Не работает стоп сигнал нива

Обновлено: 07.01.2025

Проблемы с электрикой. Общие вопросы по электрике.

Народ, давайте говорите что у меня сломалось, а то обижусь.
Короче суть в чём. Поворачиваю ключ на старт, загораются контрольные лампы как положено (кстати есть какая нить контрольная лампа на панели что заряд не идёт?), потом поворачиваю ключ что бы крутануть стартер и всё, машина умирает, т.е. гаснет абсолютно всё, подсветка приборов, фары и пр. электрооборудование.

Portada: "Аккумулятор у тебя сдох - на зарядку, или прикуривать." "А может, коротит в аккуме. Или между его клеммами? "
bambr: "проверь всю цепь от стартера до аккума."
Bladerunner: "а может релюху коротит на стартере?т.е. КЗ на втягивающем"
Nikadim: "у меня была такая проблема. Оказалось, что на задней крышке стартера сразу 2 щетки коротило."

В общем то решил проблему. По идее надо было всё диагностировать и проверять, где что не так и т.п. Но так как машинка у меня не для повседневной езды и частенько окунается во всякие болота и глубокие снега, решил я сделать переборку с заменой силовой проводки и генератора со стартером. Напомню что у меня была проблема с потуханием всего при повороте ключа зажигания, т.е. это могло быть как закорачивание на массу втягивающего на стартере, так и просто короткое в проводке ну и плюс к этому геныч не заряжал.В итоге я раздербанил всё силовую проводку, заизолировал ей и аккуратненько проложил заново. Снял генератор, обслужил его (т.е. вытащил лягушек и пиявок живших в нём с осенних бродов) промыл его электрическим спреем для очистки контактов, заменил реле регулятор напряжения и диодный мост, ну и т.к геныч был снят и появился нормальный доступ к помпе, то поменял и ей. Тоже самое что я сделал с генератором было проделано и со стартером с заменой втягивающего непонятного производства на заводской за 750р, стартер когда ставил на место, не стал крепить на три болта, закрепил только на два, ибо нижний болтяра это тот ещё гемор.
Ну и вот, когда я всё вернул в боевое положенеи, естественно генератор ничего не заряжал и никакого электричество не вырабатывал, оказалось всё просто, нет плюса на возбуждение, подал новый плюс с врезанным в провол диодиком и вуаля, всё работает.

а вот у меня такой вопрос.
имеем 2 аффто. один с дохлым аккумом, второй живой донор.
что делаем? цепляем проводами, заводим донора, даем поработать, заводим труп, работаем еще минут 5 на повышенных, радуемся и хлопаем в ладоши, ага? Вот фиг-вам.
гоняли минут 5-10 на повышенных моих, потом пробовали завести. полоборота КВ и стрекот реле стартера. загорелся CE

Portada: "Скорее всего ошибка электрики. 5-10 мин для сдохшего аккума - это не зарядка никакая. Если его вытащить невозможно, то откинув все клеммы можно попробовать зарядить на машине, только 220 поближе - и наблюдать внимательно. Я все же, задавив жабу, воткнул бы новый аккум.
Если СЕ после скидывания клеммы не исчезла, то подождать пару дней, может после определенного кол-ва успешных запусков (от 5 до 25 у разных производителей мозгов) сама исчезнуть, а еще лучше считать ошибку БК и обнулить.

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

В электрике я еще меньше соображаю, чем во всем остальном.
Небольшие косяки по электрике перидически вылезают, но жить, в общем-то, не мешают. А тут, после активного скаканья по грунтовке, стали глючить поворотники. Включаются, честно щелкают раза три-четыре и глохнут. Раньше достаточно было подбодрить их ударом по рулевой колонке или подшевеливанием предохранителей, а теперь начинают работать только после перезагрузки, то есть выключения и включения зажигания. Как с этим в городе дожить до электрика? Рукой показывать повороты не вариант: стекло не опускается. (то есть оно потом обратно не поднимается))

ALK: "реле поворотников менять - обычно так предвещают кончину. В 213-й оно висит справа от водителя под воздуховодом печки"

Какая-то лабуда происходит.
Сменили реле поворотников. Электрик делает - все работает. Прихожу я вечером за машиной - ни хрена не работает. Оставляю машину. Наутро приходит электрик, все делает, все работает. Вечером прихожу я за машиной - ни хрена не работает. То есть: поворотники не включаются, дворники не работают, половина лампочек на приборке молчит, и даже тахометр не дышит. При этом свет включается, аварийка работает, и дворник на заднем стекле, сцуко, тоже пашет.
Вам смешно, а я сегодня в ливень без поворотников и дворников рассекала.
Причем происходит все по-разному, закономерности никакой. Вот вчера, например, пока домой ехала, поворотник включу - реле жужжит. А сегодня тишина.

Антоха: "Меняй электрика. Больше по тырнету ничего сказать не могу, надо смотреть."

Посоветовалась с подругой - она у меня почти 20 лет водителем работает, в том числе на Нивах. Говорит, по признакам - отстегивается то, что заведено на подрулевые переключатели - могут перетираться и замыкать провода в рулевой колонке. Тем более что у меня есть проблемы с рулевым колесом: при выставленных прямо колесах спицы на нем могут располагаться и прямо, и боком, и вообще вверх ногами. А? Вариант?

глюки в приборке

прошу помощи: при пуске двигателя и включении габаритов все приборы показывают макс.показания а лампочки в приборке все горят в полнакала.при просто включенном зажигании такого нет,только при пуске двигла.Что это может быть?

ALK: "Плохая масса "

Электрооборудование - общие вопросы!

Думал по электооборуд. все отремантировал, а нет.
1) че за 2 лампы в правом нижнем углу приборной панели?
2) че за хрень торчит впереди из РК, под карданом (толи контакты, датчик) спидометр у меня подключен к КПП?
3) де жаба вкл. заднего хода?

Shashel: "Желтая лампа - вкючение блокировки на раздатке, красная - падение уровня тормозухи в бачке.
Из раздатки - лягушка включения блокировки
Включение заднего хода на КПП"
bambr: "Ответ на всё.."

Ребята какой марки релерегулятор стоит в генераторе ВАЗ-21213 1999Г. ВЫПУСКА

Captain: "марку не знаю, такой же, как ВАЗ-2108."

всем привет!
у меня щиток приборов стал как то работать через раз, приборы на ноль все, потом раз - норм, поездишь-поездишь - опять не работают тах, топл и темп:(((
где отходит может контакт? мож было у кого?

Ghost_killer: "Смотри землю, под комбинашкой"
ALK: "шпильку масса можно увидеть, если снять комбинацию приборов. она будет справа, чуть ниже, чем воздуховод, идущий от печки"

всё просто оказалось, второй слева предохранитель, плохой контакт:))))

Народ, подскажите где на 2131 искать реле ближнего света?
И ещё, не в тему : Видел на 2131 боковые зеркала нового образца , хозяин сказал штатные.
Кто встречал в продаже?

ALK: "там же, где и на 213/214. справа от педали газа"

поггрызли у меня как-то под осень крысы провода на коммутатор - белый и массовый в 4-х местах. приятного малоно, пришлось на скрутке и замотать. ездил-ездил - не нравилась.
купил в паскере проводку коммутаторную и думай "дай в тяпницу заменю, благо короткий день".

что может быть проще? старую отщелкнул, новую прищелкнул. 2 гаечки на катушке ("Б" и "К"), 2 клеммы на солекс (концевик от воздушной заслонки и клапан), гайка массы на коммутаторе, фишка на панельку. осталось 3 фишки на коммутатор, трамблер и блок управления ЭПХХ.

пока крутил - оторвал шпильку от катушки она как-то потекла и отвалилась.. печально, но пришлось доставать старую катушку

собрал, завел, не завелась. еще раз.. и еще раз. и еще раз. бестолково! искры нет. сразу под подозрение катушку. собрал на старой, только на отломанной шпильке не удалось как следует закрепить клемму - исход тот же.. кинул "поверх" старую проводку - чихнула и завелась собрал обратно старую проводку, уложил как следует и "ой" - не заводится.. кончилось все в 12 ночи, когда аккум перестал подавать признаки жизни =( вот скоро надо ехать в гараж - чего покупать?

ryzhijlisik: "новую проводку(ты купил левак или криво его подключаешь) и катушку(купил опять левак в паскере) "

катушка из старых запасов, снятых с авто и не выброшенных катушку щас куплю
мож левак, на прозванивал.. криво подключить можно только карб с 2 фишками
проводка то старая теперь стоит, ан все равно не робит

Антоха: "Там знаешь как бывает Лёх. Когда фишку на комутатор или датчег холла втыкиваешь, то не все проводки всегда надеваются а отъезжают назад и получается неконтакт, проследи этот момент, поддави сзади фишки отвёрточкой.
И эта. Пердупреждаю. У меня при неисправной проводке искра была а машина не заводилась."

все. заменил катушку и бегунок на всякий пожарный. обошлось без жертв. завёлси

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

а искру как проверить?? я то понимаю как, тока как хватать? то пишут, что нельзя трогать провода и свечу, то берут за резиновый колпачок и прижимают к блоку или к крышке

Captain: "Суёшь колпачок с проводом между патрубком вентиляции и клапанной крышкой, чтоб зазор между концом провода и "массой" (крышкой) был 3-8 мм и крутишь стартером."

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

У нас в стопах стоят лампы 2х21Вт: ну не могут же 42 Вт притушить немножко ближний и вырубить музыко?
при нажатии на тормоз тускнеет ближний и тухнет музыка.

Эмиль: "у меня была такая проблема - был перебит провод на стопы и когда поворотник включал, всё вместе с ним энергично подмигивало!

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Ужасс,что творится! Выехал сегодня в город покататься по делам,довольно часто крутил рулем и вот в результате что имею!Наперво при включении поворотников начала мигать лампочка заднего хода,вышел проверить,сзади мигает все как новогодня ёлка!Спереди поворотники работают нормально.Во вторых при подъезде к дому коротнуло штатный гудок,хотя я его давно уже отрубил от руля и поставил компрессор-гудок через отдельную кнопку!Стою я значит у подъезда мигаю всеми огнями и гудююю на всю округу. удовольствие страшное:) В итоге не вытерпел и просто ножом перерезал провод гудка у самого радиатора.Что теперь делать,где искать проблему и на что сие свинство похоже?Да,гудок то я отрезал,но напряжение то в проводах осталось!
На данный момент клему - скинул,сижу штудирую схемы проводки под пиво. туговато дается:)

Bladerunner: "не хочу пугать, но это чревато. гдето ток неправильно идет. аккум может очень быстро сесть, и это в лучшем случае"
вовчик: "симптомы очень похожи на случай, когда в плохо проложеном жгуте проводов подрулевого переключателя перетёрлась изоляция какого-то из проводов - какофония в электрохозяйстве несусветная. "
ralex: "В электрике могут быть только две проблемы:
1. отсутствие плюса, где он должен быть,
2. присутствие минуса, где его быть не должно."

у меня гудок пропал ни с того, ни с сего. буду завтра смотреть, то ли сам гудок, то ли в руле дело

Captain: "Нужно поджать гибкий контакт под рулевым колесом: снимаешь пластиковый кожух рулевой колонки, ключиком на 8 ослабляешь хомут и сдвигаешь подрулевые переключатели от руля вниз, потом не забыть попасть обратно двумя выступами диска, который выключает "поворотник", в рулевое колесо. Тот выступ, что с меткой -- верхний.
Но можно и руль снять, мне проще руль! Только гайку на рулевом валу совсем отворачивать не надо, а только на пару витков, а то в момент снятия руль в лицо прилетит. Сначала сорвать со шлицев надо, взявшись крепко возле спиц и покачивая (одна рука тянет, потом другая)."

когда машина умирает при включении стартера-- самое первое надо проверить надежность крепления клемм, а также крепления провода массы к кузову, не только на аккумуляторе но и тот, что снизу. для проверки можно просто временные куда-нить кинуть, только закрепить надежно и толщину провода соблюдать.
все дело в том, что стартер на себя очень много энергии берет. если контакт слабый-- повышается сопротивление и стартеру не хватает. еще бывает, что косячит, от времени, само соединение вровода с клеммой(по-заводскому вплавленное),можно попробовать молотком приплющить, только не на аккумуляторе а вообще заряд аккумулятора проверяется ареометром,(если в нем нет указателя разряженности.), вещь нужная, и стоит не выше ста руб.

Люди неустановленной национальности на днях ремонтировали мне двигло (других вариантов не было).
Знаю что поменяли там распредвал и гидрокомпенсаторы. Ну и так, по мелочи, кольца, сальники и т.д.
Машину забрал, отдав бОльшую часть зарплаты, счастливый аккуратно откатался вечер.
На следующий день на холодном двигле вылезли ошибки, БК показал пропуски зажигания в 1,3 и 4 цилиндрах. Когда машина прогрелась, ошибки скинул и спокойно отъездил весь день. На следующее утро машина завелась без проблем, пока грелась я пошёл мусор вынести. Прихожу - заглохла. И больше не завелась.
Подозреваю что пока я ходил, снова вылезли проблемы с зажиганием, на ХХ машина стала работать нестабильно и потому заглохла. Но это мои предположения, я с автомобилем на "вы".
Стартер крутит резво, аккум вроде пока жив.
Так вот чего делать теперь?! Машина нужна. Заводить с толкача необкатанный двигатель страшно, призывать "мастеров" к ответу бесполезно.
Подскажите, люди добрые, куда лезть?

tatarin545: "Скорее всего неправильно электрику соединили. Тебе тут заочно наверно никто не скажет не увидев саму машину.
Мож у тебя блок зажигания сдох. проверь по свечам топливо идет ли.
Лучше найди специалиста. Или сервис где делают компьютерную диагностику."

Свечи открутил - влажные. Протёр их и обратно вернул. Заводить пока не пытался, так как заметил что на одном из ВВ проводов порез глубокий. Заменю их и попробую завести.
Со специалистом увы напряг в нашей глухомани.
А тот факт что свечи влажные и что машина отъездила первый вечер без ошибок не могут натолкнуть на какие-то выводы?

serj44: "Проверь искру на свечах. Думаю замена провода с порезом проблему решит."

Я прошу прощения за дилетантский вопрос, но закралось ещё одно подозрение.
Могли ли возникнуть проблемы оттого что эти обормоты неправильно ВВ провода присоединили?
У меня с первого цилиндра провод был воткнут в нижний левый вход на катушке, а со второго - в правый нижний. Я конечно могу ошибаться, но на Шевиках нет катушек с таким расположением.

serj44: "Тогда в первый день ты бы не смог ездить. Сразу бы почувствовал что 2 цилиндра не работают.
tatarin545: "Смотри не в коем случае не следует на инжекторах проверять искру путем прикасания провода(выдернутого со свечи) с кузовом или двигателем как обычно проверяют с трамблерными двигателями. Катушка зажигания( или блок не знай как правильно) сгорает. Сам так на 2115 делал. в итоге пришлось данную вещь менять! Мож ты уж так и сделал А. "

Пока нет, но собирался. Из-за праздничного купания в проруби перенёс проверку на завтра.
А как ещё можно проверить?

Разъясните, пожалуйста, ситуацию.
Стоп-сигналы то работают, то не работают. Иногда один, иногда оба. Стукну кулаком по ним - заработают! При езде по неровной дороге от тряски периодически не фунциклируют. Грешу на плату задних фонарей. Вскрывал, смотрел - контакт лампы с платой надежный. В чем дело - не знаю. Может приспособу какую кто делал по увеличению надежности контакта или "защиту" от тряски на подобие некого буфера? Буду рад любым советам и рекомендациям.
(ВАЗ21213)

Алексей aka ALER.

Не работают. Причем габариты работают, и левый поворотник, все остальное нет. В чем суть проблемы знаю (спасибо ФАКу). Есть одно НО. Я бы перепаял разъемы, но зима, а гаража теплого нет. Шаманство с подсовыванием обрезка пластиковой бутылки не понял. Менять обе задних в сборе жаба давит. Поможет ли замена контактных платок? (благо их вытащить и дома можно ковыряться) Платки то по 20рэ, а фарки явно в разы дороже, да и сомневаюсь я что болтики крепления фонарей так просто открутятся

Замена поможет но ненадолго. лучше перепаять. Если Нужен теплый гараж, пиши в личку подъезжай, занимайся.

Skype Y.J.D.

На свете нет ужаснее напасти,Чем идиот, дорвавшийся до власти (с)Филатов

шашкажываю:
Первое с чем столкнулся на Ниве - хаотичное поведение стопарей.
открыв фонарь - долго матерился.
Сначала подложил под гибучую (замечание модератора: подобных определений впредь лучше не использовать, чтобы не было ассоциаций с клонами ненормативной лексики) плату пористую резину - в местах где пружинящий поводок подпирает плату (к контактам патрона) а сами поводки сломал - помогло но не надолго.
Была мысль убрать гибкую и вырезать из фольгированного стеклотекстолита новую - но вспомнил про подобный гемор на Таврии -там тоже плата текстолитовая а контатк тоже пропадает..
Сделал вот что:
1. нарезал короткие куски провода МГШВ или ШВВП (0.75мм) облудил концы
2. Залудил с применением хлористого цинка (можно таблетку аспирина российского раскрошить и присыпать) цоколи ламп - в тех местах где можно припаять провод и он не будет мешать патрону. при установке лампы в цоколь.
3. Зачистил гибкую плату вблизи патрона и залудил её паяльником 25вт с тонким жалом - большим нельзя - плата расслоится и дырки могут быть.
4. Припаял отрезки провода к цоколюламп там где можно подлезть при установке в патрон, а другие концы проводов к местам на плате.
т.е. продублировал соединения ламп с платоу - проводом.
теперь народ спрашивает почему зад фонари так ярко горят.
подобную процедуру я проделывал и на 1102 но там ваще пришлось лампы запаивать на медных стойках (патрон там редкий. не найти).
Машина так и продана - за 7 лет ни одна лампа ни сгорела( они ведь перегорают чаще в момент включения) ни - не отвалилась.

Гайки крепления фонарей открутить проблематично по причине длинных концов шпилек - там ведь подлезть сложно и крутить надо бы торцовым ключом а головки торцевые в большинстве "мелкие" по глубине вот конец шпилки и не дает надеть головку (кажется но 10)

Все очень просто. Надо купить и держать в машине трубчатый ключ, типа свечного. Ключи эти есть разных размеров, продаются в любом приличном магазине и стоят копейки (если отечественного производства).

у меня стопы не горят когда соскакивает один провод с "лягушки" что педаль тормоза ограничивает. Поджимаю и на место его.. а он за все за свое

Уважаемому Моду!
Прошу извинить за неблагозвучные сочетания.

Про трубчатый ключ - пока просто руки не дошли - выяснил эту потребность уже по морозу. в любой машине свои хитрости.

мало тог что мне в четверг разбили задниф фонарь на стоянке, так теперь и стопы не горят. сегодня поставил новый фонарь, сотрю а стопчиков то нету, квакушку под педалью тормоза смотрел, хде кщё ковырять то? человеки поможите

В развитых странах, на бездорожье съезжают раз в год, причем в сопровождении эвакуатора, врача, представителя страховой компании и наблюдателя от Greenpeace.

. Всем учить пункт 3.6.

Предохранитель посмотри.
Если не поможет, звони цепь. Почти у всех Нив наблюдаются проблемы с этой кретинской "мягкой" платой. Лечится припаиванием проводов прямо на разъем лампы.

дык как сразу оба фонаря чтоли? правый старый левый новый, хотя по хорошему и правый надо бы поменять потом заменю, денег жалко а какой именно то предохранитель? я вроде глянул горелых нет, сейчас пойду пошевелю их туда сюда хотя надежды .

. Всем учить пункт 3.6.

А кроме фонаря ничего не задето? Потому что проводка проходит мимо водительского кресла, в бажник и там слева направо.

противотуманки работают, поворотники тоже работают. аварийка естественно тоже, а стопы НЕТ, преджохранители крутил-дохлый номер, электрики осврободятся напрягу когонить понять бы

. Всем учить пункт 3.6.

Алексей aka ALER.

Я счастливый обладатель NIVA 21213, в электрике не силен, но батя разбирается и сегодня проковырялись 3 часа на морозе - так и не решили проблему работы стоп-сигналов..

Проблема:
-разом пропали стоп сигналы, сигнал заднего хода, на приборке постоянно горит ручник (красный восклиц. знак) и глючит магнитола (панелька мафона загорается и гаснет, загорается и гаснет. )

Что сегодня выяснили:
-лягуха под педалью тормоза рабочая
-лампочки в задних фонарях рабочие
-предохранители целые
-прикуриватель работает
-при выключеных габаритах при нажатии на тормоз загараются габариты (не стопы), а при включенных габаритах при нажатии на тормоз ничего не загарается.
-контакты из колодки отходят, но мы их поджали
-контролька с аккумулятора показала что проводка не имеет разрывов.
-если бы не было хорошего заземления, то лампочки горели бы тускло или в режиме гирлянды - этого нет.

Вопрос:
-есть ли монтажная плата в НИВЕ 21213? может проблема быть в ней?
-может отказать реле какое нибудь в торпеде?

Алексей aka ALER.

А у меня вчера образовалась следующая проблем ка, не работает левый стопик, снял лампочку рабочая, поставил другую тоже не как не хочет? в чем может быть проблема?

Только Локо, только Победа!

Пожалуйста извините если что не в тему, у меня не горят задние стоп сигналы, а задний верхний горит, авто 21214 2007 г.в., кроме того, на сколько я понимаю при включенном зажиганиии, должны работать стоп сигналы и при постановке на ручной тормоз? По крайне мере на уазке так было, на ниве иначе? Цепь прозвонил рабочая, схему прозвонил, та же ерунда, все рабочее, а стопы не горят

Алексей aka ALER.

Что-то начала моя нивка "капризничать", зачастил теперь на этот форум.
Вобщем, вчера мне сосед говорит "левый стоп-сигнал у тебя не работает". Ну я сразу же полез разбирать фонарь. Причём, снаружи - открутил два болтика, дёргаю фару, а она никак не хочет отсоединяться. Ну, думаю, чтобы чего лишнего не оторвать, залезу изнутри салона к этому фонарю. Смотрю - а там ещё как минимум один болт изнутри салона держит фонарь. Ну ладно - хорошо что не вырвал. Вобщем, защёлки сжал и вытащил пластиковую коробку, в которой все лампы сидят. И через некоторое время выяснил, почему не горит стоп-лампа. На пластиковом соединителе (типа как старый блок питания к материнке подключается) плохой контакт самой нижней клеммы (как раз которая на стоп-лампу идёт). Взял булавкой попытался "усики" контакта загнуть так, чтобы сильнее прижималось место контакта. А этот усик - бах, и крошится, как старый алюминий бывает. То есть контакт прямо рассыпается.
Всё соединение, как в ФАКе написано, менять на посеребрёное не хочу - муторно. Сегодня попытаюсь штатную новую колодку контактную найти в магазине, либо хотя бы сами "усики", что внутри неё вставляются. А то подкладывание куска от пластиковой бутылки (по ФАКу) уже не поможет - контакт-то рассыпался.

А ещё вчера прям на ходу взял и вырубился ближний свет ночью, оба фонаря сразу и не включается. Дальний горит. На нём и доехал. Сегодня надо разбираться. Но это другая история.

Михаил, а если вдруг с фарами и надфарниками не было реле, то может так работать, если ставлю сзади один диодный и один простой фонарь , то всё работает, а ставлю оба диодных и сразу глючит

Дмитрий, должны были быть в комплекте. Даже если подключать без этого реле, то бегающий поворотник не будет успевать пройти цикл, и будет частично загараться и сразу тухнуть. Конкретно в вашем случае дело в неправильном расположении проводов в колодках подключения задних фонарей. В интернете есть вариант правильной распиновки.

Дмитрий, если поворотники работают нормально, как и должны, то значит реле уже стоит. Гуглите схему подключения задних фонарей, там по цветам всё понятно, что и где местами поменять.

Александр, у меня не было проблемы с этим, всё по инструкции делал. Обратись к автору поста с этим вопросом. Если у тебя то же самое, что и у него, то советую нагуглить схему подключения в интернете или воспользоваться поиском на ютубе, там есть видосы, в которых подробно эта проблема обсуждается.

Михаил, я поставил сначала на одну, потом купил другую ниву и на неё эту же оптику и иначались траблы, ладно спасибо

Александр, передняя оптика подключается штатно в колодки стоковые, задняя тоже, но провода в задних колодках перепиновываются в противоположном порядке, проще говоря надо все клеммы из задних колодок фонарей вытащить, запомнить порядок проводов и просто развернув колодку на 180 градусов по своей оси вставить клеммы обратно. Для корректной работы передней и задней светодиодной оптики необходимо специальное реле, которое продаётся в комплекте с этой оптикой.

Михаил, именно, вся оптика лед, все штатно подключается, поворотники надфарники, реле меняется из комплекта, зад. Фонари перевернул, раньше эта схема работала на 21214 2002 года, купил кедр 2129 там как раз таки уже так не катит, в общем поищу кто как это решал

Александр, у меня броневик, их как раз делают на базе пикапов и кедров, проводка там идентичная с 21214, просто немного удлинённая со вставками. Если не получается штатно подключить, ищите колхоз в проводке и проверьте целостность косы, которая по левой стороне салона к задней части авто идёт. Хотя если штатная оптика работает исправно и как должна, то всё должно работать после разворота колодок

Александр, вполне возможно, посмотрите как работает ваша стоковая оптика, если всё правильно и без перемаргиваний соседних ламп, когда включается поворотники или нажимаются тормоза, если при работе одних блоков ламп, другие рядом включаются в пол накала, то ищите обрыв по минусу. Мой приятель тоже мучался сначала, потом купил колодки отдельно на эти фары, подключил и поочерёдно отрезая от родных колодок провода, вешал их на новые. Минимизировал риск с возможно плохими колодками и заодно ревизию провёл, цена вопроса 200 рублей и час времени.

Сколько сейчас захожу почитать комментарии, всё больше удивляюсь, такое комьюнити подкованные было, а сейчас как на ответы маил.ру попал. Сопротивление припаяй - да ты себе его припаяй к голове, второй советует обманки - мы не на Тойоту тундру диоды ставим, какие обманки, третий про сгоревшие диоды пишет, пиздец вообще, да простят админы за этот крик души. Не можете дельного ничего посоветовать, мимо пройдите, зачем человека путать.

Автор, тебе надо малость разобраться в принципе работы прерывателя поворотников. Там несложно. А чтоб вместо ламп работали диоды, нужны диоды с системой канбас

Вадим, в вопросе, который человек задаёт, сначала разберитесь, прежде чем про канбас стстемы писать и в ещё большие дебри его от ответа уводить.

В ине-те полно инфы на эту тему: можно в стандартном реле перепилить дорожку, но не будет контроля ламп. А установка всяких обманок- доп ламп, сопротивлений не имеет смысла- зачем тогда вообще ставить светодиодные лампы? Правильный вариант- реле для тех ламп, которые стоят- есть для светодиодных с настройкой, они тоже бывают разной мощности, есть реле для совместного использования светодиодных ламп и накаливания, и типовое реле для ламп накаливания. С помощью правильного реле, применяемого в зависимости от типа ламп, будут нормально работать поворотники с аварийкой и с контролем перегорания ламп. При этом при использовании светодиодов будет реальное снижение потребляемой мощности без снижения яркости (без обманок).

Дмитрий, ему эта информация не сдалась вообще. Для нивы куча альтернативной оптики, которая, в свою очередь, адаптирована для установки в ниву, вопрос решается перепиновкой разъёмов колодок задних фонарей и установкой, находящегося в комплекте с фонарями реле, вместо стандартного.

Михаил, как-то странно для нивы адаптирована, если перепиновкой приходится заниматься. А всё-таки - для светодиодных ламп- своё реле.

Дмитрий, реле своё, это да, оно в комплекте идёт с любой светодиодной оптикой на ниву, а перепиновка исключительно из-за того, что через жопу делались. Ничего не поделать, хочешь красоты - плати 3-5 тысяч за комплект оптики и ебись с подключением. Так уж устроено всё.

Михаил, тоже хотел поставить, но плюнул на это дело- штатная оптика вполне устраивает. Поменял в фонарях только на светодиоды лампы тормозных сигналов и заднего хода, чтобы лучше видно было, и все.

Дмитрий, всё себе в броневике поменял, фары, фонари, поворотники, вообще не жалею. Смотрится лучше, работает лучше, не светится, а реально светит.

Ребята у меня такая же история как у этого парня. Я поменял на задних фонаря местами 3 провода и так же не работают поворотники и аварийка. А на стандартной релюшке быстро моргают а аварийка не работает. Тоже ищу не могу найти решение проблы

Михаил, слушай ты твердишь свое реле идёт в комплекте. на сегодняшний день поставил уже на три нивы подобную оптику но какого реле в комплекте не было . Поехал в магазин там Руками развели. Итог имеем все рабочее и бегающие поворотники но не имеем аварийка при включении н. Один поворотник не моргает, зато по выключении аварицки в е работает и бегают поворотники отлично

Сергей, ну я трижды оптику менял и трижды с заказом приходила релешка в комплекте. Я не знаю где ваши клиенты брали оптику, но посоветую такой вариант, едете в любой магазин запчастей, покупаете реле поворотников от Урбана выпусков после 19 года, они там уже с реле времени установленным твердотельным, с ним работает хорошо и поворотники успевают весь цикл пройти от начала и до конца. Да и у абсолютно всех продавцов, у которых есть паблики в вк и интаграме, по продаже запчастей на ваз, есть эти релешки, если память не изменяет в районе 200-300 рублей стоит. Если мне не верите, хоть загуглите. Так и называется реле поворотников для led ламп нива. Что за сервис такой, который простую неисправность загуглить и решить не может…

Сергей, в лс напиши мне в течении дня я тебе расскажу как все подключить. Я решил все проблемы с оптикой, все работает и все моргает

Видос Марата бороды в помощь, он там показывал, в каком порядке провода перепиновывать, когда себе ставил оптику диодную, у него такая же проблема была.

Установили диодные подфарники на Ниву.
Возникла следующая проблема. Включаешь воворот всё работает. Стоит включить габариты тухнут повороты в подфарниках, а на крыле и сзади работают.
Может сталкивался кто с подобным?

Читайте также: