Не работает стеклоподъемник паджеро 2
to Maksimka727: Добрый день. Разбирайте дверь проверяйте тросик и сам привод. Если привод сам работает то проблема решаема.
to Maksimka727: Доброго времени суток. Поддерживаю Матрикса. Будет понятно, что и как менять, только после снятия обшивки. Возможно, замена тросика будет можно ограничиться. Все почистите и смажьте хорошенько.
to Maksimka727: Если стеклоподъемник электрический, то вполне возможно, что моторчик или редуктор клинят.
добрый вечер. все снял. тросик немного порвался, намотался, запутался и из-за этого клинил. теперь я нашел тросик, но он немного жестче, чем стоял. меня это немного смущает. (сначала поставил от мотоцикла, а сегодня купил трос тормоза задний от велика, по толщине один в один, заклепки решил сделать с гайки, вроде бы держит, не знаю правда, надолго или нет ). это раз. а второе, не могу правильно установить пакет. прежде чем устанавливать пробую на весу. вроде все пашет. как только установлю в дверь, у меня тросик соскакивает и путается. сегодня 2 тросика порвал. никто не видал какое-нибудь руководство по снятию и установке? желательно в картинках. уже два дня мучаюсь, все никак не получается, какой то маленький пустяк, а портит всю картину (((( может еще что подскажет из собственного опыта.
в общем немного разобрался с тросиками. в принципе говорят подходит трос д-1.2-1.5 мм. теперь нужна длина тросов, я так думаю, что весь сыр-бор происходит из-за излишка обоих тросов и как правильно намотать на саму катушку в приводе.
Многие с этой проблемой мучались. Но никто так и не решил. Точнее, всегда решалось полной заменой стеклоподъемника в сборе.
ну блин. как всегда (((( но все по-нмногу проясняется. теперь нужно это все опробовать на деле. нашел описание по установке. вот оно:
Ремонт стеклоподъёмника.
Материалы для ремонта:
1. Трос на 1,5 мм , длиной два метра ( по 9-ть рублей метр ). Итого на 18 рублей.
2. Свёрла на 1,5 мм , 4-е штуки ( по 4-е рубля за штуку ) Итого 16 рублей.
На газовой плите на всякий случай отпустил родные бобышки и высверлил из них старый трос. Сломал два сверла, одно сразу бракованное оказалось. Облудил с помощью :)) паяльника один конец нового троса и после обработки напильничком протянул его сквозь отверстие в бобышке. Далее в работу вступил молоток. Хрясь! и трос надёжно закреплен! Для надёги миллиметр-полтора тросика оставил снаружи, разлохматил и пропаял. Затем собрал трос (оплётка, наконечник чёрный ) , и посадил вторую бобышку. Со вторым тросом всё аналогично.
Для разборки ( сборки ) комплектного стеклоподъёмника с целыми тросами нужно снять ( поставить ) одну белую направляющую с рамы редуктора. Молоточек вам в помощь…
Ну и всё на этом. Стеклоподъёмник в дверь, обшивку на место.
И : ,, Пусть машина старая, но с виду не усталая… ,,
отзыв по замене: У меня была похожая проблемма, тросик расплелся и оборвался на конце, я сделал его по короче(там есть небольшой запас) заклепал по новому, еденственное что ставил на место с большим трудом т.к. нужен сильный натяг!
может нет нормальной натяжки(там ни каких прослабленей не допускается) и поэтому вырывает!
Стекло работает уже 2 года после ремонта.
Возможна неисправность главного переключателя, электронного блока управления
электродвигателем стеклоподъемника, либо в результате разрыва цепи или короткого
замыкания в цепи между главным переключателем и электронного блока управления
электродвигателем стеклоподъемника.
Неисправность главного переключателя
Неисправность электронного блока управления
Неисправность (плохой контакт) в разъеме или
обрыв в жгуте проводов
Замените главный переключатель
электропривода стеклоподъемников.
Проверьте жгут проводов между
главным переключателем
стеклоподъемников и электронным
блоком управления электроприводом
стеклоподъемников, при
Проверьте разъем F-17 главного
переключателя стеклоподъемников.
Отсоедините разъем и измерьте со
стороны жгута проводов.
Ключ зажигания: “ON” (ВКЛ.) и
Измерьте напряжение между
выводом 6 и "массой
Норма: Напряжение бортсети
(“ON” (ВКЛ.)), 0 В (“OFF” (ВЫКЛ.))
Проверьте состояние цепи между
выводом 9 и "массой
Норма: Цепь замкнута
Проверьте разъемы:
F-17, C-86, C-94X
Проверьте наличие признаков
Отремонтируйте
Проверьте разъемы:
Проверьте наличие признаков
Проверьте жгут проводов между реле
электропривода стеклоподъемников и
главным переключателем
стеклоподъемников, между главным
переключателем стеклоподъемников и
"массой", при необходимости
отремонтируйте.
Замените главный переключатель
Отремонтируйте
Проверьте разъем F-16 электронного
блока управления электроприводом
стеклоподъемников.
Отсоедините разъем и измерьте со
стороны жгута проводов.
Ключ зажигания: “ON” (ВКЛ.) и
Измерьте напряжение между
выводом 2 и "массой
Норма: Напряжение бортсети (“ON”
(ВКЛ.)), 0 В (“OFF” (ВЫКЛ.))
Проверьте состояние цепи между
выводом 1 и "массой
Норма: Цепь замкнута
Проверьте разъем F-17 главного
переключателя стеклоподъемников и
разъем F-16 электронного блока
управления электроприводом
стеклоподъемников.
Отсоедините разъем и измерьте со
стороны жгута проводов.
Проверьте состояние цепи между
выводом 2 (со стороны главного
переключателя
стеклоподъемников) и 4 (со
стороны электронного блока
управления электроприводом
стеклоподъемников)
Норма: Цепь замкнута
Проверьте наличие признаков
Замените электронный блок управления
электроприводом стеклоподъемников.
Всем, привет!
Проблема стеклоподъемников на Pajero 2 поколения довольно распространенная.
При закрытии стекла в автоматическом режиме (и в ручном) стекло поднимается до верха и с пускается вниз примерно на треть. Я пробовал менять и моторчик и весь механизм стеклоподъемника, но проблема оставалась.
Через какое то время наткнулся на статью на форуме по Pinin с такой же проблемой и решил попробовать и все получилось. Писать много не буду, все очень просто делается:
1. Снимаем обшивку двери с неработающим стеклоподъемником.
2. Подключаем блок с кнопками стеклоподъемника обратно к разъему.
3. Опускаем стекло в самый низ.
4. Откручиваем два самореза которые крепят само стекло к механизму.
5. Поднимаем САМО стекло руками в самый вверх и фиксируем его там (я фиксировал малярным скотчем).
6. Откручиваем направляющую стеклоподъемника и моторчик.
7. Вытаскиваем моторчик и направляющую из двери.
8. Откручиваем два винта крышки под которой бобина с тросиком.
9. Снимаем крышку и аккуратно вытаскиваем бобину. Главное чтобы бобина не провернулась и тросик не слетел.
10. Подключаем моторчик к проводке и нажимаем кнопку поднятия стекла (не в автоматическом режиме) и держим пока моторчик сам остановится.
11. Отключаем моторчик от проводки и собираем в обратном порядке. Может возникнуть проблема одеть бобину на квадрат. Можете покрутить саму бобину, главное аккуратно чтобы тросик не соскочил)).
12. Вставляем все эти потроха обратно в дверь, спускаем стекло вниз и прикручиваем саморезами из пункта 4.
13. Подключаем разъем моторчика. Включаем зажигание и зажимаем кнопку поднятия стекла (НЕ в автоматическом режиме), держим пока стекло поднимется, потом держим еще 3 секунды и отпускаем кнопку. Нажимаем на опускание стекла (НЕ в автоматическом режиме), и держим пока стекло опустится, ждем еще 3 секунды и потом отпускаем кнопку.
14. Проверяем работу стеклоподъемника во всех режимах, собираем обшивку двери и радуемся результату.
У меня получилось с первого раза. Буду вопросы, пишите, обязательно отвечу.
Просматривая свой блог, обнаружил что забыл написать давно обещанную запись по восстановлению электрики стеклоподъемников. Исправляюсь. Первая часть здесь Блок управления стеклоподъемниками (часть первая — эстетическая)
Итак, закончив с эстетической частью подгонки волговского блока управления стеклоподъемниками, приступил к электрической части.
Кто не помнит, беда заключалась в том что на родном родной блоке управления постоянно перегорали предохранители, пружины контактов и дорожки на плате блока управления, неоднократно реанимировал, но проблема оставалась-понятно что по цепи где-то коротыш. Грешил на пружинки-контакты кнопок, так как при подаче напряжения напрямую всё работало… последний пережиг дорожки произошел под штекером, выплавив контактную группу… восстанавливать тяжело, из-за того что перегорела дорожка да ещё непосредственно под штекером
Разобрался с схемой подключения:
Подключил напрямую, без штекера, все работает!
Но, после нескольких проб работоспособности …снова перегорел предохранитель… Да что это такое? Но в отличие от прошлых разов "коротыш" остался, стеклоподъемник правого пассажирского, работает только на спуск, а вот при подъеме стекла пережигает предохранитель. так вот на каком стеклоподъемнике был коротыш… Разбираю боковые панели и выискивая шину где идут провода к нему, нахожу провод, перекусываю замеряю на короткое, соединяю, изолирую … и по новой, до следующего ответвления шины…
Снимаю правый порог пассажирского… и вуаля, вот оказывается где собака порылась…
Кто-то из предыдущих хозяев, потрошил шину при установке сигналки… и не собрал обратно на место все провода… Как итог, один из проводов попал на ребро порога, со временем соответственно изоляция протерлась и… иногда "коротила"… пережигая предохранители, дорожки питания на плате блока управления и пружинные контакты кнопки… Что за провод уходил в дебри кузова я так и не разобрался… напряжения на нем нет… на всякий случай заизолировал конец и прибрал в шину…
Для себя решил, штекер идущий в двери оставить, на случай если вдруг найду по сходной цене родной блок управления.
Читайте также: