Не работает стеклоподъемник дискавери 3 водительский

Обновлено: 23.01.2025

Съездил на мойку вчера. В уже чистую машину сел - водительский стеклоподъёмник не работает (пассажирский ОК). Доехал до дома, поглядел предохранители - оба целые, напруга на них есть. Снял центральную консоль, поменял кнопки местами - всё по-прежнему, правый работает левый нет. Хвала тому инженеру, который решил всё-таки воспользоваться многовековой английской мудростью и сделать разъёмный жгут проводов со стороны салона: вытащив резиновую гофру (что соединяет дверь с салоном) и потихоньку потянув на себя вы вытащите 2 разъёма. Разъёмы разъединяем, смотрим напругу нажимая соответствующие кнопки. Если напруга есть - значт либо обрыв по дороге через гофру до потребителя, либо моторчик отмоторил своё. Если в разъёме нет напруги - то беда-беда, что делать не знаю.

У меня напруга была - а это значит, что дверь подлежит пыткам.
Разобрал дверь (изрядно подразломав обшивку - выломал 3 пистона - и все как один сцуко снизу). Водительская дверь разбирается и ломается крайне просто: в нижнем левом и верхнем правом углу 2 пистона: нажимаем на серединку, она утапливается примерно на 1 см, после чего пистон можно тащить наружу. Ручка для закрывания снимается легко: два шурупа. Ручка открывания, вернее её обойма - 1 шуруп. Далее снимаем рамку вокруг "солдатика" - её следует просто тащить вверх. Всё, теперь можно ломать остальные пистоны!
После того, как вы сломаете их добрую половину увидите серый пенополиуретан, который заботливо прилеплен на мастику к двери. Ищите в нижней трети пустоту, перемещайтесь по горизонтали к петлям и режьте отверстие справа налево (или наоборот) примерно до середины или трети двери, больше не надо. Высота горизонтального прореза примерно соответствует входу резиновой гофры с проводкой в дверь. Увидите моторчик и его фишку (я фишку снимал). Гофра вставляется в дверь снизу - это удобно, там можно растянуть мастику (если аккуратно) и снять кусок этой серой пенки для удобства.
Я снял фишку с моторчика, понажимал на кнопку - плюс появляется на одном из проводов, на втором всегда мертвяк: обозначился обрыв, т.к. в цепи там кроме предохранителя, кнопки, моторчика, проводов и лектричества более ничего не участвует (по крайней мере, я не нашёл реле стеклоподъёмников ).
Легко находим минимум по 30 - 40 см. проводов:
- сечением 1,5 - 2 отрезка (синий и красный) - это СТЕКЛОПОДЪЁМНИК!
- сечением 0,5 либо 0,75 - 4 отрезка (черный, желтый, оранжевый, фиолетовый) - ЭТО ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК!
- изоленты моточек
- отключенный АКБ или обесточенный другим путём автомобиль.
Есс-но вы не будете его обесточивать - но тогда хотя бы отсоедините фишки со стороны салона, если это ещё не сделан. Если и это лень - то по одному перекусывайте провода ЦЗ. Они тонкие, 4 шт., и среди них есть и сигнальные и управляющие провода, замыкая которые вы наверняка не добавите оптимизма своему автомобилю
Итак, на самой двери обрезаем в самом неподходящем месте 4 провода к замку двери (потом, при сборке, вы всё равно найдёте более удачное место - но будет поздно, хехе), и либо снимаете фишку с моторчика стеклоподъёмника, либо обрезаете её.
ПОТОМ ВАМ СРАЩИВАТЬ ПРОВОДА - ОСТАВЛЯЙТЕ МАКСИМАЛЬНО ДЛИННЫЕ ОТРЕЗКИ ЖИВОЙ, НЕПОВРЕЖДЁННОЙ "РОДНОЙ" ПРОВОДКИ!

Та часть жгута, что обращена "в салон", собирается в тёлом и удобном помещении. Если вы всё-таки умудрились снять с моторчика разъём - его тоже крепите на жгут, не забывая о том, что сперва надо резиновую гофру одеть. Потом тащите всё это дело к машине, запихиваете резиновую гофру в дверь, и сперва собираете всю проводку на двери - а затем уже соединяете фишки в салонной части и пыхтите, запихивая гофру на её родное место

Потом говорите Уфффф. проверяете работоспособность, обнаруживаете, что теперь стекло опускается в 2 раза быстрее, двери закрываются на сейфовый замок а родная сигнализация связывается со спутником, и приступаете к сборке двери назад.
Прорезь в сером ППУ я залепил так: взял кусок такой же пены, вырезал из него заплатку, намазал его (кусок) силиконовым герметиком и налепил на прорезанное отверстие. Можно и скотчем залепить, думаю.

Я провода паял, развлекался с 3 дня до 6 вечера с этой канителью. Снегом половину салона засыпало. Хочу тёплый гараж.

Для начала спасибо за достойный, в деталях, рассказ. А в продолжение -еще раз убедился в том, что Дэфам противопоказаны всякие "гламурности" в виде стеклоподъемников, обогревов зеркал и прочей электрической пакости.

Всем привет!
Отсутствие гаража, болезнь самой модной сейчас болезнью, а также зимняя темень и морозы вкупе с постоянным авралом на работе долго не позволяли ничего делать с авто, а следовательно и писать было нечего.
И вот во время внеплановой поездки на Вологодчину неделю назад выяснилось, что не работает кнопка заднего правого стеклоподъемника в блоке на водительской двери. Вернее опускать стекло она опускает, а вот подымать не хочет. На самой задней двери кнопка отрабатывала обе команды исправно. Значит надо смотреть водительский блок.
Снимается он легко — там 4 защелки по периметру (по одной с каждой стороны) — аккуратно поддеваем плоской отверткой и выдергиваем блок вверх. Снизу на блоке три разъема — кнопки передних окон, задних и детская блокировка задних стекол. Жадные индо-англичане сделали очень короткие жгуты, и они не дают достаточно поднять блок над проемом в двери. Читал тут, что кто-то даже снимал обшивку двери, чтобы отсоединить эти разъемы, но я очень ленив, поэтому смог таки отцепить их, не прибегая к подобным кардинальным мерам.

Блок стеклопоъемников снят. К нему подходят три разъема — по одному на каждый ряд кнопок. Жгуты очень короткие и не дают достаточно вытащить блок из двери, чтобы спокойно их отсоединить. Но и мы не лыком шиты! )))

Удобнее отсоединять разъемы, начиная с заднего (зеленого), и через полностью опущенное водительское стекло извне автомобиля. Пальцем жмем на фиксатор разъема, а плоской отверткой отсоединяем разъем вниз.
После того как блок кнопок демонтирован, снимаем верхнюю накладку кнопок (там все на защелках по периметру, м.б. это можно и не делать — надо посмотреть, где расположены защелки нижнего "слоя" блока — всего их три — в котором находится плата управления.

Демонтировав блок, разбираем его. Там все на защелках, нужна тонкая плоская отвертка. Я на автопилоте разобрал все полностью, но м.б. эту верхнюю накладку можно и не снимать — надо посмотреть, перекрывает ли она доступ к защелкам следующего слоя корпуса. Возможно, что нет, не помню.

Затем расцепляем "слой" с клавишами, и основной корпус.

Из корпуса вынимаем и внимательно осматриваем плату на предмет повреждений.

Скорее всего, все поломки возникают из-за попадания воды в щели вокруг клавиш через открытое окно. У кого-то перегорали дорожки на плате, и они восстанавливали их, припаивая дублирующие провода. У меня плата внешне вопросов не вызывала. Тогда снимаем верхнюю часть проштрафившейся кнопки (также на 4-х защелках — по 2 с каждого бока), для чего приходится отогнуть светодиод подсветки.

И вот причина аварии — подгоревший и закоптившийся контакт.

Все вычищаем, на всякий случай меняем местами качающиеся контактные пластинки, чтобы к контакту примыкал свежий конец.

Кончиком шила насколько возможно вычищаем грязь и продуваем от пыли. Пластиковый держатель светодиода, к сожалению, обломился, но достаточно толстые ножки-проводники держат крепко. После сборки корпуса кнопки подгибаем их на место.

Цепляем нужный разъем на плату и проверяем, что все опять работает. Собираем блок обратно и устанавливаем на место.
Самые эротические упражнения в процессе — это отсоединение разъемов и сборка блока с клавишами. Если что-то делать не так, то клавиши либо клинит, либо они не качаются, как надо. Чтобы собрать правильно, держим "слой" с клавишами ими вниз, чтобы они отвисали. Тогда сверху накладываем корпус со вставленной платой, и механизмы кнопок входят в пазы в клавишах. Прежде чем защелкнуть корпус, обязательно проверяем, что клавиши нажимаются правильно! Потом устанавливаем верхнюю накладку (если снимали) и устанавливаем блок на место в дверь. С подсоединением разъемов тоже придется повозиться, но все же гораздо меньше, чем с их отсоединением.

Случайно попал тут в бокс на яму и приделал наконец-то глушитель к салонной вебасте. Осталось только подключить к ней плюсовой провод, но это уже буду делать вместе с установкой второго аккума через УРА-400 (уже все лежит в ожидании).
На очереди ремонт проводки противотуманок, проверка утечки антифриза (капал в морозы, м.б. просто на холоде хомуты ослабли, ибо сейчас все ок) и восстановление подогрева руля (это по гарантии установщика).
С туманками странно: сначала горел предохранитель передних, дважды ставил новый. Теперь предохранители все целые, но не включаются ни передние, ни задняя.

И вопрос: кто-нибудь может рассказать (лучше с картинками), как снять этот пластиковый кожух топливозаливной горловины? Есть бредовая идея поставить в правую арку компрессор, а шланг и кнопку вывести к горловине под лючок.

АПД
еще раз глянул собственные фото — верхнюю накладку кнопок снимать не надо. Для извлечения платы надо располовинить корпус блока сразу по следующему шву.

filini9

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

На водительской двери не опускается стекло. Находится в верхнем положении. При нажатии на кнопку "опускание" стекло не опускается. Щелчки реле слышны из двери, стекло находится в мертвом положении, ни вверх ни вниз. Обшивку снял, дкмаю добраться до моторчика, но в начале надо снять стеклоподъемник, но без снятия стекла это проделать не получится так как стекло не двигается вниз. ПОМОГИТЕ.

Master LR

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

filini9

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

город в профиле вбит.

Предложенный мануал является пособием для работы SDD. Я же хотел узнать как мне снять стекло, которое не опускается (обшивку с двери снял, и т.д.) , защелки отстегнуть могу, но стекло повернуть не могу, так как оно находится вверхнем положении. как его можно опустить.

Master LR

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

filini9

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Ткнул, пишет веб страница не доступна.

В имеющемся у меня мануале написано - опустите стекло на треть и специальным инструментом отщелкните фиксаторы и затем наклонив стекло извлеките его. Но я ни как не могу опустить стекло, оно застопорилось - назовем в крайнем верхнем положении (т.е. поднято до упора). Как мне его самому опустить, или что-то ему не дает опустится.

Master LR

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

ЭЛЕКТРОМОТОР СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ОТКРУТИ.
Ссылка РАБОТАЕТ подождать 5 секунд никак нельзя? и жмакнуть пропустить рекламу?

filini9

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Открутить то окрутил. Если начну сдергивать злектродвижок, сзади, за пластиной на которой он держатся ни чего не отвалится. Боязно как-то. Может ролик какой-нибудь или шестерня.

НИГРОЛЫЧ

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

На моей машине не было контакта между блоком управления(который на моторчике серого цвета, стоит на 2-х защелках и снимается без снятия моторчика стелоподьемника) и моточиком. Просто поджал контакты и все заработало! Изночально проверь приходит ли питание на блок управления моторчиком, и когда снимишь блок управления на контактах, которые идут к моторчику.

filini9

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

filini9

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Снял, поджал штырьки, вставил обратно, результат нулевой, кроме того, что релюшка внутри щелкает. Настрах и риск сдернул электромотор, подключил к проводке, понажимал на клавишу, движок крутит только в одну сторону. При нажатии клавиши ВВЕРХ или ВНИЗ, движок крутит в одну сторону, т.е. на подъем. Думаю что проблема вся в этой серенькой приблуде. Я прав? Или проблема в чем-то другом? Ваш совет.

Затем расцепляем "слой" с клавишами, и основной корпус.

Из корпуса вынимаем и внимательно осматриваем плату на предмет повреждений.

И вот причина аварии — подгоревший и закоптившийся контакт.

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.

В саму систему входят такие компоненты:

электродвигатели;
выключатели, расположенные в дверях;
проводка;
стекла.

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Причины неисправности

Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.

Сбои в электрике

В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.

Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:

проводку;
реле;
блок управления системой.

Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.

Механические дефекты механизма

Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

Автоматический режим стеклоподъёмников предполагает полное открытие или закрытие окна при однократном нажатии на соответствующую кнопку без её удержания. Такая функция присутствует на всех моделях Land Rover, но не всегда активна.

Причины отключения автоматического режима

Режим движения стёкол управляется программно, то есть напрямую зависит от работы электроники и электрики. В этом случае функция может отключиться по двум причинам:

Отключение (снятие, замена) аккумуляторной батареи. Когда блок управления находится без электричества, некоторые настройки обнуляются, калибровка режима AUTO для стеклоподъёмников в том числе.
Неполадки в электросети: перепады напряжения дают дополнительную нагрузку на моторчик, с помощью которого и происходит движение стёкол. В таком случае открытие и закрытие окон постоянно переходит в ручной режим (то есть стекло двигается, пока нажата соответствующая кнопка).

Если в случае с аккумулятором достаточно провести калибровку один раз, то с поломками в электросети её придётся делать периодически.

Как проводится настройка электроподъёмников

Процедура проста, но она должна проводиться для каждого стекла в отдельности. После её проведения также включится и режим безопасного закрывания стёкол: в случае появления препятствия для закрытия, стекло остановится и немного опустится.

Самостоятельная калибровка стёкол:

Включаем зажигание.
Полностью опускаем стекло
Затем полностью поднимаем стекло.
Удерживаем кнопку в поднятом (верхнем положении) режиме 2 – 3 секунды до характерного щелчка.
Переходим к следующему стеклоподъёмнику.

Механическая причина

При работе автоматического режима закрытия стёкол может включаться функция защиты без видимых на то причин: окно закрывается не до конца, хотя препятствия вроде бы нет. В этом случае стоит попробовать поднять стекло следующим образом:

Нажать на кнопку закрытия, не удерживая её. Сработает система защиты: остановит стекло и приопустит его.
Снова нажать кнопку закрытия через несколько секунд. Велика вероятность, что защита сработает вновь.
В третий раз кнопку нужно нажать и удерживать, пока стекло полностью не поднимется.

Зимой срабатывание защитной функции происходит довольно часто, так как намёрзший на окнах лёд после открытия стекла попадает под уплотнительные резинки и расценивается системой как препятствие.

Если функцию защиты всё-таки преодолеть не удалось, достаточно показать свой Land Rover специалистам, которые с лёгкостью определят причину возникшей проблемы и восстановят работу стеклоподъёмников.

Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?

В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.

Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.

Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.

Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.

На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.

Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.

Многослойное лобовое стекло прошло термообработку и герметично вставлено в раму кузова с помощью полиуретанового герметика. На внутреннюю поверхность стекла под нагревом установлен оптический элемент, который является частью датчика дождя, а также бобышка для крепления внутреннего зеркала.

Для освобождения стекла от инея и конденсата между его слоями вмонтирована вертикальная электропроводная сетка. В нижней части стекла, с внутренней стороны установлены шесть горизонтальных нагревательных элементов, которые предотвращают примерзание к стеклу щеток стеклоочистителя в морозную погоду. Для получения дополнительной информации обратитесь к Control Components (412-04 Control Components)

Ветровое стекло поставляется с плоскими электрическими разъемами нагревательных элементов, которые подсоединяются к герметичному клеммному блоку. Этот блок обеспечивает соединение разъемов с электропроводкой автомобиля.

Компоненты заднего стекла

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Заднее стекло
2	-	Разъемы обогрева заднего стекла
3	-	Отверстие для электродвигателя очистителя заднего стекла
4	-	Герметик

Закаленное заднее стекло герметично вставлено в оконную раму задней двери с использованием полиуретанового герметика. На внутренней поверхности заднего стекла расположены нагревательные элементы и дополнительная антенна для разнесенного приема радиопередач в FM (для некоторых вариантов комплектации). Для получения дополнительной информации обратитесь к Antenna (415-02 Antenna)

Нагревательный элемент подсоединен с помощью 2 клемм lucar, тогда как антенна подключается к автомобилю с помощью одинарного и спаренного штекерного разъема, расположенного в верхней части стекла. Для получения дополнительной информации обратитесь к Control Components (412-04 Control Components)

Расположение компоненте в стеклоподъемников

ПРИМЕЧАНИЕ: Показан вариант автомобиля с левосторонним управлением, для варианта с правосторонним управлением расположение компонентов аналогично.

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Электродвигатель стеклоподъемника окна переднего пассажира
2	-	Защелка двери переднего пассажира (контактный датчик открытой двери)
3	-	Выключатель стеклоподъемника правого заднего окна
4	-	Электродвигатель стеклоподъемника правого заднего окна
5	-	Выключатель стеклоподъемника левого заднего окна
6	-	Электродвигатель стеклоподъемника левого заднего окна
7	-	Защелка двери водителя (контактный датчик открытой двери)
8	-	Электродвигатель стеклоподъемника двери водителя
9	-	Блок переключателей в двери водителя
10	-	Центральный распределительный блок (CJB)
11	-	Реле стеклоподъемника
12	-	Выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира

Общие положения

Все четы ре двери оснащены электрическими стеклоподъемниками. Стеклоподъемник двери водителя имеет настраиваемую функцию 'Anti-trap' (противозаедание), которая совмещена с функцией управления одним кратковременным касанием выключателя. Все стеклоподъемники пассажирских дверей через реле стеклоподъемников соединены проводами с блоком CJB. С 2007 г. и далее функция управления одним кратковременным касанием выключателя будет предусмотрена и на двери переднего пассажира.

Если от двух разных выключателей поступят взаимоисключающие команды, например от блока переключателей в двери водителя и от выключателя отдельной двери, управление стеклоподъемником будет прервано до отпускания кнопки одного или обоих переключателей.

Замок зажигания

Стеклоподъемники могут работать, когда ключ зажигания находится в положении I и II, но не работают при прокручивании двигателя.

T4 можно использовать для контроля состояния замка зажигания.

Выключатели стеклоподъемников

Каждая из трех пассажирских дверей оснащена выключателем стеклоподъемника. На панели отделки двери водителя установлены выключатели для управления всеми стеклоподъемниками.

Все выключатели стеклоподъемников нефиксируемые, кулисного типа, со встроенной подсветкой, которая работает при включенных габаритных фонарях или фарах.

Выключатели стеклоподъемников на двери водителя (а на моделях, выпущенных с 2007 г. и позже - выключатели стеклоподъемников на двери переднего пассажира) имеют два положения в каждом направлении: медленный подъем/опускание и подъем/опускание одним кратковременным касанием переключателя. Нажатие выключателя до второго щелчка активирует перемещение стекла в одно касание. Все стеклоподъемники пассажирских дверей приводятся в действие обычными электроприводами, которые обеспечивают медленное перемещение стекла вверх или вниз при нажатии соответствующего выключателя.

При управлении стеклоподъемниками пассажирской двери или при блокировке стеклоподъемников задних дверей с помощью выключателей на двери водителя последние направляют сигнал на соответствующий стеклоподъемник. При включенной блокировке стеклоподъемники задних дверей игнорируют запросы от индивидуальных переключателей, а на выключателе блокировки в блоке выключателей на двери водителя горит светодиод.

Питание двигателей стеклоподъемников подается через реле стеклоподъемников, расположенное в блоке CJB. При включении реле подает питание на следующие предохранители, также расположенные в блоке CJB:

Контакты блока выключателей в двери водителя

Разъем С0081

Разъем С0343

Разъем C2654

Контакты блока выключателей в двери заднего пассажира

Разъем C0732

Прибор T4 нельзя использовать для контроля состояния выкпючателей управления стеклоподъемников, поскольку они являются частью обычной электросхемы.

Контактные датчики передних открытых дверей

Управление стеклоподъемника немедленно прерывается на 40 секунд после открывания передней двери. Контактные датчики открытых дверей расположены в механизмах защелок замков передних дверей.

Для проверки состояния датчиков открывания дверей можно использовать прибор T4.

Разрешающие цепи

Использование разрешающих цепей дает возможность использовать стеклоподъемники, только если ключ зажигания находится в положении I или II ив течение 40 секунд после выключения зажигания. Если в течение 40 секунд открывается дверь водителя или переднего пассажира, работа стеклоподъемников прекращается.

Во время прокручивания двигателя работа стеклоподъемников не разрешается.

Механизмы стеклоподъемников

Тросовый механизм стеклоподъемника приводится в движение приводом, на каждой двери установлен свой электропривод.

Стеклоподъемники передних дверей

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Стекло
2	-	Точки крепления
3	-	Держатель стекла
4	-	Электропривод стеклоподъемника
5	-	Установочная рама
6	-	Трос

Передний стеклоподъемник с электроприводом поставляется, как единый блок. Каждый стеклоподъемник содержит переднюю и заднюю направляющие, бесконечный тросик и электропривод.

Направляющие закреплены в раме двери четырьмя винтами. Стекло двери закреплено в двух держателях, расположенных в пазах направляющих. Стекло удерживается в демпфирующих прокладках в каждом держателе и закреплено винтами.

Каждый держатель прикреплен к тросику, соединенному с барабаном, который приводится в действие электродвигателем. Во время вращения вала электродвигателя барабан протягивает тросик в требуемом направлении, поднимая или опуская стекло.

Стеклоподъемники задних дверей

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Стекло
2	-	Точки крепления
3	-	Электропривод стеклоподъемника
4	-	Установочная рама
5	-	Держатель стекла

Задний стеклоподъемник с электроприводом поставляется, как единый блок. Каждый стеклоподъемник содержит направляющую, бесконечный тросик и электропривод.

Направляющая закреплена в раме двери четы рьмя винтами. Стекло двери закреплено в держателе, расположенном в пазе направляющей. Стекло удерживается в демпфирующих прокладках в держателе и закреплено винтом.

Держатель прикреплен к тросику, соединенному с барабаном, который приводится в движение электродвигателем. Во время вращения электродвигателя барабан протягивает тросик в требуемом направлении, для того чтобы поднять или опустить стекло.

Защита от заедания

Функция защиты от заедания стекла водителя работает и в режиме подъема стекла удерживанием выключателя стеклоподъемника, и в режиме подъема стекла при однократном нажатии на выключатель. Если во время подъема стекла сработает датчик системы защиты от заедания, то электропривод стеклоподъемника в течение 0,5 с будет перемещаться в обратном направлении.

Датчик Холла, расположенный в стеклоподъемнике водительской двери, отслеживает скорость движения стекла и если скорость падает ниже установленного предела (это является признаком заедания), происходит переключение полярности питания и электропривод начинает вращаться в обратную сторону.

В экстренном случае действие защитной функции может быть выключено удерживанием переключателя в положении закрывания одним касанием.

Чтобы режим управления в одно касание продолжал действовать после отключения аккумуляторной батареи, необходимо инициализировать электропривод стеклоподъемника в двери водителя.

Инициализация электропривода в двери водителя

Нажимайте выключатель стеклоподъемника на двери водителя, пока окно полностью не закроется, продолжайте удерживать выключатель еще две секунды.
Отпустите выключатель стеклоподъемника
При закрытом окне водителя еще раз нажмите выключатель в положение закрывания и удерживайте две секунды.
Нажимайте выключатель, пока окно полностью не откроется (в одно движение).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если инициализация электропривода была выполнена правильно, при нажатии выключателя окно водителя должно автоматически полностью закрыться (в одно движение). Если окно не закрывается автоматически полностью (в одно движение), повторите все процедуру.

Однократно нажмите выключатель стеклоподъемника на двери водителя в положение закрытия.

Контакты стеклоподъемника с защитой от заедания в двери водителя

Разъем C0740

Схема управления стеклоподъемником

ПРИМЕЧАНИЕ: А = проводная связь

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Плавкая вставка 11
2	-	Плавкая вставка 18
3	-	Реле стеклоподъемника
4	-	Предохранитель 30
5	-	Предохранитель 7
6	-	Электропривод стеклоподъемника двери водителя
7	-	Предохранитель 31
8	-	Блок выключателей в двери водителя
9	-	Предохранитель 17
10	-	Выкпючатель стеклоподъемника правого заднего окна
11	-	Электропривод стеклоподъемника правого заднего окна
12	-	Электропривод стеклоподъемника левого заднего окна
13	-	Выключатель стеклоподъемника левого заднего окна
14	-	Защелка двери водителя (контактный датчик открытой двери)
15	-	Защелка двери переднего пассажира (контактный датчик открытой двери)
16	-	Предохранитель 60
17	-	Центральный распределительный блок (CJB)
18	-	Выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира
19	-	Электропривод стеклоподъемника двери переднего пассажира
20	-	Замок зажигания

Устройство пневмосистемы ДИСКАВЕРИ 3

Размеры фиксаторов для механизма ГРМ Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

LR Discovery 4 VS Discovery 3 Иллюзия обмана!

Шины Дискавери 3 и 4 Максимальный размер без лифта кузова LR-West

2 года эксплуатации LR DISCOVERY 3 (DiscoverySHE)

Дискавери 3 и 4 - задний дифференциал с блокировкой, устройство, особенности, ремонт.

Читайте также: