Не работает стеклоподъемник пежо 407
10.05.2015г
Приветствую, всех любителей-четырехколесных львов!
Если в вашей автобиографии не было еще машин со знаком льва, то обязательно прикупите и покатайтесь на этих машинках-научитесь хоть в машинах разбираться и автотехнике в целом…
С приходом весны и тепла, начинаем открывать стекла в машинах или включать кондеи спасаясь от жары и очень неприятно если какая-то из этих опций не работает.
Два года назад, когда я прикупил себе этого пыжа, то не проверил работу стеклоподъемников в машине. В итоге когда пришло время опускать стекла, то при опускании заднего правого стекла услышал хруст и скрежет, а подымалось оно только с помощью рук. В итоге поднял стекло, на панели стеклоподъемниками водительской двери нажал клавишу блокировки открывания стекол сзади, так и проездил все это время, оставив ремонт механизма стеклоподъемника на неопределенный срок.
Но вот недавно правая задняя дверь моего авто споймала камешек-который на прощание оставил ямочку на поверхности двери.
Пришлось разбирать обшивку двери и обращаться к "волшебнику беспокрасочного ремонта вмятин"---работа была выполнена качественно на 100%--->не под каким углом не видно даже блика от вмятины.
Заодно решил и разобраться и сделать приводной механизм заднего стекла.
Когда открутите болты крепления стекла, само стекло без механизма нужно выдвинуть в верхнее положение двери и чем-нибудь зафиксировать, чтобы оно не падало вниз и не мешало дальнейшей работе. Обратите внимание на проклеенный шумкой низ двери-это самое звонкое место, не верите постучите пальчиками и убедитесь! Так что при возможности тоже проклейте это место…
P.S. Сейчас приводной механизм стекла четко работает, проделанной работой я доволен!
Затрачено на ремонт было 4 дня, многое сначала не получалось, пришлось включить мозги и понять как работает этот механизм и какие ему надо условия для исправной работы.
Главный фактор нормальной работы-это натяженное состояния троса во время его движения.***
Приходит в негодность приводной механизм стекла в основном из-за коррозии троса.*** ТАК ЧТО ЕСЛИ БУДЕТЕ В ТЕХ КРАЯХ, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СМАЗЫВАТЬ САМ ТРОСИК ПРИВОДА!
-Всем радости и тепла!
Подоспела очередная запись, за эти выходные было сделано не мало работы по восстановлению авто. На текущий момент можно вычеркнуть еще два пункта из списка необходимых работ, а именно восстановление работоспособности заднего правого стеклоподъёмника и переднего правого. Собственно об этом сегодня и пойдет речь.
Предвестником таких работ стало то, что на момент покупки задний стеклоподъёмник не работал совсем, а у переднего при опускании и поднимании стекла, стекло становилось на перекос. Произведя визуальный осмотр было понятно что сзади умер механизм стеклоподъёмника, а у переднего погнута направляющая форточки и порезана бархотка в которой ездит стекло. Поэтому поняв проблему я принялся закупаться всем необходимым.
Для осуществления ремонта понадобились:
— Задний механизм стеклоподъёмника в сборе — цена 500 руб.
— Форточка передней правой двери — цена 500 руб.
— Бархотка передней правой двери. Данную деталь в очередной раз пожертвовал denis-tereh . В очередной раз говорю ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! И посылаю 1000 позитивных лучей в карму!))
— Заклепки 4,8х10 мм — 100 руб.
— Заклепщик — 280 руб.
С Закупками покончено, приступаем к ремонту. Начнём с заднего стеклоподъёмника.
1. Снимаем дверную карту.
— Для начала плоской отверткой акуратно снимаем кнопку стеклоподьемника, она крепится на защелках(Красные стрелки).
— Далее Откручиваем один шуруп TORX T20 с боку дверной карты (Синяя стрелка)
— Далее поддеваем накладку ручки и снимаем ее. Внутри видим два шурупа. Выкручиваем их, дале в кармане дверной карты откручиваем еще один потайной шуруп (Все отмечено зелеными стрелками)
— Все. Можно снимать дверную карту. Она крепится по периметру на пластиковых пистонах
2. Снимаем моторчик стеклоподьемников. 3 шурупа TORX T30 (Красные стрелки)
3. Снимаем дверную подушку безопасности. 3 гайки на 10 (синие стрелки)
И перед нами встает вот такая картина)))
Как видно механизм скончался, а стекло держит деревяшка! ПРИВЕТ СТАРЫЙ ХОЗЯИН! С…ка!
Собственно что бы снять механизм стеклоподъёмника нужно от сверлить 2 заклепки.
Далее, просовываем руку внутрь двери и двигаем верхнюю часть механизма в лево, что бы он сошел с паза. Затем нижнею часть механизма поддеваем вверх. НА фото показал стрелками
Вставляем новый механизм и сажаем его на новые заклепки. Кстати заводской размер заклепок 4,8х10,8 мм и стоимость одной 45 руб., для меня это как то дорого))) и в ближайшем строительном магазине были куплены заклепки 4,8х10 мм, которые прекрасно встали)))
Ну и собственно вот причина по которой я его заменил.
Собираем все в обратной последовательности, проверяем и радуемся результату.
Переходим к передней правой двери.
Карта снимается тоже элементарно:
— Снимаем кнопку стеклоподьемника (Красные стрелки)
— Под ручкой откручиваем два болта (Зеленые стрелки)
— Сбоку дверной карты откручиваем два шурупа (Синие стрелки)
-Снимаем карту. Она так же как сидит на пистонах по периметру
Снимаем мотор стеклоподъёмника (Красные стрелки)
Далее руками опускаем стекло вниз и в нижнем окне двери (Синие стрелки) увидем крепление стекла к стеклоподьемнику. Откручиваем стекло от него и достаем стекло через вверх.
Форточка крепится к двери на 3-х заклепках (Пометил стрелками). Высверливаем заклепки и снимаем форточку
И вот снятая форточка с кривой направляющей. Как ее так погнули остается только гадать, и вот как раз из за этой направляющей стекло при подъёме шло наперекос и не поднималось.
valdemarkiss
интересные вещи происходят с моим стеклоподъемником правой передней двери, при первичном нажатии на него ноль реакции(блокировка отключена), с водительского пульта открывает легко, и после разработки водительской кнопкой, открывает и кнопкой которая на правой правой двери. после перезапуска двигателя, история повторяется ноль реакции при попытке открыть с кнопки которая на двери. + подсветка на ней перестала гореть.
Ну вопрос вытекает, что за магия творится?Кто сталкивался?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Bodyguard
Никто кроме нас!
Было так, но на другой а/м, менял кнопку и все стало нормально. У тебя наверняка тоже самое, но может обойдешься чисткой клем на кнопке.
valdemarkiss
ghalogen
Откручиваем 3 винта торкс Т30, отсоединяем разъём и снимаем мотор-редуктор
Аккуратно поджимаем усики крепления механизма стеклоподъёмника и вдавливаем его в глубь двери
После снятия мотор-редуктора аккуратно отклеиваем шумоизоляцию двери. Опускаем стекло в нижнее положение и откручиваем два винта торкс Т30 крепления стекла к механизму стеклоподъёмника.
Опускаем стекло и откручиваем два винта торкс Т30
Затем поднимаем уже отделённое от стеклоподъёмника стекло и фиксируем его в верхнем положении.
Фиксируем стекло в верхнем положении
Последний шаг по снятию механизма — высверливание заклёпок.
Высверливаем заклёпки. P.S. заклёпки стоят уже новые.
Отводим механизм вверх и в сторону и через верхнее окно в двери достаем весь механизм.
Далее наблюдаем следующую ситуацию, нижний трос перегнил и растрепался. Причина проста и элементарна — в двери накапливается конденсат, естественно он накапливается и в нижней направляющей троса, т.к она имеет форму дуги и как чаша собирает всю влагу. На родной шумоизоляции имеются даже специальные подушечки, которые в себя набирают влагу, но видимо они не совсем эффективны.
Для ремонта сначала очищаем все детали, до блеска не стоит, главное, чтобы не было песка и пыли, это важно для плавной и не шумной работы стеклоподъёмника.
Очищаем детали
Настало время собирать этот пазл в одно устройство. Первым делом берём трос, я бы порекомендовал использовать велосипедный трос, у него уже имеется один фиксатор и он имеет плотное плетение, но его диаметр чуть меньше родного 1.3 мм. Трос из строительного магазина диаметром 1.5 мм хоть и соответствует родному, но у него плетение не плотное и вдобавок он имеет тряпичную жилу, которая будет впитывать воду и видимо он долго не проживёт. Трос диаметром в 2 мм при намотке его на барабан уже не вставляется в механизм, не знаю как некоторые использовали его при ремонте — он просто туда НЕ влазит, возможно у людей имелась большая выработка на барабане и стенках механизма.
Сверху вниз: родной / велосипедный / 1,5мм из строительного магазина. Плюс велосипедного — он уже имеет один фиксатор
Короче, берём велосипедный трос, пропускаем его в более длинную направляющую и отмеряем от стопора 85 см, делаем метку. В этом месте должен находится центральный стопор. Я делал центральный стопор из болта М6 с просверленым отверстием диаметром 3мм и обточенным примерно в размер с родным.
Изготовление центрального стопора. Отверстие в болте м6 и подгонка в размер с родным
Пропускаем трос через более длинную направляющую и на расстоянии 85+-0,5см от крайнего стопора устанавливаем центральный стопор
Устанавливается он лёгкими ударами молотка
1. Устанавливаем рычаг подъёма стекла (если снимали), он ставится только в одном положении, перепутать нельзя.
2. Устанавливаем длинную направляющую с тросом.
3. Протягиваем трос через барабан 1 — центральный стопор — барабан 2 — затем в короткую направляющую.
Чтобы протянуть трос через барабан, достаточно отвёрткой повернуть его за выступ и трос сам закусится
Далее смещаем рычаг подъёма в сторону длинной направляющей и переворачиваем механизм. Заводим трос и направляющие в механизм намотки троса.
Рычаг подъёма в сторону длинной направляющей и заводим тросы и направляющие в механизм намотки
Далее необходимо сжать пружины на направляющих троса (они служат для натяжения троса). Упираемся во что-либо, сжимаем пружину и фиксируем её с помощью самореза.
Упираемся и фиксируем
Теперь плотно наматываем трос с фиксатором на нижнюю часть барабана.
Далее вставляем барабан в механизм и отмечаем место для второго фиксатора троса, тем самым длину второго участка троса получим автоматически. При этом стараемся держать оба троса в натяжении и рычаг подъёма в крайнем положении.
Отмечаем место второго фиксатора. Он должен описать дугу почти на один оборот барабана.
Отрезаем лишний конец троса и, с помощью гайки М3 и молотка, изготавливаем фиксатор.
Лёгкими ударами по гайке (не по пальцам) сминаем её. Здесь важно и хорошо опрессовать трос и не переборщить, т.к жилы троса могут лопнуть.
Заправляем в барабан трос с полученным фиксатором. Для этого, не вынимая барабан из механизма, легонько его подковыриваем и заправляем оставшийся конец троса, в противоположном направлении уже намотанному, впрочем сделать по-другому там не получится. Важно при всём этом держать натянутыми оба троса. Затем выкрутить саморезы фиксирующие пружины, и расправленные пружины выберут излишки и окончательно натянут оба троса.
Пружины натягивают тросы
Обильно смазываем все трущиеся и вращающиеся детали и проверяем работоспособность, передвигая рычаг из одного крайнего положения в другое.
Не расстраивайтесь если не получилось сразу. Я на две стороны потратил 10 метров троса строительного и 4 метра велосипедного, кучу матерных слов и два побитых пальца :) Самое опасное — это обучение стеклоподъёмника, когда мотор стеклоподъёмника в крайних положениях начинает крутить до возрастания определённого сопротивления (увеличения проходящего тока), вот тут то и проверяется вся проделанная работа.
Далее устанавливаем всё обратно в дверь и обязательно хорошо и плотно приклеиваем шумоизоляцию. Она несёт не только функцию шумоизоляции, но и теплоизоляции смещая точку росы, ведь если её не будет, то зимой будет постоянно скапливаться большое количество влаги на всех деталях двери из-за перепада температур.
Так что запасайтесь терпением и валяйте!
Всех дам с 8 марта!
Дело было ещё в мае. Ехал с друзьями из бани. Открыли заднее правое окно. Сам я его не открывал ибо на тот момент оно уже некоторое время работало не совсем корректно. На этот раз забыл включить блокировку стёкол и вот на те пожалуйста. Открыть окно открыли, а обратно никак. Доезжает до определённой точки и обратно. Пробовали всяко разно, так и не закрылось. Пришлось ехать в гараж и ставить машину. С открытым окном ведь не оставишь на улице.
В общем на следующий день скинул я дверную карту, снял стеклоподъёмник и… короче трос приказал долго жить. Поржавел и начал распускаться. Вот и вся причина поломки.
Сначала решил попробовать сделать сам. Купил трос 1,5 мм и стопоры. Рукводствовался данной записью. Парень очень подробно всё расписал, прям и добавить нечего.
Сделал всё по примеру. В итоге в первый раз нихрена не получилось. Во второй раз у меня вобще новый трос по пизде пошёл. Перекрутило его. И чёто у меня аж пукан бомбанул от этой херни и я забил. Так и ездил с разобранной дверью (без карты) до сентября.
Решил попробовать ещё разок. Купил ещё троса. Благо стоит недорого. 80 руб за 2 метра (всего нужно около 1,9м). Казалось всё пиздато на этот раз сделал, но опять нихера. Мотор перекручивает больше чем нужно и всё тут. Второй трос тоже убил. Видимо всё же был какой-то просчёт в расстояниях. Либо салазка треснутая была виновата.
Плюнул на всю эту возню и заказал подъёмник в сборе. Сначала жаба душила отдавать почти трёху за такую вроде несерьёзную запчасть, но после того как намудохался со всем этим процессом сборки… отдал бабки без сожаления.
Взял заменитель фирмы Polcar. Артикул именно для заднего правого такой: 5748PSG4. По ходу выборов выяснил что по разным каталогам артикулы почему-то перепутаны. Левый бъётся как правый и наоборот. Так что если вдруг кто будет покупать, внимательнее. Если нужно задний левый, то артикул будет такой: 5748PSG3.
Поставил подъёмник, провёл процедуру обучения иии всё отлично заработало. Вздохнул с облегчением.
Раскидывать фотки по порядку и делать к ним подписи чёт лень для этой записи. И так думаю всё понятно.
P.S. Иногда проще заплатить за готовое решение и не любить себе мозг ) Всем бобра!
Читайте также: