Не работает стеклоподъемник субару форестер sg5
у кого были проблемы с водительским стеклоподъёмником!форик sg5 ПРАВЫЙ РУЛЬ
У МЕНЯ ПРОПАЛ АВТО РЕЖИМ,И В НИЗ СТЕКЛО ОПУСКАЕТСЯ НОРМАЛЬНО А В ВЕРХ ТОЛЬКО РЫВКАМИ! ОТЗОВИТЕСЬ У КОГО БЫЛИ ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ
Попробуйте напрямую + подать на моторчик (затем поменять располюсовку) - посмотрите работает моторчик туда-обратно или нет. Если нормально, значит надо схему прозванивать и сам бегунок кнопки.
Забыл сказать - ни в коем случае не меняйтесь блоками управления - горят за милую душу если маркировки не совпадают.
Пример вставил свой блок с атмо на турбовую машину с таким же годом выпуска и комплектацией (CS) мой блок сгорел (маркировка рознилась).
у меня такая проблема была регулярно
доводчики стоят
3 года - нареканий никаких
глюкнкло - запрограмировал и катаю дальше
в конце концов отловили неисправность некую
принажатии кнопки вниз - что то там подклинивало и она оставалась нажатой
стекло уходило вниз до конца . потом срабатывало тепловое реле и рубило напругу
ну я помучался пару месяцев и купил блок такой же
поставил
авто не работало ни в какую
программирование тож не помогало
и о чудо
через пару дней все заработало само
хз почему
но пока езжу и радоваюсь ;)
Проблемы с водительским подъемником возникают у всех кто не меняет вовремя бархотку:)
через нее заходит вода и в моторе получается чистое болото.
поддерживаю пост - в моторе грязь.
мотор снимается без снятия стекла за 15 минут. если правда не очень толстые руки и пальцы :)
я свой отмыл вдшкой - смазал. и все снова гуд.
Авторежим вырубается когда ловит сопротивление. При грязном моторе оно у тебя есть - поэтому и авто не работает.
Стекло вообще поднимается быстро или еле- еле . сравни с левым.
У меня авторежим плохо включался - поменял местами потроха кнопки водительского и заднего пасс. подъемников. Пара контактов в кнопке умерла, а они все одинаковые.
попоробуй заного обучить: нажимаем в низ и держим при открытом стекле 10 сек. далее поднимаем стекло до верхней точки и держим кнопку так же 10 сек. если не помогло снимаем моторчик чистим от говна и наместо.
У меня другая проблема была. Моторчик жужжит, а стекло не поднимается. Разобрал моторчик он весь грязный внутри, помыл, почистил,в итоге где шестерня срезало шлиц, я его сваркой подварил, всё собрал и всё работает.
спасибо всем за советы! но у меня чуть другая проблема,суть в том что вниз стекло опускается нормально,а вверх рывками т.е кнопку в верх потянул,стекло на пол сантиметра поднялось и встало,опять кнопку вверх потянул опять на пол сантиметра поднялось и встало,и так далее кнопкой дергаешь пока стекло по пол сантиметра поднимется!
Чтобы темы не плодить спрошу: на водительском стеклоподъемнике полуавтоматов не бывает? Вниз опускается автоматически, вверх поднимается только кнопкой. Outback BH9, американец.
Помогите, скоро лето! Не работает стеклоподъемник с водительской стороны SG5
зачем тебе стеклоподъемник на SG5?гоняй на ипсуме или филдере.мотор стеклоподъёмника- 90%.если Владивосток-могу помочь
Но у меня срезало зубья на редукторе привода . Безуспешно ищу . Поможете?
когда на жимаю вниз или вверх, реле щелкает, но не опускается и не поднимается. если реле щелкает, то дело наверное не в кнопке, а в чем то другом. если че я с Якутии. Хотя может и кнопка, вскрытие покажет, но пока нет времени даже переобутся:)
когда на жимаю вниз или вверх, реле щелкает, но не опускается и не поднимается. если реле щелкает, то дело наверное не в кнопке, а в чем то другом. если че я с Якутии. .
может быть как и на моем форике - выработка в редуктора - сточило зубцы.
Кстати, похожая трабла. У меня на водительской двери стеклоподъемник рывками поднимается. Опускается нормально, а вверх приходится его дергать постоянно. Уже и обшивку снимали и смазали все и мотор заменили, панельку с кнопками сменил. Проблема не ушла. :( Куда смотреть х.з.
Кстати, похожая трабла. У меня на водительской двери стеклоподъемник рывками поднимается. Опускается нормально, а вверх приходится его дергать постоянно. Уже и обшивку снимали и смазали все и мотор заменили, панельку с кнопками сменил. Проблема не ушла. :( Куда смотреть х.з.
у меня также было после замены стеклоподъемника. решил перепрограммированием: поднимаешь до верхнего положения и не отпускаешь кнопку секунд 5, потом опускаешь до нижнего и тоже держишь секунд 5. комп их запоминает. и при следующем запуске двигателя у меня нормально заработал
у меня также было после замены стеклоподъемника. решил перепрограммированием: поднимаешь до верхнего положения и не отпускаешь кнопку секунд 5, потом опускаешь до нижнего и тоже держишь секунд 5. комп их запоминает. и при следующем запуске двигателя у меня нормально заработал
Хм. болезнь фориков?:) У меня недавно началось что-то подобное - открываю водительское стекло полностью, когда хочу закрыть, часто не срабатывает кнопка - тыкаю секунд 30 и срабатывает:)
Кстати, похожая трабла. У меня на водительской двери стеклоподъемник рывками поднимается. Опускается нормально, а вверх приходится его дергать постоянно. Уже и обшивку снимали и смазали все и мотор заменили, панельку с кнопками сменил. Проблема не ушла. :( Куда смотреть х.з.
у меня также было после замены стеклоподъемника. решил перепрограммированием: поднимаешь до верхнего положения и не отпускаешь кнопку секунд 5, потом опускаешь до нижнего и тоже держишь секунд 5. комп их запоминает. и при следующем запуске двигателя у меня нормально заработал
Можно снять с задней правой двери (если левый руль), или с задней правой двери (если правый), а сломанный туда воткнуть, я так сделал.
Кстати, похожая трабла. У меня на водительской двери стеклоподъемник рывками поднимается. Опускается нормально, а вверх приходится его дергать постоянно. Уже и обшивку снимали и смазали все и мотор заменили, панельку с кнопками сменил. Проблема не ушла. :( Куда смотреть х.з.
Смотрите все направляющие на предмет износа.
И моторчики стеклоподьемников одинаковые везде по креплениям. Лично проверял на форике сф, импрезе гц и на Б4.При смерти моторчика не нужно весь механизм менять а можно просто снять мертвый мотор и прикрутить новый. Такие моторчики только пластиковые и плохого качества ставят на отечественные машины.
если не лень, можно разобрать водительский блок и подчистить контакты под кнопкой. они просто подгорели со временем. в худшем варианте - замена движка стеклоподъемника (проверка на исправность проста: снять обшиву двери, отсоеденить блок управления и снять фишку с мотора стеклоподъемника, далее на прямую два провода от АКБ к мотору. меняй провода местами и проверишь работу мотора). если мотор работает, то проблема в блоке управления.
второй вариант - пойти и купить такой блок на разборке.
Решил внести свою лепту. Расскажу свою ситуацию и что было сделано: в один "прекрасный" момент перестал у меня работать стеклоподъёмник на водительской двери, как перестал, нажимаю на кнопочку поднять или опустить окно и слышу как трещит релюшка и окно не двигается, причем с водительской двери перестали открываться и закрываться все окна , т.е. если кнопочкой нажать на самой двери(не водительской) то окно нормально работает, а с водительской нет. Не долго думая решил что умер блок управления, так как треск реле издавался именно от него, был куплен контрактный блок управления, но не помогло ситуация никак не изменилась, контрактный так же трещал и не хотел управлять стёклами, тогда пришлось читать мат часть и разбираться. Решение было найдено: если снять с водительской стороны переднюю накладку порога, т.е. не саму накладку парога а ту её часть которая находится справа под рычажком открывания капота, там удёт жгут проводов из двери, так вот у меня каким то образом туда на разъём попала видно вода, в следствии чего окислились некоторые контакты в это разъёме, и что самое важное, контакт плюсового питания на стеклоподъёмники. т.е. пошевелив проводок( а он там самый толстенький, со стороны жгута в дверь черный с красной полоской помойму) он тупа отвалился от контакта, т.е. напряжение было на блоке управления но силы тока уже не хватала и релюшка тупа начинала трещать. После пропайки нового контакта всё заработало .
Отчет. Ремонт стеклоподъмника водительской двери SG5
Достался мне даром неработающий моторчик стеклоподъемника. В ответ на движение кнопки он только щелкал и не более. Разобрал, посмотрел на всю эту ржавчину и понадеелся на лучшее.
Заржавело так что еле разобрал, все закисло со страшной силой. Потом выяснилось что механизм на шлицах свое изжил. Было принято решение наварить на шайбу по паре капелек метала и вытачить форму прямоугольника. Во что получилось:
Миниатюры
Все вроде бы ночего, без нагрузки работает нормально, вправо влево крутит, поставил на машину, собрал, без стекла первые несколько раз опустил поднял нормально, потом стал поднимать рывками, потом и вовсе опускать с натягой и прерываниями, поднимать по сантиметру и то очень неуверенно.
Стало конечно лучше чем было, но все же не так как надо.
Будут у кого какие мысли о таком поведении мотора.
меняйте все. здесь тема даже такая была про стеклоподъемники на SG5 сам таких проблем очень много видел именно на этом кузове.
что все? сердечник моторчика? в остально все нормально. да тут тем полным полно и воды в них как букв на клавиатуре, у одного так у другого вот так.
все что сломано))) если вы все разобрали и восстановили некоторые детали, то сами должны понимать что менять.
на вид все работоспособное вполне, все конструкция механики, передача усилия от мотора к звездочки, там все в порядке, все крутится ничего ни где не проскакивает. дело в самом сердечнике моторчика, я так думаю. потомучто сам мотор крутится нестабильно. даже если убрать передающий усилие механизм, оставить только сердечник в корпусе моторчика и подключить на акуму, то он уже без какого либо усилия будет крутится и при этом можно услышать нестабильность его вращения. в самом сердечнике, в обмотке, в магнитах, в чем может быть проблема, где посмотреть, как проверить.
Все вроде бы ночего, без нагрузки работает нормально, вправо влево крутит, поставил на машину, собрал, без стекла первые несколько раз опустил поднял нормально, потом стал поднимать рывками, потом и вовсе опускать с натягой и прерываниями, поднимать по сантиметру и то очень неуверенно.
Стало конечно лучше чем было, но все же не так как надо.
Будут у кого какие мысли о таком поведении мотора.
Надо обучить моторчик крайним положениям стекла, он даже новый так бы себя вел после установки на машину. Я свой чинил этой зимой, просто сваркой прихватили в шлицевом соединении. Тоже когда все собрали, вверх рывками по 1 см поднималось стекло.
Доведя стекло до верха, держать кнопку секунд 5 (точно не помню), также в нижнем положении. Сделать несколько раз.
Надо обучить моторчик крайним положениям стекла, он даже новый так бы себя вел после установки на машину. Я свой чинил этой зимой, просто сваркой прихватили в шлицевом соединении. Тоже когда все собрали, вверх рывками по 1 см поднималось стекло.
Доведя стекло до верха, держать кнопку секунд 5 (точно не помню), также в нижнем положении. Сделать несколько раз.
Вы меня не поняли, сам мотор двигается неуверенно, без нагрузки вроде бы нормально, а с ней, в натяг работает, смотришь на стекло и видишь как оно тяжело тяжело поднимается и опускается. при чем тут обучить его.
Значит либо с электрической частью трабл, или стекло может неправильно отрегулировано, зажато, раз без нагрузки все нормально?
Значит либо с электрической частью трабл, или стекло может неправильно отрегулировано, зажато, раз без нагрузки все нормально?
смотри какая ситуация была: установил только механизм, подключил мотор, жму кнопку вниз, едет нормально, жму вверх едет нормально, без рывков в ручном режиме, потом вниз доходит до середины останавливается, я еще раз жму еще чуть опустился, потом вверх пошел нормально до середины, потом начал туго подниматься, а потом и вовсе стал опускаться туго и подниматься рывками. подождешь минутку, жмешь на кнопку усилие побольше на моторе, чуть поработает и опять в натяг идет
Даже независимо от машины, в домашних условиях подключал к акуме, мотор крутил вправо влево не совсем ровно и уверенно. поставил на машину и вот результат.
как проверить сам сердечник мотора, может там щетки или обмотка или магниты вышли из строя. там еще платка сбоку на моторе, нафига она нужна, как ее проверить?
Пробовал мотор от легаси 2001 года, встает только если динамик убрать из двери, внутренности все разные. попробую еще от СФ5 сравнить.
Надо обучить моторчик крайним положениям стекла, он даже новый так бы себя вел после установки на машину. Я свой чинил этой зимой, просто сваркой прихватили в шлицевом соединении. Тоже когда все собрали, вверх рывками по 1 см поднималось стекло.
Доведя стекло до верха, держать кнопку секунд 5 (точно не помню), также в нижнем положении. Сделать несколько раз.
Вы меня не поняли, сам мотор двигается неуверенно, без нагрузки вроде бы нормально, а с ней, в натяг работает, смотришь на стекло и видишь как оно тяжело тяжело поднимается и опускается. при чем тут обучить его.
Обучайте. Без нагрузки он и будет норм работать. При установке на авто в механизм - нужно обучать.
+1 за зажатое стекло.
Моторчик -вращающуюся шайбу промывайте- снятый моторчик должен вращаться без хрустов.
Пробовал мотор от легаси 2001 года, встает только если динамик убрать из двери, внутренности все разные. попробую еще от СФ5 сравнить.
На СФ с водительской мотор кверху смотрит? без авто режима не надо. Попробую обучить мотор. кнопку вверх и вниз нужно зажимать в авто режиме? нужно ли снимать клему перед обучением?
Обучайте. Без нагрузки он и будет норм работать. При установке на авто в механизм - нужно обучать.
+1 за зажатое стекло.
Моторчик -вращающуюся шайбу промывайте- снятый моторчик должен вращаться без хрустов.
дело в том, что когда мотор снят с механизма, он работает нормально, без хрустов. только звук работающего мотора слышен с переменной частотой, т.е. буд-то скорость вращения равномерная, потом снизится, потом опять равномерная. И еще момент, когда мотор стоит на двери, но стекло к механизму неподключенно, т.е. мотор двигает сам механизм. если опускаешь его вниз, стекло может недоопустится см на 5, и останавливается, щелкаешь еще раз на кнопку, реакции нету, подождешь секунд 15 жмешь и видишь как стекло с натугой опускается вниз. Я думаю от это от того что при опускании скручивается пружина в механизме, а мотору попросту нехватает мощности скрутить его до последнего.
Если снятый мотор работает не равномерно - дело в нем может быть.
Обучение, Опускаешь до конца вниз - не в авто режиме, опустив до самого конца зажимаешь и держишь кнопку секунд 5 - 10, потом вверх - возможно рывками - полностью закрыв стекло, так же зажимаешь кнопку и держишь сек 5 - 10. все не в авто режиме.
Или все же собрали что то не так.
На СФ в сравнении с СГ моторчики зеркальны, это мне говорили несколько человек, кто сталкивался с их заменой.
У фориков в кузове SG5 не так много болячек. Одна из них — скоропостижная смерть от невыясненных причин водительского стеклоподъемника.
В моем случае он умер не сразу, ещё пытался выполнять возложенные на него обязанности, но в один прекрасный момент просто отказал, и хорошо, что отказал подняв стекло до упора вверх.
Прошел год и я наконец-то сподобился устранить неисправность.
Некоторые покупают моторчики от ВАЗ 2110, но моя позиция принципиальна — в моем авто не будет деталей от таза. Да и хоть становится он болт он, но из-за отсутствия датчика оборотов рывками поднимает стекло вверх, что меня уж точно не устраивает.
Новый моторчик стоит чуть дешевле чем крыло от Боинга.
Так что, как и всегда на помощь мне пришел STI2M495 , он же Олег Потап, он же Subaru Shop. Такого добра у него навалом, а значит долго ждать не придётся.
Неделя ожидания и вот он у меня
а вместе с ним и весь механизм, он мне конечно нафиг не нужен, но и Олегу, судя по всему тоже.
В интернетах нормальных мануалов по замене моторчика ровно столько же сколько и по замене фар — 0.
Всего я насчитал два вида.
Первый:
1. Снимаем дверную карту
2. Меняем моторчик
3. Ставим дверную карту
Второй:
1. Снимаем дверную карту
2. Снимаем стекло
3. Снимаем механизм стеклоподъемника
4. Меняем моторчик
5. Собираем в обратной последовательности
Первый очень "информативный" в плане действий и рассчитан, видимо, на тех, кто форестера, как автомат Калашникова, разбирает-собирает за 23 секунды с закрытыми глазами.
Второй мне не подошел, так как я очень ленив и морочиться целый день вообще не хотелось.
Так, что вспоминаем, что наши руки не для скуки и вперед в гараж. Будем действовать по наитию и надеяться, что ни чего не сломаем в процессе оптимизации труда.
Первым делом осматриваем моторчик который к нам пришел и прикидываем инструмент который нам нужен, попутно откручивая моторчик от механизма.
Нам понадобятся:
отвертка крестовая 1 шт. (открутить винты удерживающие дверную карту и всё что нам помешает при работе)
отвертка плоская 1 шт. (подцепить карту и отщелкнуть пистоны, в идеале надо пластиковый съемник, но такового у меня нет)
трещотка маленькая 1 шт. (работы будут вестись в ограниченном пространстве)
переходник для установки биты на трещотку 1 шт. (отвертка не помещается в полость двери)
бита крестовая PH3 (шлицы на болтах которые крепят моторчик к механизму именно под неё и другими битами не открутить).
Первым делом откручиваем винт в ручке
Читайте также: