-за своей монолитности, способности выдерживать окислы и ржавчину в местах соединений, при этом не теряя работоспособности. Именно поэтому полная замена проводки - процедура сомнительная, а вот модернизация отдельных частей имеет смысл. Под отдельными частями, мы подразумеваем такие функциональные элементы, как головной свет, индикаторы, лампы поворотов и стопов, систему зажигания, генератор. О каждом из элементов поговорим отдельно.
Замена стандартных ламп накаливания
Это одна из популярнейших модернизаций штатной системы, относящаяся к поворотникам, стопам и индикаторам. Стандартные лампы накаливания уступают место более современным диодам. Преимуществом такого изменения является – снижение расхода электроэнергии, а значит уменьшение нагрузки на генератор, что влечет за собой снижение расхода топлива. Некоторые считают, что диоды светят несколько ярче, а значит ваши действия будут заметны остальным участникам движения.
Замена головного света
Поездки на Юпитере 5 ночью – это удел самых смелых и опытных байкеров. Для новичков штатное освещение может быть не только неудобным, но и привести к ДТП. Чтобы этого не случилось, многие владельцы меняют переднюю фару целиком или устанавливают более продвинутые лампы, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге в любое время суток.
Установка БСЗ
Бесконтактная система зажигания – этот элемент стал настолько популярным, что по праву занимает место наиболее популярного улучшения стандартной схемы зажигания. С завода модель проводка ИЖ Юпитер 5 комплектуется контактной системой зажигания. Она – неспособна долго удерживать настройки опережения угла зажигания, имеет провалы в работе и малую точность. Недостатки этой системы можно перечислять очень долго, поэтому владельцы переходят на электронное зажигание, тем самым увеличивают мощность, уменьшают расход и получают ровную кривую момента и мощности.
Замена генератора
Штатный генератор подобран достаточно плохо, из-за чего при езде с включенной фарой начинает разряжаться аккумулятор, а установка дополнительного оборудования практически исключается. Именно поэтому устанавливаются более производительные генераторы от японских или китайских скутеров.
Другие мелочи
Иногда владельцы вносят и другие изменения в схему зажигания ИЖ Юпитер 5, например – устанавливают улучшенные рулевые переключатели, меняют приборную панель, нередко внедряют дополнительные элементы, вроде зарядки для смартфона. Все это возможно только после тщательного изучения штатной проводки, которая представлена выше.
Блог им. Starlin
Блог им. Starlin → Помогите разобратся.
Всем здрасте, такая проблема у меня ИЖ Юпитер 5. Поставил карбюратор и АКБ, выехал вечером включил свет и уже метров через 300 заглох. При попытке завести — не завелся. а свет был при тусклый еле светил. Я грешу на зарядку, АКБ не заряжался. Как проверить и устранить?
Комментарии ( 57 )
купить японца))) а вообще скорее всего релюха, если газу даешь и свет ярче не становится значит зарядка не идет, следовательно либо обрыв, либо реле, либо генератор. Все просто))))
1)Проверь уровень электролита в банках, заряди акум попробуй завести, Если заводится это уже хорошо…
2)Купи тестер или мультиметр (он стои 200-300руб.) заводи мото-провода тестора на клеймы акума и смотри сколько выдаёт если нет зарядки попробуй просуши якорь, а если зарядка больше 15В тогда однозначно реле перезаряд от этого акум тоже дохнет…
А так если что пиши в личку буду рад помоч!
ПО-поводу света всё зависит от модели реле, генератора и состояния щёток.Ты до того как свет включил сколько проехал? Без света зарядка была?(лампа зарядки гасла?)
Если все стало резко, тобиш каких либо предпосылок к кончине генератора небыло-то ищи причину в реле-регуляторе, либо в проводах, идущих к нему.
Не путуйте парня, пусть всё по-детальнее опишет, чтоб диагноз правильно поставить-а то пока общие симптомы, а отличительных особенностей маловато)))
Юпитер очень старый, и генератор и реле(под реле разумеется — диодный мост?)
Включил свет, завел, 1… 2… притормаживаю перед ямой на дороге — глохнет, заводить — хрена = лампа еле горит(потом воще тухнет) не заводится. прикатил домой зарядил АКБ завел!
1 проверь искру.
2 поступление топрлива.
если искры нет смотри электрику, нет топлива — смотри в бак, потом карб.
Должен, ибо работает от генератора. А в твоем случае, похоже, питается он от аккумулятора. Как только аккумулятор разрядился — мот заглох. Проверяй генератор и проводку от него.
купи тестер елктронный самый дешевый, он стоит в районе до 10уе. включи его на функцию приема напряжения, просто провернув переключатель в положение на букву V 20В. возьми потом красный шнур тестера подключи к красной клеме акума и черный к черной клеме и посмотри сколько выдаст акум. после этого сними его на. заведи мотор и сделай тоже самое, для того чтобы посмотреть сколько вольт идет с генератора на акум… если больше положенного то тогда сдохла реле, нужно менять. мы ставили вроде от жигули. если напруга норм тогда сдох акум.
ты говоришь карб новый поставил? а ты его настроил? может он глохнет потому что карб непрально настроен…
так не понял, ты акум настроил? диаметр дифузора такой же? жиклеры? или просто поставил и усе.
то что сел акум эт понятно, попробуй его зарядить и тогда проверить напругу… сколько ему лет? он зимовку у тебя где проходил все эт время? может он сдох как 3 года назад и просто щас дает признаки)
подкрутил на больше или меньше? чтобы его крутить вначале надо выяснить номер жиклера и сравнить его с тем что стоял раньше. больше не значит лучше. я думаю что тебе нужно карб заново настроить, на горячую…
не дядько, не путай человека, тут от карба никакой зависимости нету, из условий задачи мы имеем: мотоцикл завелся, акум новый, проехал 300 метров и встал без электричества, из выше изложенного у меня больше всего подозрений на козу, которая гдето спряталась, опять же мот старый, проводка могла сгнить, ты выше привел очень дельный совет
купи тестер елктронный самый дешевый, он стоит в районе до 10уе. включи его на функцию приема напряжения, просто провернув переключатель в положение на букву V 20В. возьми потом красный шнур тестера подключи к красной клеме акума и черный к черной клеме и посмотри сколько выдаст акум. после этого сними его на. заведи мотор и сделай тоже самое, для того чтобы посмотреть сколько вольт идет с генератора на акум…
ну да, просто после нового карба все равно надо будет его настроить под новый мот. а так тоже согласен что могло где то коротнуть.
согласен, настроить надо будет, но это вторично на данный момент, вот косяк с проводкой отловим, а там уже и карбом можно будет заниматся
стоял с явы 6 в карб, выкинул была пробита игла и с него текло + забитый. решено было новый поставить. поставил работает. по двору ездил проблемы начались ночью.
ПРи выключенном свете на средних оборотах обязательно должен.По тем симптомам, что ты описал очень похоже на короткое замыкание проводки и как следствие выход из строя гены.Скарбом не заморачивайся.Завтра сними правую крышку на двигле погля обмотку гены там на обмотке лак должен быть если нет то гену в топку, тока если будут сомнения сфотай сначала а потом поглядим.Сфотай реле -могла она перегореть, там ещё одна модель их есть шизанутая, поглядим(под седеньем между бардачками, крылом и воздушным фильтром).Мужайся, но не боись-разберёмся)))
ставь все правильно и проверяй, совецкая электрика с неплохим запасом сделанна, сам на урале разок попутал "+" и "-", спасибо старому владельцу за коричневый минусовой провод и белый плюсовой, но ничего обошелся малым испугом, так что подключай и проверяй
попробуй для начала сменить реле на заведомо рабочее, возьми у кого с мота который работает нормально, и конечно присмотрись к проводке, может где провод перебило.
катушки генератора на глазок трудно определить, есть ли замыкание.лак это конечно правильно, но желательно замерить прибором, мультиметром или мегометром.лучше подайди к кому если неумеешь пользоваться.на корпус пробой легко определить, а вот межвитковое, нужен специалист знающий.по всем признакам нет заряда и мот работает от батареи, а как та разрядиться, то глохнет.можно и на реле самом замерить присутствие тока от генератора, тогда ясно будет, на что грешить.просче конечно взять зарание рабочее рели и установить на мот, если всё по старому, то ГЕНЕРАТОР ЗАРАЗА, а если всё ок, то всё ок!=0)
Блог им. Starlin
Виктор
666-е место в рейтинге байкпостовцев
666 — шестёрки меня при следуют по жизни) а я еще удивляюсь, что не работает(
проверь уровень и плотность электролита в акумуляторной батарее, заряди её.заведи мот, газу хотя бы на четверть ручьки газа,(бывают такие реле попадаются, что на холостых недают заряд)после того как мот завёл, скинь клемму, если глохнет, то у тебя неидёт заряд акумулятора(смотри реле и далее по схеме)скорее всего нет заряда.хотя так на вскидку неудобно определить точно.
реле, проводка, генератор.реле установи заведомо рабочее(на 100%, лучше с мота который работает нормально.проводку прозвонить, генератор, это уже серьёзней.можно конечно его замерить на пробой на корпус или межвитковое замыкание, заменить неисправную катушку, но просче установить новый, меньше проблем.для начала выясни одну из трёх возможных неисправностей.начни с реле, это несложно, главное провода непопутай.там видно будет что дальше делать.
что ж так запустил.раньше мне пришлось на своиих мотах делать проводку самому, а потом и мужики подходить стали.в принципе несложно, при наличии, хороших цветных проводов и большого желания.один раз уралик ремонтировал, там на полтора метра провода 4 скрутки с изолентой, разлчных цветов радуги, много с протёртой изоляцией.чем востанавливать, просче новую сделать.что и сотворил.за одно и генератор перебрал, промыл высушил, почистил и подшипники заменил.завёлся сразу и всё ок.
здесь был ататат
когда то тоже на юпитере + и — перепутал. К счастью ничего не сгорело, только поплавилась обмотка на двух проводах, я их заменил и все стало норм. Так что посмотри сначала проводку, а к карбу пока не лезь.
Для начала нужно проверить, не замыкают ли обмотки генератора на массу.
Для этого берём лампу 12 вольт припаиваем к ней 2 провода (пробник), отключаем БПВ,
включаем зажигание, подключаем один провод лампы к проводу который подключается к клемме Х8 (БПВ) это у нас будет "+" аккумулятора(АК).
Второй провод поочерёдно подключаем к проводам Х5, Х4, Х7, Х1 — лампа гореть НЕ должна. Если лампа загорелась, даже не в полную силу, значит идёт замыкание обмоток на массу — это могут быть провода которые идут на генератор или же короткое в самом генераторе.
Х5, Х4, Х7 — обмотки статора, Х1- обмотка возбуждения.
(если в обмотке возбуждения короткое на массу, возможны довольно неприятные последствия! такие как: оплавления щёток, перегорание предохранителя АК, если он у вас конечно есть :), если нет то будет гореть проводка.)
Проверяем исправность контрольной лампы работы генератора.
для этого закоротим Х8, Х3 (БПВ отключен, зажигание включено) контрольная лампа должна загореться, если нет, проверяйте лампу и подходящие к ней провода.
Теперь проверяем обмотку возбуждения, для этого один провод нашего пробника подключаем к массе, а второй к Х1 (БПВ отключен, зажигание включено), пробник должен загореться, если не горит — неисправна обмотка возбуждения. (это может быть зависание щётки, обрыв провода подходящего к щётке или же обрыв в обмотке возбуждения).br />
Если все наши тесты дали положительный результат, проверяем работу генератора.
Для этого замкнём провода Х1-Х2 (БПВ отключен), включим зажигание, заведём мотоцикл, пробник подключаем одним проводом на массу, а второй провод поочерёдно подключаем к проводам Х5, Х4, Х7 пробник должен светиться.
Если на каком-то проводе лампа не горит, значит, неисправна обмотка статора или подходящий к ней провод.
Если всё Ок, значит, генератор исправен.
После того как вы убедились, что генератор исправен, а зарядки на АК нет или не тухнет контрольная лампа при работающем двигателе, значит, неисправен БПВ.
Читайте также: